领克zero多少钱_领克ZERO

1.领克ZERO量产车明年上市，主打高端市场，3秒俱乐部迎来新成员！

2.开疆拓土 领克首款电动车ZERO CONCEPT解析

3.外观依旧非常个性，领克ZERO CONCEPT概念车正式发布，帅

4.领克ZERO concept高伪官图亮相，可在4秒内破百

5.领克ZERO concept白车身下线，2021年正式交付

6.零百加速3.9S，续航超700km，领克纯电概念车 ZERO Concept首发！

今年的北京车展，将"智领未来"当作主题，很贴合当下5G、智能汽车时代的市场需求，也因此，今年成都车展所展示的车型，大多数都更侧重科技感的营造，并且这些车型大多得到了比较高的关注与热度。接下来，就让笔者来为大家介绍四款在车展上成名了的国产车，它们在车展中人气很高，而且一款比一款科技，其中有一款车最低7万多就能买。

第一款：领克ZERO

最初命名为DC1E的概念车，在这次北京车展中，正式更名为ZERO。这款以英文单词零作为命名的车型，是领克旗下的首款纯电概念车，或将在明年量产上市。其实目前领克家族中有新能源车销售，但它们均用了插电混动技术而非纯电驱动，这也是?领克ZERO和它们都不同的地方。该车的前脸、尾部设计和常规领克车型并没有太大的不同，均用了家族语言，但是在侧面，领克ZERO选择了类似于两厢掀背车的构造，车身比较修长，看起来像是拉低了离地间隙的轿跑SUV，这也让它更显动感。

第二款：吉利PREFACE

基于"科技吉利4.0"CMA超级母体打造而来的吉利PREFACE，拥有相当有特点的外观设计，它的前脸虽然保持了家族的多边形格栅设计，但是内部的中网取消了水滴涟漪结构，而是用了更有特点的直瀑式饰条，这也让它看起来更个性科幻，该设计语言或将在未来被应用到更多的吉利车型上。同时，该车将会打造沃尔沃的Drive-E系列2.0T涡轮增压发动，?与之匹配的是7DCT变速箱，可以提供190马力的最大功率，以及300牛米的峰值扭矩，整体性能表现不错，还将达到独特的540度全景影响。另外，在本次车展上，吉利PREFACE公布了自己的中文名字：星瑞，延续了吉利家族轿车系列的"瑞"字命名方式。

第三款：哈弗大狗

在最近一段时间的汽车市场中，哈弗大狗的热度不可谓不高，甚至可以用汽车中的"网红"来形容它。这款车的外观其实并不比上面提到的两款车型科幻，反而充满了硬派越野SUV的元素，车身线条横平竖直，棱角分明，还融合了复古车型才有的圆形大灯。但是这丝毫没有影响哈弗大狗本身的科技感，它做到了全系车型标配车联网，并提供OTA升级，而且在顶配14.29万的车型上，还自带了自动泊车功能，智能化功能很丰富。

第四款：新宝骏RC-5W

和上述几款车型都不同的是，新宝骏RC-5W是一款旅行车，这是一种在国内相对小众的车型类别，但是这一类车型的实用性，反而要比同级别的三厢车、两厢车更强。而新宝骏RC-5W作为为数不多的国产旅行车，拥有足够精致且科幻的外观设计，它的前脸用了辨识度很高的星辉点阵式构造，此外还融合分体大灯、贯穿尾灯元素作为点缀，一眼就能让人感觉到高科技。

而且，新宝骏RC-5W的内在同样不弱，它搭载的新宝骏车联网，能够实现快速的语音识别，识别速度被降低到0.1秒，相当于车主说出命令，新宝骏RC-5W马上就能反应并完成操作。这是因为新宝骏RC-5W，可以在连接手机之后，远程借用手机的闲置运算能力，从而将自身的算力提升到比传统车联网高20倍的程度，这样一来，它的语音助手自然更便利、更实用。

总之，从2020年的北京车展上，我们也能发现，5G时代的到来，不仅影响手机和电脑?，还影响了汽车领域，能在车展中得到高关注的车型，往往是那些在智能科技方面拥有独到见解的车型，比如上述提到的这4款国产车。那么，在这4款国产车中，你更喜欢谁、更看好谁呢？欢迎评论留言。我们也相信，在未来车市中，还会出现更多产品力出色的智能汽车。

