2手丰田mr2_2手丰田

1.是路虎好还是悍马好！

2.湾岸3DX的所有隐藏车怎么调？

3.悍马车怎么样？

大面包：HIACE 丰田MR2上排挡输入3~2~2~3~2~2~3~2~2

TA: 怎么改都是慢!

VS: 原装包，3爪铃，gt翼 (越改越慢)

平均: 全原装，3爪铃 (强化加速就行，本身很硬)

极硬: B包，十爪铃，3d翼 (3d翼和十爪铃加强本身超强的硬度)

小面包:MR2 斯巴鲁SVX上输入6~4~6~4~6~4~6~4~6~4

TA: 原装包，3爪铃，不要翼 (本身过湾稳定，无飘的问题)

B包，3爪铃，3d翼 (3d翼已经够硬). 平均: A包，3爪铃，gt翼 (硬度中等，速度也中等，3爪铃同3d翼平衡了)

极硬: (怎么改都不会太硬)

是路虎好还是悍马好！

车型 排量 价格 排放 油耗 功率

悍马HUMMER H3 3500 80万元 欧4 220/5600

://auto.sina.cn/photo/tyhmh3x/index.shtml

悍马HUMMER H2 SUV 5967 105万元 欧3 22(平均) 满油行驶500公里 232/5200

://auto.sina.cn/photo/05tyhmsuv/index.shtml

悍马HUMMER H1 5967 81万元 欧2 16(平均) 125/3400

://auto.sina.cn/photo/tyhmh105/index.shtml

湾岸3DX的所有隐藏车怎么调？

■悍马■

willys-overland motor公司是amgeneral公司(下称amg)的远亲。早在1940年willys做出了美国第一辆mb吉普。开发的目的是“general purpose”，简称gp，后来慢慢演变成“jeep”。

60万台mb在大战期间分别由willys和福特制造。到了朝鲜战争，amg希望可以改良mb，于是m38诞生了，它一共制造了15万辆。20世纪60年代初，kaiser(凯旋)设计出了m151，amg和福特分别拿到了生产权。

越战中m151被大量使用并被amg不断改良，后改名m151a1和后来的m151a2。20世纪70年代，美国军方想用一辆“新世代”高性能多用途轮式汽车(hmmwv)来取代多款小吉普和各式四驱皮卡。其中包括m151a2、道奇chev、kaiser和m561 gamma goat等，而这样的好处是同一底盘维修保养起来更加方便。而民用的四驱道奇chev、kaiser皮卡改成的军车性能因无法满足军队的需要，再加上美军希望军车内的士兵能得到更好的保护，xr311在这样的情况下应运而生了。

美军一次造出了19辆xr311试验车。该车用后置引擎设计，v8 5.2升ohv，在4000rpm发出0.49kg/cm2的扭力和187匹马力；车长4.343米，宽度达1.93米，而高度只有1.6米；时速可达129公里/小时，最大爬坡度75%，0-60英里加速需时12秒，配置98升油箱，可连续行走480公里，在0.75米水深以下可以照常行驶；自动排挡3前1后，恒久式四驱系统，四轮双a臂独立悬挂系统，加上前pto绞盘；车重约2767公斤，成本5万美元(20世纪70年代的5万美元，可在香港买一套5000英尺以上的小洋房。可见这几辆试验车的成本不是一般小车厂可以应付得来的)。xr311在沙漠、草原有很好的表现，但最后因为成本太高、车尾因安放引擎无法载货而不符合军队多用途的要求，停止了进一步的开发。

在20世纪70年代中期，欧洲著名的lamborghini(林宝坚尼)超级跑车制造商也看准了军车市场，于17年试做了几台高性能吉普车给美国军方试验，取名cheetah。其外形和xr311有一点像，车长4.55米、宽1.88米、高1.65米，用amc( )一台v8 5.9升后置汽油引擎(4000rpm时可发出183匹马力)，四速手排，油箱有129升，极速150公里/小时，0-60英里加速需时11秒，它同样可以在0.76米以下的水深下行驶。但由于其引擎在车后面，汽车的用途受限，无法取代小皮卡，加上车价很高，同样无法满足军方的要求。

