宝马热门车系排行榜_宝马汽车推荐抖音热榜最新

1.大空间，6/7座可选！过年开这些车回家，实用又有面子！

2.疫情下汽车经销商挣扎求生：4S店集体开直播，宝马蔚来争做网红

3.全新奔驰GLA来了，颜值焕新，S级内饰远超宝马X1

4.抖音科普车的网红有哪些？

5.面对Model 3长续航，新款A4L上市...宝马3系说：不慌

6.广州车展前瞻 | 全新一汽奥迪A3L怎么样？相比宝马1系怎么选？

那是因为你选择性的忽略了宝马车。

宝马和奔驰的在国内的销量其实相差不大，除非你的生活范围只存在于奔驰的生产厂家或是奔驰的4S店，不然这个路上奔驰车比宝马车多的情况不容易出现，除非你选择性的忽略了这个宝马的部分高销量车型；如果你对路上的三系、五系、X1和X2视而不见，觉着国产宝马不算宝马的话，那路上奔驰的数量肯定比宝马多，没办法，你拿人家的半个品牌去打一整个品牌，本来就打不过。

再一个就是宝马的大部分车型要比奔驰强一点，尤其是在性价比和操控性上，宝马的操控这个没有什么好说，操控是大多数宝马车子的一大卖点，和蓝天白云标志是一样的；然后就是这个性价比，宝马除了部分三缸机之外还是比较不错的，三缸如果不涉及这个后期的话，前期性价比也不错，价格便宜油耗低，就是后期可能存在点问题，但是人家宝马不像奔驰，天天想着减配拿小排量忽悠国人。

奔驰这个品牌可能比较高级，坑起国内消费者真的是毫不手软；先是当年的发动机漏机油，再是偷工减料铝换钢，断轴啥的都不用说了，现在网络这么发达奔驰还敢这么搞，我觉着有点过分了；如果奔驰跟奥迪一样，降价减配我还可以理解，大众和奥迪减配是真的，但是人家价格也降下来了，奔驰这个减配完了不光不降价，他还涨价，这种操作怎么说？

让我们看看那个1.3T的奔驰大号SUV--GLB，这个车简直就是家用车的顶峰，三十万的大七座SUV，还是一紧凑型的，1.3T的黄金排量，油耗低动力“充沛”，真香！

还有那个去年1.5T黄金排量的奔驰E260L，别的不多说，这个车就是俩字：高级！你买我推荐，搁我我不买，这就是黄金排量的奔驰脆皮鸡，呸，说错了，是奔驰E260L。

大空间，6/7座可选！过年开这些车回家，实用又有面子！

最近我在抖音号上发了发动机排名，许多人对宝马B48很大兴趣，问宝马新3系上用的B48发动机到底是新款还是旧款，宝马3系、5系、X3等上面好多2.0T发动机，还有高低功率之分，它们有没有本质区别，如果只刷电脑，是不是就可以从低功率刷到高功率等，那这篇文章我就详细说说这些事。

B48是宝马发动机进入模块化的产物，取代之前的N系列以及更早的M系列。B38是直列3缸1.5T，B48是直列4缸2.0T，B58是直列6缸3.0T，从这些缸数和排量，大家应该看出来了，每气缸都是0.5L只要增加缸数，4缸和6缸就很容易实现，就像搭积木一样，宝马也把模块化应用了发动机制造上，如此一来，气门、活塞、缸套、连杆等部件都可以通用，制造成本可以降低。

B系列发动机从2015年就开始装机了，算一下，到今天已经有5年时间了，目前宝马销售的5系、X3上的2.0T发动机，基本还是最早期的B48，所以，去年宝马全新3系上市的时候，发动机铭牌上依然是B48B20之类的代号，好多网友就说全新3系竟然还用老发动机！其实不然，全新3系用的是中期改款后的B48系列发动机，内部叫B48TU，只是铭牌上不体现TU字母，所以看上去跟以前一样都是B48。

B48TU最早用在X2 M35i上，后来新3系、Z4开始普及，B48TU和B48相比，其实已经做了非常多的技术提升，从外面看也能看出区别，如下图，头盖上Twin Power Turbo字母横排和宝马LOGO并列，旁边5道杠没外框的是B48TU系列；而老款B48系列的Twin Power Turbo是纵向排列，旁边是7道杠且有外框圈住。这是外部能看到的区别，内部看不到的区别还有很多。

B48TU缸盖和之前B48有了区别，B48TU缸盖分两种，高功率版的缸盖不集成排气歧管，而低功率版缸盖集成了排气歧管，差别还是挺大。主要是低功版更适合日常代步兼顾低油耗和排放，集成排气歧管能快速热车，对节油和排放都有好处，也有助于实现涡轮尽早介入工作，减少涡轮迟滞现象。而高功率版不集成排气歧管，主要为了减少排气干涉，并在大功率输出的时候更容易控制缸盖温度。

不论高低功率版本B48TU，曲轴和连杆相对B48都做了升级，强度不变的情况下，曲轴和连杆做了减重设计，还采用了新科技涂层，很复杂的化学名称，简单点叫树脂结合固体润滑剂吧，可以更有效减小摩擦。另外B48TU的正时链条也从之前2条缩减成1条，还减少了一个张紧器，在噪音改善和可靠性方面有提升。

B48TU相对B48还有个大改进，就是冷却系统。之前B48冷却循环只分大循环和小循环两种，B48TU在机械水泵基础上，增加了电动水泵及热管理控制系统，可以单独对某块区域进行冷却，如只实现缸盖冷却，涡轮及中冷器冷却、整体冷却等，所以B48TU可以实现不同等级的三循环，从快速热机到大功率输出状态，都有高效且精确的冷却控制策略。

在喷油系统B48TU也做了调整，此前的B48系列采用非恒定的180-250Bar喷油压力，而B48TU提升为恒定350Bar喷油压力，提高了汽油雾化效果，使得燃烧质量和节油性能都可以增加。此前B48的高压油轨通过钢管连接喷油嘴，新的B48TU把喷油嘴直接装在高压油轨上，省略了中间钢管，因此减少了共振带来的噪音问题，轻量化也有促进。

