丰田车碰撞测试_丰田汽车车型碰撞排名

1.6款热门合资轿车中保研碰撞成绩，卡罗拉、福克斯表现优秀

2.中保研碰撞测试 成绩最好的前十 没想到你是这样的丰田

3.最新中保研碰撞成绩排名出炉：51款车型上榜，你的车排名第几？

4.中保研公布碰撞成绩，原来这些热门B级合资轿车都很安全

5.丰田成大赢家，盘点２０１９中保研碰撞成绩最好的5款轿车！

6.图来了！凯美瑞中保研正面25%碰撞测试排前十，看现实现场

随着帕萨特在中保研的碰撞测试中“一战成名”，引发了越来越多消费者对汽车安全性的关注。作为国内目前透明度以及公正性最高的汽车安全测试机构，中保研C-IASI的碰撞测试结果还是非常值得参考的，本期我们将评选十款安全性优秀的车型介绍给大家。

第一款是来自丰田的凯美瑞。目前在售的凯美瑞是基于TNGA架构重新打造，着重提升了车辆的操控性和安全性，这一点从悬挂结构的改变和安全配置的下放就可以看出来。第八代凯美瑞用E型多连杆独立悬架替代了之前的双连杆独立悬架，全系标配10个安全气囊，2.0G豪华版起，均配备了主动刹车和车道偏离预警。C-IASI在凯美瑞的乘员安全方面，给出了G（优秀）评价。

第二款是领克01。关于领克的身份，并不是很多人宣称的自主品牌，而是吉利与沃尔沃的合资品牌，成立这个品牌的初衷，除了征战高端市场，或许还有规避部分技术封锁条款的考虑。领克01前后均为独立悬架，除了两款不到16万的低配，其余车型均为6个安全气囊，并搭载了主动刹车系统，17万往上的车型还配有并线和车道偏离预警以及车道保持。C-IASI对领克01的乘员安全评价为G（优秀）。

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第三款是沃尔沃XC60。在不少消费者心中，沃尔沃就是汽车安全性的代名词，在C-IASI的碰撞测试中，沃尔沃也没有让大家失望，即便是最严苛的正面25%偏置碰撞，也获得了G（优秀）。XC60在安全配置上非常全面，全系标配8个安全气囊，主动刹车、车道偏离预警、车道保持以及疲劳驾驶提醒等功能全系标配，不以价格区分安全配置的高低，不得不说沃尔沃是业界良心。不过XC60在低速碰撞中车身不太坚挺，容易损坏部件，维修成本比较高。

第四款是比亚迪唐。唐目前共有燃油版、油电混合以及纯电三个版本，C-IASI测试的是13.99万的次低配，乘员安全整体评分为G（优秀），特别是正面25%偏置碰撞也为G（优秀），但在侧面碰撞中，由于人的头部位移幅度较大，只获得了A（良好）。唐燃油版搭载一台192马力的2.0T发动机，动力稍显不足，如果预算充足，可以考虑油电混合版本。

第五款是福特福克斯。福克斯在国内的销量真是如同过山车一般刺激，由于新一代福克斯改用三缸发动机，被很多消费者排斥，但在安全性方面，福克斯倒是没有缩水。C-IASI在乘员安全项目给出的评价为G（优秀），其中，正面25%偏置碰撞为A（良好），侧面碰撞为G（优秀）。安全配置方面，全系标配6个安全气囊，但只有15.08万的顶配才有主动刹车、车道偏离预警以及车道保持。

第六款是广汽丰田雷凌。同样诞生于TNGA架构的新款雷凌，在操控性和安全性上的提升也很明显。首先是悬挂上的改变，新雷凌用E型多连杆独立悬挂替换了上一代的非独立悬挂，操控性有明显提升。安全方面，雷凌全系标配8个安全气囊，除了燃油和双擎的最低配，其余车型均搭载了主动刹车、车道偏离预警以及车道保持。乘员安全评价方面，C-IASI给出了G（优秀）。

第七款是去年上市的全新宝马三系。新一代三系是第一代用电子手刹的三系，科技感和使用便利性上要比上一代更好。乘员安全评价上，C-IASI给出了G（优秀），但在低速碰撞方面，由于容易损坏零件，且维修价格较高，只拿到了P（差）。三系全系配备了6个安全气囊，除了最低配的320i/Li，其余车型均配备了主动刹车系统，至于车道偏离预警和车道保持等配置，只能选装。最低配的320Li不太推荐购买，156马力对于一台2.0T发动机来说实在是天大的耻辱。