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领克ZERO量产车明年上市，主打高端市场，3秒俱乐部迎来新成员！

领克ZERO?CONCEPT概念车，一切就如我们在发布会时所聊的：

SEA浩瀚纯电动架构，实现了A级-?E级车的覆盖，对于轿车、SUV、MPV甚至皮卡等全都兼容，实现了零差别?不挑食。就像手机圈调侃的万物基于MIUI，汽车圈的大众高尔夫衍生型，领克还真做出来了。

新车车长4850mm，轴距却达到了2999mm（电动平台的优势）算是后排乘客最爱看到的数字。“把空间还给用户?把灵感还给设计师”?尽最大可能让设计师的笔下艺术落地成器，还保障乘车人的空间享受。新车还具有高度自动驾驶、超700km?NEDC续航、<4s零百成绩、80+km/h麋鹿测试成绩，全自动空气悬挂等亮眼参数与配置。

颜值方面我们就不说了，ZERO?CONCEPT是今年最适合量产的概念车，总体风格、细节设计、软硬件参数都符合市场对未来一段时间的期待。平台好=底子实，但这款车的设计对于领克来说还只是现在进行时，我们更希望见到将来式的作品。

领克基于新架构所提出的：电池20万公里无衰减，200万公里长寿命（NEDC工况）解决了燃眉之急。至于充电5分钟，续航120公里。看着是很吸引人，但还需要广大充电桩同志的努力配合。

从目前各项信息来看，ZERO?CONCEPT是我最喜欢的且最可能购买的纯电动车

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开疆拓土 领克首款电动车ZERO CONCEPT解析

据悉，吉利旗下领克汽车首款量产车将于明年上市，命名为“ZERO?Concept”。这是领克打造的“ZERO”系列电动车的首款，而之后生产的不同车型可能会用“ZERO+后缀”的方式命名。

根据此前展出的概念车，?领克ZERO?Concept的外形十分霸气。竖长的车灯造型，贯穿式前灯，车盖上突起的线条，以及“鸭尾式”车尾，让整辆车看起来硬朗不少。

官方消息称，新车将会提供单、双电机两种驱动方式。双电机四驱车型0-100km/h的加速时间会小于4秒，麋鹿测试成绩大于80km/h。而且将搭载110kWh的电池组，综合续航里程将超过700km。新车的续航水平和加速水平都与目前在售的特斯拉Model?3相当。

此外，领克ZERO所使用的SEA架构可以提供400V-800V的快充能力，最快仅需10分钟就可以补充100Km以上的续航里程。在未来还有望实现搭载20万公里无衰减的电池，有效解决纯电动汽车电池衰减快和保值率低的问题。

而根据官方规划，“ZERO”系列电动车可能会主打高端市场，还可能会用公司直营的销售方式。这与蔚来、特斯拉种销售模式相同，可以将展厅开进商场等人流量更多的场所，更好地服务潜在消费者，扩大潜在销量。

而该车长4850mm，宽1980mm，高1530mm，轴距2999mm，定位为中大型纯电动轿车。也就是说，它将要面对特斯拉Model?3、小鹏P7、比亚迪汉EV等竞争对手。要如何在竞争激烈的市场中找到生存之地，这是必须要面对的问题。

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-The?End-

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外观依旧非常个性，领克ZERO CONCEPT概念车正式发布，帅

领克品牌在创立几年时间里，依靠于沃尔沃同源的优势迅速在中高端市场站稳脚跟，是目前中国汽车高端化当中最成功的品牌。虽然同样是新品牌出道，但它和造车新势力完全不同。领克走上了一条传统车企的道路，以汽油机入手占据市场，再来谈电动化的未来，现在它终于把领克电动化的未来带到了这次北京车展上。

传统汽油车与电动车在机械结构上存在着本质的不同，单纯利用汽油车改为电动车存在着机械布局、安全等诸多问题。所以现在车企想要大力发展电动车，则必须打造只针对电动车的平台，来发挥车辆每一寸空间，让电动性能最大化。这次领克带来的SEA浩瀚架构就是领克自己的电动平台。而在该平台基础上诞生的首款车型就是我们今天主角，?领克ZERO?CONCEPT。

