1.保时捷911 Targa推出新款,国外出厂售价仅85万左右,您心动了么

2.保时捷的targa是什么意思

3.保时捷911Targa 4S,除了长得好看之外,还有哪些优势呢?

4.同时买两台敞篷911是一种什么体验?

5.“最美”保时捷911上市,半敞篷还自带防滚架

6.保时捷911有几个版本(保时捷911型号怎么分)

7.porsche、carreraS、carrera4S、Targa4S有什么区别?

8.全新保时捷911 Targa亮相,149.9万起售,19秒完成顶棚开合

保时捷911Targa_保时捷911Targa4

如果说911是保时捷家族中的最美车型,那么911?Targa就是保时捷车系最具“个性之美”的。5月18日,保时捷正式宣布992代911?Targa上市,售价区间149.90-169.50万元,并于6月2日新增发布了限量992台的“Heritage?Design”特别版车型。新车原定于2020年北京车展上亮相,不过受到疫情影响而推迟。近日,我们在“2020保时捷深圳车展媒体尊享会”上,提前“享眼福”见到了992代的全新保时捷911?Targa,下面请跟随我们的镜头一同欣赏Targa的魅力。此次实拍车型为2020款Targa?4?3.0T(下称911?Targa)。

新车特点:

一、基于MMB平台打造,造型介于硬顶和敞篷之间

二、外观传承家族经典的“青蛙”造型,在细节进行了优化

三、篷布式车顶搭配复古式玻璃,电动开闭仅需19秒完成

四、内饰延续992代车型布局,标志性五连仪表得以保留

五、搭载3.0T双涡轮增压发动机,换装全新8速PDK双离合变速器

按照保时捷的车型分类,911的家族其实是没有高低配之分的,在它的产品序列中,每一款产品中的细分车型都算是一款独立的产品。其中就包括了Targa系列在内的Carrera系列、Turbo系列、Turbo?S系列和GT系列。而“Targa”作为911的衍生版本,当年诞生是为了应对当时的美国汽车安全法规,经过不断发展,逐渐成为独立于硬顶和敞篷车型的第三类车型,它拥有硬顶车型的安全性同时又能享受到敞篷车型的吹风感。?

992代911?Targa基于MMB平台打造,和其他992代911车型一样,911?Targa同样也遵循“万变不离其宗”的造型,椭圆形蛙眼大灯和下沉式前盖得到了完整的传承,变化主要来自细节,比如贯穿式进气格栅、隐藏式门把手、车身宽度增加45mm等等,相信绝大多数保时捷车迷都能够一眼认出。大灯内部各单元结构紧致,充分利用了灯腔内的每一寸空间,矩阵式布置的LED近远光灯被四点式LED日间行车灯环绕,而灯腔内部还标注有“PORSCHE”品牌标识。?

中网造型与现款Cayenne、Macan相似,内部辅以贯穿式横格栅,融入了LED转向灯,扁平化一体式开口如同青蛙的大嘴,相比上代分段式显得胃口更大。相比上代车型,车头要压得更加低,车身姿态也显得更加稳健。

车身侧面保留了19年发布的第五代911(996)的车身比例,不过992代将前后悬垂都缩短了,让车辆变得更紧凑,自然也就提升了操控性能和乐趣。另外,A柱长度也缩短了些,车顶压得更低更平滑。侧窗也被压缩得更加扁平,配合无框车门和大溜背造型,整体给人的视觉感受非常运动。“Targa”版本,最大的特色就在于介于硬顶和敞篷之间的车身造型,下面我们再来细说。?

