一汽红旗汽车销售_一汽红旗汽车销售有限公司总经理

1.红旗九月汽车销售排行榜(2021九月红旗销量)

2.自主品牌轿车新高度，一汽红旗H9上市售30.98-53.98万元

3.一汽红旗销量七连涨，宝马M3向全新M4看齐

4.红旗销量？——小题大做

5.5月销量再涨，2款新车本月上市，红旗太“红”了

6.11月销量盘点：红旗销售25000辆，有望完成全年20万台目标

过去的一月份，因为特殊的时间节点，中国车市产销出现了环比同比的双下降，整体表现可以说非常不理想。但是部分品牌依然能逆势而上，显示出强大的实力。一汽红旗汽车就继续表现出色，不仅继续保持增长，而且是工作日只有十七天的一月，销量突破一万的。

作为中国自主的高端品牌，红旗汽车之前的销量不是太理想，所以，市场保有量也不算很大。但是，2019年红旗品牌终端销量突破十万，加上进入2020年一月份和之前红旗汽车的销量，全新的红旗车型，应该也有十几万的销量了。

十几万的数据在中国汽车市场几亿辆的保有量面前，确实不算什么，但是，红旗属于很有个性的品牌，十几万的新车进入市场终端，应该也有一定的分量。但是有个奇怪的现象，很多消费者总有相同的感概，为何红旗汽车现在卖得这么好，但是街头红旗汽车的产品能见度，却非常之低呢？

比如我所在的安徽省的一个较大的城市，作为专业的汽车人，在马路上，似乎也没见过一辆全新的红旗。这到底是什么原因呢？红旗作为中国唯一的自主高端品牌，十几万的销售数据显然不会是的，那么，为何会出现红旗新车能见度很低这种现象呢？

这个问题，在网络上应该已经有很多讨论。第一个原因，肯定是红旗品牌的市场保有量，相对合资和自主一线品牌来说，确实很低。这是客观事实。红旗品牌2019年才过了十万大关，加上之前的市场保有量，整体市场保有车型应该不会超过二十万。

二十万单独拿出来，确实觉得很多，但是，我们可以对比下中国汽车市场的保有量和其它品牌的销量。现在中国汽车市场上保有车辆应该有几亿了。而一汽大众2019年的销量，是两百万，南北大众加起来，2019年估计有三四百万。那么推断，大众品牌在中国的市场保有量，应该有数千万辆之多。

和整体市场的数亿保有量和大众品牌的数千万级数据相比，二十万的市场保有车型，不要说在中国全国市场，就是在北京上海这种千万级市场容量的城市，分散开来，估计也不容易多见。

市场保有量少，所以能见度较低，这是红旗品牌目前的一个重要现状。还有一个让红旗品牌能见度很低的原因，估计就是红旗品牌现在的客观的网络布局了。

红旗品牌虽然和奔腾品牌分开已经不少年了，但是，因为产品定位的关系，红旗品牌网络渠道的开发进度，其实并不很快。全国范围内，红旗品牌目前覆盖的城市数量，还相对较少。比如安徽，除了合肥有两家红旗店，和皖北部分市场有红旗的展厅，整个皖南，红旗品牌的销量网点，都是空白。

这种不太完善的网络分布，就导致红旗汽车的销量其实是由部分城市和部分区域的经销商来完成的。而没有红旗经销商的城市，消费者购买红旗汽车的便利性和可能性，都会降低，所以，没有红旗品牌销售展厅的城市，很难看到红旗汽车，就非常正常了。

一个是保有量确实太少，另外一个原因，是销售网络分布还不是非常广泛，这两个因素，就导致红旗汽车在过去的一年里，虽然说销量一直在增长，但在全国大部分区域，还是很难看到全新的红旗汽车。

这是很多车友的疑惑，也是红旗汽车目前存在的客观事实。不过，如果红旗品牌能保持这这种旺销态势，在2020年能达成二十万的销量，想必那时候全国范围内，各个城市的街头，应该就都能看见红旗新车了。