小总结一下就是，从B48进化到B48TU ，新发动机从缸盖、曲轴/连杆、正时链条、冷却系统、喷油系统等都有了较大变化，所以如果你买全新3系的话，这个新发动机的含金量还是挺高。有些人心中的疑问，就是刷3系ECU的电脑程序，是不是就可以从低功率刷到高功率？看来不那么容易，高低功率版其缸盖结构不同，冷却效果不同，另外机械水泵和电动水泵新增冷却控制策略，单独刷电脑可能会引起冷却控制策略紊乱。

从另一个方面来说，高低功率版本的B48TU发动机，其实在活塞、缸体、连杆等基础部件上都是一样的，低功率版本承受高功率版本的强度不是问题，问题主要在于热管理，也就是当高功版动力显著增强时，散发的热量也会大幅增加，此时如何冷却发动机，控制发动机爆震以及避免发动机烧坏这是要考虑的问题，所以，如果只简单通过刷ECU提升B48TU的动力，其实很有限，这个道理也适用于其它发动机上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情下汽车经销商挣扎求生：4S店集体开直播，宝马蔚来争做网红

“小伙不错，都开上小汽车啦，有出息！”是的，又要到过年回家“充面子”的时候了（别说还有两个月，12月是4S店冲销量的最后一个月，要想过年回家前买车，最好这个月买），当然我们不鼓励攀比，但是在力所能及的地步，谁都好面子，所以今天我们就来推荐几台过年回家能给你长脸的车型，当然，这里我们就不介绍奔驰、宝马了，毕竟发财能有几人，我们就聊一下那些开回家，邻里亲朋会说：这孩子在外面干的不错！?在三四线的县城、农村，大家评价一台车最看重什么？一是“大”，二是要有一定的知名度。所以我们就基于这两个标准来简单盘点一下。?五菱凯捷?售价：8.58-11.68万?虽然凯捷定位是MPV，但基本买这台车的朋友都是把它当家用车来用，而且这台车也是比较符合我们所讲的两个标准。特别是知名度，虽然五菱凯捷刚刚推出不久，但因为抖音之类的短视频软件传播，它在普通人群里面的认知度非常高。

作为银标五菱的第一台车，它在外观设计上可以说完全摆脱过去五菱的“工具车”印象，六边形的前格栅中网造型宽大，多条横向镀铬饰条内嵌其中，视觉张力不错，搭配上分体式的灯组，不仅时尚感更强，辨识度也提升不少。

车身尺寸方面，凯捷的长宽高为4875×1880×1700mm，轴距为2800mm，属于同级别中上的水平。至于车内空间，凯捷虽然采用的是2+2+2布局，但其主打的“大四座”概念才是最大亮点，简单的说，在第三排座椅放倒的情况下，它的第二排可调整的空间幅度非常大，几乎可以平躺，堪称是平民版的“公务舱”。

内饰上表现也不差，该有的液晶大屏都有，整体的设计也比较顺眼，虽然在一些软包覆上有一些欠缺，但也不影响整体观感。至于动力，1.5T+CVT的配置最大功率108kW，最大扭矩250Nm，驾驶起来就是家用车的感觉，平顺但爆发力较弱。?捷途X90?售价：7.99-14.29万?捷途作为奇瑞旗下的一个品牌，一直走的是性价比路线，虽然在知名度上差一点，但在气场、尺寸方面却也足够让人瞩目。

外观上，捷途X90走的是沉稳大气的路线，类六边形的中网大小适中，内部采用交叉形的网状设计，而灯组的设计也同样颇具特点，特别是前杠两侧的田字形日间行车灯，延续了奇瑞家族一个比较有特色的设计。

尺寸方面，捷途X90也是妥妥的中型SUV尺寸，长宽高为4840×1925×1780mm，轴距为2850mm，基本乘坐空间没有槽点，而且该车后排支持比例放倒，所以装载能力同样可圈可点。

而内饰一直以来都是国产的优势所在，这台捷途X90同样不例外，双联屏加上钢琴烤漆给了内饰极强的科技感，而且在中控屏下方还设置了第三块触控屏，视觉观感进一步提升。至于动力方面，虽然它有1.5T和1.6T两种动力，但个人更建议1.6T的版本，因为该1.6T发动机可以说是奇瑞的当家产品，动力储备丰富，驾驶起来给人的冲劲更强。

吉利豪越?售价：10.36-13.96万?今年吉利的网红车型一定有这一台豪越，而且这台车大家更习惯称它做“大豪越”，所以尺寸上肯定没问题，至于品牌，吉利目前是国内比较畅销的自主品牌，认知度也非常高。

造型设计上，豪越基本上沿用的是吉利家族式设计风格，回形涟漪状的格栅和熏黑的LOGO都是大家熟悉的配方，虽然视觉效果不惊艳，但胜在脸熟。大灯设计也较为传统，唯一的亮点就是L形的日间行车灯和前杠两侧的三点式雾灯，不过就整体的效果而言，大气这两个字是配得上的。

大豪越、大豪越，自然它的优势就在一个“大”字，基础尺寸上，长宽高为4835×1900×1780mm，轴距为2815mm。具体乘坐感受方面，第二排不用多说，因为可以前后调节，自然空间性有保证，需要特别说明的还是第三排，因为在第二排调整到腿部空间还有一拳余量的位置后，175cm的体验者坐在第三排依旧可以获得不错的空间，基本属于带有第三排座椅里面比较优秀的。

和外观一样，豪越的内饰也是吉利比较常见的设计，虽然没有惊喜，但该有的质感还是有的，像悬浮式大屏、皮质包裹、银灰色饰板等；至于动力方面，豪越采用的是1.8T+7DCT的动力配置，油门反应比较跟脚，平顺性也不错，是一套比较容易上手的动力配置。

奇瑞瑞虎8?PLUS?售价：12.49-15.99万?瑞虎8?PLUS，奇瑞最新的旗舰SUV，同样作为国内最知名的自主品牌之一，瑞虎8?PLUS在普通消费者的认知中也是有非常不错的印象。

