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1.林肯首款国产SUV，长安林肯冒险家开启预售，预售价24.80万元起

2.想入手新上市的林肯冒险家？先看看它的3年养车成本

3.首款国产车型 全新林肯冒险家24.68万起售

4.林肯首款国产SUV冒险家，实力超GLB，质保14万公里，关键不足25万

5.入门即豪华，林肯冒险家哪款更值得买？

6.24.68万起，林肯首款国产SUV冒险家上市, 5款车哪款更值得买？

7.林肯冒险家：在价格和配置之间的冒险

8.长安林肯冒险家到店实拍，预售24.8万起，搭载2.0T+8AT

越来越多的豪华品牌选择以国产的方式来拉近与中国消费者的关系和距离，作为美系豪华品牌的林肯，这次也以冒险家这款车型开启了国产化的大门。冒险家其实就是MKC换代车型，现在林肯的命名方式现在都非常有意思，都以“家”为结尾。从售价来看，24.68万到34.58万的售价区间，明显是奔着宝马X1和奥迪Q3去的，但是车身尺寸方面，冒险家车身长宽高分别为：4615*1887*1630mm，轴距为2711mm，明显比同级别竞品大了不少，所以在冒险家在观感上的存在感比起宝马X1和奥迪Q3确实要更强不少，这是一件好事儿。

外观方面，林肯这一套家族式的设计虽然比起之前的飞翼式设计少了一些个性，但是对于豪华感的提升还是非常明显的。尽管冒险家的尺寸在林肯SUV家族中是最小的，但丝毫不影响其散发出来的质感和豪华感。大尺寸的镀铬中网非常有辨识度也是提升豪华感的很重要的设计，两侧的大灯虽然没有用航海家上的矩阵式布局，但是带透镜的LED在照明效果上表现可圈可点的。

车身侧面悬浮式的设计已经不算新鲜了。轮毂配置方面，今天这款顶配车型搭载的是19英寸，造型饱满大气，而其余的车型都是配备18英寸轮毂，对于这样的紧凑级SUV来说，其实已经足够了。车尾的设计就很有特点的，贯穿式的尾灯是林肯惯用的设计，点亮的效果非常漂亮。圆润的尾部有一些老款奥迪Q5的感觉，我个人还是比较喜欢的。

内饰方面，林肯冒险家完全将美系豪华的设计风格展现的淋漓尽致。打开车门就能感觉到满满的豪华感。中控12寸的大屏是全系标配，显示效果和顺滑程度都非常出色，还支持语音控制，还很方便的。中控台用的是悬浮式设计，加上按键式换挡，给中央区域留下了非常大的储物空间，只是无线充电的缺失，有一点小小的遗憾。

双拼色的配色让整个车厢看上去并不单调，中控的用料也很丰富，真皮覆盖、钢琴烤漆以及木纹三种材料组合起来没有丝毫违和感。中控空调控制区和多媒体控制区全部保留了实体按键，这一点对于驾驶者来说是很友好的，至少我在操作这些功能时不需要离开视线。有人会说这块大屏幕会不会挡驾驶员的视线，我之前也有这样的担忧，但是真正坐在驾驶座时，发现其实大屏并没有比仪表盘高出太多，所以不会对驾驶带来什么干扰。

林肯冒险家的座椅拥有非常多的调节范围，除了常规调节之外，还支持左右腿拖单独调整，这一点在同级别甚至跨级别中都是很少见的配置。在用料上，冒险家座椅的皮质非常柔软，包裹性也表现不错，这两天我开了山路和高速，都没有什么不舒适的感觉。这台顶配的车型还拥有座椅加热/通风以及功能，在座椅方面，冒险家几乎是满配状态，这一点德系的竞品就显得有些落后了。

动力方面，林肯冒险家全系均搭载2.0T发动机匹配8AT变速箱，3款两驱车型，2款四驱车型，最大马力245匹，最大扭矩390牛米。这样的数据比起同级别车型简直是压倒性的，要知道宝马X1主销的还是140匹马力的1.5T三缸车型，奥迪Q3主销的是150匹马力的1.4T车型，即便是它们两者的2.0T车型，在动力数据上也不如林肯冒险家这套发动机来的强劲。

当然，光看数据肯定是不客观的。经过2天的体验，冒险家在动力方面的表现确实值得肯定。油门的踏板非常舒适，不轻也不重，整个动力输出还是很流畅的，当然在多弯的山路驾驶时变速箱还是出现了降档不及时的情况，但是城市和高速路况来看，总体驾驶感受还是很不错的。悬挂属于很舒适那种，在经过一些较差的路面时，悬挂可以过滤掉很多不舒适的回馈。方向盘的力度很轻，对于女司机来说是个好消息，但是由于较软的悬挂所以其在激烈驾驶时的侧向支撑性确实不太足，其次就是方向盘损失了一定的路感。

但是说真的，尽管有着245匹的马力和390牛米的扭矩，但是冒险家不是那种让我想去开快车的车型，舒适的氛围和精致的内饰，无时不刻的提醒着我要以更加享受和放松的状态去驾驶，事实上这台车的定位也确实如此。

回归到购买层面，24.68万的起售价对于一台美系豪华品牌SUV来说真的不算贵，而且不管是空间感、内饰的精致程度，冒险家一点都不输给宝马X1和奥迪Q3，在豪华感的营造上，冒险家甚至做的比这两位德系的选手更加极致和全面。而在动力方面，冒险家则拥有更加充沛的动力。所以，如果你的预算在30万左右，想选择一台相对均衡的豪华品牌SUV用作家用的话，看腻了宝马X1和奥迪Q3的你，真的可以考虑这台林肯冒险家，它比大家想象中表现的更加吸引人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯首款国产SUV，长安林肯冒险家开启预售，预售价24.80万元起