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红旗九月汽车销售排行榜(2021九月红旗销量)

9月10日，网上车市从一汽红旗内部了解到，红旗销售公司与品牌公关部合并，一汽红旗销售公司总经理陈旭出任“一把手”。此前品牌公关部属于一汽集团直辖，与红旗销售公司属于平行单位，而此次红旗市场销售、品牌公关部门合并后，将大幅提升整个红旗营销体系的运营效率。陈旭加盟一汽两年多的时间里，连续两次获得晋升，汽车行业产研销一体大趋势下，陈旭以出众的实力，傲人业绩，未来还将有更大的发展。

作为从原长安体系北上的营销高管，2018年5月陈旭正式出任一汽销售公司常务副总经理一职，熟悉完业务体系后，短短数月后其便升任一汽红旗销售公司总经理。值得一提的是，陈旭加盟红旗之际，也成为红旗复兴之路的分水岭。

2019年，红旗正式进入高速发展阶段，从一个年销3万辆的车企迅速成长到10万级体量规模。而这些都是在此前仅销售HS5、H5、H7等老车型基础上实现的，首款全新技术平台开发、极具市场竞争力的H9还并未进入市场。

这一过程中，显然营销天赋的异禀陈旭扮演着极为重要的角色，期间其更是喊出“复兴红旗的主人翁”的口号。出色的销售业绩，再加上对红旗极为强烈的个人情感色彩，以至于外界将其解读为红旗品牌“二次腾飞”的关键人物，不夸张的讲没有陈旭就是没有红旗的“二次腾飞”。

来到2020年，即便有疫情因素、经济大环境退坡等利空因素的叠加，红旗依然成为国内汽车市场上增速最高的品牌之一。1-8月份红旗累计销量突破108,500辆，同比大涨108%，8月份更是一举突破21,000辆大关，同比增长110%。值得一提的是，红旗是在高溢价基础上实现的这些成绩，黑马成色可谓十足。

而随着当前行业形势的回暖，以及首款全新技术平台下打造的战略产品——红旗H9的推出，无论是业界还是经销商都有理由相信陈旭能够带领红旗，这一国民豪华汽车品牌走得更快，走得更远。

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自主品牌轿车新高度，一汽红旗H9上市售30.98-53.98万元

日前，据众车网汽车行业数据监测显示，红旗H9在9月份的销量为3967辆，在一汽红旗当月总销量占比为15.73%，在同类中大型车销量排名中位列

第6名，在自主产品销量排名中位列

第51名。具体情况如下：红旗H930.98万起询底价2021年9月，红旗H9销量为3967辆，同比增长71.14%，环比增长55.75%。1-9月份，红旗H9销量为21536辆，同比增长583.9%。在最近1年中，红旗H9销量在2021年09月达到最高，销量为3967辆。2021年9月，红旗品牌总体销量达到25215辆，其中红旗H9销量达到3967辆，占品牌总销量的15.73%。9月份红旗H9在中大型车市场销量

第6，占比6.64%在中大型车市场，红旗H9在2021年9月的市场份额同比增长了3.88%，在中大型车的销量排名较上月上升1个名次。1-9月，红旗H9的累计销量达到21536辆，同比增长583.9%，在中大型车销量排名中位列