其实在第一眼看到领克ZERO?CONCEPT时，不跟你说它是概念车，你一定会人为这就是量产车，因为它的外观毫无概念车那种夸张到爆炸的元素，所有车身展现出的样貌，即刻就能流水线上进行量产。不过领克官方已经确定好它将在2021年发布量产版本并投入市场销售。

领克ZERO?CONCEPT虽然是一款电动车型，但依然保持了领克汽油车家族化风格，只是在细节上增加了电动化属性，其中最明显的部分就是完全封闭的前格栅。当然领克家族最具辨识度的“极光”日间行车灯和分体式大灯，还有贯穿式前脸都在这里得到保留。

领克ZERO?CONCEPT在车身长度上为4850毫米，轴距却达到了2999毫米。其实你仔细观察发现，车辆的前悬、后悬的长度被极度压缩，这完全得益于电动化平台带来的好处，这样的前后悬表现想在汽油车上实现可不容易，可电动车就要轻松得多。当然，这么做并不只是为了营造运动感，也有利于电池的整体布局，同时也能够将车内空间释放出来，带来更宽敞的驾乘体验，也不导致车身变得太长。

因为电池会占据底盘高度，所以通常用电动化平台的电动轿车侧面给人“很厚”的观感，加上领克这台概念车侧面溜背与短尾设计，多少都有点SUV的感觉。如果不是较小的离地间隙，还真不容易分辨这是SUV还是轿车。不过这种独特的风格颇具个性，并且运动感十足。

来到车尾部分，它的个性则更加凸显，尾部的大胆设计，与目前任何台领克都不一样。后尾灯整体线条向前俯冲，并且左右贯穿均能点亮，其中尾灯内部较短的条状好似镶嵌其中，颇具立体感，让尾部的辨识度极强，科技感满满。

在细节设计上，车门把手与目前高端电动车普遍用的隐藏式弹出把手相同。这种设计第一个好处就是带来更好空气动力学表现，降低风阻。第二个好处就是让车身整体性更强，更加美观。当然用这种门把手，成本将会大幅度增加。

当然这台车之所以能这么帅，绝对离不开这套22英寸轮圈的所造就的视觉冲击力。我不认为量产后还会装配如此之大的轮圈，毕竟厂家也需要考虑用户在养护成本上的压力与自身造车成本考量。以概念车为例，相同规格的265/40?R22普通品牌常规系列轮胎，单条市场价格均已经达到2000元往上，这样的轮胎成本可不低。

最后我们再来聊聊这台车目前已知的性能参数。目前领克官方公布ZERO?CONCEPT在NEDC续航里程超过700公里，0-100km/h加速时间为3.9秒。同时，该车还将配备150-200mm行程可调全自动空气悬架。除此之外，该车还将具备智能化、高级驾驶、OTA升级等前沿配置。

领克ZERO?CONCEPT虽然目前还是一台概念车，但从它的完成度上来看，量产以后也会无限接近这台展示的概念车。领克就在给我们展示一款让人期待的全新电动车型。当然，它不仅代表自己，它也代表着领克SEA浩瀚架构的实力与潜力，所以这是关键的一步，让我们拭目以待。

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领克ZERO concept高伪官图亮相，可在4秒内破百