第八款是上汽荣威RX5?MAX。在乘员安全项目中，RX5MAX表现优秀，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞都为G（优秀），总评也为G（优秀）。但在低速碰撞中，RX5MAX和宝马三系等豪华车型一样，零件易损坏，维修价格也不便宜。RX5MAX全系标配6个安全气囊，但只有15.88万、16.98万以及18.98万的三款车型配备了主动刹车、车道偏离预警以及车道保持。

第九款是一汽丰田卡罗拉。卡罗拉和雷凌的关系就像一对双胞胎，除了长相，其他地方基本一致。卡罗拉相比雷凌更为厚道的一点，是全系标配了主动刹车、车道偏离预警以及车道保持，这些是雷凌最低配没有的，不过雷凌最低配便宜七千块。卡罗拉的乘员安全上，C-IASI给出了G（优秀），但低速碰撞为P（差），原因与宝马三系、XC60等车型大同小异。

第十款是来自长安的CS75?plus。CS75plus的两款低配车型为4个安全气囊，其余车型均为6个安全气囊。主动安全方面，CS75plus全系标配了疲劳驾驶提醒，13.19万和13.99万的两款车型增加了主动刹车，而15.49万的顶配在此基础上增加了车道偏离预警、车道保持以及并线等配置。乘员安全项目中，C-IASI给CS75plus打出了G（优秀）评价。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6款热门合资轿车中保研碰撞成绩，卡罗拉、福克斯表现优秀

1、中保研碰撞测试成绩排名：1-10名

奔驰GLC 260L和宝马325Li，夺得了冠军和亚军，而它们也打破了丰田汽车独霸前四的局面，而丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田雷凌则顺势下滑两位。

2、中保研碰撞测试成绩排名：11-20名

而在榜单的11-20名当中，合资车上榜6款车型，国产车上榜4款车型，其中2020年新加入了马自达3昂克赛拉、大众帕萨特和长安CS75 Plus。

3、中保研碰撞测试成绩排名：21-30名

在榜单的21-30名当中，合资车占有8款车型，而国产车只有2款车型上榜，其中海马小鹏G3和本田皓影是2020年新加入的车型。

4、中保研碰撞测试成绩排名：31-40名

榜单的31-40名当中，只有排名靠前的传祺GS7、三菱欧蓝德和哈弗F5取得了A级成绩，而其它七款车型都只获得M级（一般）。

5、中保研碰撞测试成绩排名：41-50名

在榜单的41-50名当中，大家比较熟知的车型有，合资车本田INSPIRE、现代菲斯塔、本田思域和大众途观L.

中保研碰撞测试 成绩最好的前十 没想到你是这样的丰田

汽车安全品质直接关系到车内驾乘人员的生命财产安全，是消费者非常看重的一个购车指标。而检验汽车安全性一个重要标准就是汽车碰撞测试。在国内碰撞测试机构中，中保研C-IASI碰撞测试结果可信度较高，它是中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由多家保险公司共同出资成立，并且是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。

从中保研C-IASI测试过的车型来看，已经对马自达3昂克赛拉、丰田卡罗拉、丰田雷凌、福特福克斯、现代菲斯塔和本田思域等6款热门合资紧凑轿车进行了碰撞测试。今天小智就带大家回顾这6款车型的碰撞测试成绩。

从6款合资紧凑轿车在中保研碰撞的测试成绩来看，马自达3昂克赛拉、丰田卡罗拉、丰田雷凌和福特福克斯的碰撞结果都得到了3个“优秀”的评价，而本田思域只拿到2个，现代菲斯塔只获得1个，并且它们在"车内成员安全指数"项目中只拿到了“一般”的评价，碰撞测试成绩靠后。

另外，这6款车型在耐撞性与维修经济性指数都没有达到优秀的标准，3款车型的表现“较差”，日后维修成本较高。下面具体来看看这6款车型碰撞测试结果。

马自达3昂克赛拉是在3月17日公布的测试成绩，获得了3个“优秀”的评价，不过在“耐撞性与维修经济性指数”方面表现不佳，获得了“较差”的得分，其日后的维修费用会比较高。

而在车内乘员安全指数方面，马自达3昂克赛拉在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕等四个测评结果中都获得了“优秀”的评价，其表现可圈可点。