林肯冒险家作为林肯首款国产车型，以24.68万元的价格杀入豪华紧凑型SUV区隔，其走量的野心昭然若揭。和BBA同级别车型的定价相比，奥迪Q3入门车型为27.18万元、宝马X1为27.88万元，可是因为冒险家的尺寸更大、动力总成也是全系2.0T高功率发动机，这使得冒险家的定价看上去具有不错的竞争力。

当然，作为三线豪华品牌，林肯更应该和凯迪拉克、沃尔沃等品牌相比，比如凯迪拉克XT4起步价为25.万元，沃尔沃XC40为26.48万元。这样看上去，林肯冒险家的定价优势就不太明显了。

而冒险家面临的更大问题其实是终端售价。即便是奥迪Q3和宝马X1这样的一线产品在终端市场都有动辄3、4万元的优惠，这使得它们的实际起步价都进入了24万元价位，甚至宝马X1在25万元已经可以买到同样2.0T的中配车型。至于凯迪拉克XT4和沃尔沃XC40的优惠更大，动辄5万元以上，在22万元以内可以买到入门车款。

不仅如此，林肯冒险家前驱高配定价到27万元以上，其实已经和更高级别的凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50这样的产品终端价格一致。所以，林肯冒险家的定价虽然展现了企业方相当大的诚意，可是起步价只能说勉强持平终端价格。

另一方面来讲，即便价格持平终端市场也并无不可，只要产品配置够高、产品力够强，提供了比对手更高价位的产品也能够取得优势。那么林肯在冒险家上做到了吗？

首先是车型尺寸，林肯冒险家车身尺寸是4615*1887*1630mm，外观尺寸比4.4米、4.5米左右的欧洲同级车更大，但和同为美系的凯迪拉克XT4近乎一致。冒险家空间上最大的优势其实在于有一个巨大的后备厢，594L的基础空间已经比得上更高级别的SUV车型了。另外，冒险家轴距为2711mm，和福特锐际一致，相比宝马X1、凯迪拉克XT4都要短上70mm，只是后排空间差别并不明显。

其次再看动力总成方面，冒险家做到了高配低配的一视同仁，全部为2.0T高功率+8AT变速箱，最大输出180kW、最大扭矩390N·m，应该说是同级别车型最强的动力总成输出，普遍比竞争对手高出30%的输出性能。可以说，冒险家能够提供真正“豪华级”的动力输出，这一点比BBA的小排量发动机实在许多。

再次则是底盘性能，冒险家此次推出了五款车型，三款是前驱，而两款四驱车型售价达到了30.28万元和34.58万元，价格上相比宝马X1、奥迪Q3等一线品牌基本没有差距。

另一个值得关注的点是主动安全系统和L2级驾驶的搭配情况。林肯冒险家要在27.98万元的前驱顶配车型才有配备主动刹车系统和L2级别驾驶系统。而宝马X1、奥迪Q3全系都只能选装，顶配车型也没有，选装价格大概是1.3万元左右；而凯迪拉克XT4要在30万元级别的四驱领先型才会有主动安全配置；沃尔沃XC40则是全系标配，非常厚道。

对比上面几个核心卖点来看，在25万元和30万元两个价位，林肯冒险家对比竞品并没有压倒性优势。甚至考虑到宝马X1、奥迪Q3的大幅优惠，冒险家的优势也仅仅是车身尺寸更大，动力性能略强一些，在配置和价格上并不占优。

比如冒险家入门款虽然仅为24.68万元，全系标配其实已经非常丰富，不过缺乏全景天窗，只有全黑内饰可选，也足以让不少消费者排除名单。并且如果真的在乎价格的消费者，完全可以选择到价格更低的奥迪Q3和宝马X1——这两款车在23万元出头都可以买到，虽然配置和动力总成有差距，可是品牌认知更强。

来到25.98万元这个价位，中配的两驱尊享版首先多出了可开启的全景天窗，然后是前排座椅加热通风都具备，车内7色氛围灯、后视镜电动折叠、砂岩米内饰也更好提升了豪华感。只是这个价格到了26万元，宝马X1已经可以买到2.0T的车型，对手的性价比已经很强了。

林肯冒险家真正在配置层面比较出彩的款型是前驱尊雅版，大量的豪华装备和同级少有的L2级驾驶系统能够真正撑起林肯的豪华大旗。问题在于，28万元已经可以买到凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60这样的产品，级别高一级是实实在在的优势。

为此，对于林肯冒险家来说，真正合理的定价应该是其中配车型大致优惠4万元左右，这样22万元的价格与奥迪Q3、宝马X1等入门款终端售价一致，并且以动力总成、车型尺寸和大屏幕等配置抓住更希望拥有豪华体验、而非单纯豪华品牌的买家。实际上，冒险家的上代车型MKC后期的优惠价格也高达5万元，入门车型的终端价格也差不多是22万元。

更重要的是，林肯需要把27.98万元的车型定位主销车型，价格拉低到24万元左右，主打更全面的豪华体验，将2.0T+L2级主动驾驶系统放到核心卖点——尽管沃尔沃XC40全系配置主动安全系统，但是同价位只有1.5T三缸车型选择——这也是比奥迪、宝马同级车最大的卖点。

同样参照之前MKC的走量车型，MKC主要集中在25万元价位，考虑到国产因素，用加持主动安全系统来维持这个价格区间也差不多。或许很多人认为L2级别驾驶和主动安全系统不是这个级别消费者考虑的重点，可是用配置拉升成交价比单纯地降低低配车型价格更有益。

无论如何，林肯冒险家的定价不过分，但是现在市场环境相对特殊，包括BBA在内的同级竞品大幅优惠以及同平台的锐际大幅拉低了定价。这些因素都让冒险家的性价比没有那么容易凸显，如果林肯愿意拿出更低的成交价格，那么冒险家成功的概率会高许多。

