21款宝马x1总体来说怎么样_宝马x1新款2024款运动款和设计对比

2024-07-23 12:39:43

1.20万的轿车和40万的轿车，到底有什么本质区别？

先把提车费用和大家说一下?这应该是很多准备入手奔驰C级的小伙伴特别关注的。?直接上提车价格：?裸车价：239800?保险：11500?购置税：21221?行车记录仪：2000?保养：3524（1A+1B）?装潢：4000（钥匙包+地毯+膜）?上牌：500?总计：282545元?首付50%，利息5600左右，没有手续费。

提车当天

始于颜值，应该很多小伙伴都和我一样是被奔驰C级轿车的设计所吸

一切都要从8月26日16：01的一次短信通知开始说起。其实当时正在工作，iPhone在一旁叮了一声，惯例以为有什么垃圾短信一直未予理会。知道半小时之后才去查看，｛深圳交警｝摇号中签通知……之前摇号2年年多，这次摇号3期就中签，属实有些开心。

中签短信通知

这些年也一直有打算购车的，也算是老之家粉了，从15年那时第一眼看见昂克赛拉就喜欢的不行，那会儿确实不懂是什么车，看着外观很好看，以为自己的第一辆车应该会是它了吧，看着价格也不算太贵，那会儿不知道有什么购置税保险，看着裸车价9W多还挺便宜的，努努力也是可以实现梦想的，之后汽车之家逛多了，选择多了，喜欢的东西也就多了，男人嘛，都是爱心泛滥的……心一路在变，思域?-?阿特兹?-?君威?-?凯美瑞（运动款）?-?雅阁?-英菲尼迪Q50L，喜欢了那么多终于得出了一个结论，每一个车企的车系换代更新都把消费者的喜欢拿捏的死死的。

国庆当天在腾讯大厦楼下拍摄，有个小红旗应景。

转眼就到了19年，随着年龄的增长，对人对事的看法也逐步在变化，那会儿3系刚改款，确实是喜欢得很。慢慢的就从之前的日系转变到德系，奔驰C级那会儿是在是太贵，以至于把真爱埋藏在心底不敢去触碰。大体的经过就是如此，后面说一下看车，选车，买车，用车的经历。

正脸的星徽大标

用车篇?买车回来就基本每天在开6天已经开了530km。?动力?动力方面我觉得是完全够我一个新手用的，至于老司机就不清楚了。反正我买车又不是去赛车，平时够用就行。那颗躁动不安的心早已沉睡许久。?颜值?颜值就没得说了，9.5分（10分满分），毕竟是自己的初恋。

空间?因为之前一直看的是260标轴运动款，但担心电机后期会有问题，就选择了200L，空间完全是够我现在用的，毕竟轻松都是我自己一个人用车，后排基本就是储物了?操控?这个词语对于现在的我来说还是比较遥远，大伙自己评价吧，我就不瞎掺和了…..

侧面

选车篇?其实之前逛汽车之家的时候就知道今年奔驰C级的优惠挺大的，于是乎就有了成就梦想的想法，可能是因为做创意工作的缘故（因为工作的缘故很多客户都是喜欢问一句话都是做广告创意的，那个便宜我们就定哪家公司，这在我的观念中一直都认为是一个错误的结论，任何好的东西，贵自然有它贵的道理，当然也会有些客户找了便宜的广告公司之后再回头与我们合作），一直都认为不管怎么样都需要选择自己喜欢的东西，那些才有理由更爱这物件。?1，奔驰C级，简单聊了一下，大概知道了价格。销售第一次报价260标轴运动款28.8万，可能是因为我们第一家看的就是奔驰他，也没有表现的那么有购买欲，所以销售也没有在我们身上过多的浪费时间，我只觉得这个销售挺老练的，不在他认为的客户群中浪费一丁点时间和精力。?2，英菲尼迪Q50L，试驾了动力230P的版本，主要是我朋友帮忙试驾，我一个新手就试了一圈，啥也感觉不出来（新手应该都明白那些没开过车的人，你给我一台电单车都觉得挺快的感受吧，哈哈哈…..）?3，宝马X1，3系，一个字“贵”，真的是价格劝退，也是试驾了。最终还是因为价格太贵放弃。?4，奥迪A4L，内饰动力什么的都挺好，销售报价29.8万，这个价格当然是买梦想（奔驰C级）了，毕竟这是真爱，价格还优惠些。?5，之后就换了一家深圳最大的奔驰4S店谈，价格基本也在毫厘之间了。最后没在他们家定的原因就是一味的试探我的底线，价格一次次让我往上提，最后还是我失去了耐心，直接不和他们周旋，换了一家店直接买了最后的落地价C级200L时尚运动款，28.26W