第7名。

第一名到

第五名分别是奥迪A6L，宝马5系，奔驰C级，奥迪A4L，奔驰E级。

从

第6名开始，销量就有了断崖式下跌，由此可见，二线豪华品牌从销量上看，完全和一线产品不是一个重量级。

榜单

第6名是沃尔沃S90，

第7名是凯迪拉克CT6，

第8名是我们的国产汽车，红旗H9，上市时间还不长，当月卖了2270辆，希望今后我们的国民品牌能有更好的销量表现。

，据众车网汽车行业数据监测显示，红旗H9在11月份的销量为2745辆，在一汽红旗当月总销量占比为11.87%，在同类中大型车销量排名中位列

第7名，在自主产品销量排名中位列

第63名。

具体情况如下：__2021年11月，红旗H9销量为2745辆，环比增长43.49%。

_2021年11月，红旗品牌总体销量达到23127辆，其中红旗H9销量达到2745辆，占品牌总销量的11.87%。

11月份红旗H9在中大型车市场销量

第7，占比3.34%在中大型车市场，红旗H9在2021年11月的市场份额为3.34%，在中大型车的销量排名较上月名次保持不变。

在中大型车销量排名中位列

第11名。

_在2021年11月的同价位车型销量排名中，红旗H9销量位列

第17名，与

第1名奥迪A4L的销量差距为13165辆。

11月红旗H9全国销量分布情况，北京市占比4.08%11月红旗H9全国销量排名排名城市销量占比1北京市1124.08%2深圳市3.53%3成都市893.24%4重庆市762.77%5广州市742.7%6长沙市662.4%7郑州市602.19%8上海市572.08%9西安市552%10南京市531.93%众车网在2021年11月红旗H9全国销量分布情况中，北京市以112辆的销量位列

第1名，占全国销量4.08%；深圳市以辆的销量位列

第2名，占全国销量3.53%；成都市以89辆的销量位列

第3名，占全国销

在二线豪华品牌面临瓶颈的时候，红旗H9的出现似乎打破了这个局面。

倒不是说让二线豪华品牌销量上涨，而是大有彻底拉二线豪华品牌下马的潜质。

红旗H9在11月份共计售出了2967辆，与凯迪拉克CT6拉开了差距，虽然相差沃尔沃S90还有一点差距，但是追赶上应该只是时间的问题。

11月红旗h9销量？2967辆。

红旗H9热销，11月销量2967辆＃自主品牌30万以上车型屈指可数，对于红旗品牌来说，2021年8月上市的重磅车型红旗H9，在30万以上级别表现可谓不俗。

数据显示，红旗H910月销量达到了2704辆，11月销量2,967辆，自8月上市以来至11月，该车累计销量8,030辆。

红旗H9共推出5款车型，售价区间30.98万-53.98万元，作为一款中大型轿车，直接对标豪华品牌BBA。

红旗H9车身长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，比奥迪A6L还要大。

一汽红旗销量七连涨，宝马M3向全新M4看齐

一汽红旗H9车型一经亮相，就以惊艳的设计和超高的定位吸引了整个国内汽车市场的目光，而经历了长久的等待之后，8月23日新车终于正式亮相，最终的销售价格为30.98万元起确实成为目前自主品牌轿车领域新的高度。

在外观方面，新车早已没有了悬念，红旗此前组织的全国巡游活动已经将新车开遍了大江南北，在前脸部分红旗最新的家族风格有着超大尺寸直瀑式大嘴格栅，大面积弯曲的镀铬条装饰，分体式大灯及贯穿式前保险杠等多种元素，可以说集齐了时下的流行时尚风格，加上标志性的细长贯穿时红旗车标，显得大气庄严不怒自威。

在车身侧面新车则有着相对运动化的溜背轿跑式车顶线条，配合弹出式门把手等细节显示出兼顾年轻消费者的一面，但同时高大的车头，笔直的腰线，大尺寸多幅轮毂及特殊的翼子板处装饰等细节，仍然强调它是一款中大型行政轿车，不惧任何庄重场合的出席。

而在车尾部分新车的用了非常个性的贯穿式灯带造型，灵感来源于天安门城楼的设计不但有着中央贯穿式灯带，左右两侧还大幅度向下延伸，有着层次感极强的LED光源，配合贯穿式镀铬条及领袖体红旗汉字车标，大气程度丝毫不亚于车头，而后保险杠部分双边双出排气则显示的运动的一面。

