12款思域包围_思域si包围

1.骚气运动化，本田思域 FD 8G改装

2.本田思域汽车改装外型一般来说话多少钱

3.四年没白等，两厢思域来了！自带运动包围的它卖多少钱？

什么是运动版包围 5分

就是扰流板加上车的前后保险杠大包围,就这么多.

只有好看,拉风,据说扰流板能省油.

所谓汽车的包围是什么？

所谓的包围分为前后大包围和小包围，侧裙，尾翼等，大包围就是整体的保险杠总成，小包围都是安装在保险杠上的，类似鸭唇一样，或做成铲风板样式的，因为过去的包围都是附着在原保险杠基础上的，起到美观，加大下压力的作用和减少风阻系数，例如国内常见的本田思域就有包尾款，你可以上网查一查，小包围年审一般是没有问题的，除非包围做的太夸张，改变了原车的外貌，像思域有包围款根本就无需登记的。

汽车改装中包围和套件是什么意思

宽体套件是汽车外壳上增加体积的装饰件的总称。换句话说是在原来汽车覆盖件（外壳）上添加的成套装饰品，有违法改装之嫌。“包围”，是在外壳裙部添加的一圈装饰，有大包围（包围较宽），小包围（包围宽度较窄），半包围（只围住前部）、全包围（四周全部围住）。运动套件是指改变空气流动状态、给人增加视觉美的套件，如夸张保险杠、尾翼、扰流板、导风罩等。

汽车方面“运动版大包围”是指？

大包围一般是SUV车型才有，就是前脸装饰杠，2定脚踏，尾部的装饰杠。运动版大包围指的是大包围的设计动感较强。尾翼轿跑才有。

路虎揽胜运动版,运动包围是什么意思

属于运动学上的一个范畴吧

运动车型加包围和尾翼对性能有什么好处和影响？

包围和尾翼都是汽车的空气动力学套件，包围可以减少空气阻力，包围和尾翼都可以增加车辆高速行进时的下压力，增加稳定性，提高车辆的操盯性，当然前提是这些套件都经过了严格的风洞试验，而且这些套件对普通的家用车来说对性能的提升可以忽略不计，主要还是为了美观的个性化改装，但要适度，包围会对车辆的通过性产生影响，不合理安装的尾翼会产生相反的作用，总之，改装要合理，安全才是第一的

运动车型加包围和尾翼对性能有什么好处和影响？

运动型套件以及包围一般都是为了利用汽车行驶中空气气流的力量来施加外力 以达到增强性能的目的 目前市场上最常见的套件就是尾翼，可以在行驶中增加车子的下压力，提高行驶和转弯稳定性 而车身侧包围，则是改变空气流向，减少行驶阻力的目的，起到导流的效果 也能起到一定的装饰效果

车身运动包围用什么胶粘上

3M胶沾上去的汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

吉利帝豪gs的运动版包围是什么意思

你说的是运动套装吧？就是外形不一样，还有一个运动按键，切换动力模式

汽车的运动版包围和无匙启动是什么意思啊？

汽车运动版包围：头唇、引擎盖、侧裙、扰流翼；通俗一点：汽车前脸散热窗、发动机盖、后面的尾翼，复合动力动力学的包围，以至于车身更低，增强抓地力等等的功能；

无钥匙启动：就是不需要拧动要求，按下启动按钮，发动机就启动了...楼主说的：一般一个系列里面的运动版就是这样的...

骚气运动化，本田思域 FD 8G改装

本田思域到了第十代，可以说是大破大立，首次用上了涡轮增压发动机，按照目前的销量和口碑来说，效果还是比较理想的。第十代思域已经推出了4个年头有多，按照时间来算，已经是到了这代产品生命周期的末端，但2020年东风本田引入了Hatchback两厢版以后，又让思域小小地火了一把。

14.39万-16.69万元，原厂的运动包围套件，手动高配车型，显然这些都是为玩家而设的，不难想象出叫好不叫座的结局。但这丝毫没有影响思域在车迷心目中的信仰，要买的终究会买，会改的一定还是会改，两厢思域新车落地马上开改的消息在改装车友圈中不时传出，但大家都不会当作什么新鲜事情了，可以说是意料之中，见惯不怪。

本文主角是泰国的十代思域Hatchback改装案例，要说JDM改装，泰国车友可比我们国内会玩多了，毕竟人家这方面更加丰富，受JDM影响也更加深远。

根据我的观点，思域Hatchback这套原厂包围是不需要改的，与大哥Typr-R超过90%的相似度，前唇、侧裙、尾翼等该有的都给配齐了，你说哪个品牌比原厂套件更合适？