敞开车门，通风。

缺点?各细节做得不太好，不像是奔驰该有的品控，门角处的孔会流出淡**粘液。?换挡和启停的时候有明显的顿挫。

大屁股

侧面

星徽与大眼睛。

星徽特写。

L标的特写

内饰

方向盘细节

细节

座椅

按键细节

惯例，钥匙认证

发帖为了纪念一下自己人生的第一台车。?另外，请问深圳有车友群吗？麻烦大佬们拉一下，找个组织。谢谢哈！

20万的轿车和40万的轿车，到底有什么本质区别？

据我所知，有这五款新车，楼主你可以参考一下：

一、凯迪拉克新赛威SLS

上市时间：2010年一季度

开发理念：作为雷克萨斯首次在中国市场全球首发的车型，此前GX460的源头车型是一款针对北美市场推出的中级豪华S U V车型G X470，其最早亮相于2002年北美国际车展，是雷克萨斯SUV家族的第三位成员。历经7载，此次广州车展推出了第二代G X车型，即GX460，其在北美市场的销量呈逐年上升趋势，2004年更是达到过35420台。

雷克萨斯在中国市场首发此款车，更看重于目前中国豪华车消费者对于SU V的青睐，意欲与R X系列抢占中国更大的豪华SU V市场份额。

市场定位：雷克萨斯G X460是一款前置四驱越野车型，与此前推出的R X系列主打休闲越野不同，G X 460定位于全能越野型。竞争对手主要是奔驰G L，路虎揽胜等侧重越野性能的豪华SU V。

主要配置：G X 460四驱动力设计与丰田陆地巡洋舰Prado基于同一平台，但一改在北美的G X 470与陆地巡洋舰Prado相近的外观，进行了重新设计。在雷克萨斯SU V家族里，G X460是介于入门级的Crossover R X和全能型LX之间的车型。由于此车款针对北美市场推出，G X的设计综合了公路和越野驾驶的性能。2003年以来，G X 460升级了部分技术参数，包括新的越野悬挂系统和运动模式。

G X 460仍将用现行版的非承载式车身结构，但预计造型风格将有很大变化，尾门也将重新设计。车辆内部也获得全面升级，将用更豪华装饰并标配升级后的导航系统。

二、雷诺拉古那coupe

上市时间：明年

开发理念：雷诺拉古那Coupe由雷诺的工程师及专家与雷诺运动科技部(Renault Sport Technologies)联合开发，它所用的包含先进科技的底盘，能够提供极致的动态运动性能以及低速行驶时无与伦比的操控性。它出色的灵活性及稳定性，为安全性和稳妥操控设立了新标准。此外，方向上无可匹敌的精确度，使其如同行驶在轨道上一样。外形上，雷诺拉古那C oupe沿承了2004年亮相的Fluence概念车的风格，同时与雷诺拉古那系列有着诸多相似之处。

市场定位：注重驾驶性能的轿跑车，消费者群体锁定“休闲”、“奢华”的那一部分。在此意义上，雷诺拉古那C oupe并没有什么国产车型与之匹敌。当然，一些品牌如大众、标致甚至雷诺“同门兄弟”日产旗下英菲尼迪的进口Coupe车型，则是其强有力的竞争对手。

主要配置：雷诺拉古那Coupe沿承了拉古那车系最好的动力传动系统，尤其是该系列中性能最佳的2升发动机，都配置有一个六挡变速箱。2升涡轮增压汽油发动机同时配备了自动变速箱，其最大功率为170马力/125千瓦，最大扭矩为270牛米。使用手动变速箱，可使最大功率增至205马力/150牛米，峰值扭矩达到300牛米。

雷诺拉古那C oupe由雷诺的工程师及专家与雷诺运动科技部(Renault Sport T echnologies)联合开发，它所用的包含先进科技的底盘，能够提供极致的动态运动性能以及低速行驶时无与伦比的操控性。它出色的灵活性及稳定性，为安全性和稳妥操控设立了新标准。此外，方向上无可匹敌的精确度，使其如同行驶在轨道上一样。拉古那Coupe可选配雷诺拉古那去年春天推出的G T版所用的精心打造的底盘，它尤其适合与V 6发动机配套安装。