在车身尺寸方面，新车三围达到5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，可以说正好应对了奔驰E级、宝马5系及奥迪A6L等占据的国内主流中大型行政轿车市场，不惧直接挑战。

在内饰部分，新车的豪华感同样非常出色，双联大尺寸悬浮式液晶屏，镶嵌于亮黑工艺的贯穿式面板之上，无论是两侧还是下方的空调出风口造型都相当的考究，而整个中控面板又有软质塑料、木纹等特殊材质及皮革缝线，镀铬条等材料复合覆盖，在层次感和精致上都有出色的表现。此外整个空调控制区域也由大面积亮黑工艺覆盖，并呈悬浮式造型，配合小巧的电子挡杆及精致的实体旋钮显示出不错的科技感。

在动力方面，新车用纵置后驱平台打造，低配版本搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩380牛米，并有48V轻混动，而高配版本则有3.0L?V6机械增压发动机，最大功率283马力，最大扭矩400牛米，与之匹配的都是7速双离合变速箱。其中3.0T动力在参数方面与红旗HS7上的那台337马力版本有着一定的降低，而这一降低可能正是应对7速双离合变速箱的最大承受扭矩有限，令人略感遗憾。

无论是从价格还是车身尺寸的各方面看，本次红旗H9都直接挑战5系、A6L及E级等市场霸主（市场优惠后的价格），也体现出此前自主品牌少有的自信，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

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红旗销量？——小题大做

行业资讯：今年1-7月份，一汽红旗累计销量超过87500辆，并且实现了七连涨；保时捷公布上半年财报，同比利润下滑26.3%；宁德时代发行新股，将募集资金1亿元；广州加速氢能源发展，预建100座加氢站。

产品资讯：曝宝马M3低伪谍照，进气格栅设计看齐全新宝马4系；吉利新款博瑞官图发布，换装直瀑式中网；丰田RAV4混动特别版官图发布，预计10月份交付；曝兰博基尼全新测试车，或为“大牛”继任者；新一代奔腾B70发布，预计今年上市；国产第八代高尔夫将不会搭载大众最新的1.5T发动机。

01

近日我们从官方获悉，一汽红旗7月份销量突破17500辆，同比增长99%；1-7月份累计销量突破87500辆，同比增长108%，保持了今年以来“七连涨”的成绩。按照规划，红旗将在今年冲击销售20万辆的目标，相比2019年的10万辆翻一番。不仅如此，红旗还到2022年实现40万辆级销售规模。

——徐留平确实把红旗搞得风生水起，但是今年想要达到20万辆的目标恐怕还是悬。

02

日前海外媒体曝光了一组宝马M3的低伪装谍照，进一步展示了这款轿车的风格特点。从图中可见，宝马M3最显眼之处当属更加突出的前脸大型进气格栅，与宝马M4如出一辙。动力方面，全新M3或将与宝马M4一样，用宝马最新一代3.0升直列六缸双涡轮增压汽油发动机（代号为S58），普通版车型最大功率480马力，而雷霆版车型则为510马力，所有车型的峰值扭矩均为650N·m，传动系统匹配6速手动变速箱/8速手自一体变速箱。

——其实看着看着就看习惯了，而且实车其实并没有想象中那么奇怪，甚至还觉得挺好看

03

根据保时捷官方发布的财报信息，2020年上半年该企业实现营业收入124.2亿欧元，相比去年同期下滑7.3％；销售利润为12.3亿欧元，相比去年同期下滑26.3％；销售回报率达到9.9%。虽然部分财务指标呈同比下滑态势，但相比于整体市场环境，保时捷上半年的财务表现已经堪称优秀了。