文｜言水水

图｜网络

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想入手新上市的林肯冒险家？先看看它的3年养车成本

近日，长安林肯冒险家正式开启预售，共推出5款车型，新车定位在紧凑型SUV，并且全系搭载2.0T涡轮增压发动机。据悉，国产林肯冒险家有望于今年第一季度上市。接下来我们就一起看看新车有哪些表现吧。

外观方面，新车前脸用了家族星辉式进气格栅设计，搭配中间的车标，显得非常的精致。两侧为LED大灯的设计，造型非常的犀利，同时日间行车灯独立于灯组下方，非常的个性。此外引擎盖上隆起的线条加上前包围的设计，整个车头的气势非常的足。

侧面部分，新车用了悬浮式的车顶设计，并且A柱、反光镜外壳等位置都用了黑色材料的处理，加上前门板处的标识等，使得新车看上去非常的时尚。此外，流畅的腰线加上多辐轮毂设计，新车侧面看上去非常的大气，时尚。

尾部方面，新车用了贯穿式的尾灯设计，点亮后辨识度极高。底部也用了双边的圆筒式的排气设计，加上银色饰板的装饰，尾部显得很有气势。

尺寸方面，长安林肯冒险家的长/宽/高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。空间方面表现不错。

内饰方面，长安林肯冒险家的中控台用了T字形布局，全液晶仪表盘（只有顶配车型有）加悬浮式中控屏是一个比较流行的设计，不过悬浮式大屏的造型给人一种不是很协调的感觉。新车取消了传统的换挡杆，用了按键换挡，再加上贯穿式的空调出风口和氛围灯的使用，增加了新车内饰的科技氛围。此外中控屏下方的控制面板造型非常的新颖，上面有许多的实体按键，操作起来方便快捷。同时内饰多种材料以及缝线的搭配，提升了内饰的质感和豪华感。

配置方面，全系标配定速续航（高配车为ACC自适应巡航）、自动驻车、上坡、驾驶模式选择、自动大灯、内后视镜自动防眩目、电动行李厢、远程遥控功能、空气净化、主动降噪、主座椅带记忆电动调节、语音控制等。其余如车道保持、并线、碰撞预警、外后视镜自动防眩目、HUD平视显示、REVEL音响等只在部分车型上有配备。总的来看，配置方面还算丰富。

动力方面，新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为180KW，峰值扭矩390N.m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。并且新车部分车型还有四驱系统。总的来看，新车的动力表现非常的不错。日常使用绰绰有余。

总的来看，新车外观非常的大气，同时配置和动力都不差。大家觉得这款车怎么样呢？

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首款国产车型 全新林肯冒险家24.68万起售

林肯冒险家已于3月12日正式上市，作为林肯首款国产车型，冒险家的产品力值得肯定，而其24.68-34.58万的售价对比同级别车型来看又有着不错的优势，因此冒险家的关注度一直很高，许多朋友也正处于持币待购状态。不过，虽然冒险家看似售价亲民，但买车毕竟只是一次性的支出，买车过后的养车费用也不能忽略。那么，冒险家的养车成本有多高呢？

正常来说，一辆车的养车成本包括燃油费用、保险费用、保养费用三个方面。而从网上关于该车型的讨论度来看，许多有意向入手的网友都更青睐于售价24.68万的两驱尊悦版，为此我们从上面提到的三个方面入手，看看这辆低配版林肯冒险家的三年养车成本。

燃油费用

由于冒险家上市时间不长，目前网上还没有车主晒出真实的油耗数据，为此我们暂时以官方公布的7.5L混合工况油耗计算，参照当下92号汽油5.5元左右每升的价格，再设车主一年跑20000公里计算，一年下来的燃油费用支出大概为8250元，三年的燃油费用支出为24750元。这么算起来确实很低，只是不知道这样的油价能保持多长时间。

保险费用

保险费用一般包括交强险、商业险两部分，而为了便于计算，我们把车船税部分也计入其中。一般来说，新车购入的商业险部分主要包括第三者责任险、车辆损失险、全车盗抢险、车身划痕险等，加上交强险和车船税部分，新车首年的费用大概为9000元。如首年不出险的话，那么后续的车险费用也会随着下降，我们姑且按照后面两年6折计算，那么3年下来的保险费用支出，则为19800元。

保养费用

目前，网上还无法获取林肯冒险家的具体保养周期和项目类别，为此小编与林肯官方客服联系，得到的答复是冒险家的保养周期为10000公里。由于无法获得具体的保养项目类别，我们暂且参考林肯MKZ的保养信息，如后续能获取冒险家的保养项目类别，小编会第一时间更新。我们继续以每年行驶20000公里计算，三年合计行驶60000公里，而根据行驶里程的不同，需要保养的项目也不同，从最简单的更换机油和机滤，到项目较多的空气滤清器、空调滤清器、刹车油、火花塞等，三年下来的总花费（含工时）大概为9535元。

费用汇总

到这里我们基本可以得出结论，如果只考虑上面三部分花费，那么选择一辆售价24.68万的林肯冒险家，其三年产生的花费包括：24750元的燃油费用、19800元的保险费用、9535元的保养费用，共计54085元。也就是平均每年18028元，每个月1502元。在油价便宜的现在，这样的养车费用确实不高，而且保养花费比起同级别豪华车型也有优势。不过，如果你打算在3年后换车，那么用车成本方面还得考虑折旧费用。