三、雷诺ClioRS赛车

上市时间：明年

开发理念：雷诺全新ClioRS设计灵感源于F1赛车，这使得其内在与外观都将体现出淋漓尽致的运动气质。它的外观风格包括了一些空气动力学方面的特点，比如前导流板、前翼抽气器和后翼空气扩散器等。

市场定位：力求成为最热门的高性能掀背车，雷诺工程师在Clio当前品质的基础上，将其内在性能和运动气质提升到一个新层面，使得这款畅销车型的运动款受到车主热捧，将其视为市场中最热门的掀背车，能为他们带来更多的驾驶乐趣。

主要配置：全新C lioR S对其标志性外观进行了改进，将重点放到了更具运动感的线条上。这款车所具备的雷诺跑车全新风格，主要体现在雷诺的运动设计组合上：前保险杠模塑件、外后视镜罩壳及扩散器(含双尾气排管)为高光黑或冷金属灰的双色调设计。由于在17英寸的铝合金轮圈上安装了宽型轮胎(215/45)，雷诺全新C lioR S在路上行驶平稳。

全新雷诺C lio R S由最新的2.016V发动机(F4R R S)提供动力，其单位输出功率高于100马力/升。该发动机在转速为7100转/分时峰值输出达到147.5千瓦(203马力)。C lioR S还配备了气体扩散板。这种空气动力装置只是最高端跑车的标准配置。扩散板利用从车底通过的空气将车辆吸附在路面上。车底将这些气体引导至扩散板，它们在以更快速度被排放出去之前在此加速。

全新ClioR S的运动气质还体现在一些细节上，比如铝制的油门踏板罩及搁脚板、有孔的真皮方向盘(带明显的线迹和**的中点标记)。

四、起亚速迈(SHUMA)

上市时间：年底或明年初。

开发理念：SHUMA标志着起亚风格上面的转变，致力于给予顾客成熟、漂亮并且富于驾驶乐趣的感受。

市场定位：面向中国大中型城市中富有个性的年轻人。

主要配置：SHUMA有1.6L和2.0L两款带CVVT技术的发动机供消费者选择，1.6L发动机最大功率124ps/6300rpm，最大扭矩15.9kg/m 4200rpm；2.0L发动机最大功率156ps/6200rpm，最大扭矩19.8kg/m 4300rpm。

其车身用高硬度设定，驾驶反应平稳、精确且敏捷，带来直接和舒适的驾驶体验。

价格区间：待定。

20万的轿车和40万的轿车，到底有什么本质区别？

在性能上没有很大的区别，在安全配置上，40万的轿车要比20万的轿车有很大的改进，以及在内饰、内部空间、油耗、动力等方面都不是一个级别的。

首先，20万的轿车和40万的轿车，安全配置有了很大的改进，20万辆车最多配备定速巡航和ABS，车辆稳定性系统不标准。40万辆车有自动巡航、主动制动、车道偏离提醒等功能，20万辆车基本上没有四轮驱动，而40万辆车中有很多都配备了四轮驱动，可以更好地防止侧滑。

其次，20万辆车的内饰只能说是平凡，而40万辆车的细节和材料都是上乘的。和20万辆第一代模拟考试车一样，40万辆车舒适柔软，其中许多是真皮的。40万辆车更注重后排的舒适性，20万辆车更注重前排的舒适性。

此外，内部空间，20万的轿车为B类车，40万的轿车为C类车。20多万人可以买到B级车或紧凑型高端车，该车型的轴距在2.6-2.75米之间，40多万基本为C级，轴距2.7-2.95米。长轴距的优点是它有更多的空间和更少的颠簸。当然，许多原装进口车型的轴距已经在中国本地化并加长。不过，总体而言，40多万款车型的轴距将更长。

事实上，20多万辆车和40多万辆车在性能上几乎没有什么区别，关键是每款车型的发动机类型和调谐方式不同。受传统文化的影响，大多数人都会追求更好的生活，购买汽车也是如此。

简言之，如果你驾驶40万一辆的汽车，绝对是一种全新的体验，当然，维修费用已经上升到了一个更高的水平。