2013款宝马x3尾喉改装_宝马x3豪华版尾唇能改装吗?

1.宝马X3排气管管改装

2.宝马x3陈震试驾

3.我在纠结是选奔驰GLC260还是宝马X3，哪个好?懂车的朋友给点意见？

4.宝马X3隔音改装

5.感恩十五载，有你更精彩，东风夜放花千树，宝马X3

6.宝马X3雨刮尺寸

先发一张自己的老JEEP震个头~

开贴?想滔滔不绝，但是又发现没啥好写。?想改的地方挺多的，21轮毂，刹车，中网,M包围，M套件，排气，增强驾驶，座椅通风，M仪表盘，飞机把子，宝华发光音响面板。?但是仔细一合计，一来口袋只有碎碎银两，二来之前的JEEP改来改去去一身后遗症改怕了。?所以选了几个集中最能出效果的地方动了动?改动地方：?轮毂烤黑?换M40I的刹车总成（前轮）?洗掉蓝色烤成红色?换黑中网?加主动进气格栅?黑柿灰獠牙?刷隐藏?正好18年买车的时候为了找当地最低价拉了一个V群，没想到一路下来200多人了变成了湖南X3V群了[汗]，里面正好有个搞BWM改装店的浪哥，聊了聊觉得人挺不错，然后日常三连（问价-还价-杀价）最后敲定了改动的项目和日期。?改之前最犹豫的地方就是刹车这里?本来选好了AP9562一套，帅气！相当帅气~?后来请教论坛大神KC大佬，还是觉得换原厂的大鲍鱼算了。?最遗憾的就是，本人十分爱打孔盘?但是我是最早一代韭菜收割版，30I的轮毂才19寸，只能忍痛上光面的~?期间群友建议我在咸鱼上找作坊做划线，本人本身就是干机加工行业的，既然这款厂家没有打孔版，就有它的道理存在，所以不想去动！?最后犹豫的就是卡钳本身是蓝色，但是我觉得蓝色配黑色的车子是真的丑，所以觉得也把卡钳的颜色改了，特还在论坛发帖问了问，希望大家给点建议?但是万万没想到，砸门这个论坛全是潜水教练呀！！浏览量快上千才3个人回复[流泪]?最后想了想，好歹圣卡卡期间当过MILAN球迷，经典配色红黑配，直接敲定了常规操作。?接下来就是开车过去，开整。?本人非高端手持摄影师，随便拍了拍，各位看官见谅，轻喷。?坐标：湖南长沙