当然泰国风格是不满足于原厂运动套件的，不够夸张怎么显示出改装车的格调？碳纤维机盖、碳纤维后扰流安排上。对了，别忘了信仰之本田红章。

再加上一套大尺寸轮毂和绞牙避震，整体姿态就出来了，哪怕掀开机盖后发现还是原厂动力，哥要的就是外观歧视这种氛围。

第十代思域主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机，泰国本土也有沿用R18自吸的。1.5升涡轮增压最大功率177Ps，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m，而手动挡车型达到了226N·m。对于一般家用来说，这样的动力水平已经非常足够。但是思域，尤其是两厢版思域，后期改装一定是无可避免的，已经有不少玩家对这款机器展开研究，400匹+的案例不在话下，仅仅是简单的升级也能轻松突破200匹，这也是本田吸引改装玩家的法宝之一。

三个不同版本的前包围造型，你更倾向哪款？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域汽车改装外型一般来说话多少钱

本田思域这款车型是改装业界知名的潜力股，不管是外观改装、性能改装以及音响改装等等方面，它一直保持着“必须行”的宗旨去满足每一位呵护它的主人。这次就为大家分享来自国外的思域改装案例，该车重点在于外观套件的升级和融合了车主的个性化改装，带给我们强烈的视觉冲击。

眼前这辆思域加装了全车定制包围套件，并用炭纤维套件与**车身进行了完美搭配，随着HellaFlush改装的流行，宽体加HF似乎成了一对绝配的改装方法。

轮毂是来自美国的rotagrid，是一款竞技型号的轮毂，实现高精度的线条，达到轻量化效果之外，确保轮毂自身有十足的韧性以应付赛道的激烈格斗。

尾部方面，更换了面积较大的后导流，而能控制底盘下部空气的流向，让空气快速的从底盘流过，也同时降低了行驶阻力，并能在行驶中帮助引擎以及底盘各部件更好的散热。双层样式的Volex碳纤维尾翼，都能带来更好的下压力。

车身的高度降低那么车身的侧面腰线就会变得修长而且整个车的气质都会变得很运动，但问题车身降低后并非所有到路环境和停车场都是那么平坦，一套AIRSUS气动避震也是个不错的选择。

改装清单：?车轮?velg?rotagrid?18x10,5?ET13?底盘?AIRSUS避震?coilovers?ISC?性能?knalpot?ORD排气?外观?定制（前保险杠-叶板）?定制炭纤维（中网-前铲-侧裙边-后扰流）?VOLTEX尾翼?室内?JBL?subwoofer低音

四年没白等，两厢思域来了！自带运动包围的它卖多少钱？

2000-30000元。

大包围改装：大包围的学名是车身“空气扰流组件”，用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响，材质多为碳纤维。不过目前的大包围大多不具备这种功能，主要是为了美观而设计的。加装大包围还要考虑一定的适用性，对于经常在路况较差的公路行走的朋友不适合改装大包围。

汽车改装注意事项

为车更换轮胎与轮毂，是目前汽车改装中比较普遍的做法。合理的升级轮胎可以配合制动系统缩短车辆的制动距离，增加车辆高速行驶时对路面的附着系数。可有的车主在升级轮胎轮毂时，盲目地加大加宽，而忽略了轮胎的数据匹配，造成车辆存在巨大隐患。汽车出厂前经过严格测试，原配的轮胎肯定是符合车辆整体性能的。

改装轮胎时，如果选择不匹配花纹和材质，都会留下隐患。业内人士分析说，一般情况下合理的轮胎轮毂改装是基于原车的轮毂尺寸加大1寸，同时配合升级轮胎， 最佳为加宽10毫米。盲目升级轮胎和轮毂，使其与原车性能不吻合是非常危险的。

思域，一提这俩字本田粉们又要热血沸腾了。而今天要聊的思域还不是现在的三厢版，而是让很多人苦苦等待4年的两厢思域。

这两个月，内部代号为2VH的两厢版思域（三厢版思域内部代号2VM）的消息喧嚣尘上，它最近的一次亮相是在粤港澳车展上，虽然东本展台上那台展车挂着CIVIC?Hatchback概念车的名号，但它不过是换了包围、轮圈以及刹车系统的一台特殊版本两厢思域。从这台车我们至少能看出东本量产版两厢思域的八成样貌，特意改掉前后杠似乎是不想过早暴露量产车最大的改变之处，根据网传消息东本的两厢思域在前后杠造型上会跟海外版有所区别，自带运动效果，有几分CIVIC?Type-R的神韵。