9月23日晚，领克正式发布了旗下首款纯电动概念车ZEROCONCEPT，新车用领克全新SEA浩瀚构架，将于明年正式量产上市。在外观方面，领克家族自面世以来一直以非常个性的设计元素而著称，而当分体式大灯及能量晶体尾灯等细节已经逐渐审美疲劳的时候，本次领克通过ZEROCONCEPT概念车再次带来了极致个性的视觉体验。新车在前脸部分基本延续了现款领克车型的设计元素，有一些像更加扁平宽阔的领克03，最显著的区别在上格栅用的电动车常见的封死结构，左右两侧也有着横向排列的四点式LED光源，而前保险杠部分梯形下格栅内部有着更加有辨识度的中网填充，整体显得更加时尚。在车身侧面，新车的用了非常个性的车身结构，你很难将它严格意义上划分成那种车型，它既没有像此前传闻的那样像一款跨界旅行车，也其实并不怎么像Panamera车型，如果硬要找出一个同类，它可能更像是进一步压扁版本的捷豹I-PACE，但在D柱部分的处理依然拥有着自己的韵味，并不完全相同。在车尾部分新车用了全新样式的能量晶体尾灯，左右两侧的纵向栅格灯组变得更加宽阔，上方有LED灯带连接，最外侧还有着C字型的灯带延伸至车身两侧，后保险杠部分则有着和前杠对应的装饰，让整车的风格形成统一。在内饰部分新车都用了“把空间留给用户，把灵感还给设计师”的主要理念，根据官图显示，新车用了与此前测序谍照相近的风格，中控超大尺寸悬浮式液晶屏成为最显著的特征，而仪表盘则尽量缩小更加简洁，有着相当强的未来感，此外相对扁平的中控面板上方有着丰富的LED气氛灯光源点缀，档把控制区域也设计的科技感十足，配合全新样式的电容触摸式方向盘及领克招牌的一体式座椅，显得相当的时髦。除了本次概念车本身之外，新车带来的SEA浩瀚智能进化体验构架也是一大重点，此前被称为PMA的全新纯电动平台在本次发布会上延伸出一个完整的构架，据领克声称新车将为吉利集团旗下7大不同品牌，16款已经启动研发的车型提供模块化的构架基础，原生纯电动平台有着电驱动、电管理、电生态新三电概念，单驱动电机最大输出功率就可达到475Kw，整车最大600Kw，百公里加速可达到3秒以内。同时该构架还提供与保时捷Taycan上类似的两档电驱变速箱，最大承受扭矩可达8000牛米，并拥有与比亚迪汉EV车型类似的碳化硅电控模块，进一步提升整体性能。官方还声称将用全球最长寿命电池，NEDC工况下20万公里电量无衰减，电池寿命可达200万公里之久。而800伏高压充电系统可实现充电5分钟行驶120公里的出色效果，进一步解决人等车的充电难题。此外SEA浩瀚构架还将整合软硬件等多层面技术，逐步实现车机系统硬件层面核心芯片的自研，并在此基础之上在2021年落地限定条件下的L3自动驾驶，并在未来最终实现L4级别以上的自动驾驶功能。而回到ZEROCONCEPT车型本身，作为SEA浩瀚构架未来首款量产车的出行，新车NEDC纯电力续航里程可达700公里以上，百公里加速控制在4秒以内，麋鹿测试成绩达80公里每小时以上，并有着感应式无框电动门，全自动空气悬挂，全场景全周期空中升级系统，可以说参数相当的彪悍。而在随后SEA浩瀚构架还将推出纯电动和增程式MPV及纯电动微型车（或为吉利与奔驰合作的纯电动Smart车型）等产品，当然构架本身支持从A至E级全尺寸覆盖，SUV、轿车、MPV、皮卡等全部车型。本次领克ZEROCONCEPT概念车将在北京车展上与公众见面，而99%以上还原度的量产版也有望于2021年三季度上市，未来能有怎样的表现非常值得期待。

领克ZERO concept白车身下线，2021年正式交付

日前，我们从领克官方获取了一组?领克ZERO?concept量产车的高伪官图，这组拍摄于盐城汽车试验场，目前正处在动态测试环节。

本次动态测试包括了麋鹿测试以及赛道测试。在麋鹿测试中，领克ZERO?concept量产车通过麋鹿测试的最高时速大于80km/h。而在赛道测试中，领克ZERO?concept量产车的百公里加速时间小于4秒。与此同时，工程师也将根据领克ZERO?concept量产车的赛道测试，持续优化领克ZERO?concept量产车的悬架刚度、转向齿比等技术细节，从而提升整车的动态表现。

按照官方说法，新车的百公里加速时间在4秒内，通过麋鹿测试的最高时速大于80km/h，已达到了高性能跑车的水准。

据悉，新车的续航里程将突破700km，并将于2021年量产上市。

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零百加速3.9S，续航超700km，领克纯电概念车 ZERO Concept首发！