准备就绪，开启变身之旅~

才开2W多公里，已经沧桑岁月的前轮刹车?顺便吐槽，将近50W的车子，真的是抠抠抠！！

拆拆拆?装装装?继续吐槽，隔音垫呢？

M40I的大鲍鱼~可惜没有打孔盘呀！！19寸天煞的轮毂~~~?说实话，原装的蓝色还是好看的。?但是放在黑轮毂下，，，额，，，[抱拳]告辞~

改动之前的样子~

改动以后，轮毂没有换，就烤了个漆！?加上后面红色的卡钳，是不是顿时酷炫年轻很多？

吐槽一下浪哥，长沙的改装地方连个洗车车间都木有。。。?开回来顺便买点小吃?停在路边拍个全身未洗澡的照片~

洗完澡，拍个照~?然后天气预报上连续2周有雨?从明天开始。。。。。

谢谢各位看官收看，?心动不如行动，你们也快快动起来吧。

写在最后的话：?当时准备订的AP套件如下：?AP9562全原厂套装：?1?英国原装进口正品AP9562卡钳?2?英国原装进口正品AP?HP1000系列街道版高性能刹车片?3?英国原装进口正品AP刹车盘380?4?GOODRIDGE复合钢丝高压钢喉?5?DICASE航空铝合金合头?桥位螺丝?论坛里面已经有很多大神都换了AP套装，我为什么没换。?和KC大佬交流后好评居多，但是也有很多出现问题的网友。价格也高于M40I的很多了，不如直接上M40I，除了外观，一切都好~?我后来想了想也是，之前老JEEP为了霸气外漏，各位奇葩改上去后，开了1年多真的外漏了。。。。。。?然后就是，就算你能把握住改装店老板卖给你的是真货，但是你又怎么知道改装店的老板有没有被忽悠呢~?比较改装件的水太深。（说实话，改的时候我都怕我买的原厂大鲍鱼都是山寨的，哈哈）?我估计还有网友会问，既然轮毂中网都黑化了，为啥行李架不黑，还装个獠牙，不突兀？?我只能说?萝卜各有所爱，你的选择只是你的感官而已，你并不比其他人更有艺术细胞，如果有，你也不会出现在这里BB叨叨了。?在加上我的是炭黑，做不成黑武士。而且我非常喜欢獠牙的感觉，不如行李架留出来和獠牙做银色呼应。?最后奉劝还没购车的?不要为了着急拿车就随便先提。。。?我就是吃了这样的大亏。?说实话，当时买车我大部分都是想钱原厂选装的。?但是正巧快过年了，就着急提车了。?现在去改这些东西比原来选配价格高很多！！！高的离谱！！！而且没有货源保障！！！

宝马X3排气管管改装

2017年3月购入末代F25，20iM套，宝石青，原价50.2万，裸车优惠10.5个点，没有别的QJ，开了3年多，4W公里出头，除了年的时候维修了一次天窗异响，别的问题都没有出现，当然，补胎还是有几次的[汗]。?对于动力啥的没有什么特殊要求，纯外貌协会，所以只做了一些外观的改变，提车时改了电耳，1年后TB黑鼻孔（磨砂、高亮都用过），TB牛角，TB双出尾喉，贴了电光金属黑CYS膜，这周换了亮深灰CYS膜和原厂21寸599M轮毂（前245/35/21，后275/30/21），开了几天，路感比之前18寸稍微明显一点，别的没啥感觉，不多说废话，上图！[色]?因为找不到提车时候的照片了，所以盗用了之家的图，嘿嘿，反正素车都一样，勿怪。?懒得遮车牌了，路上看见的兄弟打个喇叭就行！[微笑]

刚贴好电光金属黑，还没有换黑鼻孔

准备换黑鼻孔

换了磨砂黑鼻孔

准备换双出尾喉

切了焊上去

刚换完亮深灰，亮黑鼻孔，暗光线下，还没有换轮毂，准备更换行驶证后再换轮毂

更换行驶证，10元搞定

阳光下颜色显得更浅一些

后尾灯贴了浅黑色膜

升级了21寸轮毂，原厂599M

和上一代X5对比，气势还行

远观图结束

宝马x3陈震试驾

单边排气管总觉得不够结实。用户可以改装四根直径76毫米的不锈钢排气管，让人们在驾驶时听到改装后发动机的声音。

排气系统的改造是由于排气管内的压力而阻碍排气脉冲的力。降低背压实际上使吸气和排气的交替更加顺畅，相当于延长了气门的重叠时间。

新款宝马X3xDrive通过扩大前保险杠进气口和提高雾灯的位置来模仿新款X5。全新宝马X3全新设计的前脸看起来颇具阳刚之气，但车身线条依然没有摆脱老款车型的魅力。汽车上翘的车尾看起来非常年轻和活泼。全新设计的后保险杠使宝马X3xDrive的离去角更大，但没有类似设计的前保险杠可能会影响宝马X3xDrive的爬坡性能。虽然新款宝马X3的数值提升并不夸张，长宽高分别增加了79毫米、28毫米和14毫米，达到4648X1881X1661，轴距仅增加了15毫米，达到2810毫米，但得益于X家族最新设计风格的充分应用，整个车身在观感上相比上一代X3提升了一个数量级以上。

百万购车补贴

我在纠结是选奔驰GLC260还是宝马X3，哪个好?懂车的朋友给点意见？

马可试驾宝马x3

MGMG瑞腾很好。与目前市面上大多数城市SUV不同，GS瑞腾是建立在专为SUV开发的平台上。动力系统也用了最先进的单涡轮双涡管发动机和双离合器变速箱，就像宝马一样。百公里加速最快只有7.9秒，40万公里内无敌。100米的制动距离也是目前市面上200多辆SUV中最短的，只有36.29米。现在车上市了，有上门试驾活动，也就是说不用去店里就可以试驾到瑞腾！