总结

整体来看，入手一辆低配林肯冒险家，在不考虑折旧的情况下，三年的花费为5.4万，而如果考虑折旧，那么三年的花费则接近13万。当然，这只是一个简单的预估，除了燃油单价存在变动的因素，以及具体保养项目参考同品牌其他车型以外，日常用车还包括各种各样的费用，比如车辆维修费、停车费、汽车美容费、高速通行费等等。但这样分析下来，可加92号汽油和10000公里保养周期的林肯冒险家，对比同级别车型来看还是有着不错的养车成本优势。看到这里，你打算入手林肯冒险家了吗？或是对小编的成本分析有不同看法的话，也欢迎在评论区留言讨论。

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林肯首款国产SUV冒险家，实力超GLB，质保14万公里，关键不足25万

新车上市3月12日晚，全新林肯冒险家正式上市，这款新车也是林肯的首款国产版车型，共推出5款车型，全部搭载2.0T涡轮增压发动机，售价区间为24.68万-34.58万，详细售价请见下表：

●新车亮点：

林肯的首款国产版车型；

外形沿用海外版林肯Corsair的设计，档次感十足；

标配全LED大灯与12.8英寸悬浮式大屏，科技感很强；

配置、舒适、动力都很突出，同级别优势明显。

●新车介绍：

外观方面，林肯冒险家基本延续了海外版Corsair的设计思路，有点像小号的飞行家。细节上，银色中网格栅配合两侧透镜大灯组，看起来精致、豪华。

从侧面看，贯穿式腰线设计配合悬浮式车身，拉长了侧面的横向视觉效果。车身尺寸方面，冒险家的长、宽、高分别为4615/1887/1630（mm），轴距为2711mm，尺寸比MKC略大一些，主要以奥迪Q3、宝马X1、凯迪拉克XT4等为竞争对手。

冒险家的尾部用林肯标志性的贯穿式尾灯，无论是视觉效果还是辨识度都很不错。另外，?冒险家配备了双边双出的尾排，对提升运动气质有很大帮助。

内饰方面，冒险家配备了悬浮式中控屏、纯液晶仪表盘，充分凸显科技感。另外，新车还用了按键式换挡机构、电子手刹等潮流配置，这也使得车内的储物空间有一定幅度的提升。

配置方面，冒险家全系标配ANC主动降噪、前档/前排双侧玻璃、AAR“新风管家”空气过滤、迎宾感应系统、前排座椅加热、9扬声器音响等，高配车型则将搭载7色LED氛围灯、带有功能的24向电动调节Sannah真皮座椅、13扬声器Revel音响、开启高度可调的电动后备厢门、CCD自适应悬架、360度全景影像、HUD抬头显示、PAAK智能手机钥匙、Co-Pilot?Plus驾驶等，整体配置在同级别里还是很有优势的。

动力方面，冒险家搭载的是一台Ecoboost?2.0T涡轮增压发动机，其最大功率180kW/5500rpm，峰值扭矩390N·m/2500-3500rpm，与发动机匹配的是横置8AT变速箱，两款高配车型还配备适时四驱系统。另外，据悉混动版车型也已经出现在工信部申报目录中，未来也将以国产身份引入国内。

●编辑点评：

作为林肯的首款国产车型，冒险家肩上的胆子还是很重的，但它的整体表现还是不错的，尤其是在内饰设计与配置上，整体竞争力不容小觑。毋庸置疑，冒险家未来必将会成为林肯最走量的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入门即豪华，林肯冒险家哪款更值得买？

在如今的国内汽车市场，说到豪华品牌，很多人脱口而出的还是德系的BBA品牌。确实，在近些年，BBA的售价确实在不断的下探，甚至入门级车型都已经跌到二十多万这样，但说实话，性价比真不行，就拿奔驰旗下的GLB来说，30万的车只搭载一台1.3T发动机，难道不是小马拉大车？

其实，纵观国内的豪华车市场，除了BBA，能够选择的车型还是很多的，比如林肯旗下的?冒险家，价格在24.68万-34.58万之间，再加上柳州本地给出1万元的优惠幅度，起售价仅为23.68万，但它却全系搭载了一台2.0T能爆出245匹马力的发动机，并且还给出了5年或14万公里的整车质保，相比奔驰GLB、宝马X1、奥迪Q3，难道冒险家不香吗？

在外观设计上，林肯冒险家与海外版车型保持一致，其中前脸造型与全新飞行家有着很高的相似度，星辉渐变造型的进气格栅搭配两侧造型犀利的晶钻式自适应LED矩阵大灯，更显个性。镀铬装饰的加入使前脸看上去力量感十足，美式豪华感营造得相当到位。

据了解，冒险家这套设计语言源自航空飞行器，车身腰线与侧裙线条由前向后逐步升起，车顶线条则在车尾处向下滑落，削弱了SUV车型的笨重感，再搭配着尾部贯穿式的尾灯以及运动感十足的排气布局，整体营造出来的气场要强过奔驰GLB、宝马X1、奥迪Q3许多。

车身尺寸方面，林肯冒险家的长宽高分别为4615*1887*1630mm，轴距为2711mm，带来的乘坐空间很足。车内布局用了大量平直线条，配合右侧的贯穿式空调出风口，营造出了通透的视觉效果。和林肯的其他车型一样，冒险家也没有用传统的挡把设计，腾出的空间为换来了储物空间，更加方便。

据了解，该车前排标配带10向电动调节的舒享座椅坐垫、椅背、腰托和头部等位置均可调节，还支持座椅记忆、加热、通风和功能，所呈现出来的乘坐舒适度完全不亚于驰GLB、宝马X1、奥迪Q3。尤其是在配置方面像自动驻车、定速巡航、倒车影像等等，在它的身上都是全系标配。

与奔驰GLB、宝马X1、奥迪Q3对比一圈下来，冒险家无论是在外观、空间、动力还是舒适度方面，都占据着很大的优势。说实话，抛开它的车标之外，无论是在哪方面它都并不亚于BBA紧凑级SUV车型，24.68万就能够买到一台美式豪华SUV，虽说品牌影响力没有BBA大，但在实用性方面绝对是毋庸质疑的。