车身尺寸长宽高分别为4519/1852/12mm,轴距为2450mm。我们将长度相仿的奔驰AMG?GT拿来对比可以看到,两者长度几乎相当,但992的轴距要短不少,这与它后置发动机有很大关系,节省出了轴距长度,增加了后悬垂的长度。对于一台追控的车辆,更短的轴距能够提升后轮的循迹性,提升操控精度。

在911?Targa诞生前,敞篷车由于没有主动防滚架,所以在发生侧翻之后会对驾乘者的生命安全造成严重威胁,解决方法往往是制造固定的单座防滚架或隆起的车背,但这种方法只对如718这样的两座跑车奏效。而911作为四座跑车,显然需要更大的防滚支架,911?Targa诞生的目的就是用来解决安全法规的需求。

911?Targa取消了传统的后窗和三角窗,取而代之的是环绕状的玻璃,环抱式的B柱用银色装饰并增加“targa”标识,与无框车门配合,打造出911?Targa独一无二的辨识度。敞篷的电动开闭仅19秒即可完成,位于后方的支撑杆在前后滑动时会经过B柱顶部,而此处会打开让出通道,整个过程显得优雅而巧妙。

外后视镜用黑色底座+车身同色外壳拼接,并未集成LED侧转灯,底座配置了侧摄像头,这台车选装了360°全景影像功能(费用1.28万元)。另外,外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能,可以说是应有尽有了。?

用隐藏式门把手,当钥匙靠近车门时会自动弹出,锁车时自动收进去,带来更充分的仪式感,当然主要目的是优化空气动力学性能。

前后轮规格分别为235/40?R19和295/35?R20(高配车型为前R20后R21),搭配五辐式亮面轮毂,看上去大气富有动感。保时捷还提供了不同款式造型的轮毂可选,满足个性化需求。匹配的是主打高性能的倍耐力P?ZERO系列轮胎。

911?Targa尾部最显著的变化是用了当下流行的贯穿式尾灯,与保时捷旗下各车型风格统一,点亮后极具辨识度。尾灯中央嵌入立体的“PORSCHE”品牌标识,这种方式已经成为保时捷的标配。中央的“911?targa?4”中的“4”标识表明是四驱,目前911?Targa均用后置四驱(全时四驱)的驱动布局。

发动机进气口布置的非常有意思,它是由左右两侧各9根条幅加中间2根红色条幅(高位刹车灯)组成,正好与“992”代号相吻合,造型与寓意完美结合在一起。

底部用双边共双出排气管布局,但管口并非位于两侧,而是较为居中离牌照更近,两侧位置留给了尾部导流槽和后雾灯。

车厢布局的变化同样很明显,放弃了多代车型一直坚持的T字形中控台,取而代之的是横向贯穿式结构,搭配大面积软性皮质和木纹饰板的组合装饰,使得车厢豪华感与复古感并存。向上倾斜的挡杆台对于驾驶员来说非常友好,操作因为合理的角度而变得更加便捷。

三辐式多功能方向盘已经换装了家族最新的款式,除了真皮材质外,还可以选装Alcantara材质(8700元)和碳纤维+翻毛皮材质(1.43万元),带来更为运动和纯粹的视觉和触感。这台车选装了Sport?Chrono组件(4300元),方向盘和中控台上分别设有驾驶模式调节旋钮和计时钟,进一步提升车厢的战斗气息。

对于911来说,有太多情怀要背负,但并没有因此停下创新的脚步。911?Targa保留了保时捷经典的五圆连环仪表盘,但以全新的方式呈现:除了中间的转速表依旧为机械式,两侧用7英寸液晶屏显示,UI界面依旧是五圆,将传统和创新结合,非常机智。(由于实车未启动,仪表盘界面可参考左上角。)

中控台保留了五个显眼的按键,从左到右分别为自定义快捷键、排气声浪可调、危险警报灯、车身稳定系统和悬架软硬调节(可选装悬架高低调节)。(由于实车未启动,中控屏界面可参考左上角。)

挡杆台布局与Panamera和Cayenne有所区分,保留了空调系统控制区域的快捷键,用来调节两侧出风的温度和风量。挡杆台并没有用皮质包裹,而是通过大面积黑色钢琴烤漆与金属材质来点缀,后方还增加了实木装饰,将现代感与古典融合在一起。挡杆也变成了非常有质感的小尺寸方正造型,黑色材质看起来非常酷,因为配备了拨片换挡,所以挡杆也就成了“配角”,而这样的设计可以让车厢看起来更干净。

车辆启动方式依旧沿用保时捷标志性的旋钮方式,位于方向盘左后方。上方为按键式灯光调节面板,整体质感不错。?