2018新款宝马x3

宝马X3的改装配件包括车窗灯、尾喉、迎宾踏板、前后护板、踏板、后护板等。修改的配件太多，不会上传。如果你对PM感兴趣，百度不会发布。

宝马X3试驾体验

两年前，中国以惊人的速度进入全球第三大汽车消费市场，但快速的发展也造成了国人浮躁的消费心态，以至于很多优秀的产品在国内都没有动，甚至连最受欢迎的豪华品牌都受到了不同程度的影响，比如这个X3。这让我想起了网上一句众所周知的搞笑话:怀孕就像怀孕一样，要很长时间才能看出来。

X3参加了2003年初的北美国际车展，当时它的原型xActivity是一款没有车顶和侧窗的概念车。由于此前推出的X5取得了意想不到的巨大成功，受到鼓舞的宝马决定继续进军紧凑型SUV领域，仅用了9个月的时间就推出了符合量产车标准的X3。自推出两年半以来，其销量已超过26万辆，对于SUV，尤其是豪华品牌的SUV来说，这是一个非常令人羡慕的数字。

宝马X3的外观就是这样一款实力不错的小型SUV。2004年引入中国后，销量一直远不及同级别资深X5。主要原因如下:首先，虽然X3的尺寸比原厂X5只矮了10厘米，但由于车头太过修长，驾驶舱得不到多少可用空间空，视觉效果势必不够强烈；其次，在其他同价位车型普遍配备卫星导航、DVD影音系统等便捷配置的情况下，X3依然保持着相当简约的本色，甚至内饰设计也是欧洲消费者喜欢的低调风格；还有，它的价格也不比X5落后太多。上市初期，它甚至力推老大哥，当消费者稍有动摇，就很容易转向后者。

宝马X3的出现或许第二代X5的出现将彻底结束X3的低迷局面。由于车身尺寸的整体扩大，新款X5升级为标准的7座车型，这也为弟弟腾出了更大的发展空间空。就其本身而言，X3刚刚经历了自成立以来的第一次小变化。虽然车身主体部分我们还是比较熟悉的，但是前保险杠已经重新设计了。厚实的黑色塑料防摩擦块将杆身分为上下两部分，下部的猛打进气口配合明亮透明的大灯，让车头更耐洗。标志性的肾形进气格栅面积也有所增加，更符合宝马家族的进化。

车尾的变化比较小，保险杠底部取消了原来的梯形开口，尾灯更加醒目，改为led光源，亮度可以根据驾驶员的刹车力度提高，增加了跟车的安全性。宝马X3的前舱延续了之前的风格，但材质有所提升，细节也有所加强。

最显著的变化在于增加了横跨仪表盘的拉丝金属饰板，门壁用了大量的皮革和金属装饰件，真正提升了整体质感。而且中国车型的仪表盘和中央通道都覆盖了全黑的背景材料，比较酷，不太容易脏，是非常实用的考虑。

宝马X3内饰此外，三位方向盘与原来的不同。有趣的是，X3的原产地既不是慕尼黑的总部，也不是南卡罗来纳州的斯巴达克斯工厂(Z4和NewX5的娘家)，而是由奥地利的麦格纳斯太尔制造。但是，以上的改进只能说是为宝马X3的内饰锦上添花。X3出色的驾驶表现是最令人钦佩的，但经常被国内消费者忽视。正如第一代X5源自5系(E39)轿车的平台，X3与3系轿车关系密切，但诞生时E90还处于研发阶段，所以向E46借用了不少技术。宝马X3外观:因为3系是四款宝马车型中最注重驾驶乐趣的一款，所以X3骨子里就有纯粹的运动基因。低速时，厚重的方向盘，轻踩时反应不大的落地油门踏板，中后段发力十足的刹车踏板，给人的感觉简直就是3系轿车的升级版。

虽然强硬的悬挂根据用户反馈有所改善，但在水泥块路面上的反应还是有点敏感，车内的回声也有点明显。但是，一旦走上平坦的柏油路，悬挂立刻恢复到自信的状态，快速扎实的反应可以让X3轻松穿插在高速车流中，轻松应对连续的S弯。

宝马X3的外观为了保持前后轴50:50的完美质量分布，宝马甚至尝试将X3的车头做得非常修长，这样可以将前轮推到更靠前的位置，所以2795mm的长轴距并没有用来提升驾驶室的有效空空间。另外，X3的行李厢虽然容量大，但第二排的腿空充其量也就够了，这再次体现了宝马始终更注重驾驶者的原则。

