起亚k5什么价格及图片_起亚k5汽车之家口碑

1.起亚K5到底好不好有哪些缺点和优点要是好的话准备买个2.0顶配大家给个建议或者推荐下18万左右的车

2.起亚K5的质量值得信赖吗？它的小毛病多吗？

3.一分钱不少，月销3千多，起亚K5算不算成功？

4.起亚K5终究还是没翻身，顶配如今还不到14万，1月销量却仅2辆

优点：外观非常好看

缺点：可以接受,就是噪音大,座椅也不是很好,后排座椅不能调,差评

外观：绝对的颜值担当!回头率很不错!我是外貌控,我就不多做说明了!哈哈

内饰：中控台样式较老了点,但用料和装配的工艺都很好。

空间：一般吧 我一米七五 坐着还可以 后排就不说 毕竟是中级车 空间还是可以

配置：非常不错,这个价格能买这个配置,值了。

动力：城市里跑,动力足够了,超车什么都很轻松,就是上坡的动力稍微有点肉。

操控：车子的操控性能很好,转向很精准,指哪走那。

油耗：由于我是新手,所以现在油耗有点偏高。不过也在接受范围之内。毕竟车重和发动机摆在那里。

舒适：胎噪较大,发动机声音也比较大。座椅舒适度还行。后排座椅有点硬,长时间坐不舒服。隔音效果一般。高速上噪音有点吵。

优点：前脸大气 屁股有点不好看 不过也还可以接受

缺点：避震太硬,过减速杠,颠簸感很明显。座椅舒适性一般。

外观：大气,漂亮。我是外貌控,感觉很不错,

内饰：中规中矩吧 没什么特别的 不过做工还算可以 毕竟是10多万的车 内饰做工还不错

空间：我觉得空间够用了,后排坐三个大人也不觉得拥挤。

配置：比较高,这个价位的车有这个配置,还是很不错的

动力：舍得踩油门的话动力也是杠杠滴,超车很有自信

操控：:方向盘有点重。不过我是男生。

油耗：不知道是不是新车,油耗还没下来

舒适：舒适度还不错,隔音效果也不错,就是减震有点偏硬

优点：外观就是最大的优点，混合动力就是第二大优点。

缺点：买车没有什么优惠。

外观：虎啸式前中网这一家族式设计，让整个前脸看起来更加帅气，更为高大上。

内饰：内饰我选的是黑色包裹，看起来更加大气，而且很有质感。

空间：2805的轴距，不用说空间也是很够用的，平常就只有我和老婆大人坐车，周末载上全家人一起出去玩也是很轻松的。

配置：胎压监测装置、无钥匙启动/进入系统、倒车视频影像等等。

动力：混合动力这个组合很不错，买进到现在就没有力不从心的时候。

操控：起亚的操控性能值得称赞，油门反应良好，方向盘握感很舒服。

油耗：油耗的话，每百公里就是7.3升；电耗的话，我还没有算过。

舒适：K5的舒适性，果断给满分，不舒服的话，我肯定也不会选择买进啦，你们说是不是？

优点：吸引人，内饰设计沉稳，颜值美

缺点：空间比较一般，不适合作为唯一车子吧

外观：还有车身的线条，很有魅力，相对于女性会比较喜欢

内饰：内饰没什么特别，内饰布局设计出来显得空间很大，很宽敞

空间：主要看第二排空间，那里的空间不大，空间大小凑合用

配置：无匙启动、进入、自动驻车，挺多的

动力：非常够用，舍得给油，推背感也不弱，给我很大惊喜

操控：操控不错，转向灵活准确，方向盘很轻，底盘也比较扎实。

油耗：油耗可以接受

舒适：隔音，滤震，外形我都是完全满意的，所以这个的舒适性真的好