而在消费者最为关心的25%偏置碰撞中，其A柱碰撞后完好无损，乘员舱几乎没有任何压缩，而且车内安全气囊、安全气帘对人头部、胸腔给予了最大程度的保护，因此获得“优秀”评价。另外，在“车外行人安全指数”和“车辆安全指数”方面均有非常不错的表现。

丰田卡罗拉在中保研测试成绩中也拿到3个“优秀”评价。值得一提的是，丰田卡罗拉所测试的车型虽然是1.2T入门车型，但已经搭载了包括膝部气囊在内的8安全气囊以及车道偏离预警、车道保持、主动刹车等主被动安全功能。不过，其“耐撞性与维修经济指数”获得“较差”的评级。

丰田卡罗拉在车内乘员安全指数方面，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为“优秀”。

在正面25%偏置碰撞中，卡罗拉的A柱没有出现变形的情况，而腿部空间也没有遭到侵入，安全气囊及时弹出。车上人的头部、颈部、胸部、大腿、脚部等部位，均得到很好的保护。

基于TNGA架构下的丰田雷凌，安全方面表现优异，在测试中也获得了3个“优秀”的评价，并且在“耐撞性与维修经济指数”测试成绩比卡罗拉更好，获得“一般”的评价。

同样，丰田雷凌在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为“优秀”的评价。而且在“车外行人安全指数”和“车辆安全指数”也获得“优秀”评价。

而在大家比较看重的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中，其各项的结果都是“优秀”评级，包括车辆结构、驾驶员防护、乘员防护、约束系统、行人保护、车顶强度等所有测试项目均没有失分。

福特福克斯在“耐撞性与维修经济指数”测试项目中获得“良好”的评价，并且也是目前唯一一款在这个项目中拿到“良好”评价的紧凑轿车。另外，在其它3个测试项目均获得了“优秀”的成绩，整体评价在6款测试车型中成绩最好。

虽然福特福克斯在车内乘员安全指数中拿到“优秀”的评价，但是在正面25%偏置单项测试中并没有拿到“优秀”，主要失分点是腿部和脚部的保护不够好，而且侧气帘展开后前方覆盖范围有限、乘员前倾过度，这方面的表现不如卡罗拉、雷凌和马自达3昂克赛拉。

现代菲斯塔在碰撞测试中的成绩并不理想，在“车内乘员安全指数”和“车外行人安全指数”两项测试环节中，只得到“一般”和“良好”的成绩，而在“车辆安全指数”方面取得“优秀”评价。

在最能体现安全性的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中，菲斯塔的得分均为“一般”。在正面25%偏置碰撞中，菲斯塔的车体结构变形，A柱弯折，并且驾驶舱遭到严重入侵。同时，在约束系统与人运动测试项目中，由于菲斯塔也没有侧气帘，车内人头部横向位移过度。

而在侧面碰撞中，同样是由于菲斯塔缺少侧气帘，致使前排人头部发生碰撞，因此扣分较多。并且，由于侧气囊没有对前排人的骨盆和腿部起到有效保护，因此获得“较差”评分。

本田思域整体测试成绩也非常不理想，只获得2个“优秀”评价，在“车内成员安全指数”中扣分比较严重。另外，由于思域是2018年测试的车型，并没有测试“耐撞性与维修经济性指数”。

在“车内成员安全指数”测试中，思域正面25%偏置碰撞后，驾驶舱遭到侵入，并且人的腿部和脚本没有获得良好的保护。而最大的扣分项则是在侧面碰撞环节中，B柱遭到撞击之后，下部完全断裂。同时，前排、后排人的头部和颈部都没有得到应有的保护，威胁到生命安全。

从以上6款合资紧凑轿车在中保研测试的成绩来看，现代菲斯塔和本田思域的成绩最差，一个是A柱弯折，一个是B柱断裂，这成为它们的主要扣分项。而像马自达3昂克赛拉、丰田卡罗拉、丰田雷凌和福特福克斯4款车型的表现都非常优异，不过它们在维修成本方面还有很大的优化空间。这6款合资紧凑轿车中，你对哪款车型更加喜爱呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新中保研碰撞成绩排名出炉：51款车型上榜，你的车排名第几？