在北京车展上关注度颇高的领克首款纯电动车型?领克ZERO?concept，近日这款新车的量产白车身正式下线。官方称这台领克首款纯电动新车将于明年正式上市，并开始交付。领克ZERO?concept定位于豪华纯电动轿跑车型，续航里程超700KM,百公里加速4秒内。

官方称，ZERO?concept量产车的白车身，基于高强度轻量化打造，大量使用高强度钢和铝合金材料。底盘用蜂窝式钢板结构，这样的结构不仅提升了整车的轻量化，还可以保证电池仓的安全。

为了追求更高的安全性，同时兼顾驾乘体验，ZERO?concept量产车用的是钢铝车身（吸能件用是镁铝材料，内部乘员舱则用的是高强度钢）。当遇到意外碰撞时，钢铝车身能够抵御碰撞带来的巨大冲击，防止驾驶舱变形，从而保护车内乘员的安全。

领克ZERO?concept是基于浩瀚架构打造的首款车型，浩瀚架构轴距范围从1300mm到3300mm可以覆盖A级车到E级车全部规格，同时拥有目前全球最长寿命电池，NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长寿命。其中110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里。

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9月23日，领克首款纯电概念车ZERO?Concept（代号DC1E）正式发布，新车定位为豪华纯电轿跑，其综合工况续航超过700km，百公里加速仅3.9秒。与此同时，领克发布旗下全新SEA浩瀚纯电架构。

轿跑风格，依旧高颜值

从外观上来看，我想大多数人都能一眼看出来这是一台领克，家族化风格明显，辨识度非常高。前脸和领克03高度相似，分体式大灯以及扁平化的中网，让车头看起来低趴且富有战斗感。由于是纯电车型，中网为封闭设计，增添一些科技感。

侧面风格和帕拉梅拉有些相似，轿跑式的大溜背优雅且动感，配合大尺寸的刀锋轮毂，满满的运动感。尾部用时下流行的贯穿式尾灯，标志性的能量晶体设计科技十足，同时车尾还搭配有黑色扰流尾翼，充满性能味！

车身尺寸上，其长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距2999mm。就外形设计上，领克从来不会让大家失望，很明显，这台ZERO?Concept同样如此。关于内饰部分，这次首发没有正式公布，大家可以期待下！

零百加速3.9S，续航超700km

除了颜值之外，作为2020年纯电概念车，大家更期待的是性能。

领克ZERO?Concept没有让人失望。动力方面，新车预计会提供单电机、双电机两种动力单元，其双电机四驱车0-100km/h加速时间3.9S。这样的加速性能和Panamera?GTS、比亚迪汉EV四驱高性能版处于同一水准，非常强悍。官方公布其麋鹿测试成绩将大于80km/h，操控性能可见一斑。

关于续航方面，新车将搭载110kWh电池组，综合工况续航将超过700km，并且可以实现充电5分钟，续航120km。这样一来，是不是就能解决续航焦虑的问题呢？除此之外，新车还配有同级少有的空气悬挂系统，可调范围150-220mm。

全新的SEA浩瀚架构

此次发布会，领克同时推出了全新SEA浩瀚架构，而ZERO?Concept是该架构下的首款车型。浩瀚架构，是以用户出行体验为核心的纯电架构，未来将生产更智能、高性能的纯电车型，拥有着全球最大带宽以及最高效的智能电动车解决方案。不仅可以实现从A级车到E级车不同尺寸覆盖，满足不同种类汽车造型需求，同时也能将期初软件开发时间缩短50%以上。

此外，该架构在三电系统、安全、智能、自动驾驶等等方面有着全面革新。比如用高级驾驶系统，并且具备完全自动驾驶能力，可以实现脱手、自动变道、自动导航、自动驾驶等功能；拥有全新SEA?OS整车智能解决方案，未来可实现全场景、全生命周期FOTA等等。预计接下来，领克会推出更多该架构下的纯电车型。

总结：

作为领克首款纯电车型，?ZERO?Concept概念各个方面都是非常令人期待，新车将会在2021年正式量产销售。从车型定位来看，未来会和比亚迪汉EV、小鹏P7以及特斯拉Model3产生直接竞争。所以，你们会怎么选？

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