——保时捷近几年在中国非常火，车展的保时捷展台人流量跟BBA没啥区别。

04

日前，宁德时代在深交所发布公告，将非公开发行新增股份1.22亿股，发行价格161元/股，募集资金总额达人民币1亿元。根据公告，本次非公开发行股份将于2020年8月4日在深圳证券上市。据悉，宁德时代此次发行对象为高瓴资本管理有限公司、本田技研工业（中国）投资有限公司、国泰君安证券股份有限公司等，在最终获配情况中，高瓴资本认购约100亿元，本田认购约37亿元。值得一提的是，本田汽车除了认购宁德时代股份，双方还拟围绕动力电池的研究开发、供应、回收再利用等领域深化合作。

——宁德时代成了香饽饽了，本田与宁德时代的合作应该只是个开始。

05

7月30日，广州市人民新闻办公室在广州市新闻中心举办第161场疫情防控复工复产新闻发布会，解读《广州市氢能产业发展规划》（下称《规划》），《规划》首次从能源角度全方位谋划氢能产业发展，立足氢能产业发展各主要环节，因地制宜打造氢能产业链，明确了将广州建成大湾区氢能研发设计中心、装备制造中心、检验检测中心、市场运营中心和国际交流中心的发展定位。到2030年，建成加氢站100座以上，建成氢能产业体系，实现产值预计2000亿元以上。

——所以氢燃料汽车是要火了吗？

06

日前，吉利汽车官方发布了新款博瑞车型的官图。新车将用最新的中网设计，并搭载1.8T+7DCT的全新动力总成。据悉，新车将于8月5日正式上市。值得一提的是，新车曾以3年保值率平均53.60%的成绩，荣获《中国汽车保值率研究报告》中国品牌轿车3年保值率第一名。

——就是这款车开启了吉利的3.0造车时代，也就是从那时起，吉利迅速成为中国品牌销冠。

07

日前，丰田官方发布RAV4混动特别版官图发布，该版本被命名为Black?Edition，直译为黑色版本。新车用较为丰富的黑色元素点缀，现已在欧洲开启预订，并将在10月份开始海外交付。新车搭载2.5L混合动力系统，前驱车型最大功率为218马力，四驱车型最大功率为222马力。传动系统部分，新车匹配CVT变速箱，可在8.1秒内完成0-100km/h加速。

——是不是很帅！很眼馋！很想要？但现实是这款混动特别版车型暂时是与国内消费者无缘。

08

日前，我们在相关社交媒体获得了一组兰博基尼全新超跑测试车的谍照，新车或为Aventador车型的继任者，其搭载混合动力总成，并于2024年前发布。

——大牛老了，该有新的接班人了。

09

日前，新一代奔腾B70（官方称全新第三代奔腾B70）官图发布，新车用全新的设计语言，更符合年轻消费者的审美品位。新一代奔腾B70是一汽奔腾旗下全新技术架构——无限方程FMA架构之上诞生的首款车型，这款车型代表了奔腾全新轿车产品线的开端，也预示着架构化造车新时代的来临。

——一汽奔腾近年来的发展势头还不错，只是产品还需多打磨。

10

据悉，先期上市的国产全新高尔夫依然搭载我们熟悉的1.4T以及1.2T发动机，那具带有诸多新技术并可以匹配48伏电气系统的EA211?Evo?1.5T发动机将在2023年与我们见面。不过日后将要国产亮相的新款发动机也并不是这款150马力的EA211?Evo，而是功率提升至160马力的EA211?Evo?2版本。根据消息人士的线索，国产的EA211?Evo发动机跳过了输出相同的”第一版“，第二版本最快将于2022年底国产，并于2023年初配置到国产的全新高尔夫上，时间上将与欧洲同步。

——虽然跳过了第一代EA211?Evo，但好在能跟第二代同步。

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5月销量再涨，2款新车本月上市，红旗太“红”了

来源：网新社

近期，某财经媒体曝光了一汽出行背后的所谓“巨大黑洞”，对其“丢车”与运营状况发出了质疑，并暗示一汽出行的“特殊订单”是红旗销量连年暴涨的动力来源之一。在另一些媒体的文章中，作者甚至直指红旗2019年在私人市场销售的新车只有官宣销量的七八成左右。