车厂后来把该车的市场转向了中东和富商，工程师为cheetah改上一台林宝坚尼自己的v12 4.8升引擎，它拥有332匹马力/6000rpm。另外，他们还把引擎从后方改到前面，油箱加大至280升，车速提升至188公里/小时。其名字则变更为lm(lamborghini militaria)。由于中东的汽油特便宜，该车有一定的市场。

到了20世纪80年代中期，船用的v12 7升、420匹引擎被放进lm，使车速提升至205公里/小时。1986年，v12 5.2升dohc的赛车引擎也引入了lm车系，它可以发出450匹/6800rpm，极速推到208公里/小时，车内原来的行李位置被改成4个座位。由于生产数目太少，价格又不为一般商人接受(1986年时约要130万港币，是当时的奔驰300se价格的三倍)，所以，即使在现今的欧洲、中东，我们也很难一睹这一代名车。

上世纪80年代初，amg工程部总结了xr311和cheetah落选的原因后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。于是，他们制造了12台hmmwv。该车引擎位置从后置改为中置(编者按：f1赛车、丰田mr2、本田beat等车也是中置引擎，它们的引擎位于两轴间并在驾驶室之后，这也是我们一般所理解的中置引擎布置方式。而hmmwv与它们不同，其引擎位于两轴之间但在驾驶室之前，这是极少使用的布置方式，为方便区别一般也可将其称为前中置引擎布置方式)。这个设计解决了前置引擎造成的车重不平均和后置引擎无法载货的两难局面。同时，也因为这个设计，车宽增加至近2.2米(不包括后视镜)，引擎的大半占据了驾驶员和前座乘客的中间，而自动变速器也正好放在后排两座位的中间。

该车四轮独立悬挂系统加上drop gear(和vw166一样的设计)在传动半轴下多加一个齿轮，并增加差速器在其中，从而增加底盘的离地间隙。该车还使用永久式四驱系统，用的是v8 6.2升柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时速最快达到110公里/小时。这十二辆hmmwv分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。

年，hmmwv终于通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车(被正式命名为humvee)，全面取代m151a2、各种四驱民用皮卡(m886、m715等)和m561 gamma goat 6×6水陆两用小卡车等。新车在空投、防爆、防地雷性能方面都比m151a2更出色。而最重要的是在用途方面，humvee竟可以衍生出15个车型，把过去不同品牌、不同底盘汽车的用途全部归纳到统一的humvee底盘上，不但使维修保养更方便而且大大提高了汽车的越野性能。因为humvee的底盘不是由民用四驱车底盘改造开发而来，而是一个可以在野外使用十年的坚固的卡车底盘。

■陆虎■

不知道是真是，但陆虎发现在美国nhtsa官方网站查到的安全测评纪录让人一惊！路虎发现二代的安全测评成绩居然不如韩国的索兰托！

但你换个角度想想~~~

单就碰撞安全性而言，十个发现也比不上一个大货车。但如果考虑高速弯道安全性，十个大货车也比不上一个发现。你说那个更安全？

如果比高速弯道安全性，发现车身那么高，肯定比不过宝来。但让他们对撞试试？你说哪个更安全？

发现与索兰托车身、车重、中心高度包括设计取向完全不同，放在一起比意义不大。而且这类的安全评测很少有真刀真枪的去报废几辆车去测试的（他们往往要发布几十个车款的安全数据，谁给他们掏腰包？），往往是集一些事故样本来分析事故比率，而这个比率就因样本大小、驾驶员驾驶习惯产生很多偏差。即便在中国，路虎的事故率也很高。4S店里撞得像瘪罐头似的路虎一大堆。为什么？因为大多路虎车主的狂野驾驶风格，再加上人高马大的SUV给他们所提供的虚的安全感，自然事故率就很高。如果觉得没说服力就去保时捷4S店去看看卡宴，一样的。