说出来你可能不信，从中保研的碰撞测试成绩看，以前传言"不安全的日系车"这次基本都取得了高分，而传说中更为安全的德系、美系倒是挺掉链子的。

以下是2019年中保研碰撞测试成绩最好的前十名车型。

第一名：丰田奕泽

以前丰田受到最多的批判就是皮薄不安全，但丰田奕泽获得所有测试车型中的最高分（2018年-2019年），这还是一辆在大多数人观念中并不安全的小型SUV。这主要得益于丰田TNGA架构对安全、设计、操控多方面的全方位提升，个人觉得它是当今全球最先进的汽车架构。

第二名：丰田雷凌

第二名依旧是丰田旗下车型。雷凌在车内乘员、车外行人以及安全方面获得最高的G评价，同时在维修经济性方面也领先同级别车型。另外，消费者如果想不花太多钱，又有需要买混动车型的话，选雷凌就对了。

第三名：宝马全新3系

宝马全新3系，在车内乘员、车外行人、安全获得最高的G评价，但受限于豪华品牌的身份，维修经济性方面表现较为差劲。而宝马3系作为宝马的代表，乃至运动中型车的代表，做到了让车主放心玩车。

第四名：沃尔沃XC60

一向主打安全的沃尔沃品牌，进前十算常规操作，不惊喜也不意外。值得称赞的是，沃尔沃将XC60主动送检评测乘员系25％偏置碰撞测试，同时取得了最高的G评价。另外，沃尔沃XC60当下优惠幅度较大，整体性价比远超奥迪Q5L等竞品，伴随着2020款的推出，原来的共振现象暂未有车主反应，有买豪车打算的可以关注一下。

第五名：丰田亚洲龙

又是丰田，亚洲龙同样是TNGA架构下的产物，除了低速碰撞表现较差，其余测试项目表现均为最高的G评价。另外，如果不是亚洲龙当下产能有限，中型轿车市场或许会成为它的后花园。

第六名：丰田凯美瑞

还是丰田。话说，就连最低配的凯美瑞，气囊都是满配，活该它拿好成绩的。或许这就是丰田罕有优惠的原因。

第七名：领克01

领克01基于吉利与沃尔沃共同研发的CMA架构打造而来，背靠大树的它，在安全方面有得天独厚的优势。但同样基于CMA架构打造的吉利星越，碰撞测试成绩与领克01就有较大差距，果然是一分钱一分货啊，领克卖的比吉利贵是有原因的。

第八名：日产天籁

天籁同样获得3G的碰撞测试成绩，整体表现十分优秀。另外，天籁2.0T发动机所用的可变压缩比技术，能实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的切换，实现了同级别顶尖的动力以及油耗。天籁这台发动机，远比它的安全性更值得称赞。

第九名：比亚迪唐

比亚迪唐燃油版除了侧面碰撞被评价为良好以外，其它位置碰撞在安全方面均表现为优秀，作为一辆10多万的自主SUV车型，这样的表现实属不易。但漫哥更想看一看，国内新能源领军者的比亚迪，旗下纯电动车在碰撞测试中会取得怎样的表现。

第十名：WEY?VV5

VV5的设计本来就显得敦实，一眼看去就能给人安全感，而它用成绩说明确实不是虚有其表。同样，WEY卖的比哈弗贵也是有理由的。并不是靠一个高级标忽悠钱。

|来源网络

编辑|漫流尾袋

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中保研公布碰撞成绩，原来这些热门B级合资轿车都很安全

导读：对于汽车质量大家都是非常重视的，毕竟质量才是安全的保障，而质量越好的车型，车主的人身安全就越高。那么在国内汽车市场当中，各大主流车型的质量表现如何呢？本期内容就给大家分享一份比较权威的汽车测评排名，该榜单是根据中保研发布的汽车碰撞测试报告而得出的，其可靠性和参考性都是非常高的。根据最新榜单来看，上榜的车型共有51款，其中德系车、日系车以及国产车的表现比较不错，而美系车和韩系车的表现相对一般。接下来让我们根据中保研的榜单，来具体分析一下上榜的车型。最新中保研碰撞成绩排名出炉：51款车型上榜，你的车排名第几？

1、最新中保研碰撞成绩排名1-10

根据中保研公布的榜单来看，前十款车型的主驾25%碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、安全和行人保护方面，碰撞测试成绩全部都是G级（优秀）。其中奔驰GLC260L、宝马325Li和丰田卡罗拉位居前三，丰田亚洲龙、丰田奕泽和丰田雷凌位居4-6位，而国产车上汽荣威RX5位居第7位，另外奥迪A6L、沃尔沃XC60和马自达3?昂克赛拉也是位居前十。