用一体式运动座椅,真皮包裹,皮质和填充物都偏硬,带来充分的承托力。坐垫和靠背的侧向支撑也很明显,并设计了明显的有肩部支撑。功能上,主副驾驶座椅支持前后、靠背、腿托、高低(4向)和腰部(4向)电动调节,主驾驶座椅还支持三组记忆功能,均配备座椅加热,通风则需要花费1.31万元选装。作为一台跑车,座椅的人体工程学绝对称得上的优秀水准。

虽然是四座布局,但后排空间有限,不适合成年人长时间乘坐,不少车主索性把它当成储物空间使用。

动力方面,911?Targa搭载3.0T双涡轮增压发动机并分为低/高功率版本,前者最大功率为283kW(385Ps)/6500rpm,最大扭矩为450Nm/1950-5000rpm;后者最大功率为331kW(450Ps)/6500rpm,最大扭矩为530Nm/2300-5000rpm,换装了全新的8速PDK双离合变速器,换挡速度更快。在选装Sport?Chrono组件后,911?Targa?4的百公里加速为4.2秒,比前代车型快了0.1秒;911?Targa?4S的0-100km/h加速仅需3.6秒,比前代车型快了0.4秒。

底盘方面,用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,均为后置四驱(全时四驱)的驱动布局,并且支持悬挂软硬可调,可选装高低调节,费用为2.79万元。值得一提的是,911?Targa标配PASM电控可变减震系统,可自动调节减震特性,以适应不同的驾驶状况,并提供“Normal”(标准)和“Sport”(运动)两种模式可调节。

侃弟点评:

911?Targa本来是应对安全法规而衍生出来的车型,“不经意间”就却变成保时捷家族中“最有调性的车型”,真可谓是无心插柳。992代911?Targa车型在纳入MMB平台后,无论是外型还是内饰都有翻天覆地的变化,不变的是介于硬顶和敞篷之间的车身造型,让车辆拥有硬顶车的安全性和敞篷车的吹风感,当然它的性能和操控与普通911的差距很小,依然拥有出色的动力和底盘表现,是一台不折不扣的911。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911 Targa推出新款,国外出厂售价仅85万左右,您心动了么

2020年5月18日,全新保时捷911 Targa 4以及911 Targa 4S正式上市销售,官方指导价分别为149.9万和169.5万元。新车搭载不同动力调校的3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机,并匹配经过优化的四驱系统。

Targa一词源自意大利西西里岛的一场赛事,不过911 Targa可不是什么赛事版本,而是当年针对美国市场而特意开发的敞篷款,由第一代车型一直延续至今。而全新911 Targa也秉承了保时捷992车型的设计元素,例如更加突出的轮拱、一体贯穿式尾灯等等。而作为Targa车型,新车的车篷开合装置能够在19秒内完成打开与关闭。

内饰方面,全新保时捷911 Targa基本照搬了911的设计,经典的五连式仪表盘、大面积的虚拟按键都让这台全新保时捷911 Targa在秉承经典之余不乏时尚元素。而全新保时捷911 Targa标配了多种驾驶系统、停车系统等等,并首次配备Smartlift功能(前桥自动抬升功能),方便上下地库。

动力方面,新车全系搭载一台3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机,最大功率分别为283kW和331kW,最大扭矩分别为450Nm和530Nm。在选装Sport Chrono组件后,加速分别为4.2s和3.6s。而与发动机匹配的是8速PDK双离合变速器和PTM智能四驱系统。并且911 Targa全系标配保时捷的PASM电控可变悬挂系统,拥有标准和运动两种选择;同时新车还可选装PCCB保时捷陶瓷复合刹车系统。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

保时捷的targa是什么意思

说起跑车,估计不少车友脑海里第一时间一闪而过的就是保时捷。而说起保时捷,车市瞭望认为最经典的保时捷跑车就是911了。保时捷911因其极具识别度的外观与极佳的耐用性享誉世界,保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个跑车界最的车型之一,不少普通大众对跑车的了解也是从保时捷911开始有所认识。

而保时捷911从1963年诞生至今,已经发展出8代车型,并衍生出Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列,可谓家族成员庞大。

而车市瞭望通过渠道了解到,2021款保时捷911 Targa系列在国外市场已经发布上市。国内的超跑爱好者和保时捷铁杆粉们,你们准备好人民币了吗?