说来说去“不是牲口不行，是人不行”。只要不去挑战安全极限，我规规矩矩地开一辆奥托的安全性肯定不低于你开奔驰S的。

陆虎览胜的最快时速能达到225～～～

悍马车怎么样？

隐藏车种有四款　方法系选车种时,于指定车种以排档杆输入特定指令　　Toyota Celsior (UCF10)：在Toyota Chaser (JZX100)输入6 - 4 - 3　　Nissan Fairlady (Z31)：在Nissan Fairlady (S30)输入6 - 4 - 3　　Toyota Corolla：在Toyota Supra (JZA70)输入4 - 1 - 2 - 6　　Toyota Hiace：在Toyota MR2 (SW20)输入3 - 2 - N - 2 重覆3次 湾岸3隐藏车HIACE：丰田MR2上排挡输入3~2~2~3~2~2~3~2~2

COROLLA：丰田JZA70上输入4~1~2~6

小面包R2：斯巴鲁SVX上输入6~4~6~4~6~4~6~4~6~4

出租车ARISTO :丰田ARISTO上输入1~1~1~2~2~2~3~3~3~3~3~3~3~4~4~4~5~5~5~6~6~6~6~6~6~6

以上隐藏车每输入1下排挡都尽量回中，拉慢点就可以了。 所谓隐藏车就是在你进入选车界面里面并不能直接选到而必须通过波棍调入对应密码才能选择的车子。以下是3代隐藏车的调入方法：

1，TOYOTA HIACE WON SUPERCUSTOM G "LIVING SALOON EX" (KZH100G)

取得方法：选择车种时选TOYOTA的MR2，以波棍输入3-2-2-3-2-2-3-2-2

2，TOYOTA COROLLA (ZZE124）

取得方法：选择车种时选TOYOTA的JZA70 (旧supra)，以波棍输入4-1-2-6

3，TOYOTA CELSIOR (UCF10)

取得方法：选择车种时选TOYOTA的Chaser(JZX100)，以波棍输入6-4-3

4，TOYOTA ARISTO (JZS161) (日本的士)

取得方法：选择车种时选TOYOTA的ARISTO(JZS161)，以波棍输入1-1-1-2-2-2-3-3-3-3-3-3-3-4-4-4-5-5-5-6-6-6-6-6-6-6

5，NISSAN FAIRLADY 300zx (Z31)

取得方法：选择车种时选NISSAN的S30，以波棍输入6-4-3-4

6，SUBARU R2

取得方法：选择车种时选SUBARU的SVX，以波棍输入6-4-6-4-6-4-6-4-6-4-6-4 隐藏车能开卡玩 最好让一些高手或者工作人员给你调 或者自己调 大概一秒就输入一个密码 输入完 车子变成了想要的隐藏车 就踩油门确定 之后是选颜色和排档那些的

20世纪70年代，美国军方想用一辆“新世代”高性能多用途轮式汽车(HMMWV)来取代多款小吉普和各式四驱皮卡。其中包括M151A2、道奇Chev、Kaiser和M561 Gamma Goat等，而这样的好处是同一底盘维修保养起来更加方便。而民用的四驱道奇Chev、Kaiser皮卡改成的军车性能因无法满足军队的需要，再加上美军希望军车内的士兵能得到更好的保护，XR311在这样的情况下应运而生了。

美军一次造出了19辆XR311试验车。该车用后置引擎设计，V8 5.2升OHV，在4000rpm发出0.49kg/cm2的扭力和187匹马力；车长4.343米，宽度达1.93米，而高度只有1.6米；时速可达129公里/小时，最大爬坡度75%，0-60英里加速需时12秒，配置98升油箱，可连续行走480公里，在0.75米水深以下可以照常行驶；自动排挡3前1后，恒时四驱系统，四轮双A臂独立悬挂系统，加上前PTO绞盘；车重约2767公斤，成本5万美元(20世纪70年代的5万美元，可在香港买一套5000英尺以上的小洋房。可见这几辆试验车的成本不是一般小车厂可以应付得来的)。XR311在沙漠、草原有很好的表现，但最后因为成本太高、车尾因安放引擎无法载货而不符合军队多用途的要求，停止了进一步的开发。