一场“左手倒右手”的游戏，真的能够支撑连续数年、牵涉数十万辆车的销量“”吗？稍有常识的人都能品出个中荒诞。

2018年的3万辆，2019年的10万辆，红旗的年销量目标均被提前达成。今年以来，红旗连续多月的销量已超越了沃尔沃，在国内二线豪华品牌中仅次于凯迪拉克和雷克萨斯，曾经的“国车”在国人心中的地位和形象都发生了本质转变。

一汽举集团之力复兴红旗品牌的成绩令人讶异，却也在情理之中。

其实，只要细细琢磨一番，就能发现那些立足于阴暗面的推断很难站得住脚。网新社认为，关于红旗销量“掺水分”的流言蜚语，基本可以总结为四个字——小题大做。

最新数据显示，红旗10月销量突破23000辆，同比增长93%，再创新高；1-10月，红旗累计销量突破153000辆，同比增长103%。

面对红旗的持续热销，网络上却传来了不少质疑与好奇的声音。除了前文提到的“出行业务贡献说”，不少网友的观念还停留在多年以前，认为是单位的大量购直接促进了红旗的销量暴增。

针对这些疑惑，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭于近日首次对外披露了红旗的销量构成。据介绍，红旗今年前10月销量包含出行端1383辆，占比0.9%；购用车5175辆，占比3.4%；私人零售销量14.6万辆，占比95.7%。

一直以来，红旗的“官车”形象在国人心中根深蒂固，但随着品牌定位的嬗变，广大私人用户才是红旗瞄准的长远目标，也是一家车企市场化运作的必然归宿。

这层逻辑类似于一汽奥迪。奥迪品牌在入华早期也一度被贴上“官车”标签，但得益于中外合资双方对本土市场需求的精准把握，一汽奥迪的产品线日趋丰富，价格门槛的降低也让“四个圈”走入更多寻常百姓家。

另一方面，出行业务对红旗销量的贡献也十分有限。

去年9月，一汽集团才完成旗下出行平台“旗妙出行”的基础平台搭建。该平台定位于中高端政商务市场，主要为企业级用户提供出行服务，红旗H5、H7、E-HS3等中高端车型承担其主力运营任务。但截至目前，“旗妙出行”在全国各个城市的普及率仍较低，难以构成红旗销量的主流。

因此有充分理由相信，超过95%的红旗车都直接卖向私人市场属实。这足以说明消费者对红旗产品的认可，也体现出红旗品牌在面对国产、合资、进口等众多不同身份的竞争对手时，展现出了实实在在的市场竞争力。

从2018年正式启动复兴战略以来，红旗的主力产品从过去的1-2款增长到了5-6款，并孕育出了H5、HS5等月均销破万的“爆款”车型，在市场中迅速站稳脚跟。

与此同时，今年上市的红旗H9和亮相不久的E-HS9，则向市场展现了红旗品牌的技术研发实力。红旗已然成长为一个产品力过硬，并能激起更广泛年龄层用户购买欲望的豪华品牌。

产品打好了基础，营销则起到了保驾护航的作用。

从2017年的12家红馆，到今天的接近300家体验中心，红旗的营销体系在高速扩张的同时保证了高质量成长。即便在今年的疫情之下，红旗经销商的盈利面仍超过了66%。车卖得不好，这一数字是绝不可能实现的。

另一方面，在家喻户晓的品牌知名度下，红旗不断尝试更接地气的跨界营销。从与故宫联名，到转战直播平台，再到承担比赛的指定用车……这种“画风”放在几年前的红旗身上是不可想象的，也直接促进了红旗在年轻消费者中间的美誉度。

此外，To?C销量的上涨还折射到了互联网的讨论热度上。红旗的提车帖在各大论坛随处可见，而每当有人对红旗的销量真实性提出质疑时，总有网友以现实经历回应：“订单确实是多”，“我们这里经常见到红旗车”，“H9提车已经排到明年二三月了”……这种大规模的自发讨论并非是公关手段运作的结果，而是市场占有率提升后的必然现象。