2、最新中保研碰撞成绩排名11-20

上榜车型分别为日产天籁、丰田凯美瑞、领克01、长安CS75?Plus、比亚迪唐、WEY?VV5、福特福克斯、凯迪拉克XT4、Jeep?大指挥官和别克君威。日产天籁和丰田凯美瑞都是销量表现不错的日系中型车，它们的碰撞测试成绩也全部是G级（优秀）。国产车领克01和长安CS75?Plus的碰撞成绩也都是G级（优秀），而比亚迪唐和WEY?VV5的主驾25%碰撞成绩也都是G级。

3、最新中保研碰撞成绩排名21-30

上榜车型分别为奔驰C200、本田雅阁、雪佛兰科鲁泽、小鹏G3、众泰T600、雷诺科雷傲、广汽传祺GS7、三菱欧蓝德、哈弗F5和吉利星越。其中本田雅阁仅排名第22位，它的主驾25%碰撞和侧面碰撞成绩都是A级（良好），三菱欧蓝德仅排名第28位，它的车顶强度仅为M级（一搬），另外哈弗F5和吉利星越也都是榜上有名，哈弗F5的侧面碰撞成绩比较一般，吉利星越的主驾25%碰撞成绩比较一般。

4、最新中保研碰撞成绩排名31-40

上榜车型分别是宝马318i、日产西玛、别克昂科威、大众迈腾、本田凌派、本田INSPIRE、现代菲斯塔、现代领动、斯柯达柯迪亚克和本田思域。十款车型都是我们比较熟悉的，别克昂科威是非常畅销的中型SUV，而大众迈腾和本田INSPIRE都是月销破万的中型车，本田凌派、现代菲斯塔、现代领动以及本田思域，都是比较畅销的紧凑型轿车。而本田思域排名第40位，还是挺令人意外的，它的质量口碑非常高，可本田思域的碰撞测试成绩却比较一般，它的侧面碰撞成绩仅为P级（较差）。

5、最新中保研碰撞成绩排名41-51

最后上榜的十一款车型分别是江淮瑞风S3、北汽绅宝D50、奇瑞艾瑞泽5、大众途观L、风神AX7、起亚智跑、奔腾T77、大众帕萨特、别克GL8、宝骏510和比亚迪宋MAX。大众途观L仅排名44位，起亚智跑仅排名46位，而大众帕萨特和别克GL8都是非常知名的车型，可它们的主驾25%碰撞成绩都只有P级（较差），国产车宝骏510和比亚迪宋MAX也是表现一般，而这也导致了它们的销量出现大幅下滑。

小结：根据中保研公布的汽车碰撞成绩来看，日系车和德系车的表现都不错，而国产车的表现则有点出乎大家意料。不过，比较令人意外的车型也有很多，比如排名第14的长安CS75?Plus、排名第22位的本田雅阁、排名第34位的大众迈腾、排名第40位的本田思域以及排名靠后的帕萨特和别克GL8。对于中保研的碰撞测试成绩排名，大家怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田成大赢家，盘点２０１９中保研碰撞成绩最好的5款轿车！

“大家放心，中保研碰撞测试是不会被充值的，因为是多家保险公司组建，为了保险公司利益，只有让更多车辆安全做好，才能让保险公司利益最大化，事故造成的安全风险越小，保险公司承受的风险也就越小，所以检测安全更为重要。”

——中保研

作为由国内保险行业领头的碰撞测试机构，中保研的测试体系较为严苛。其碰撞标准完全看齐国外A-NCAP、IIHS等权威机构，并且测试车辆购的渠道也是从市场随机购买，并不用厂商送检的方式，因此得到了越来越多人认可。

中保研将评测成绩分为七个类别，分别是正面偏置、侧面碰撞、车顶强度等，评分标准为G表示（优秀）、A表示（良好）、M表示（一般）、P表示（较差），得到的G越多也就代表车辆的安全性越高。因此，我今天特意整理出几款在中保研碰撞中，得到G最多的四款热门中型车碰撞信息，看看他们的具体表现究竟如何。

●?耐撞性与经济维修性指数：M

●?车内乘员安全指数：G

●?车外行人安全指数：G

●?车辆安全指数：G

除了在耐撞性与经济维修性指数获得了M（一般）的成绩之外，天籁其它的碰撞测试成绩都较为G（优秀）。而在天籁的正面碰撞成绩中，项目总分为6分，耐撞性测试获得5分的好成绩；在追尾测试碰撞上，天籁获得了25分（满分30分），其中耐撞性得分为6分，维修经济性得分为19分，相比正面碰撞测试的成绩要好不少。