保时捷911 Targa 系列与保时捷911其他系列相比最大的特点是,用了一款从发动机舱盖到后挡风玻璃的透明车顶,天窗由一个前部滑动模块和一个折叠式后车窗组成,前部滑动式天窗全部展开有半米宽,能够在尾门下方平稳滑行,是不是很炫酷?

2021款保时捷911 Targa 4和4S用保时捷911 Coupe 和 Cabriolet 家族同款的3.0排量双涡轮增压发动机,4系列车型最大输出功率为379马力,0-100公里/小时加速时间为4秒,最高时速为288公里/小时。而4S系列车型则是搭载更高功率版本的发动机,最大输出功率为443马力,0-100公里/小时加速时间仅为3.4秒,最高时速则突破了300公里,达到302公里/小时。

而售价方面,现款保时捷911 Targa 4和4S国内官方售价为149.9万和169.5万,2021款还没发布。根据国外信息发布,Targa 4售价为11.93万美金,折合人民币约为85万左右,Targa 4S售价为13.52万美金,折合人民币约为96万。这仅仅是出厂价,如果算上关税和渠道商利润部分,现有报价可能有比较大的参考性。但考虑到现在经济下行和多方面因素,希望保时捷定价可能要综合各方面的原因能适当下调比较现实,您觉得是不是?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911Targa 4S,除了长得好看之外,还有哪些优势呢?

太平洋汽车网保时捷的targa是保时捷911的一款车型号,以保时捷911的2020款targa43.0T为例:其是一款2门4座软顶敞篷车,长宽高分别为4519mm、1852mm、12mm,轴距为2450mm,搭载8挡湿式双离合变速箱,最高车速达到每小时289千米。

随着992Targa的上市,让我们再次回顾一下,关于保时捷Targa的小知识。

多数人印象中的Targa,应该就是有一个宽大的防滚架作为B柱,无C柱。我们姑且就把这种敞篷形式称为Targa。为什么是“姑且”,请看下文。

首先,Targa这种敞篷形式不是最先出现在911Targa上,只是保时捷最先把它命名为Targa,来源于“TargaFlorio”赛事。因为早在1958年的Fiat1200"Wonderful"就有使用这种敞篷形式。

另外,有一种跟Targatop类似的敞篷形式——Ttop。它最常见于美国的跑车,区别在于车顶的Tbar。不过这种敞篷形式已经慢慢不再使用了,现在更多只能在一些老的**电视剧里可以看到,而且其中最典型的代表就是Corvette跑车。

最开始,Targa的后窗为可折叠的塑料后窗,但从1967年夏末起,Targa也可以定制后窗材质,消费者可以继续选择可折叠的塑料后窗,也可以选择带加热功能的安全玻璃固定后窗。之后玻璃固定后窗也成为了Targa车型的标配。

必须指出,从993代开始,Targa舍弃了防滚架,创造了一个完全不同方向的概念。由有色隔热玻璃制成的车顶被包裹在一个纵向安全结构中,从挡风玻璃顶部一直持续到车尾。头顶的部分是电动的,通过一个按钮就能轻松打开,能像一片宽大的滑动天窗一样缩回车内。

这种Targa敞篷设计还一直延续到996和9代。另外,这两代Targa不仅拥有更大的车顶面积,还拥有一个可以掀起打开的尾窗,这使得它后部高达230升的储物空间更为实用,可以很方便地装载手提箱、置物袋或其他行李物品。

终于,到了991代911,保时捷回归了传统的Targa设计,并为之设计了一套复杂的电动车顶开闭机构。可以说每次看着它开合,都是在欣赏工程艺术之美。

至于为何保时捷在经历了3代911后,才回归传统的Targa设计?传统的Targa太经典了自然就不用说,但再回过头来看看993~9代的Targa,与其说它是Targa敞篷,还不如说它是全景天窗。并且在991代的硬顶版上,也可以选装天窗了,那跟之前的Targa敞篷就没有多大的区别了,而且天窗甚至全景天窗在很多汽车上都有装备,保时捷总不能再以这种大天窗就“敷衍”把它称作为Targa敞篷了吧。所以回归经典Targa设计,可以说是保时捷不得已而为之。

今天,保时捷发布了992Targa4&Targa4S,均为四驱版本,估计之后还会有Targa4GTS版本。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

同时买两台敞篷911是一种什么体验?