在刚刚落幕的中国一汽第四届科技大会上，中国一汽董事长、党委书记徐留平发布了创新?2030中国一汽红旗阩旗（R.Flag）技术发展战略，并表示到2025年之前，红旗将推出17款全新车型，其中包括15款新能源车型。这无疑为红旗挑战更高的销量目标提供了强大的后劲。

新红旗品牌战略发布后，红旗已经逐渐走出了一条紧跟时代脉搏的市场化转型之路。就目前来看，这条路线是成功的，但也是极为特殊的，因为根本没有前例可循。对于一切质疑，红旗也只有耐心做好自己的事，让时间证明一切。

的确，在这个信息难辨真的年代，不排除有个别车企通过造势、作、偷换概念来美化一时的销量数据。但如果一家车企以旺盛的生命力实现了长期的销量增长，并显著地提升了自己的市场地位，靠的必然是产品力、营销力以及体系力等基本功。

即便是曾经的“国车”红旗，也没有捷径可循。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月销量盘点：红旗销售25000辆，有望完成全年20万台目标

自从徐留平执掌一汽红旗两年来，发生了天翻地覆的变化。

先是去年红旗品牌提早一年实现了“10万辆”的销售目标；随后红旗H9全球首秀，向高端市场冲刺；一汽集团董事长徐留平还放出了今年冲刺20万销量的豪言壮语。

作为自主高端品牌的“老炮”，红旗这一轮“复兴”格外令人振奋。

5月销量再度增长，品牌转型见成效

5月31日，还没正式跨入六月，一汽红旗就迫不及待的向大家分享喜悦：5月销量突破1.51万辆，同比增长133%，今年1-5月累计销量达5.46万辆，同比增长116%。

其实今年一汽红旗销量的增长并不是首次出现：1-3月，一汽红旗累计销量突破25000辆，同比增长达88%；4月销量突破14500辆，同比增长168%。

要知道在2017年的时候，红旗整年的销量才仅为4665辆，2018年，一汽红旗品牌在人民大会堂发布了全新品牌战略，开启了红旗品牌的振兴之路和新篇章。

增涨的背后，是不断扩大的产品阵容

销量上涨的背后离不开不断扩大的产品阵容。

目前红旗品牌共有5款车型面向大众消费者出售，其中红旗H5和HS5成为销量主力，单月销量均在5000辆左右，其余车型如红旗H7、HS7、E-HS3，虽然不走量，但均在各自细分市场承担起丰富红旗品牌产品布局的角色。

一汽红旗今年推高端产品的节奏并没有停滞。有消息称，一汽红旗6月有望上市两款新车，一款是年度改款车型新款红旗H5，另一款则是豪华C级车H9。

据悉，新款红旗H5将新增1.5T发动机版本，并于6月份正式上市。此前，红旗H5在售车型均搭载1.8T发动机，售价区间为14.68-19.08万元。新增1.5T版本之后，红旗H5的性价比势必会再次突出，这对销量的增长将起到至关重要的作用。

另外，红旗H9已于今年5月13日下线，正式的上市时间定在6月内。它将会以红旗H系列旗舰车型的身份推出市场，届时将会有2.0T或3.0L机械增压发动机两种动力可选，按配置细分为5款车型。

根据官方发布的信息来看，红旗H9将提供诸多“特色装备”，包括双12.3英寸屏幕、全车座椅加热/通风/、后排液晶显示屏、右后位一键舒躺、空气悬架+CDC减振系统、高级巡航系统、大尺寸HUD抬头显示等等，足以满足多数用户对于豪华感的要求。