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24.68万起，林肯首款国产SUV冒险家上市, 5款车哪款更值得买？

全新林肯冒险家Corsair于3月12日晚正式上市，推出5款车型，?预售价为24.80-35.00万元。作为林肯MKC的继任者，也是林肯首款国产车型，冒险家的到来意味着林肯正式开启了中国的本土化战略。

相比于BBA为代表的一线豪华品牌，林肯冒险家本次上市以高配置、低价格切入市场，显得颇具诚意，在这个因疫情而显得有些萧条的特别日子里为车市带来了新鲜热烈的元素。

ANC主动降噪、前排隔音玻璃、米其林Primacy?UV静音轮胎、无钥匙进入、手机解锁车辆、自动启停、超过30项驾驶系统等50项豪华配置均为全系标配，做到了“入门即豪华”。而起售价仅仅为24.8万元，甚至有媒体同行私下评价“卖便宜了”。

林肯冒险家定位于豪华紧凑级SUV，主要竞争对手包括宝马X1、奔驰GLB、沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4等等。冒险家的英文名Corsair有“海盗/海盗船”的意思，同时也来自拉丁语“Cursus”，意为“旅途”或“路线”。它可以看做是林肯MKC的继任者，与福特锐际同平台打造。冒险家的长宽高分别为4615mm/1887mm/1630mm，轴距2711mm。

整体来看，林肯冒险家配置较丰富，这也是林肯的一贯风格。新车全系使用了一台2.0T发动机，最大马力245PS，最大扭矩390Nm，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，动力在同级别中算是佼佼者。此外，还提供了专属中国消费者的AAR座舱“新风管家”系统和SYNC+智行互联系统。

既然是入门即豪华，而林肯冒险家此次又推出了5款车型，那么到底哪一款更值得购买呢？下面我们就来看一看具体的车型配置。

两驱尊悦版：24.68万元

推荐指数：★★★★

基本配置：LED远近灯、ANC主动降噪、前排座椅10向电动调节、前排座椅加热、后排座椅前后调节、后排座椅靠背角度手动调节、12.8英寸中控屏、SYNC+智行互联系统、App远程控制、无钥匙进入+启动、碰撞后主动制动、倒车影像、9安全气囊、电动尾门

从参数表来看，虽然是入门级的两驱尊悦版，实际上配置相当不错。科技感、安全性都能满足日常使用，仅仅是在豪华感上差那么一点意思。值得注意的是，同平台生产的福特锐际之前曾被人吐槽还在使用卤素大灯，而在林肯冒险家的入门版上就已经搭载了LED远近灯。另外有一点就是此版本没有配备天窗，这一点见仁见智，此前曾有朋友想买一款不带天窗的车型，却发现全系标配天窗，不得不放弃该车型。实际上如果你在车内不吸烟，天窗的实际作用作用真没有心理作用那么大。

两驱尊享版：25.98万元

推荐指数：★★★

特色配置：LED前雾灯、全景天窗、前排座椅通风、方向盘加热、外后视镜自动折叠+防眩目、车内7色氛围灯、自动雨量感应雨刷

两驱尊享版和尊悦版价差为1.3万元，增加的配置有电动天窗、前排座椅通风、方向盘加热、氛围灯、感应雨刷等等，这些配置主要是在豪华感上进一步提升，舒适性也有提高。考虑到林肯冒险家的部分买家是冲着豪华品牌而来，这一款的推荐指数实际还不如入门版。当然如果是在气候比较极端的地区，这一款车型比入门版更值得选择。

两驱尊雅版：27.98万元

推荐指数：★★★★★

特色配置：Co-Pilot360智能驾驶系统（含ACC自适应巡航、AEB主动刹车、盲区监测、车道偏离预警、车道保持、驾驶员疲劳提醒、前雷达）、真皮座椅、智能手机钥匙、后排座椅电动折叠、感应式后备厢

两驱尊雅版比尊享版贵了2万元，主要体现在智能科技提升的方面。智能驾驶系统现在已经开始普及，无论是缓解城市拥堵路面行驶的疲劳，还是提升高速道路的驾驶安全都有很大的作用。如果不是实在差这2万，每日车讯强烈建议购买27.98万元的两驱尊雅版，带来的轻松感受和安全好处是长久的。

四驱尊雅版：30.28万元

推荐指数：★★★

特色配置：适时四驱系统

2.3万元买一套四驱系统，到底值不值，因人而异。由于我们是向大众推荐，适用场景并不是那么多，因此只能降档处理。当然如果经常要走冰雪路面或者泥泞路面，选一个四驱系统也是非常必要的事情。

四驱尊耀版：34.58万元

推荐指数：★★

特色配置：车道居中、360°全景影像、倒车制动、一键泊车、CCD自适应悬挂、矩阵式LED大灯、前排24向座椅调节、后排座椅加热、19寸轮圈、方向盘4向电动调节带记忆、后排车窗双层玻璃、12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、13扬声器锐威音响、无线充电、防冻前雨刷

不愧是顶配车型，不仅在科技感方面进一步提升，豪华感也大幅上升。当然了，和所有品牌一样，作为顶配车型是没有什么性价比可言的，有多少时候能用上前排24向调节座椅、方向盘4向电动调节带记忆这样的功能呢？除非您是林肯冒险家的终极粉丝，愿意花更多的银子来实现“降维打击”，否则真没什么必要。

写在最后

作为林肯首款国产车型，冒险家全系标配的50项豪华配置是同级别中少有的诚意，这些也不难看出林肯在它身上赋予的厚望。在豪华SUV领域的竞争异常激烈，林肯冒险家能否突围而出，还很难说。但能对BBA这样的一线豪华品牌发起冲击的，一定只能是诚意十足的二线豪华品牌，拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯冒险家：在价格和配置之间的冒险