至于改进后的xDrive全轮驱动系统，传递给四个车轮的动力可以动态分配，使X3的转弯特性趋于中性，有一点转向不足，易于控制。宝马X3的车尾就得益于此，X318米堆绕的平均速度达到了58.2km/h，不仅在我们测试的所有SUV中名列前茅，还超越了很多传统汽车。

随着E903系列轿车的出现，X3的3.0升直列6缸发动机也升级到了最新版本，只做了细微的改动，其最大功率从229马力跃升至272马力，由于调校略有不同，比330i高了14马力。35牛米的峰值扭矩也比之前提前了750转。此外，宝马X3发动机的自动变速箱也从5挡改为6挡，各挡位的传动配更加合理，进一步提升了整车的动力性能。这款变速箱换挡过程平稳，车速下降时会主动减到合适的档位。因为程序有自动补油功能(运动模式下更明显)，换挡的顿挫不易察觉。由于天气、路况等原因，实测8.28秒0-100km/h加速未能达到厂家标称的7.5秒。不过，横向比较还是不错的结果。有些读者可能会失望，因为这次我们没有带X3去杂草丛生的场地测试，不用踩刹车踏板就能控制车速的下坡控制(HDC)系统也没有机会执行。其实在X3的目标群体看来，更像是还没有进入中国的“Plus”版330Xi全轮驱动旅行车，只能在郊游时驶离柏油路。

宝马X3的外观不过，我还是想告诉大家，X3相对较小的纵向通过角度和较短的悬挂行程虽然不适合高强度的野外徒步，但在经过一段长达数公里的乡村土路时，柔和的减震效果给了我们一个小小的惊喜。我们相处的时间越长，越有吸引力。从产品理念上来说，X3似乎并没有达到国内消费者对这种价格模式的普遍预期。相对紧凑的造型和毫不掩饰的内饰设计非常适合欧洲消费者，但即使它有非凡的技巧，国内“极其漂亮”的消费者也不会买账。花近70万买一辆“车”，即使我有足够的钱，恐怕也要犹豫。然而，X3是一辆比看起来更好的车。一旦你真正拥有了它，你就永远不会放弃。

试驾宝马X3，作为男人应该拥有这样的车吗？

优点:我曾经试驾过老x3。相比之下，路面噪音低了很多，安静了很多，原来的路面噪音和悬架噪音都消失了，主动悬架的稳定性好了很多，后排乘客在起伏后依然感觉稳定舒适。事实上，suv必须主动悬挂才能克服重心高的缺点。缺点:对音响系统不满意，高音闷，低音混，相当混。...

宝马X3试驾:不仅绝代华丽，性能和操控也是亮点。

前两天刚写了奥迪Q5L，今天决定写宝马X3。说实话，两款车的价格区间重叠很多，是老对手了，但是两款车的消费群体却有很大的不同，奥迪Q5L更适合商务或者家用。相比于很多注重家用的消费者，宝马X3更适合喜欢运动的年轻人或者对操控有一定要求的消费者。当然，这并不是说Q5L不好，而是要着重区别。至少从我个人的试驾体验来看，宝马X3不仅是一款绝代华丽，在性能和操控上也是一大亮点。

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考虑到消费者不同的用车需求，结合这款车的性价比，28i依然是购车的首选，所以试驾没有选择性能更为突出的30i。全新宝马X3的前脸相当凶猛，巨大的肾形进气口给人一种夸张的视觉效果。有人觉得不好看，但看了几遍就会发现其实挺吸引人的，这种设计让前脸更有视觉张力。至少我第一次看到这辆车的时候，我喜欢它的前脸。转向侧面，没有加长的车身看起来很协调。当然，对于普通家庭来说，这个尺寸和空其实完全够用。而且，这种体长也为优秀的运动成绩打下了基础。

内饰没有什么特别令人惊讶的。虽然对于第一次开宝马X3的人来说很神奇，但宝马家族的设计就是这样。整体材料仍然非常复杂。毕竟车的价格不低。几十万人买了一辆没有精良做工和材料的车。相信消费者不会认可。细节方面，这款车更注重营造科技感和运动感。至于空房间，家就够了，舒适度也不错。个人比较喜欢后排座椅的设计。