起亚K5到底好不好有哪些缺点和优点要是好的话准备买个2.0顶配大家给个建议或者推荐下18万左右的车

优点：外观大方 时尚

缺点：车漆有点薄。

内饰：一般 一般 太一般了 屏幕很小 没有什么可看性

空间：韩系车的空间普遍都比较大，后排空间坐进去确实很宽敞，前排也还说得过去，其实空间那么大又怎么样呢？真正用到的又能有多少，个人认为差不多就可以了

配置：总得来说还算便宜吧

动力：动力只能说够用，激烈驾驶的情况下还是有那么点点推背感的，城市里超超车还是没有问题的

操控：时间久了有点虚位，不太准确，电动助力干预比较轻松。

油耗：高速油耗在6.5左右，城市拥堵超不过10.还是很满意的。主要是驾驶习惯，习惯好了自然省油，合理利用刹车和惯性，不要急停急起，提前收油。

舒适：如果标配的可以是主副驾驶座椅电动调节就好了 媳妇老是埋怨我 哎 座椅包裹性很好 顶一下

优点：外形

缺点：隔音效果比较差

外观：外观很好，可以说是最满意的，选择他也是因为外观

内饰：比较新颖

空间：空间很可以，178的身高调节好舒适的驾驶座位。后排仍然可以翘起二郎腿。

配置：论价钱，轮外观，论空间，论配置，就凭这几点我觉得他的性价比真的是物有所值，大家可以好好琢磨琢磨我所说的顺序，买车都回去对比车型，现在车市的车型丰富了，各个品牌都有，价位相差不大，最主要的就是配置了，在固定的购车预算里，对比一下就能得出结论。首先是价位，其次是外观，就跟搞对象一样，外观看上了才能进一步去了解内在，也就是内饰，空间绝对够用。我比较喜欢档位是直上直下的不喜欢拐弯抹角的（譬如索八）。综合以上原因就是我情定K5的原因，希望大家借鉴。

动力：说来惭愧.本人没开过多少车.也是新手.但是感觉动力足够.油门很灵敏.超车很轻松.

操控：指向性准确

油耗：油耗的话，想对排量来说还算是比较省油的

优点：高颜值车，当然是外观了！

缺点：轮毂大是K5的优点也是K5的缺点，胎噪的声音太大，只能调节音乐的音量掩盖胎噪的声音。座椅给人的感觉整体下凹，头部空间不是很富裕。切后排座椅不能放倒。

外观：非常年轻，每个地方都充满朝气。

内饰：并无廉价塑料感！仪表盘上方是软质材料！

空间：腿部空间那是真大，怎么坐都舒服，但是头部空间略有不足，本人180，直着坐上去头部基本没有空间了。

配置：我个人觉得性价比还是非常市场的，16万多点的价格非常具有吸引力

动力：动力对于这个排量和吨位的车子是够用了，想有劲别怕费油，怕费油别说有没有劲，舍得踩油门才是王道！

操控：很容易上手

油耗：油耗还是不错的，2.0也不能再低了

舒适：不错

起亚K5的质量值得信赖吗？它的小毛病多吗？

优点：国际大师级外形设计，细节精彩考究，形象如概念车般突出；环绕驾驶者的仪表台设计有特色，氛围动感；车厢做工精细、用料档次高、细节质感上乘；车内空间比较合理，后座乘坐感得体；2.4L自动挡的动力系统总体特性平顺好开；方向盘拨片操作轻松，换挡反应也算理想；ECO节能模式能省油，还能带来有所区别的动力特性；电动助力转向日常大部分时候都轻松省力；日常行车滤震干净、平顺安稳，有类似欧洲车的质感；底盘高速行驶淡定，过弯的物理极限也比较高；车内储物空间设计非常周到方便；尾厢容积够大，且为全尺寸备胎；顶配版的导航界面非常方便好用，音响音色也很出色；顶配版豪华与安全配置相当齐全。