3月12日，林肯品牌旗下首款国产紧凑型SUV车型林肯冒险家正式上市，新车一共推出了5款车型，均搭载了2.0T+8AT的动力组合，新车售价区间为：24.68万-34.58万元。此外，新车还推出了5年14万公里原厂质保服务以及疫情期间的各种贴心服务。作为林肯品牌的首款国产车型，冒险家自身实力如何？哪款车型更值得购买？小智将对新车进行解析，同时给出导购建议以及市场前景分析。

从造型来看，国产冒险家在外观设计上与海外版保持一致，同时它还用了和飞行家相似的设计语言。前脸标志性星辉式前格栅配合晶钻式LED灯组，非常有视觉冲击力。

林肯冒险家的侧面用平直舒缓的线条设计，看上去很有力量感；其车尾造型比较饱满，家族式的贯穿式尾灯组设计得以传承，这不仅拉宽了整体的视觉效果，同时也提高了辨识度。双边共双出的排气设计也令其动感姿态加分不少。此外，国产冒险家与海外版车型外观最明显的区别在于其车尾左侧的“长安林肯”车标。

林肯冒险家的内饰用了林肯最新一代的家族化设计风格，T字形的中控台搭配贯穿式的空调出风口营造出较强的立体感。内饰用料方面，冒险家也很厚道，其中控用了大面积的软性材质包裹。此外，其内饰还有木纹饰板、真皮、烤漆面板以及镀铬等材质的点缀。

和海外版车型不同的是，国产冒险家中控屏由原来的8英寸升级为12.8英寸。这款中控屏还内置了SYNC+?智行互联系统，支持“智能导航”、自然语音识别交互、车载与服务生态云和“云端智能互联互通”等功能。值得一提的是，林肯冒险家还配备了“智能手机钥匙”功能，车主无需携带实体车钥匙，通过手机即可轻松解锁车辆、开启行李厢，甚至是启动驾驶车辆。

林肯冒险家与MKC一样用了按键式的换挡机构，只是位置有所调整，被放置在空调出风口与操作面板之间，用悬浮式设计的操作面板也使得前排中央区域的储物空间得以增加。林肯冒险家还全系标配了ANC主动降噪功能，尤其是后排双层隔音玻璃的配备，在该级别的车型中并不多见。配置方面，其高配车型还搭载了14扬声器的Revel音响系统、手机无线充电、7色氛围灯等功能配置。

尺寸方面，林肯冒险家长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，其轴距相比林肯MKC长了21mm。需要提及的是，林肯冒险家高配车型前排座椅支持24向电动调节，并带有座椅加热\通风\\记忆等功能。此外，在和同级竞品对比中，我们也看出林肯冒险家的尺寸规格并不落下风。

其后排座椅支持60/40一键电动折叠放倒和分区滑动调节，座椅可前后滑动多达150mm，椅背角度可以进行最多12°的调节，这为其后排乘客提供了相当灵活的乘坐空间。此外，冒险家还搭载了1.4平方米的全景天窗。

常规状态下，冒险家拥有594/586L的行李厢容积，可容纳3个28寸行李箱，后排座椅全部放倒后，其行李厢容积可扩充至1373/1369L。冒险家全系标配电动后备厢，除低配的两款车型外，其它车型还配备了后备厢感应式开启功能。整体来看，林肯冒险家的空间表现可圈可点，并且冒险家无论是从尺寸表现还是空间表现都要优于林肯MKC。

智能驾驶及主动安全方面，冒险家搭载了林肯Co-Pilot360?Plus智能助驾系统，包括带Stop&Go自动跟车和LCA车道居中功能的ACC智能自适应巡航系统、带AEB主动紧急制动与行人监测功能的PCA防碰撞系统、RBA倒车制动系统和APAP一键泊车系统，以及ESA紧急避让转向系统等。值得一提的是，这些配置除两款入门车型外，其它三款均有所配备。

动力方面，林肯冒险家搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩390牛·米，匹配8速手自一体变速箱，其插电混动版车型未来也将国产。冒险家还搭载了智能适时四驱系统，可提供标准、运动、节能、防滑和复杂路况等五种驾驶模式，驾驶者可根据实际路况选择合适的模式。在和同级对手奥迪Q3以及凯迪拉克XT4操控系统方面的对比，我们看出林肯冒险家不仅参数占优，而且还可加注92#汽油。

此外，林肯冒险家高配车型还搭载了CCD自适应悬挂系统，可实时监测车辆的车身、转向、加速和制动等状态，并以每秒500次的频率监测路面状况和每秒100次的频率独立调节单个车轮的减震器，可大幅提升车辆的操控感。

林肯冒险家一共推出了5款车型，它们均搭载2.0T+8AT的动力组合，其中2款车型为四驱版本。小智就其配置差异给出具体购车指导意见。

根据林肯冒险家售价以及配置来看，其中售价为24.68万元的2020款?2.0T两驱尊悦版就非常值得购买。尽管这是其入门版车型，但是动力组合方面，林肯冒险家全系均用了2.0T+8AT的动力组合；配置方面，该版本车型从上图可看出搭载了非常丰富的主被动安全配置以及舒适化功能配置，因此该版本车型比较推荐。

此外，如果愿意多拿出1.3万元的话，升级到2020款?2.0T两驱尊享版的话，可以获得可开启天窗、方向盘加热、前排座椅通风等实用配置，预算合适的话也是不错的选择，因此小智给到了该版本车型4星+的推荐指数。

林肯冒险家推出了2款四驱版本车型，这里我比较推荐购买的是售价为30.28万的2020款?2.0T四驱尊雅版车型，虽然顶配加入了很多功能配置，但是要多出4.3万元，如果上升到35万其实又有不少豪华中型SUV能够入手。而冒险家2.0T四驱尊雅版的功能配置已经非常丰富，再加上四驱的设定，因此综合性价比较高。