保时捷911Targa 4S,除了长得好看之外,优势:外观设计上,使用了具备无限魅力的樱桃红珠光漆,车的身上乳白色贴花纸,复古时尚又与众不同。车体发动机盖里的?Porsche?Heritage?纪念徽章。除此之外,整辆车好几处用了玛莎拉蒂盾徽,如车前盖、汽车方向盘及其锁匙优等。新车标选的是?20?英尺和21?英尺?Carrera?Exclusive?Design?轮毂,制动卡钳为灰黑色。

在车座和汽车车门装饰件上,用的是玛莎拉蒂?356?经典的配备灯心绒。值得关注的是,汽车仪表板装饰板里的金属材料logo上标着每辆车的限量序号。驱动力层面,搭载了双涡轮水准对置发动机,配对8?速双离合器变速器,?0至?100?km/h?加快不上?3.6?秒,最高时速可以达到304?km/h。且室内设计师更为这个车专业设计方案了一款高质量手表:911?Targa?4S?Heritage?Design?版计时码表。尽管在加快或速度换算层面会有一些落后,但触感是大部分敌人所不具备的。其具有优异的操纵性、舒心的安全驾驶性、强劲的驱动力及其传统而了解外观,这种不仅可以让它出类拔萃,也能在跑道上展现它方法。

全部玛莎拉蒂911都是用涡轮增压器,其输出功率变得更高。它还是一款3.0升直列六缸双四缸发动机。基本上型号规格有385大马力和450 N·m扭距,而s和4S有450大马力和530 N·m扭距。即便是基本上车系还可以在大概4秒左右内进行0-100千米/小时加快,而4S将时长缩减到3.2秒,更别提做到超跑水准的Turbo S了。细微而极为重要的转变:第8代玛莎拉蒂911已经成为目前为止性价比高的车型。更多的车轱辘有利于转为回应,更宽的后汽车轴距能提高驱动力和横着可靠性,更强大的构造能够更有效地回应转为和悬挂系统键入,更快地转向比代表着更快地转为意见反馈。

“最美”保时捷911上市,半敞篷还自带防滚架

33万买911?Targa?4S,到底值不值?遇到哪些坑?

(保时捷911?9Targa)

如果您关注过之前的抢先报,应该看到了这两台911敞篷车的到店信息。客户X先生一口气买了新老两代911敞篷车——9的软顶敞篷留给自己代步,而991.2的刚落地Targa?4则留给老婆宠溺。

只是不知家里一台自吸、一台增压,夫妻之间会不会因为相互鄙视而多了许多摩擦?

红色这台是911?Cabriolet,底盘代号9.2。这代车是配备了3.8L的H6发动机的卡雷拉S车型,峰值功率有283kW,依托12.5的压缩比,也可用3.8L的排量压榨出420Nm的峰值扭矩,保时捷对发动机的调校的确是让人叹为观止。

9也是诺诺最常见的911年款,它的行情早已不是“曲高和寡”的状态,大部分成色不错的车源都已经是30~50万区间,诺粉们少抽两包烟就能买一台成色不错的9了。

而对于诺诺维修业务来说,9也是最常见的911客群。虽然这些车往往的确上了年纪,虽然里程都不太多,但很多保养项目都要提上日程了。

但注意,我只是说“保养项目”哈——因为保时捷跑车的发动机、变速箱的确相当耐操,大部分911乃至Cayman、Boxster都没有什么让我们下手的地方。

截止目前,需要我们大修发动机911也只不过1台而已。你要非说911有什么严重通病,估计也就是容易开得太快,违章的概率高了一些。

当然,很多保时捷车主找诺诺,归根结底还是因为我们杜绝“欺负”保时捷车主,配件工时依然和普通品牌车型一致,被很多保时捷车主誉为“能搞定保时捷的修理厂中最实惠的一家”。

相比之下,配备了3.0T发动机的991.2更像是开启了一个时代——一个尊重传统如保时捷也必须全面涡轮化的时代。而风冷-水冷的更迭就显得更加你不情我不愿,把一款古代技术续命到了90年代!