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宝马X3搭载2.0T涡轮增压发动机和8速自动手动变速箱的动力总成，细分为25i、28i和30i三种不同的动力，其中28i的最大功率为224马力，最大扭矩为310牛·米，数据表现依然出色。在实际驾驶体验中，会发现整个动力系统最大的感受就是“稳中有进”。一开始为了舒适省油，动力响应及时但更稳定，不会有突兀感，即使在运动模式下，四驱的介入也让汽车在起步时感觉更好。宝马X3发动机的行驶品质相当高，有一种V6发动机的平顺感。中后段加速也很给力，动力储备充足。有时，它甚至可能被误认为是30i型号。在NVH静谧性方面，即使车速达到80后，整个车厢也相当安静，豪车的质感也体现得淋漓尽致。

8挡自动手动变速箱性能依然出色，兼顾了换挡速度和平顺性，换挡逻辑非常清晰。在日常使用中，你会发现宝马X3的变速箱非常智能。此外，在底盘方面，宝马X3毕竟还是有一定的运动感追求的，所以悬挂对于调节来说并不是特别柔软。当然，不要以为强调运动的SUV后排一定不舒服，反而它的悬架压缩回弹过程极其迅速，没有任何余震，车身与内饰板之间也没有任何异响，给人一种相当平静的感觉，内饰舒适性非常好。此外，底盘的紧凑性和稳定性也令人满意，带来了出色的驾驶质感。此外，该车具有非常好的跟踪性能，更适合激烈驾驶。

总而言之，如果你想买一辆兼顾家用和操控的中型豪华SUV，宝马X3是奔驰、宝马、奥迪中的首选车型。当然，每辆车都有自己的优缺点，但是通过这次试驾，发现宝马X3确实是一款可以作为跑车使用的SUV。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

宝马x3工作台按键功能

看一下说明书或咨询经销商。

你可以看看用户手册上的说明。

没有这个，如果你不知道怎么用，可以把车开到修理厂，专业的技师会当面教你。

没有胶卷~~除非是原厂的~~因为你的车是豪车~~跟拖拉机不一样。

百万购车补贴

宝马X3隔音改装

在纠结是选奔驰GLC260还是宝马X3，哪个好?想听听意见。

自从X3国产，对于中国市场的需求有了相应的加长后，在市场长有了比较大的关注度和销量增长，紧跟着奔驰GLC也进行了加长的处理，最终算是对Q5一家独大的情况进行了洗牌，重回BBA势均力敌的平衡局面。那么在40万内BB中型SUV的选择上，也给消费者带来了选择方面的“困局”，这好像挺新奇的，有钱还怕不会选择，但对于买车这事，偏偏就会常常出现这样的情况，因为毕竟这不是买一顿青菜或萝卜的事。

奔驰GLC和宝马X3其实是有着截然不同的鲜明特点，说好不好那是很难说的，因为文无第一，各自都有比较好的地方。但武无第二，因为选车选的是适合，我们买车是为了满足自在对车的需求，那么回归自己最原来的出发点，就知道哪个更适合自己了，能满足自己的需求，那就是好的。

与GLC260L对标的应该是X3的25i车型

其实在品牌的格局上，奔驰和宝马虽然是一对相爱相杀的好基友，但在取向上是有着本质上的区别的，奔驰一直在营造豪华感和舒适感上下功夫，也曾经想在一些家用车上挣扎过要多偏点运动驾控感，但明显是不凑效的，最终还是应用了S下放的策略来重新找回市场，坐奔驰这句老话也最终成为了事实。GLC在定位上也是主打舒适豪华感的中型SUV，长4764宽1898高1642轴距23mm，把加长做得更彻底一点。

宝马是一直坚持着尽量去保留汽车最原始的机械素质的呈现，匹配、调教、驾控才是宝马在迎合市场需求的情况下尽量去追逐的东西，让开宝马成为一种享受，这是我个人比较认同宝马品牌的一个很重要的地方。哪怕已经是为了迎合中国市场的需求，把X3进行了加长，那依然是死死拿捏着机械素质部分的分寸，不让加长成为失去宝马精髓的因素，长4717宽1891高1689轴距2864mm，把加长控制在一个可控的范围内。