2019年，林肯在华共售出46629辆新车，其中第四季度的销量为12937辆，环比增长11.4%。2019年第四季度当中，林肯的SUV产品销量环比增长了20.3%，其中MKC和航海家分别取得了22.6%和1.4%的环比增长。此外，林肯的旗舰SUV车型领航员在2019年的总销量也实现了32.1%的同比增长。由此可见，林肯的SUV家族产品为其销量增长进行了强有力的支撑。林肯冒险家国产之后，飞行家、航海家构成新车的SUV产品矩阵。同时，冒险家也成了林肯SUV家族目前售价最亲民的SUV车型。

竞品方面，小智认为林肯冒险家将会对凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40这样的二线豪华品牌车型带来冲击的，同时它将会对宝马X1、奥迪Q3等车型构成威胁。就配置以及售价来看，林肯冒险家还是拥有实力和同级对手抗衡的。同时冒险家还有望吸引部分20万+普通合资品牌SUV车型的目标用户。后续，小智还将推出林肯冒险家的养车成本分析以及竞品对比导购相关的文章，对林肯冒险家感兴趣的朋友可继续关注我们文章动态。

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长安林肯冒险家到店实拍，预售24.8万起，搭载2.0T+8AT

再次入华6年后，林肯实现了国产。

而首款国产车型，长安林肯选择了Corsair这款紧凑级SUV，并赋予了它“冒险家”的名字。

近日，国产林肯冒险家正式上市，售价24.68-34.58万元。

同级中颇低的起售价似乎显示出了不少的性价比，但隐约间给人感觉，冒险家的这个定价还是有些“冒险”。

颜值跟上了潮流

2014年刚刚重返中国时，林肯的设计其实是颇为个性的。

▲老款林肯MKZ

飞翼式前脸设计显得尤为与众不同，尾灯则用了贯穿式的设计，辨识度颇高，甚至带动了一波贯穿式尾灯的潮流。

但从2016年开始，全新MKZ的上市，引领林肯的家族式设计进入了新的时代。

主要的变化在于前脸，从飞翼式改为了矩形网状格栅+矩形大灯的设计，虽然个性化有所减弱，但却呈现了更多的庄重感，而这正是林肯早期车型所呈现的气质。

与此同时，林肯的颜值也逐渐回归主流。

▲现款林肯MKZ

目前，进口林肯全系都更换了最新的家族式设计，冒险家自然也不例外。

需要注意的是，虽然设计皆已家族化，但位于前大灯下方的日间行车灯分体式设计只在林肯领航员、飞行家和航海家等高端车型上出现，同样设计在林肯冒险家上的应用，似乎意味着林肯一定程度上想要拔高这款车型。

除此之外，林肯冒险家在尺寸上也带来了不小的惊喜，作为MKC的换代车型，冒险家的尺寸有了不小的提升，已然达到了中型SUV近似的水准。

而且冒险家整体的轮廓，尤其尾部的设计，也更加偏向于更高端的林肯飞行家，颜值和尺寸明显是“向上看齐”。

与此同时，冒险家的“内在美”也呈现出了质的提升。

既然说到“内在美”，再次入华后的林肯也可大致分为两个阶段。

最初是略显简单的嵌入式中控屏设计，虽然用料比同集团的福特更下本，但内饰设计感的缺失也引发了不少“豪华版福特”的评价，至今仍有不少林肯进口车型在用这样的内饰设计。

▲现款林肯MKC内饰

从换代领航员开始，林肯的家族式内饰开始逐渐有了设计感。

虽然悬浮式中控屏在目前来看已经并不罕见，但通过颜色的搭配以及整体设计的规划，领航员呈现出了远胜于老款车型的设计感，可以说内饰美感的提升一定程度上也为领航员在2019年32.1%的同比增长做出了贡献。

冒险者是在继领航员和飞行家之后，第三款用该家族式内饰设计的车型，长安林肯还将中控屏全系升级为12.8英寸版本，尺寸甚至超越了领航员。

虽然有人感觉太大的中控屏破坏了内饰整体的美感，但对于更广泛的大众来说，中控屏尺寸的增加无疑是值得叫好的。

在外观和内饰相继变得主流之后，作为首款国产车型的林肯冒险家，俨然已经肩负上了走量的重担。

因此在林肯冒险家身上，看得出长安林肯颇为谨慎。

售价竟是豪华品牌“最低”？

既然颜值“内外”提升，动力自然也要跟上趟。

因此我们看到，冒险家全系标配最大功率180kW的2.0T发动机，并升级了8AT。

虽然其参数并不及现款MKC的2.0T高功率发动机+6AT车型，后者的最大功率为186kW，何况搭载该动力总成的MKC起售价已然来到了34.68万元，比冒险家高了整整10万元。