特别是瑞虎8?PLUS在采用了新的设计语言之后，无论是精致感还是现代感都有明显提升，像中网它就用的是一个点阵的镀铬设计，而且还利用镀铬饰块大小的变化营造了一种纵深感，大灯也比过去的奇瑞车显得更加有神，特别是双L形的日间行车灯，非常犀利。

尺寸上，瑞虎8?PLUS相比于上面的车型要略微小一些，长宽高只有4722×1860×1745mm，轴距2710mm；虽然车长不到4米8，但其实整车给人的感觉也是比较大的，可能是它侧面双腰线的设计，让车辆看起来十分饱满，至于车内空间也可圈可点，特别是5座版本车型，基本属于同级别的第一梯队。

内饰上，瑞虎8?PLUS主打的是科技感，无论是无帽檐式的联屏设计还是下方的空调触控面板，都极具视觉冲击力，加上黑棕色的配色，科技感之余还带有豪华感。

就像上面说的，1.6T的发动机是奇瑞的当家发动机，瑞虎8?PLUS自然也是用的它，同样在7速湿式双离合变速箱的配合下，它也表现出不俗的动力性。

比亚迪唐?售价：12.99-16.99万?中型SUV里常青树，比亚迪唐燃油版，得益于比亚迪较好的广告宣传，比亚迪在县城和农村都有不错的口碑，甚至唐还有“陆地坦克”的美称。

“龙颜”是比亚迪对外观风格的一个概括，在唐身上，我们也可以明显的看出这个设计，“大嘴”的进气格栅加上里面横向的镀铬饰条，严肃大气；而大灯横向矩阵式的排列也足够精致，就像是比亚迪龙颜的点睛之笔。

4870×1940×1720mm的车身尺寸同样非常优秀，而且和车内空间密切相关的轴距也来到了2820mm。实际乘坐时，除了第三排略有些拥挤之外，其他方面也都有比较好的表现，特别是第二排，无论是腿部空间还是头部空间，都有非常多的富裕。

内饰就不必说了，现款唐的内饰简直可以用越级来形容，质感十足的皮质包裹、悬浮式大屏、还有如空调出风口之类的细节把控，都是同级别一等一的水准。

动力方面，2.0T+6AT的动力组合稳定性也极高，虽然在爆发力上它没有压榨出2.0T的全部潜力，但应对日常使用也已经绰绰有余。

像以上列举的几台车都是目前市面上尺寸大、价格亲民且在三四线地区拥有不错口碑的车型，相信如果在过年的时候把这其中的一台开回家，赢得亲朋好友的认可没问题，虽然它们不像BBA那样让人一看就觉得“有钱有面”，但赢一个踏实能干的评价还是可以的。

全新奔驰GLA来了，颜值焕新，S级内饰远超宝马X1

车东西

文?|?晓寒

一再延长2020春节假期后，2月10日起，全国大部分地区都已步入工作状态。

但由于疫情还未完全抑制，各级政府和医疗结构还是建议大家不要到人流密集的地方，以免发生感染。这一态势，让从事餐饮、商业、、零售等业务的企业，遭受众创。主要靠4S店和线下网点实现交易和售后服务的汽车行业，也深受影响。

不过中国有句俗话，叫做办法总比困难多。

在各大车企纷纷给经销商吃下“降低考核目标、支持经销商渡过难关”的定心丸之外，包括宝马、奥迪等豪华品牌，福特、别克、丰田、现代等合资品牌，吉利、长安、长城等自主品牌，以及蔚来、小鹏等新造车公司，也在大力挖掘线上营销的潜力。

他们通过在线直播、网上VR看车、与手游跨界营销等各种方式来吸引消费者注意，在获得潜在购车用户的数据后，再用上门试驾、线上贷款审批、上门交车等线上方式实现成交。

甚至像是一汽解放等车企，还发起了经销商短视频营销培训课堂，帮助经销商快速上手线上营销玩法。

自2月10日复工之后到疫情被完全控制住这段时间内，可以说就是中国汽车产业线上营销最火爆的时期。

一、汽车行业集体上线?网络卖车再火爆

2月10日，一些一二线城市和不少行业都迎来了第一波复工潮，有些汽车品牌的4S店已经开门营业，不过受疫情影响，生意有多冷清也是可想而知。

与线下冷清相对的，是线上营销活动的持续火热。

2月10日一大早，打开抖音APP的直播界面，除了常见的帅哥美女外，还冒出来了一系列汽车Logo的头像——既有奔驰、宝马、奥迪，也有别克、丰田、大众，还有吉利、长安、长安，俨然一副线上车展的架势，非常热闹。

自疫情于春节期间爆发后，车企们捐款捐物的同时，也出台了包括降低经销商考核目标，加大线上营销力度等措施，来抵消负面影响。

像是蔚来这样的不走常规路的新玩家们，甚至在2月1日起，就开始了直播讲车、卖车的活动，可谓是早就做好了准备。

不过像是宝马，以及大部分车企，则是严格按照政府规定的日期复工，直播讲车等线上活动从2月10日才正式开始。

一个有趣的现象的是，这波线上卖车活动，明显分为两大主体。

一波是蔚来、小鹏等新造车公司为代表的厂商派，他们直接是以厂商的名义进行直播等网络活动，这与其直营为主的销售模式直接有关。当然，实际执行方也是厂家直属的店铺为主。

奔驰、奥迪、大众、福特、丰田、吉利、长城、红旗等传统车企主要依托经销商进行卖车，因此其直播等线上营销活动的主体多以4S店为主，厂商直接参与不多。

需要注意的是，由各类传统车企的销售渠道众多，遍布全国各地。

仅在抖音平台上，车东西就观察到有青岛、临沂、宁夏、厦门、漳州、辽阳、延边、义乌、开封、沈阳、保定、天津、承德、潍坊等地的4S店在直播卖车，涉及宝马、奔驰、捷豹路虎、奥迪、一汽大众、上汽大众、别克、英菲尼迪、东风日产、吉利、长安、丰田、现代、红旗、奥迪、雪佛兰等大量汽车品牌。