CIVIC?Hatchback?Concept（源自网络）

两厢的才是真神

也许有些人的心里会有疑问，已经有了三厢思域为何还有这么多人会痴迷于两厢版？这个问题放到本田粉那里，绝对要上升到血统纯正度这个高度上去讲。这不仅因为从第一代思域开始它就是一台两厢车，三厢版只是衍生出来的一个版本，更因为历史上所有令人痴迷的Si、SiR、Type-R这些思域的高性能版本，无一例外全都是两厢。在我看来，东本一直没引入两厢版思域只是因为过去的中国人普遍只认三厢车，没有必要去冒险引进两厢版。而最近几年年轻一代购车群体的崛起形成了两厢车的新市场，因此东本认为推出两厢思域的时机已然成熟了。

思域历史上的经典都是两厢版

海外版第十代思域Type-R

两厢思域受到偏爱当然不只有传承的原因，从技术角度讲，这个尺寸的两厢车要比三厢更紧凑，少了一个坠在后轴后面的大备厢，车子的尾巴多少要更灵活一些。比较直白的例子是WRC，10多年前大家都在用夸张的漂移动作过弯的时候WRC的赛场上还有很多三厢车，但随着规则的修改，WRC赛车也日渐紧凑，如今已经是小型两厢车的天下，过弯动作也变得干脆、利索、快。一直只推出两厢思域性能版的本田大概也是深谙其中奥妙。

海外版第十代思域Type-R

东风本田两厢思域申报图（源自网络）

抛开情怀、技术都不谈，只谈实用，其实我认为掀背的两厢思域的那个大开口要比三厢更实用。

国产两厢版配置如何？

两厢版思域已经不遥远了，接下来就聊点现实问题吧，猜猜两厢版的配置。

北美版本的两厢思域会有2.0L自吸、1.5T涡轮增压；澳洲版用的是1.8L自吸和1.5T涡轮增压；英国版有1.6L自吸、1.0T涡轮增压、1.5T涡轮增压三种；日本国内版本似乎只有1.5T发动机。

英国思域的三种动力配置

其实动力系统这块，我觉得没什么纠结的，东本也不会为了两厢版思域弄出一台新发动机，所以两厢思域的发动机应该依然是1.0T和1.5T两款，这款机器放在世界范围里也算是思域的最佳配置了。不过两厢思域会不会上1.0T也不好说，之前的申报信息只有L15B一台1.5T发动机，也许主打运动的两厢思域会只配置1.5T发动机？

变速箱毫无疑问还是6MT或者CVT，考虑到玩车群体的刚需，6速手动还是应该保留的。

其他配置我估计跟三厢思域相差不会太大，有可能配置略微上调一些。

售价恐怕会比三厢贵

最后猜猜价格，这个部分可能会让人有点失望，但关注本田的朋友也应该早有心理准备了。

随便看看海外版本两厢思域与三厢思域的价格就会发现，两厢都比三厢贵，这在北美、澳洲、日本都是一个样，英国只有两厢版，没法比。

北美三厢版（上）与两厢版（下）售价

日本三厢基础版（上）与两厢基础版（下）售价

为了搞清楚差价到底用在了哪儿，我仔细比了比日版的配置。最基础的两厢版比三厢版贵了187000日元，差不多折合12300元人民币，配置上的差异仅仅是内饰板、座椅和更大尺寸的轮圈。但这点东西恐怕值不回差价，其它国家的两厢和三厢版本的情况也基本类似。我只能理解两厢版那个掀背车身应该是成本不低，由此产生了差价。

日本国内三厢版（上）与两厢版（下）的配置差异非常小

照这样推算，国产的两厢版应该也会比三厢版贵，目前流传的部分非官方说法也是如此，看来为了情怀、为了纯正的两厢思域、为了4年的执着等待，是要付出一点代价的。

写在最后

下个月两厢思域就要上市了，等了4年的朋友们终于可以出手了。那些没忍住买了三厢思域的朋友是不是准备卖车了？本田这么保值，卖三买二也不亏。

虽说东本这次特意给两厢思域弄了个非常运动的外观套件，但我估计大部分人买回来还是要改的。所以这次粤港澳车展上那台CIVIC?Hatchback?concept还特意给各位打了个样，东本真是用心良苦啊。

轮到你说：两厢思域你等了几年？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。