但体现在百公里加速上，动力不占优，且尺寸更大的国产冒险家却能比2.0T高功率的MKC快了近0.8s，可以来到7.1s左右。

这么来看，冒险家俨然是性价比极高的形象，相比进口MKC“加量还减价”，而24.68万元的起售价，是除DS7以外，豪华品牌紧凑级SUV中的最低的起售价。

长安林肯似乎想通过“低价入市”，让冒险家凭借性价比优势逐渐拓宽市场。

然而，虽然起售价最低，但冒险家却不是同级别中最便宜的……

终端售价高于BBA，冒险家用配置来凑？

2019年，豪华品牌紧凑型SUV的优惠幅度加大了不少。

到目前来看，宝马X1和奥迪Q3的裸车起售价已然降至22万元左右，凯迪拉克XT4在20万元出头，三缸版本的沃尔沃XC40甚至跌破了20万元。

这样一对比，刚上市无优惠的林肯冒险家反倒成为了最贵的那个。

而且但对于林肯冒险家来说，虽然其相比进口的MKC有了大幅升级，但从产品力来看，冒险家与同属美系豪华的凯迪拉克XT4最为接近。

▲凯迪拉克XT4

毕竟二者都是标配2.0T，参数和尺寸数据都相差不大，后者20万元出头，月销量基本也只能稳定在4000辆左右。

这似乎意味着，冒险家未来或将出现4万元左右的优惠，并与XT4站在同一水平线上？

未必，对比二者的最低配车型，能够发现冒险家的“小心思”。

相比而言，冒险家两驱尊悦版比XT4两驱技术型多出了膝部气囊、倒车影像、自动驻车、电动后备厢、远程启动、6.5英寸液晶仪表、副驾驶座椅电动调节、仿皮座椅、前排座椅加热、第二排座椅调节、感应雨刷等配置，相应的只少了全景天窗。

看得出，冒险家最低配的配置已然不低，大概是XT4中配两驱领先型的水平，而两者的终端售价已经基本站到了同一水平线上。

对于宝马X1、奥迪Q3等车型来说，要想达到近似的动力水准和配置水平，基本都要到26万元或者以上了。

因此综合来看，林肯冒险家俨然是在价格和配置之间的“冒险”。

毕竟同级车型的定价大多不会低于25万元，倘若冒险家定价过低，势必会丧失溢价能力，逐渐沦为“伪豪车”。

但如果低配的配置设置的过低，那么在本身终端起售价就已经比较贵的基础上，性价比优势也会几乎全部丧失，而如果刚上市不久就大幅优惠，对品牌的损伤也着实不小。

所以，林肯选择了24.68万元这个不是很高的起售价，并把同级别中配的配置赋予了低配冒险家，看上去有些错位竞争的意思。

在这样情况下，即便没有优惠，冒险家自然也能占据一定的性价比优势，至少没有给人感觉比同级的二线豪华品牌更贵。

只是考虑到冒险家是林肯的首款国产车型，这波操作也确实有些“冒险”。

写在最后

内外颜值大幅提升，动力总成全面革新，同时又通过售价和配置策略的调整保证了一定的性价比，这一切让人感觉，长安林肯似乎是带着极大的诚意而来。

但它终究难以摆脱的一点在此前也已提到，便是“豪华版福特”这顶帽子。

2019年底，福特锐际上市，全系2.0T+8AT，标配四驱系统，18.98万元起售。

虽然二者看上去风马牛不相及，但锐际和冒险家实际上出自同一平台，搭载同款动力总成，尺寸和动力数据也几乎完全一致。

而起售价上，冒险家却比锐际贵了近6万元，除了颜值上的提升，价格差在质感上能呈现多少提升，对冒险家来说似乎是一个更大的“冒险”。

待疫情过去，车辙君试过这两款车型后，或许能给出更全面的答案。

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豪华品牌的车型在国内是越来越多了，甚至国产品牌也开始生产起豪华车型了，这让很多豪华汽车有了不小的压力，林肯品牌就是其中之一，于是林肯联手长安汽车将林肯实现了国产化，从而来竞争市场，首款国产林肯冒险家的到来也着实受到了不少的关注，该车已经公布了预售价，预售价区间为24.80-35.00万元，这样的价格也是诚意满满，据悉，该车将会在2020第一季度正式上市，目前已经有实车到店了，我们获取了一组该车的到店实拍图。

林肯首次国产化的车型在外观造型上的设计还是非常不错的，基本延续了海外版车型的样子，用了全新的家族式设计语言，前脸的大尺寸进气格栅用了四边形的设计，内部辅以镀铬装饰的中网加持，周围镀铬饰条的包围让该车看上去更加的精致了。新车用了分体式的大灯设计，非常的时尚潮流，大灯内部用了LED光源，银色的下护板搭配扎实的前杠，让该车看上去非常的稳重，整个前脸的设计看上去简洁，但一点也不失时尚感。

车身侧面相，新车的线条相对流畅平直，悬浮式的车顶让该车看上去更加的年轻化，车窗周边用了镀铬修饰来强调质感，腰线将车身勾勒的更加修长，也有着一定的硬汉感觉，侧裙处银色的防撞条设计非常的精致，多辐式的轮毂设计提升了该车的运动效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。

车尾部分，新车的尾部造型敦实而饱满，悬浮式的尾翼配备了高位刹车灯，贯穿式的尾灯是当下比较流行的设计，这种设计在豪华品牌的车型中还是比较少见的。银色的下护板搭配双边单出的排气系统，让该车看上去更加的具有运动感，尾部的层次感分明，整体设计非常大气。

内饰部分，新车的内饰多用平直的线条勾勒，T字形的中控台设计简洁而干练，悬浮式的中控屏以及全液晶仪表盘的设计让该车更具科技感，三幅式的方向盘勾勒的也相对顺滑，旋钮式的换挡杆尽显潮流感，内饰中用的真皮材质的包裹以及细节处银色饰条的修饰，进一步提升了该车的档次感。

配置方面，新车全系标配了ANC主动降噪、前档/前排双侧玻璃、空气过滤、车门密码开启、迎宾感应系统、前排座椅加热、9扬声器音响以及18英寸轮圈等，同时高配车型还将搭载7色LED氛围灯、带有功能的24向电动调节Sannah真皮座椅、13扬声器Revel音响、开启高度可调的电动后备箱门、CCD自适应悬架、晶钻式LED自适应头灯、360度全景影像、HUD抬头显示、PAAK智能手机钥匙、Co-Pilot?Plus驾驶等。

最后在动力方面，新车将搭载一台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配的是8AT变速箱，并提供前驱和四驱版本车型，插混版车型未来也将会进行国产。

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