如果范围再扩大一些，还有包括综合汽车经销商、二手车商、修车行企业参与到线上活动之中去。

可以说，不管是县城、地级市的4S店，还是省会城市、一二线大城市的店铺，都参与到了这场轰轰烈烈的线上卖车活动之中，堪称是汽车行业“集体上线”卖车。

二、直播与线上展厅为主?蔚来与宝马最积极

车东西通过微博、微信等渠道了解到，以4S店和部分车厂为代表的各大汽车品牌进行线上营销活动的主要形式有两种，一是直播看车/讲车，二是线上汽车展厅，同时还有一些转发评论微博抽奖、与手游进行跨界联合营销等活动为辅助。

与静态的图文、营销海报，或者酷炫的广告片相比，有真人实时互动的视频直播，无疑是线上卖车的最佳模式。

车东西观看了多个汽车品牌4S店在的抖音的直播，其内容形式也是五花八门，非常丰富。

有4S店的销售人员，用手机镜头带着店内视频看车；有维保技师对着镜头讲解用车知识，解答本品牌用车问题；有4S店培训师带着销售顾问开着热门车型上路，边开边讲；还有销售人员在4S店停车场内，演示自动泊车、自动倒车等黑科技功能。

作为新造车公司的领头羊，蔚来汽车的直播不仅比较早，玩法也在不断升级。

除了常见的销售人员讲车/卖车/试车套路，蔚来也邀请到了一些车主进行直播，以车主身份讲解用车体验的产品特点。随后，其还玩起了店员进行平板支撑挑战，讲解咖啡知识等“不务正业”操作，用事件来吸引流量。

传统车企中，宝马堪称是最重视线上营销的一个玩家。

与其他大部分品牌依托4S店分散式线上营销不同，宝马还组织了官方直播活动。

由厂家的人员对旗下车型进行更为专业的讲解，并且分车型进行了完整排期，时间从2月10日直接持续到3月1日。

▲宝马官方的直播安排相当完善

其活动除了讲解、和视频试驾，还有弹幕答疑和抽奖活动。宝马的官方微博等厂家渠道，也进行了同步宣传，堪称最专业最积极进行线上直播的传统车企。

参与度较高的直播之外，像是福特、丰田、本田、吉利、长城等更多车企，线上营销的重点，则多放在了线上展厅上面。

通过线上传播海报等方式，引导用户扫码进入官网查看参数和介绍，同时也长安福特等厂家，还打出了VR展厅的概念，吸引用户在官网查看全景照片，从各个角度看车。

在车东西看来，线上展厅的模式与能够直接交流的直播模式相比，其实已经落后了一个代际。同时大部分车企的官方微博、微信其实都没有重点或者有针对性地宣传自家的线上活动。

大有一种全国4S店们都忙着线上卖车的时候，厂家们还有点不慌不忙的感觉。

三、线上卖车真把式?试驾贷款交车都能搞

自互联网兴起后，车企参与网上营销已不是什么新奇玩法和现象，这次由疫情引起汽车行业集体上线卖车的现象，除了参与度广，还有哪些特点？

在车东西看来，这次集体线上卖车的大潮，除了参与玩家多之外，另外一个重要点特是“真把式”——就是说这次卖车是真能卖车。

在此前，车企也好，4S店也罢，其线上营销活动多是为了获客，如果想成交，用户还需要去线下的4S店签订合约、支付费用、提走车辆来完成交易——线上卖车更多的是一个噱头。

但这次受疫情影响，线下交易被暂时阻断后，一些车企和4S店实打实地将网上买车变成了现实。

▲长安福特线上卖车支持全流程

以长安福特的线上销售活动为例，用户在线上展厅看完车后，如果有兴趣，其4S店工作人员会提供上门试驾活动，让用户在自家小区附近即可完成试驾。

如果客户确定购买，还可以提供线上贷款资质审核流程，完成贷款手续后由工作人员将新车配送至用户家门口，并交接完成各类手续的签订与交接。

从长安福特的这一套流程来说，线上卖车已经不再像是此前的噱头式营销，汽车正在跟用户网上买手机、买电脑一样，变成真正的网购产品。

长安福特之外，吉利官微也宣布与58旗下58车品牌合作，开启了线上购车活动，同样提供了上门试驾、上门交车的活动，让用户足不出户实现购买新车。

▲吉利涉足线上卖车全流程

当然，为了最大程度的避免疫情感染，厂家的上门服务上也进行了一些安全防护。

例如小鹏汽车提供的上门试驾中，销售专员会全程佩戴口罩，同时车内也备有消毒液，在试驾前对车辆进行消毒，并给乘客提供口罩。

事实上，随着中国车市自2018年开始负增长后，车企们也在想尽办法扩展卖车的途径。

除了上门试驾活动，有车企也跟滴滴联合推出了短时租车试驾服务，用户在滴滴平台可以直接租到该品牌车辆体验。还有车企推出了自家的网约车服务，或者短期租赁服务，想方设法让用户接触到自家车辆，提升成交的可能。

在疫情暂无法彻底解决的情况下，相信会有更多车企参与到这些线上营销活动中，并摸索出更多玩法。

四、宝马属车圈网红?成交主要在售后领域

不管是开线上展厅，还是直播卖车，对车企或者4S店来说，能够实现成交才是真把式。那么车企和4S店们的线上玩法，到底结果如何呢？

从车东西看了一圈直播的情况，以及与一些4S店的员工的沟通来说，整体结果不尽人意，不过聊胜于无。

虽然蔚来汽车在汽车圈属于现象级的品牌，知名度较高。但车东西2月10日下午在观看了北京蔚来中心的抖音直播时，发现观看直播的用户只有几十人。另外观看的近20个4S店的直播中，流量最大的玩家也只有数百观众。

▲一个一汽大众4S店的直播

前文提及的吉利汽车发布的线上售车计划的微博，只有15人评论。长安福特那条，则只有1人评论。

表现比较意外的是宝马汽车。

虽然直播平台没有选择汽车行业最喜欢的抖音、快手直播平台，而是京东和淘宝直播。但车东西在今天下午观看其京东直播时发现，观众数已经近万人，算是汽车圈中流量比较大的品牌了。