网易汽车配图：XR311

在20世纪70年代中期，欧洲著名的Lamborghini(林宝坚尼)超级跑车制造商也看准了军车市场，于17年试做了几台高性能吉普车给美国军方试验，取名Cheetah。其外形和XR311有一点像，车长4.55米、宽1.88米、高1.65米，用AMC( )一台V8 5.9升后置汽油引擎(4000rpm时可发出183匹马力)，四速手排，油箱有129升，极速150公里/小时，0-60英里加速需时11秒，它同样可以在0.76米以下的水深下行驶。但由于其引擎在车后面，汽车的用途受限，无法取代小皮卡，加上车价很高，同样无法满足军方的要求。车厂后来把该车的市场转向了中东和富商。

到上世纪80年代初，AMGeneral工程部总结了XR311和Cheetah落选的原因后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。于是，他们制造了12台HMMWV。该车引擎位置从后置改为中置(F1赛车、丰田MR2、本田BEAT等车也是中置引擎，它们的引擎位于两轴间并在驾驶室之后，这也是我们一般所理解的中置引擎布置方式。而HMMWV与它们不同，其引擎位于两轴之间但在驾驶室之前，这是极少使用的布置方式，为方便区别一般也可将其称为前中置引擎布置方式)。这个设计解决了前置引擎造成的车重不平均和后置引擎无法载货的两难局面。同时，也因为这个设计，车宽增加至近2.2米(不包括后视镜)，引擎的大半占据了驾驶员和前座乘客的中间，而自动变速器也正好放在后排两座位的中间。

伊拉克街头巡逻的美军悍马车队

该车四轮独立悬挂系统加上Drop Gear(和VW166一样的设计)在传动半轴下多加一个齿轮，并增加差速器在其中，从而增加底盘的离地间隙。该车还使用永久式四驱系统，用的是V8 6.2升柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时速最快达到110公里/小时。这十二辆HMMWV分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。

悍马H1

点击看悍马H1 29张酷图

1992年面世的民用版悍马H1系列主要由隶属通用汽车集团的AM General车厂生产。为提高销量，2006款H1 Alpha用了通用的Duramax 6600柴油引擎，将悍马的性能推向新的高度。然而，其原有的129,000美元的销售额并没有明显的提高；据悉，悍马H1在2006年头四个月的销量仅有98台，与2005年同期的104台相比仍有所减少。H1最后在2006年6月停产。

悍马H2

点击看悍马H2 188张酷图

2001年推出的悍马H2能够以60公里的时速在1.5米深的水中安全行驶，或者以8公里/小时的速度从容不迫地涉水通过深达0.5米的溪流。他也能平稳而自信地爬上0.4米的台阶和岩石而不会趴窝或者颠簸乘客。他也可以轻易地高速通过荒漠中的沙质路面。这都得益于其用的引擎，加上完美匹配的四速自动变速箱以及先进的四轮驱动系统，赋予了他闯荡四方的能力。这部Vortec V8引擎的排气量为6升，在5200转/分时能输出325马力的功率，3600转/分时产生的扭矩为520牛米。重载型4L65-E四速自动变速箱的一挡变速比为3.06，提供了平稳的起步和对于如此庞大车辆而言相当可观的加速能力。

悍马H3

点击看悍马H3 82张酷图

悍马汽车家族的最新成员H3将绝一无二的悍马风格以及能力融入到中级尺寸布局。较之H2，H3短了16.9英寸(429毫米)，矮了6英寸(152毫米)，窄了6.5英寸(165毫米)。大体尺寸就跟一台中级尺寸的轿车相当。H3 的外表较前两代车型更多地加入了幻化的元素，但结实的前进气格栅的挡风玻璃、外置的油冷却器、挂在车尾的备用轮胎依然充满了男子汉刚强的气息，而内部则不再像以前的H1和H2那样具有宽大无比的中控台，相反它前排坐的布局可以是双座或者三座的，中间多增加了一个座位。 H3用了3.5升直列5缸发动机，并且第一次原厂正式推出了右舵版本，在南非生产。