其实我们对于这一代Targa外形的夸赞,多半还是因为这一代回归了传统的Targa顶:连接两侧B柱并融合成整体的加强横梁,而且能够给后窗留下足够大的玻璃顶。同时,也能够实现真正意义上的敞篷,而不是9世代Targa那样的“超大天窗式敞篷车”。

Targa?Top——这个保时捷的注册商标,才算真正复活了。

所以即便是Targa车型比Coupe车型重了80kg,闪躲腾挪功力也要弱了一些,但在漫长的911鄙视链中,Targa车主依然大幅领先普通硬顶车主们。

如果说被昵称为“大青蛙”的造型是911的名片,那么Targa顶则应该是这张名片里最响亮的一个头衔——甚至是汽车设计史上最成功的造型之一。

做911车主要花多少钱

如果不设车龄、里程上限,在国内做一名911车主只要20万出头,可选车型为2004年及以前上牌的996车型,造型和《赛车总动员》麦昆女友一模一样。

但若想品尝最香的9世代,所付代价也从30万开始上攻。使用了PDK双离合器的后期版本在2009年左右上市,价格则是在38万左右开始向上蔓延。

如果是带4、S、4S、GTS、Turbo、Turbo?S、GT之类的尾标,价格行情则要明显上升很多,具体幅度要看后缀字母写的啥。

若是还骚气地配备了敞篷,无论是软顶的Cabriolet还是更炫酷的Targa,其价格走势更加嚣张,比同年份普通车型多5~10万也很正常。

就拿这台红色9卡雷拉S的敞篷而言,其45万左右的价格不算实惠,但考虑它骨架完整且只有1.5万公里的超短里程,稀有程度绝对杠杠滴,总体还是蛮划算的。毕竟同样极品的货色,很多都挂出了50+的价格。

而对于只跑了50公里的991.2?Targa?4而言,它所比较对象应该还是4S店的新车——如果还有的卖的话。

而具体的价格和选装,我们也不绕弯子了,全部都罗列在上图之中。算上额外的15万税费,全新裸车到手价应该是182万左右。而如今只要142万元,相当于每行驶1km收费8000元……

实不相瞒,这两台车我只是观瞻良久,但并没有福气长时间驾驶它们。原因也非常简单:舍不得呀!两台车做完手续后,客户就带着朋友来提车,实在按耐不住对911的热切期望——换谁都这样,人之常情。其中最亮骚的那台Targa?4的总行驶里程也不过50km而已,在外人手里多开1米也是罪过。

不过大家也不要替我难过(估计也不会有),淘车顾问在春节前后又斩获两台911,我都会带来淘车作业。而我也希望过些日子,待略微退却几日之后,能把今天的两台主角再约出来拍个。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911有几个版本(保时捷911型号怎么分)

保时捷携旗下第八代911——全新911?Targa?4,在6月20日的粤港澳大湾区车展正式首发亮相。包含全新911?Targa?4与911?Targa?4S两款车型,建议零售价分别为149.9万元和169.5万元。此外,还有一款特别的911?Targa?4S?Heritage?Design?Edition全球限量版(限量992台,售价216.1万元起)。

全新911?Targa?4延续了极具特色的宽防滚架,前排座位上方可移动的车顶,以及环绕式后挡风玻璃的经典设计,将敞篷跑车的“敞篷驾驶”乐趣与硬顶跑车的日常舒适性和安全性出色结合。