不过整体来说，与网红直播动辄百万甚至上千万的流量，以及热门微博数千的评论相比，汽车圈这次集体上线的结果并不尽人意。

几位参与直播的4S店工作人员告诉车东西，自己都是第一次搞直播，此前并无经验，因此也不知道应该怎么去讲。

“我已经弄了四五天直播了，说的是每天至少1小时，但每次都超时。”一位宝马4S店的直播员工这样告诉车东西。

一个本田4S店的直播间打着南宁网红直播开车的旗号，但车东西询问后发现，这个网红并非是花钱请的专业直播网红，而是店内员工奖直播同事戏称为“南宁网红”。

此外，车东西也发现，有些小城市的4S店员工在直播时，还存普通话不标准、讲话不流畅，甚至怯场、说方言直播等现象。

这也说明，由广大4S店上线直播存在着经验不足、缺乏专业人士的问题，直播效果并不理想。

河南一位上汽大众的4S店经理告诉车东西，其进行抖音线上直播的活动并非是大众厂家进行的安排，而是4S店的投资方——当地一家汽车经销商集团统一的安排。

“今天是我们店第一次搞线上直播，收获了几个售后保养的订单。”在聊及直播成果时，该名经理这样告诉车东西，“要说卖车，直播最多能帮我们收集些潜在客户。”

结语：车企的营销挑战加剧

作为售价较高的商品，汽车的交易短时间难以在线上完成。这次汽车行业集体上线营业，最主要的原因还是疫情影响。

可以预计，在疫情结束后，大部分4S店和车企，仍将回归线下交易为主的模式。

不过从这次疫情来看，车企现阶段除了面临四化转型的压力之外，还面临的庞大的营销转型压力。

在疫情之下，有些车企能够迅速组织力量，开展线上营销活动，获得流量。但有些车企，则反应比较慢，难以跟上节奏。

在中国车市进入负增长时代，以及消费主力变为90后甚至95后人群的大背景下，即使没有疫情出现，车企现有的营销模式，也将出现较大变化。

未来，车企除了要实现四化转型之外，营销转型怕是也要提上日程。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

抖音科普车的网红有哪些？

作者：肖文斌

入门级豪华品牌车型值得买吗？

前段时间，抖音上有这么一条神论断，预算500万以内，都有哪些车值得入手。答曰：5-15万就买韩系车，配置高、耐用。30万以上才是德系车的精髓，至于豪华品牌，15-500万都可以考虑。

这话并不假。

放眼过去的2019年，豪华品牌销量一路飙升的背后，离不开入门级车型的开疆拓土。比如早先被Bimmer所不耻的前驱国产宝马1系，单月峰值销量达到万台。在成都街头，国产1系能见度的提升，更是肉眼可见。

国人对于入门级豪华品牌的偏爱，除去面子上的因素之外，离不开对于品质的追求。较中高端系列车型而言，入门级豪华车型虽然尺寸更小，但做工用料，以及驾驶质感要远优于同价位的其他车型。

我们为何不用有限的预算选一台看似级别更低，但品质感更强的豪华车呢？这也是我经常对于年轻消费者的购车建议。

那台被低估的初代GLA

近几年依靠出众的造型设计，奔驰的品牌形象与日俱增，深讨年轻消费者的喜爱。其实，在奔驰品牌中，就有不少入门级车型值得一看，比如即将要换代的奔驰GLA。

和奔驰C、E这样的老古董相比，奔驰GLA的车型历史并不长，第一代量产车型亮相于2013年的法兰克福车展。一年之后，北京奔驰对GLA进行了国产，配备1.6T、2.0T两款发动机。

值得一提的是，GLA虽然在命名上隶属于SUV系列，但在诞生初次，其定位却是一台标准的跨界车型。这也是我一直对这台车念念不忘的原因。

尽管看过第一代GLA实车的人，对于初代GLA的颜值往往是褒贬不一。但在我看来，初代GLA有着属于自己的味道，那更趋向于两厢车的造型，以及得益于较高离地间隙，而配备的大尺寸轮毂，像极了一台改装版的两厢车。

然而，随着宝马X1、奥迪Q3的相继改款上新，GLA也步入了产品末期。步入2019年，GLA开始进行折扣促销，优惠力度普遍在8万左右，这也使得原本近30万的GLA，最低成交价格跌入20万内。

众所周知，近些年，得益于独树一帜的造型和豪华感营造，奔驰的品牌形象一路飙升，至于终端让利，恐怕也只有迈巴赫级别才有。而GLA突然打出的跳水价格，也让一众小白车主止步不前，外加原本备受争议的造型设计，致使GLA的产品力被远远低估。

事实上，无论是做工，还是品牌感，身为奔驰入门级车型的GLA远高于同级别普通品牌车型，而较宝马X1等直接竞品而言，所欠缺无非是空间和智能配置层面的与时俱进。

随着第二代GLA的姗姗来迟，这款褪去跨界造型的新车，将以一台真正意义上的紧凑级SUV身份，来面对它的竞品们，下面让我们一探究竟。

一台真正意义上的紧凑级型SUV

或许是为了迎合年轻消费者的猎奇心理，全新?GLA独辟蹊径地采用了一场线上发布会。短短十五分钟的直播，除去大篇幅的产品讲解之外，让人印象最为深刻的，则是一段宣传短篇。

相较于此前披露的官图，视频中所呈现的全新GLA，更加鲜活而立体。正如前文所言，较上一代车型而言，新款GLA最大的区别，则是正式回归紧凑级SUV序列。其中，造型设计的改变无疑最为明显。

抛弃了两厢车造型的全新GLA，终于继承了GL系列车型的设计理念，和GLC一样，车身轮廓非常圆润，与奥迪车型所带来的攻击性特征有着明显的区别。其浑然一体的视觉感，更像是一件艺术品。这也是为何大多数女性朋友对于奔驰偏爱有加的原因吧。