其次，天籁在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕这四个测试项目中，皆获得了G（优秀）的成绩。特别要提到是在正面25%偏置碰撞中，A柱并没有出现较大的变形，可见天籁对于车内乘员的保护还是非常到位的。另外，也得益于车内安全气囊的保护，天籁车内乘员的头部和颈部、胸部，以及腿部的测试人伤害评价都拿到了G（优秀），可见整体表现都相当优异。

●?耐撞性与经济维修性指数：--

●?车内乘员安全指数：G

●?车外行人安全指数：G

●?车辆安全指数：G

早前笔者同事已经盘点过丰田入门级车型卡罗拉和雷凌，他们分别都拿到三个G（优秀）的好成绩。而作为大哥的凯美瑞当然也不差，在所有的细分测试中，一举拿下全G（优秀）的优异成绩。

不得不说，TNGA架构下的丰田车型在安全性上都是可圈可点的。而本文提到的凯美瑞，无论是正面碰撞、侧面碰撞还是严苛的小角度碰撞测试，都是在中保研的碰撞成绩中排名靠前的。

●?耐撞性与经济维修性指数：P

●?车内乘员安全指数：G

●?车外行人安全指数：G

●?车辆安全指数：G

虽然亚洲龙在低速碰撞中获得P有些出人意料，但因为它在15km/h的正面测试中并没有爆气囊，因此修车成本的得分为0，也就证明亚洲龙的零整比确实不高。在正面25%偏置碰撞中，亚洲龙左侧车门前部出现变形，但是A柱几乎保存完好，最终取得了G（优秀）的评价。另外，除耐撞维修成绩为P（较差）外，亚洲龙其它成绩都为G（优秀）。

在25%偏置碰撞中，可见TNGA架构下的亚洲龙也具备很强的安全性，A柱异常坚挺，乘员舱结构非常完整，全系标配的10个气囊也完全发挥了作用。值得一提的是亚洲龙的前排侧气帘，长度非常长，能够完全覆盖侧面的区域，对乘员形成最大程度的保护。

●?耐撞性与经济维修性指数：P

●?车内乘员安全指数：G

●?车外行人安全指数：G

●?车辆安全指数：G

在中保研的测试中，宝马325Li六项测评得分均为G（优秀），耐撞维修这方面的测评为P（较差）。除了修车费用贵点，宝马325Li的各项碰撞结果都堪称“完美”。宝马3系的表现并不输给丰田，也是所有的细分测试全部是优。所以，不管德系、日系，“只要用心、只要不减配”都可以把安全性做好。

其实，华晨宝马3系已经在中保研碰撞了两次，老款的318Li也进行过一次测试，只不过老款的成绩比较一般，其余项目为（G）优秀，但25%偏置碰撞只获得了（M）一般评分。而新款的碰撞成绩则一雪前耻获得了6个G的优秀成绩，也就是说相比起老款车型，新款在安全配置方面有了大幅度提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

图来了！凯美瑞中保研正面25%碰撞测试排前十，看现实现场

汽车的安全性始终是用户买车的最重要考量因素。而作为目前国内较为权威的碰撞测试机构，中保研通过碰撞测试发布的结果，对于消费者买车可以起到一个非常有价值的参考作用。今天，小志就带大家一起来看看碰撞成绩排名靠前的5款轿车（仅目前已发布成绩车型）。

全新丰田凯美瑞

官方指导价：17.98-27.98万

得益于TNGA架构，全新丰田凯美瑞在中保研碰撞测试中取得了6G（25%偏置、侧面、车顶强度、座椅头枕、安全、行人保护），在低速耐撞维修方面取得了M评价（一般），是B级车中唯二能在耐撞维修中得到M评价的车型。

全新日产天籁

官方指导价：17.98-26.98万

全新天籁在去年的中保研碰撞测试中，除了耐撞性与维修经济性指数这一项为M一般外，剩下的测试项目结果均为G优秀。而在耐撞性与维修经济性指数方面，主要扣分是车头与车尾低速碰撞后纵梁有变形，导致维修成本上升，从前后碰撞评分来看，车尾成绩好于车头。