这道防滚架的存在,固然为911的安全性提供了保障,但也为911成就了与众不同的个性美──它的车顶可以被电动收折进后窗下的隐藏空间内,还有面积比一般硬顶车型更大的弧面后窗,并且在防滚架上还能看到凸显身份的“Targa”标识。除此之外它还搭载了创新的全自动车顶系统,可在19s内实现开合。而尾部的设计上,它配备了可无极调节的伸缩式扰流板,并且用了我们非常熟悉的贯穿式尾灯设计。整体来说,全新911?Targa?4的外观设计把现代和经典进行了完美的融合,十分吸睛。

内饰方面,全新911?Targa并没有带来太大的创新,整体风格基本延续了911车型。配置方面,新车标配多种驾驶系统,提高通勤驾驶的便利与安全性,并标配车身前部和后部距离传感器及倒车摄像头的停车系统。不过需要注意,该车还首次搭载了前桥自动抬升功能,这项功能最强大的地方在于让911?Targa拥有了“记忆”,比如这次走到这个位置的时候使用了该功能,下次再经过时就会自动将车辆前桥升高。

动力方面,全新保时捷911?Targa搭载3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机,其中911?Targa?4车型最大功率283?kW?,峰值扭矩450Nm;911?Targa?4S车型最大功率331?kW,峰值扭矩530Nm。传动方面,两款车型均匹配新款8速PDK双离合变速箱和PTM智能四驱系统。并且,全新保时捷911?Targa全系车型还标配了PASM电控可变悬挂系统,拥有标准和运动两种选择,另外还可选装PCCB保时捷陶瓷复合刹车系统。

如果感觉普通版911太含蓄,而敞篷911太过豪放,那你完全可以考虑下这款将经典和现代完美融合的911?Targa。另外Targa的高保值率也是一个想买跑车的网友应该考虑的因素。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

porsche、carreraS、carrera4S、Targa4S有什么区别?

保时捷911共有5款经典车型,分别是卡雷拉系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列和GT系列。其中,S代表运动,4代表四驱。卡雷拉系列是最基础的车型,也是911系列的灵魂。不同的版本可以通过动力、外观等来区分。

保时捷911 Carrera S配备了更大的涡轮增压器和升级的排气系统。在最新版本的3.0升420马力保时捷911 Carrera S中,该车提升了50马力。卡雷拉4S是保时捷911卡雷拉S车型的四轮驱动版本。保时捷911卡罗拉GTS卡罗拉GTS是从卡罗拉S发展而来的,通过升级涡轮增压器,比卡罗拉S动力更强,因为卡罗拉GTS动力更强,可达450马力。GTS Cabriolet是保时捷911 Carrera GTS的敞篷版。Carrera 4 GTS Cabriolet是保时捷911 Carrera 4 GTS的敞篷版。

Targa 4是保时捷911 Carrera 4的升级版。与前者相比,保时捷911 Targa 4的电动可升降车顶非常出色。Targa 4S是保时捷911 Carrera 4S的敞篷版,配备了保时捷911 Targa系列的特殊车顶。Targa 4 GTS版是保时捷911 Carrera 4 GTS版的Targa车顶。

保时捷911 Turbo配备了最新一代涡轮增压器。这是一台3.8升、540马力的双轮涡轮增压发动机。虽然它也可以在其他保时捷911车型上使用,但它有一对额外的巨型涡轮增压器。保时捷911 Turbo已经成为一款超级跑车模板,在全球范围内拥有更大的野心和野心。

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全新保时捷911 Targa亮相,149.9万起售,19秒完成顶棚开合

这些都属于保时捷的911系列,现在911有Carrera(Coupe和敞篷)、CarreraS(Coupe和敞篷)、Carrera4(Coupe和敞篷)、Carrera4S(Coupe和敞篷)、Targa4、Targa4S、GT3、GT3RS、Turbo和顶级的GT2共14款车型。

Carrera(卡雷拉)和Targa(塔加)都是来自两条著名赛道的名字。在911里面,除了Turbo、GT3、GT3RS和GT2外剩下的车型中,带有“4”的就是指四轮驱动;带有“S”的就相当于其基础车型的运动版(比如卡雷拉就是卡雷拉S的基础车型);而Targa是911里面的全景天窗版本车型。