这里面可以说是已经给点了个题，那句老话还是有一定道理的，重于开就宝马X3，重于坐就奔驰GLC，那么在其他方面又有多大区别呢

内饰风格也是有比较大的差异化

GLC的车内饰氛围着重于营造豪华感，造型和颜色以及材料应用都非常丰富，搭配起来就能给人一种非常豪华的质感，而且造型也很符合大众的审美，做工也比较精致，每个细节都能做得就像一件工艺品一样，这是GLC乃至整个奔驰最认人佩服的地方，从感观上就能给人一种无法割舍的感觉。260L在配置上不算很丰富，有比较常规实用的定速巡航、主动刹车和疲劳驾驶提醒，现代化配置了全液晶仪表盘和手机互联及语音识别控制功能。

X3的中控布局突显更强的机械感，这千年不变的内饰风格备受争议，但我个人却比较认同这种带着经典的特色，首先是辨识度比较好，而且对于那些对宝马有忠诚度的人来说会更友好，因为我觉得宝马是一个值得成为爱车之人的梦想之车的那种，那么这种经典布局的应用会让人有一种梦想被守护的感觉，拼搏吧，宝马还是那个宝马，这多感人啊。宝马一直是比较重于人车沟通感的品牌，所以是操作便利性还是人机交互都做得比较好。其实用料也是十分讲究的，软质和皮质的覆盖还是比较到位。对标的25i配置上也差不多，都是些比较常规的配置。

内饰风格方面，可能会更多人从感观上更认同GLC的豪华感，但如果从驾控角度出发，对比使用下来会觉得宝马的使用便利性和人机交互界面更符合驾控需求的逻辑。

乘坐方面，特别是后排的体验，两车几乎是一个是亲生的，一个是捡回来的那感觉

GLC由于有更长的轴距和优于乘坐体验的布局，车内空间表现会更有优势。而在乘坐的舒适性方面也比较好，座椅的软硬度、承托和包裹性、角度都做得比较符合人体工学，除了二排的中间位置，都有比较出色的乘坐舒适性，而且后排可调节副驾驶席，就是传说中的老板键，就算是有时应用于商务，在舒适性和空间表现上也能应付。哪怕是动态乘坐，全系标配了悬挂软硬可调，加上底盘调教也是舒适性取向，大小颠簸都有比较好的过滤。反而，在隔音静谧性方面的表现，我觉得GLC是不如X3的，这一点我也比较费解。

关于GLC在乘坐方面的前后取向我个人会比较不喜欢太重于后排的感觉，因为如果是纯家用还好，但如果有时候真应用与一些商务或朋友同事间的出行，那分分钟后面的人是二郎腿一翘，硬把自己变得像个司机。还别说我小心眼，等你遇到这种情况多了，你也会不爽。

X3更像是一辆驾驶者之车，前排是能得到优待的，座椅偏运动，不会有太软糯的感觉，但承托和包裹性都很出色，而且多种角度可调，并有加热和座椅记忆功能。后排的空间感比较紧凑，而且稍显平直，虽然靠背角度可调，但对比之下就像捡回来的一样的，能坐是肯定没问题的，但舒适感是真不行。特别是动态下，乘客也要感觉到路感和车感，但隔音静谧性表现不错。嘿嘿，这点上后排就没有多少优越感了。

这点就很明显了，如果是想要一辆舒适性为主的家用车，又或者有商务需求的面子工程车，那么GLC在品牌影响力和产品定位上都会更适合。但如果家用需求的机率不大，那么用来和猪朋狗友去浪的话，还是优于驾驶者的X3会让自己觉得更值当，自己花的钱肯定对自己好点嘛。

底盘方面各有偏好

GLC的底盘更优于乘坐的舒适性调教，转向的手感还是比较紧致细腻的，但对于路感的反馈比较模糊。前后多连杆悬挂结构线很强，强到驾驶员对于车辆的动态是比较难把握的，悬挂弹跳也有点拖沓的模糊感，对于大小颠簸都很积极地过滤，响应和支撑在对比之下都不太适用激烈驾驶，偏长的轴距虽然在全时四驱系统的加持下是有比较好的稳定性和循迹表现，但在极限时依然能感受到那种无法胜任的感觉。