和大多数普通品牌截然不同，豪华品牌在细节上的设计往往更引人入胜，即便是入门车型同样如此。

在全新GLA上，真正打动我的也恰恰是在细节处的勾勒，比如在我们所熟知的满天星中网上，为了凸显SUV的粗犷感，横向格栅的设计非常粗壮。再比如那套继承与初代车型上的轮毂外围设计。还有尾部独特而精致的狭长尾灯等等。

当然，了解奔驰的朋友都知道，内饰设计才是其秒杀竞品车型的阵地。

最懂年轻人的内饰

不出意外，在全新GLA上，我见到了几乎全套移植于国产奔驰A级的豪华内饰，包括高清的双液晶大屏、做工精致的涡轮式空调出风口、最新的MBUX系统，以及色的可变内饰氛围灯。

相较于曾经的真皮+木纹，奢华风的内饰，无疑才是当下年轻消费者的挚爱。奔驰CLA的一炮走红正是如此。而对于定位相同的GLA而言，道理同在?，至少我这个90后就非常感冒。

另外，在全新GLA上，还有两处细节值得减分。虽然同质化设计必不可少，但GLA也并未完全移植CLA上的内饰，比如副驾驶中控面板，就经过了重新设计，内凹的造型，配上碳纤维以及灰黑底色，颇有几分SUV的粗犷感。还有就是，这台入门级奔驰，并未采用怀挡设计，对于用惯了拉杆的我来说，欣喜不已。

最后再来说说，这台车上唯一可能成为槽点的部分——动力。在GLA上将搭载一台1.3T发动机，也就是在国内刚刚上市的GLB上的同款发动机。或许有人会吐槽小马拉大车，但不得不承认，小排量已经成为趋势，相比于其他品牌的三缸小排量，奔驰的1.3T也算可以接受吧。

有望成为宝马X1强力对手

和以往不同，近些年来，豪华品牌对于细分市场的扩展力度，让人叹为观止。单从命名中便不难觉察，字幕控的奔驰大有将26个英文字母填满的趋势，不信你数数，GLA、GLB、GLC……，其实，奥迪和宝马也同样如此。

尽管各大豪华品牌都在不竭余力的品牌下探，但在紧凑级SUV市场中，宝马X1仍旧是最大赢家。2019年销量数据显示，宝马X1销量为991台，奥迪Q3紧随其后。至于GLA仅占宝马X1总销量的半数，为49492台。

在大多数消费者看来，GLA最大的弊端，则是空间和实用性。不过随着全新GLA的查漏补缺，短板已经不复存在。较上一代车型而言，全新GLA的轴距增加了30mm，达到2729mm，其中腿部空间增加了12mm。

或许有人会说，动力表现依旧是全新GLA的短板，但对比宝马X1和奥迪Q3，其实，各位都是五十步笑百步。如果单论数据的话，奔驰1.3T无论是在扭矩还是功率上，还稍逊一筹，最重要的是，还比宝马1.5T多一个气缸。

至于当下年轻消费者非常看重的设计和豪华感，全新GLA的竞争力更是不必多言。

总结：入门级豪华车值得买吗？在我看来，当下购买绝对是物有所值，毕竟大多数豪华品牌都在品牌下探，在摊平成本的同时，也让更多消费者享受到了更高的品质感，算是双赢。作为奔驰最入门SUV的GLA，一直以来都是被低估的车型，尤其是经过改款之后，新车实用性大幅增加的同时，颜值和设计感更是远超宝马X1。如果对于紧凑级SUV感冒的同学，买它就对了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

面对Model 3长续航，新款A4L上市...宝马3系说：不慌

1、福特嘉年华ST

外观方面，新车格栅内部使用了ST车型专属的黑色波浪形纹路，右下角则是红色的“ST”标识。下格栅与两侧雾灯相连，配合前唇营造出更加浓郁的运动气息。

而ST版本则是在普通车型上进一步升级了诸多细节来加强运动效果，例如更加富有运动感的蜂窝式前进气格栅、灰色涂装的装饰件、双色的大尺寸轮辋等等。

2、思域Type-R

比如思域Type-R，，国内现实生活中基本找不到的思域Type-R，可短视频作品中有一堆！

思域Type-R采用全LED的灯组和熏黑的中网，前保险杠下沿设有碳纤维扰流板，同时全车多处位置新增了诸多的符合空气动力学的外观套件。此外，新车配备20寸的合金轮毂和10.5寸的Brembo前刹车卡钳，搭配245/30 R20的马牌CSC系列运动型高性能轮胎，彰显出其不乏的性能气息。

思域Type R将搭载升级后的2.0T发动机，其最大输出功率为306马力，峰值扭矩为400牛米，0-100公里/小时加速为5.7秒，极速可达270公里/小时。

3、奥迪RS3

选择汽车品牌时，优先考虑：玛莎拉蒂，Mini，还有奥迪。在短视频作品题材中，奥迪RS3的出镜率相当高。

奥迪RS 3的车身尺寸略大于S3采用硕大的进气格栅以及RS标志性的蜂窝结构设计。前保险杠相比S3更加激进，整个车头犹如一只猛兽的前脸，非常凶狠。大灯的设计自然是“灯厂”最擅长的，RS3所搭配的LED大灯科技感十足，也十分具有辨识性。

4、奥迪RS3

拥有同级中性能超强的2.5T五缸发动机，最大动力输出367马力，峰值扭矩465牛米，0-100公里/小时加速时间为4.1秒，急速达到（电子限速）280公里/小时。但因为车身尺寸，并没有很大，又不像RS6那样有一个高到难以接受的价格。

外观方面，新车格栅内部使用了ST车型专属的黑色波浪形纹路，右下角则是红色的“ST”标识。下格栅与两侧雾灯相连，配合前唇营造出更加浓郁的运动气息。而ST版本则是在普通车型上进一步升级了诸多细节来加强运动效果，例如更加富有运动感的蜂窝式前进气格栅、灰色涂装的装饰件、双色的大尺寸轮辋等等。

动力方面，新车搭载了一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率为148千瓦，最大扭矩为290牛·米，0-100km/h加速时间仅需6.5s；另一方面，新的1.5T发动机除了具备强悍的性能以外，还配有闭缸技术，在等速巡航等低负载工况下。