在外观方面,四轮驱动版本和其普通版本的最大区别就是后轮距更宽,也就是车身后部更宽大,比常规车型要宽44毫米,这个从后轮翼子板看得出来的,另外现在改款911的四轮驱动车型的后尾灯之间用一条红色装饰条连接了的,能更好的和后驱车型分开(后驱版没有那个装饰条);

Targa车型与普通的卡雷拉系列比外观也有不同,主要就是在于车顶的轮廓线,Targa的车顶轮廓线是有一条铝合金装饰的,而卡雷拉系列是没有这个装饰线的,另外最大的区别还是在车顶---Targa是全景天窗;另外从排气管造型也能区分,不带“S”的是左右两边各有一个类似长方形的排气管,而带“S”的则是两边各两个圆形排气管。另外S版本和普通版本的轮毂造型也不同。在动力上看,不带“S”的搭载的是3.6升水平对置6缸发动机,最大功率345马力,而带S的则为3.8升水平对置6缸,最大功率385马力。动力上显然S版本要比普通版本好!

下面来说Turbo、GT3/GT3RS和GT2这四款车型。这四款相比前面的那几款在性能上就要好些了。

Turbo是911的涡轮增压版本,外观上与普通911最大的不同就是在后翼子板后面有进风口,而且尾部有可伸缩的尾翼。轮毂也是其独有的5幅轮毂。

GT3/GT3RS是911里面的操控之王,是操控最好的911,也是最为赛车化的911车型。目前新GT3为3.8升6缸,435马力,百公里加速4.1秒,最高车速312km/h,GT3的最大区别也是其尾翼,他的尾翼是固定式的,不能伸缩。

而GT3RS是GT3的轻量化版本,基本上就是赛车级别的了,操控极为强悍,被称为世界上操控最好的跑车,发动机没变,但是经过瘦身后,性能也有小幅提升!最后是911的老大--

无论任何车展,保时捷的展台永远被围的水泄不通。在本次车展上,保时捷全新911?Targa?4完成了首秀。

911?Targa其实是保时捷车系中非常具有历史和色彩的车型,它与1966年问世,知道今日依旧可以说是911车系中的中流砥柱。Targa在前三代知道964都是最初的样子:B柱横杆设计。但进入90年代中期,从993开始,Targa换上了全景玻璃天窗结构,原因莫过于1983年的第二代911推出了真正意义上的敞篷版本:911?Cabriolet。从这之后,911有了两款不同的敞篷车型。保时捷在1996年为993?Targa所设计的独特可开启式全景玻璃车顶,并延续到之后的996和9身上(增加了尾窗开启功能)。

全新911?Targa依然承袭了家族设计特点,并配备全自动车顶系统。只需要19秒时间,车顶可实现开合。带加热功能的玻璃后窗用经过轻量化设计的夹层安全玻璃打造,可最大限度的保障舒适与安全。除此之外,911?Targa标配有驻车制动系统,当车顶打开或者关闭时将主动监控车后区域,比如地库车位上方的障碍物,防止车辆后窗意外磕碰障碍物。

全新911?Targa与911?Carrera一样,搭载3.0升6缸涡轮增压水平对置发动机。

911?Targa?4最大输出功率283kW,峰值扭矩450N·m。911?Targa?4S最大输出功率331kW,峰值扭矩530N·m。此外,车型标配有PASM(保时捷主动悬挂管理系统)电控可变减震系统,可自动调节减震特性。注意!是标配哦,保时捷的选配大家都知道,价格不菲。同第八代911车型一样,Targa标配了保时捷湿地模式,不仅能在湿滑路面上提供驾驶,也能在积雪路面行车时手动激活,提升行车稳定性。

全新911?Targa车型的预售已经于今年5月份开启,官方建议零售价为149.9万元起。注意上右侧最后一款车型,它是911?Targa?4S?Heritage?Design?Edition(经典重现特别版)全球限量?992?台,官方建议零售价人民币216.1万元。对于波子粉们而言,911?Targa车型可谓是保时捷产品中比较独特、有个性的一款敞篷车型。从另一方面而言,要想买到一款你心仪配置的保时捷车型,选装必然少不了,这是一笔不小的费用。

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