相比之下X3的机械匹配度会更让人有驾驶，主要是转向非常紧致精准，而且哪怕是细微的减速带都有比较清晰的反馈，底盘也是比较紧致的扎实感，车辆动态反馈也比较好，人车沟通感非常强。用前双球节弹簧减振支柱前桥后多连杆悬挂结构，这种结构对于高重心SUV的车身姿态控制比较好，悬挂弹跳积极，回弹也非常迅速，但并没有生硬的感觉，反而给人一种支撑很到位、极限很宽的质感。可控的轴距和相对更完美的前后配重，加上出色的公路四驱加持控制四驱的牵引力和动能分配，尽管X3是经过加长的中型SUV，但在驾控上依然能让人充满驾控的乐趣。

如果重于驾驶乐趣，X3的人车沟通感和更纯粹的机械性能会让人爱上驾驶。而GLC对比之下是燃不起驾驶欲望的。

动力表现方面各有千秋

GLC260L搭载的是2.0T低功率版发动机，最大输出马力1匹，峰值扭矩320牛米，在调教上比较重于前段的脚感，匹配奔驰9at，百公里加速8.4秒。这台变速箱的响应还是比较好的，但调教可能是由于加大前段的动力表现，所以柔和起步的时候，是有一点的顿挫感的，反而深踩油门急加速的时候会显得比较平顺，估计得去适应一下。

X3

i25也是搭载2.0T低功率版发动机，最大马力184匹，峰值扭矩290牛米，匹配御用的埃孚8at，百公里加速8.9秒。这套动力系统已经有了多年合作经验了，匹配度非常高，主要还是逻辑标定非常聪明，能很懂驾驶者的意图，响应特别积极，稳定性表现也比较好。

感恩十五载，有你更精彩，东风夜放花千树，宝马X3

宝马X3汽车隔音改装:

隔音部分:四门隔音、驾驶舱地板、后备箱地板和后轮弧形、前后四个挡泥板、发动机罩隔音。

隔音材料:大能隔音、大能低频王大能吸音、王安博士消音王

驾驶舱地板隔音的主要作用是处理钣金在高速行驶时的振动共振和低频共振，使驾驶室更加安静舒适。

第一步:门内层做隔音减震处理，隔音材料为大能隔音王；

二层:驾驶舱地板隔音减震，用环保隔音王；

第三层:消除低频共振，材料是大能量的顶级低频王。

第四层:吸气处理，减振后仍有少量噪音，通过第三层吸声处理进一步降低来自驾驶舱地板的噪音，使驾驶环境更加安静舒适。

前后轮弧和挡泥板吸收冲击和隔音。这是机箱噪音最常出现的地方。减震器引入的异响，轮胎和路面产生的摩擦和冲击噪音，碎石和钣金零件等，很容易通过前后轮弧和挡泥板的振动引入驾驶舱。这些部位可以明显降低减震吸音施工后路面和减震器产生的噪音，效果非常明显。

第五步:引擎盖隔音减震。发动机是汽车本身的主要噪声源，也是离驾驶员最近的噪声源。因此，引擎盖的隔音可以有效降低噪音影响，保护漆面。

宝马X3是一款独特的豪华SUV，用了全新SUV运动型多功能车的概念。X3配备了宝马专利的xDrive智能全轮驱动系统。它将运动型多功能车独特的造型比例与经典创新的设计相结合，造型清新年轻，同时强调了宝马品牌的设计特点——强大而有力。这款车具有越野车最重要的优点:车身结实结实，室内空房间宽敞，座椅位置高，驾驶视野开阔等。新一代宝马X3立志成为勇于承担责任、传承信任的合作伙伴。

百万购车补贴

宝马X3雨刮尺寸

这个钥匙套手感很好，也低调。

这是提车第一天加满油箱，63升，正赶上现在油价下调，单位附件的加油站又搞活动，每升返点1元，实收308元。巴适的很。

内饰就简单了。脚垫先用着4S送的，贴了一点红色贴片，女儿喜欢，也符合运动气质。等天热想去加装下座椅通风。顺便把挂挡区两侧的挡板加装包皮。

本想把行李架也贴黑。但贴膜师傅说，行李架附着面小，易起皮、脱落。某宝上有贴片，一千多，觉得不值。遂作罢。

行李架原本也是想选装3MC，无奈等待太久。这辆配额车竟然选装了760（黑窗框）已经是意外之喜了。后窗上的印章，那就是本人是手作：一见粽晴。送给我家的两位女生——小粽子和SUNNY.。算是个性化装饰，绝无雷同。