5、奥迪A6

作为BBA同级别车型中，最后一款升级换代的奥迪A6，难免被人拿出来与竞争对手E级和宝马5系比，同时那几块大屏幕，也是拿来津津乐道的点。。

首先外观方面，相比A8全新A6的6边型进气格栅更加收敛，尺寸上更加合适。出自“灯厂”的灯组，科技感强烈，棱角分明的全LED大灯内部采用了多条LED灯带，宽大的前唇两侧，散热口的造型让人眼前一亮，黑色的格栅，硬朗的轮廓将运动气息提升的很强硬。

广州车展前瞻 | 全新一汽奥迪A3L怎么样？相比宝马1系怎么选？

虽然近期全球各大汽车工厂纷纷停工，但对于国产化车型，影响相对较小，特斯拉前些天上架了Model?3长续航后驱版，奥迪推出了中期改款A4L，可谓4月开篇最热闹的事了，而一直考虑买3系的你，是不是冒出了新想法？接下来想说的正是你关心的...

Model?3长续航版悄悄上市，

你会放弃BBA去买吗？

新上市的国产特斯拉Model?3长续航后驱版，补贴后售价33.905万，续航里程达668km（国标工况），一时间奔走相告，这位生来就是要革了BBA命的电动新秀可不容小觑...

668km的纯电续航打消了里程焦虑，城际通勤也不在话下，其实很多打算买中型车的朋友也会对比特斯拉，电对油的降维打击还是很大的。

所以本来观望宝马3系，奔驰C级，奥迪A4L的人纷纷琢磨了起来，你说Model?3好，的确人家是性能很牛，而且又不加油，续航也不错，科技感也强，不过但凡熟悉特斯拉的人都知道，这很可能又是一次韭菜的收割...

特斯拉在过去的一年里操作之频繁，快赶上抖音app的更新速度了，Model?3在获得国家补贴后降价，获得购置税减免后降价，然后又上演官宣降价，几经周折，Model?3标准续航版从最高时的35.58万降到了如今的29.905万（补贴后），宛如过山车一样刺激。

而8个月之前，本是进口车型的Model?3长续航后驱版在补贴前售价42.1万元，如今开了一年不到，降了大几万，这估计搁谁都会隐隐作痛。

提车一个月的Model?3标准续航版车主更是苦不堪言，你以为你逃过了很多次官降，可终究还是被割了韭菜。

面对特斯拉，说BBA一点不慌，那是假的，但是很慌，倒也不至于。作为传统车企，BBA依然有着独特优势，我们熟悉的宝马3系，在全新一代里已经是运动与豪华同在的良好状态，无论是空间，科技感，性能方面，都能满足绝大多数人需求。

但如果你无法拒绝特斯拉Model?3那变态般的加速感以及每一脚下去都是最大扭矩的“油门”，那么选择特斯拉就是板上钉钉的事，速度总是能让人失去理智。

不过Model?3并非会是一台让你觉得亲切的车，毕竟以目前特斯拉的做工，绝大多数车主都反映有密封胶条翘边凸起，车玻璃异响等做工问题，而且下雨天打开Model?3的后备箱，同样是一个噩梦，此外，电动车的保值问题也是值得考虑的问题。

Model?3车内的设施很丰富有趣，但极简的设计风格虽看起来高级，却总让人觉得有隔阂，不过这仍然是喜欢的人会很喜欢的不变道理，设计的东西，一百个人有一百种看法。

小编觉得，就好比抖音上的流行文化，现在没有人再循环播放《纸短情长》，你也不知道《少年》在下个月还会不会火成这样，虽然当我坐进Model?3时会被新颖和好奇打动，但个人而言，更钟意宝马向驾驶员倾斜的中控，世代传承的设计语言，蓝天白云的徽标，甚至是精彩的品牌故事，哪怕只是因为人生中绕不过一台3系，也算是爱的理由。

对于传统燃油车爱好者，似乎更关心刚刚上市的中期改款奥迪A4L，作为3系的老对手，这次的改变足以让人倾心倾荷包吗？

中改奥迪A4L上市，宝马3系表示问题不算大，但...

新上市的A4L颜值还是较高的，加入了很多RS风格运动套件，虽然乍一看会让人想起君威GS，但也并不影响新式LED大灯给人的好印象。

和宝马不同，奥迪A4L的中期改款内饰变化还是较大的，因为中改A4L加入了中控屏触控功能，所以也就顺势把MMI的实体按键旋钮给取消了，不得不说是个遗憾，毕竟这也是奥迪内饰曾经的经典。

一向宣称数字化的A4L仍然有一些不那么完美的地方，比如A4L的CarPlay仍然需要数据线连接，在这点上，宝马3系全系标配的无线CarPlay真的要舒适不少，而且3系还标配了智能个人助理，想调温度想开空调，一句话搞定。而像QQ音乐，喜马拉雅app，天猫精灵等，3系也早先一步提供给了消费者。

中改A4L仍需有线连接CarPlay

全新3系标配无线CarPlay

很多考虑A4L多过3系的朋友无非是因为两大诱惑：加速与价格，诚然，A4L常年保持着大额优惠，着实令人动心，不过随着惯例，中改车型的上市必将让优惠缩减很多，想买中改前车型？对不起，已经停产了。A4L现在有了外形加持，要比中改前运动不少，所以能否回到之前的优惠，还真的不好说。

而对于性能，奥迪A4L在中改前的45?TFSI车型拥有5.9秒的骄人成绩，加上稳定的四驱，受到很多追求加速快感的人的青睐，并且这样的高功率车型当时售价也仅仅36.28万，比起同期的宝马330Li少了很多，加上折扣力度，到手价格很是诱人。

不过遗憾的是，中改A4L将高功率车型的售价拔高到了39.68万，虽然这其中有配置提升，但这样的落差不免让人难受，夸张的是，A4L高功率车型的破百时间直接从5.9秒降到了现在的6.6秒，这数据差得也不是一点半点了。