全新宝马3系

官方指导价：29.39-40.99万

作为豪华中型车中的“老将”，宝马3系虽然在更新换代后运动型有所下降，但在安全性方面还是足够到位的。在中保研碰撞测试中同样得到了6G的成绩，但是在维修经济性得分仅为7分，获得了较差（P）的评级。这也可以理解，毕竟豪华车修起来是要比普通合资车型要来的贵的。特别值得一提的是，宝马3系在行人安全指数方面取得了90%的得分率，是目前测试车型中最高的车型之一。

丰田亚洲龙

官方指导价：19.98-28.98万

与宝马一样，丰田亚洲龙在碰撞测试中的评级也是6G1P，作为一辆高端合资中型车（比丰田凯美瑞高半级），碰撞维修成本比较高也在情理之中。同时，在车辆安全指数方面，丰田亚洲龙得到了满分6分的好成绩。

全新丰田雷凌

官方指导价：11.58-15.28万

同样是TNGA架构下的产品，丰田雷凌也取得了6G1M的好成绩。在低速碰撞中，雷凌的维修经经济性得分为11分，获得了M的评价；在车辆安全指数方面，也取得了满分6分的成绩。分需要指出的是，雷凌虽然取得了M评级，但是并不能说明它比宝马3系、亚洲龙等车型要优秀。

今天盘点的这几款车均为合资车型，特别是丰田系的，五占其三，他们在中国车型经常出问题的２５％偏置碰撞中都取得了Ｇ（优秀）的评价。而容易出问题的基本都在低速碰撞维修经济型方面，这并不是说这些车辆不行修起来贵，更大程度上是因为中保研的机构属性决定的。换句话说，能得到６Ｇ的车型基本就证明了它的安全性能过硬。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

导读：客观公正，严肃严谨，是汽车安全领域数据不容亵渎的操守，而中保研正在发展成为国内这样一个机构，中保研的测试结果秉持了对消费者的一种负责，也是对中国汽车市场在售车型的一种严苛“监督”。都知道，因为中国汽车行业起步晚，诸多品牌车型也是鱼龙混杂，先不谈所谓偷工减料，汽车安全过不过关人命关天，这一点马虎不得，从这个层面讲，我们需要一个客观公正的机构来对汽车安全进行严苛的碰撞测试，中保研就是在这样的背景下诞生的。而在美国，类似的IIHS早已诞生。正面25%偏置碰撞测试，便是IIHS的门面担当。

中保研作为国内客观公正的安全碰撞测试机构，正面25%偏置碰撞测试更是复制了美国保险协会IIHS的模式，让国内诸多车型“原形毕露”，因为中保研的股东单位是国内知名的保险公司，其背景强大，至少是不缺钱的一个机构，完全可以排除作、针对、充值等问题。无论是日系车还是德系车，中保研均发布了有图有真相的数据，十分可靠，但是仍有人质疑中保研的测试数据。甚至有人叫嚣“测试，日系一直强，现实碰撞不过关”此类言语，先不考虑这类声音是否是“”发声，我们看看现实中使用了TNGA架构的丰田凯美瑞，这个中保研25%安全碰撞测试前10的车型表现如何。

这是中保研近期发布的由其机构测试车型的正面25%偏置碰撞测试排名，目前看，中保研测试的车型还不够全面，很多车型不在榜单是因为中保研并没有进行测试。凯美瑞作为丰田的中级车型，排名前10.最让人意外的是，前10车型里，日系车占了一半。

这是丰田凯美瑞在中保研正面25%偏置碰撞测试过程中的截图，表现优秀，A柱没有发生明显变形，气囊均弹出，该测试结果和美国IIHS的相差无几。那么有些人说日系车在碰撞测试中存在可能的，或者日系车只是碰撞可以，实战不行，我们看下图。

这是近期发生的一起，可见图中白色黑顶轿车为凯美瑞新车型，碰撞位置是驾驶位前25%区域。从现场图可以看出凯美瑞A柱无明显变形，轮毂未侵入驾驶舱，这种情况下驾驶员一般受到的伤害非常有限，可见在改进平台架构后，丰田凯美瑞的安全性的确是非常出色，而这也证明中保研的测试数据非常具有借鉴性和参考性。

实际上有些“人”说中保研是不是被日系车充值了，如果关注过中保研的，当时思域侧面被撞B柱严重变形时，其也都发布出来了，而至于帕萨特A柱近乎断裂引起广泛关注，毕竟这是一台中级车，售价在十几万二十万左右，其关注度还是要强于思域。

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