据悉一汽红旗未来五年推出全家族系列21款车型，其中新能源汽车将有18款，占比达85%以上。

品牌发展值得肯定，自主担当未来可期

红旗销量的逆势上扬，产品是基础，但新红旗的崛起关键还在于，对国内消费趋势的深刻洞察，对中国豪华汽车的前瞻理解。

在“新四化”大潮之下，一汽集团加大新能源汽车和智能网联领域的投资力度。

4月，中国一汽斥资30亿元为红旗打造了一个新的全球研发中心，聚焦在新能源和智能网联的新技术。在徐留平看来，汽车产业这场百年一遇的变革，要牢牢把握关键技术，加速核心技术升级，才是未来能立于不败之地的关键。

同时，进行产业创新也将一汽积蓄未来发展动能的重要举措，如今自主品牌早已不是“以价换量”的时代了。以蔚来ES8上市之初的热情看，国人对于国产的“创新型”品牌，尤其是30-50万元有越来越大的包容度。

而在过去两年，新红旗品牌正在逐渐生活化、年轻化、活力化，频频出现在大众的视野中，让越来越多的90后、95后了解这个品牌，一汽红旗在创新融合中传递着品牌形象及生活态度，以具象化的触达方式拉近着与年轻消费者的距离。

所以，随着更多产品的推出，一汽红旗正用实际行动告诉人们，它的未来可期。

来源于一汽红旗汽车

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根据一汽红旗官方发布的数据显示，11月，红旗汽车销量2.5万台，同比增长100%，同时也实现连续四个月销量超2万台；1-11月，红旗汽车累计销量为17.81万台，同比增长102%。

今年年初，一汽集团董事长徐留平曾定下红旗品牌"2020年冲击20万辆"的销售目标。按照现在的进度来看，红旗只要能保证12月份销售延续上个月的热度不减，就将达成这一目标。

通过目前红旗在售的车型来看，红旗在今年已经完成了包含H9、H7、H5、HS7、HS5、?E-HS3等车型在内的细分市场布局，覆盖了由A级到C级的SUV和轿车市场，以及新能源市场。

突破了此前"产品少"瓶颈的红旗，也在继续扩容产品阵营。12月4日，红旗新车E-HS9将正式上市。据了解，作为红旗品牌打造的大型纯电动SUV，红旗E-HS9提供了460km和510km两种续航里程，此前已经公布预售价格为55万-75万元。

从前几年的年销量不过几千台，到今年即将完成20万销量目标，红旗的发展可谓之"迅速"。这背后，与红旗所建立的强大研发体系不无关联。

曾经，红旗官方表示，将"为满足用户多元化、个性化需求，树立以用户为中心的研发理念，建立围绕用户、服务用户的产品策划、定义、开发、验证体系。"

基于这一研发理念，红旗构建了策划模型以及策划体验平台，建立基于用户场景的评价和管理标准，提升极致用户体验八大能力，包括造型、安全、智能网联、NVH、可靠性、健康、节能与新能源、基础性能等方面。

此前，在"新红旗创新技术开放日"上，红旗品牌就曾披露多项创新技术。其中，就包括红旗汽车新平台，指的是全新电动化智能网联技术平台，简称FME平台。其主要技术特点为高能量、高智能、高安全、高舒适、大功率。

产品之外，红旗也比过去更加重视用户体验，打造了红旗体验中心。"红旗心服务"最核心内容，在于为用户提供"三终身一保值"服务，即红旗品牌将提供"终身免费保修"、"终身免费救援"、"终身免费取送"三项服务；"一保值"，是指"+1二手车保值"，加入该的车主，可以享受"红旗品牌在同级别豪华车最高保值率基础上再加1元"回购车辆的优惠政策。

而在营销上，红旗也用了"短+直播"的传播方式，向所有汽车品牌展示了在"短+直播"的汽车营销时代，如何调动现有的行业本身的体系化优势，升级营销思维和能力，带来营销效能质的飞跃。

综合来看，红旗以技术支撑产品、以服务打动客户、以品牌驱动营销，逐渐建立起了中国品牌的核心优势。

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