车尾的镀铬字及字母都扣了。倒不是虚荣，选雷霆标是因为从美学角度看更协调。

尾喉贴了亮黑贴片。

牛角后视镜壳，替换安装也容易。

侧腮质感不错。安装简单。

D柱的创意贴。

玻璃膜是店送的龙膜，叮嘱师傅贴的小心，好像氛围灯没断点。改色膜朋友推荐的。专业、实惠！南昌的小伙伴可以推荐。

经过美颜的小三。换了X3M的中网、侧腮和牛耳。车顶和A柱贴了亮黑改色膜。

12年买的第一辆车是速腾，由于担心双离合的平顺稳定性，选的1.6L自吸高配，神车那年刚改款，颜值入眼，是A级车中价格稍高的。尽管后续因悬架简配、召回等，目前跑了十四万多公里，陪着我和家人多次自驾出游大江南北从没掉链子，基本还算满意。?骁腾有如此，万里可横行！?媳妇儿工作日渐忙碌，且与我单位两个方向，以前她一直搭乘同事、邻居的车，现在经常开会、加班，总让别人等就很不好意思。尤其今年疫情突如其来，让通勤交通成了燃眉之急，于是，增购一辆车成了家庭共识。?媳妇儿不太懂车，一切交由我来处理。本人经常泡汽车之家论坛，大咖们的经验之谈让我受益匪浅。选车也没有太多纠结，之前关注过凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60，香车宝马出城西，淡淡和风日正迟。最终还是相中了各方面较出色的宝马X3。?对空间，我认为可以接受。平常就是通勤代步，我家每年都会安排两次自驾游，而且双方父母都喜欢跟着一块去，就算是7座车，旅行路途感受也不好，后来就干脆借单位的商务车或者租房车。所以通勤买7座SUV性价比就不高了。?对动力，其实25i就足够了，综合考虑各方面配置，个人觉得28i的性价比最高。?对颜色，女儿开始选的是红色，媳妇儿无所谓，我也得听小棉袄的，可红色加选配，要等二、三个月，疫情复工还要推迟。最后，跟她们讲道理，嗯，有时候，女生也是可以讲道理的，我们买了加了舒适套的白色在途车。?对价格，我对网上各种低价甚是羡慕啊，本人尤其不擅长砍价，大致差不多就行了，佛系点吧。?车到了那就里外一通折腾，座椅通风等天热了再去装一下。外观内饰有些是个人创意点缀，有些是个性化创作，比如尾窗上的一方印，是为家里的两位女生“小粽子”和“SUNNY”刻制的——?一见粽晴。?夜阑卧听风吹雨，铁马冰河入梦来。本人早已脱下军装，铁马冰河上疆场的机会没了，但带上家人跨越山川、驰骋生活，领略“东风夜放花千树，宝马雕车香满路”还是令人向往的。?此文算是回馈之家论坛各位老师的帮助，也是给我此次购车活动的一个纪念。随手拍了一些改装配饰，供大家参考。

2010年之前的X3雨刮器尺寸:主驱动22英寸，副驱动20英寸；2010年后，X3雨刮器的尺寸:主驱动24英寸，副驱动20英寸。两个宝马X3雨刷有不同的尺寸和不同的接口。

2013年3月5日，改装后的宝马X3在本届日内瓦车展上正式亮相。该车经过了细节方面的改装和升级，将配备8速变速箱。改装后的宝马X3前后保险杠更简单，进气格栅会稍加改装。不过大灯内部结构将继续用天使眼光晕，内部结构也会相应改进。但是，X3的风格定位不会变。

动力方面，新X3将延续目前的动力总成，匹配2.0T低/高功率版本和3.0T发动机，最大功率分别为184马力、245马力和306马力，最大扭矩分别为270牛·米、350牛·米和400牛·米。变速箱系统将配备8速自动变速箱。总的来说，新X3给人一种全新的印象，但也让人觉得熟悉。这款车型看起来像是稍微缩小的X5，它的设计非常适合产品定位的气质，但同时我不得不承认个性化被弱化了。