反观3系，全新换代后推出330Li?xDrive车型，破百时间仅为5.9秒，并且有着换代的内外，丰富的配置，至少对于传统燃油车里的高功率阵营讲，会是钟情速度与激情的你不二之选。

但这并非意味着3系也将是唯一的选择，毕竟每个人的喜好不同，在A4L这次上市时，有两点是网友讨论最多的，一是提供了碳纤维内饰，二是灰色车漆，对于一台运动型车，这两点都很加分，如果未来3系也能够提供碳纤维内饰的选装，或者类似德拉维特灰这样的酷炫车漆，或许能够更好地诠释运动标杆的形象。

对于飘忽不定的消费者来讲，可能谈不上多么爱一款车，那么“等等看”便是唯一的状态了，说句题外话，3系最近在做“焕新计划”，能够0首付或低至360元月供开回家，如果感兴趣，快去咨询附近的经销商吧！

写在最后：

如今的中型车市场厮杀惨烈，哪怕是豪华品牌，稍有不慎也会被对手超越，但说到底，买车这事情萝卜白菜各有所爱，有人喜欢特斯拉的加速感，有人喜欢奥迪的稳，也有人喜欢宝马前置后驱的驾驶乐趣，换做你，会选择谁呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着汽车市场的愈发年轻化，紧凑级运动风轿车，正成为一个火热竞争的风口。而随着时尚人群的到来，外形设计的年轻化，也已成为无可避免的趋势。备受期待的全新?一汽奥迪A3L将于广州车展正式亮相。这就为时尚小资人群，提供了一个全新选择。

具体来说，新款A3L整车风格足称锐利，大尺寸六边形进气格栅气势十足，纵横其中的蜂窝格栅，则对这种气势做了不错的中和，整体观感足够得体，毫无那种虚张声势的炫耀。

车侧及车尾线条相比现款变化不算很大，形面立体，有棱有角，具备奥迪车型标志性的干练科技味道。

外形层面，宝马1系搭载一套宝马家族化M运动套件。遍布全身的空气动力套件，确实支承出这款车相当强横的运动味道，尾部双出大排气与略微上翘的尾箱盖，也阐述了这款车言之有物的年轻感。

具体来说，新款奥迪A3L整体科技感与品质感相比现款车型提升相当明显；偏向驾驶者一侧的中控台与运动式方向盘，展示着颇有年轻的产品调性，横贯副驾中控面板前部的空调出风口，也很大程度拉长着车内视觉宽度。但或是囿于成本，A3L并未采用奥迪品牌上游车款备受好评的“三块屏设计”。

车机层面，新车搭载一块嵌入内饰之中的10.1英寸触控大屏；有可能内建与中期改款奥迪A4L车型一致的安卓网联系统。基于更大的屏幕、新增的触控交互形式、更富开放的安卓网联生态，新车在科技智能层面，将会有颇为巨大的体验提升，毕竟对于安卓系统，什么美团、饿了么、抖音，不过是信手拈来，一键安装的事情。

内饰层面，宝马1系整体有着较为明晰、直白的宝马感。整体布局理性合理，按键旋钮都处于最触手可及位置，同时，较为硕大的按键、旋钮形制，也足够方便盲操，只是侧重功能性的设计风格，多少会给人感觉欠缺一些纵深感。

空间层面，加长51mm的轴距，确实让A3L的空间表现相比现款A3有着颇为明显提升。就实际体感来说，A3L也坚持着颇为鲜明的舒适取向，填充物材质柔软，足以为臀部带来一些柔软的下陷。座椅整体形制也相当宽大，不明显的两侧包裹，也让驾驶者有着自然舒展的整体坐姿，不会有那种“硌得慌”。

宝马1系的前排座椅形制颇为运动，并有有相当贴身的侧面包裹，内里填充物相比A3L也会强韧上那么一些。这就保证了不太劳累的长途驾驶与不会东倒西歪的激烈驾控。但短途驾驶、第一次坐上去的时候，你会觉得它相比奥迪不够那么舒服。

A3L这款车本车神没有开过，所以只能以我的脑补略微云评一番。而奔驰A级这个车我确实开过，所以可以目光坚定地高谈阔论一番。

先聊动力，奥迪A3L搭载一台最大功率约150马力的1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。实际驾驶体感真的可以算是“挺猛那种”，究其原因，就出自那台“网上各种骂、开着各种香”的七速干式双离合变速箱。

日常D档模式下，这套变速箱平顺得甚至有些慵懒，就算较为激烈地踩踏，也很难将转速催逼至2000转以上。而就购车者广泛担心的低速顿挫问题，A3也通过控制逻辑的升级，做了一定程度缓解。具体来说，当车辆起步之后，变速箱会以最快速度挂上二挡，并且不再进入一档，完全以二挡对应城市缓行，进而规避了低速行驶时档位在一/二档之间犹豫不决。

而S档模式，则是A3满血复活的舞台。这套动力总成在驾驶者大脚油门的催促下能很快降挡，甚至连降数档，营造出一种利落干脆的动力传递。在合法限速下的超车，底气也很充足。操控层面，A3整体设定紧致扎实，能够十分有礼有节地将震动、颠簸隔绝在车厢之外，算是紧凑级轿车中颇具“大车感”的一辆。

动力层面，宝马125采用着一套堪称同级标杆级的动力单元，它搭载一款最大功率192马力的2.0T涡轮增压发动机，相比万众宠爱的2.0T宝马325还要多出8马力，与之匹配的则是一台7速双离合变速箱。这样一套动力总成对应起1系这款小宝马，足可称为有些动力过剩。而就实际驾驶感受来说，这套动力总成有着相当强的跃跃欲试感，发动机对油门踏板响应十分敏感，变速箱则十分倾向与擅长降档，倾向将动力抒发得足够暴躁。

操控层面，1系底盘成功维持着“老宝马”那种较为强硬的支撑，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路感十分鲜明，方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。具备堪称同级领先的运动感。方向盘则具备相当强的阻尼感与沟通能力，相比奥迪A3L，转动过程中是需要更用一些力量的，这足能够为驾驶者提供相当不错的驾驶信心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。