缺点：悬挂行程短，加上薄胎，快速过烂路时表现很紧张；2.4L发动机后劲平平，需急加速时会略感失望；转向在激烈过弯时欠缺路感回馈，无法给人投入的操控乐趣；18寸韩泰牌薄胎路噪声较大；后座靠背无法4/6分割放倒；尚未引入集团里最新最强的发动机；2.0Premium以下车型未配备电子稳定系统海通用别克君威　　价格：17.99万元～26.99万元新君威上市最大的改变莫过于是外形运动和时尚方面有了质的飞跃，第二点就是操控性能也发生了翻天覆地的变化。另外，君威的各种舒适配置以及贴心小功能亦做得相当不错。让我们惊喜的是，新款君威的到来不但让美系车有了可以和日系车相媲美的丰富配置和细致表现，更在操控方面直逼那些德系车。高性价比是我们对现款君威最大感受。当然轴距以及油耗方面，君威在同级中并不占有上风。　　　动力方面，君威装备的2.0L全铝发动机最大功率108KW/6200rpm，最大扭矩190N.m/4600rpm，从参数上看表现不错，与之搭配的是一台6挡手自一体变速箱。不过这样的动力推动一辆整备质量重超过1.5吨的B级车实在谈不上轻松。并且就车内空间而言，2737mm的和轴距只能说比紧凑车要强，但和那些长轴距B级车相比仍然一定距离。　　值得提及的是，舒适功能齐备是这款不到20万元的2.0L 精英版最大亮点，电动天窗、真皮坐椅、前排座椅电动调节带加热、多功能方向盘，定速续航、带温度分区自动空调、后排空调出风口、后视镜加热等功能应有尽有，可以说足够提供我们大多数人日常行车所需要的配置。其实君威这款车型的被动防护措施也做得不错，除了结实厚重的车身，还有双安全气囊、前排侧安全气囊以及前后头部气囊作为最后的安全防护东风雪铁龙C5　　价格：17.69-29.89万元　　在车型上，和国外基本保持一致的C5带给我们不少全新的视觉冲击，宽大的前脸、紧凑的尾部、流畅的侧面线条以及不同以往的法系车带来的浪漫。重要的不仅仅是表面，2.3L 全铝发动机数据真的不错，最大功率126kw/5875rpm，最大扭矩230N.m/4150rpm，配合6速手自一体变速箱，官方0-100Km/h加速时间是9.9秒。也算是跑得很快的运动中级车，并且被动安全表现也算过得去，除我们常见双安全气囊，还有前排侧安全气囊。　　和以上提到的各类B级车一样，这款顶配雪铁龙C5拥有电动天窗、真皮座椅、电动座椅调节、、转向头灯，大灯高度可调，大灯清洗功能，多功能方向盘，定速巡航、带温度分区自动空调、后排出风口、感应雨刷等等齐全的舒适功能。　　全系标配的ESP虽然不再是新鲜事物，但能做到此的同级车型也是屈指可数。氙气大灯除了夜晚提供更良好的照明帮助外，也降低了干扰对方车辆视线的可能。C5转向头灯其实就是利用一个侧向弯道辅助照明灯的结构，尽管不先进，但绝对比没有要强悍得多。

一分钱不少，月销3千多，起亚K5算不算成功？

优点：外形够炫

缺点：A柱确实有异响，已经去4S店 申请更换A柱扣板。

外观：拉风，适合年轻人，看着很大气

内饰：内饰也很漂亮

空间：空间大，特别是后排，矮点的人腿完全可以打直了

配置：总体来说，这个价位买到这个级别的车，心里还是比较满意的。如果K5能在细节方面做的更好一点那就更好了。哈哈

动力：动力一般般，毕竟只是上下班代代步，没什么大的要求

操控：方向还是有点虚位，

油耗：比较省油 市区8-9字 高速6-7字 2.0排量的车这么省很满意了 之前想差不多10个字就不错了 已经出乎意料了

舒适：还凑合,走烂路的话坐车的人很难受

优点：外观越看越帅越喜欢。没有异响。

缺点：胎噪有点大，不过也没什么关系，毕竟18寸的轮毂。

外观：外观绝对第一，就是冲着K5的外观才买的，适合年轻人开。

内饰：内饰搭配的好

空间：空间是我对这个车最满意的一点 尤其后排空间 像我这种大块头坐在后面就没有不舒服的感觉

配置：性价比比较强，同等价钱可买不到这么大又这么有范儿的车子哦，呵呵

动力：不开ECO： 动力还是可以的，我开的不久，感觉动力足够我上下班用。 开了ECO： 感觉油门踩下去反应略慢，有点肉了。 个人总结还可以，我对速度没要求，上海这鬼地方速度也上不去

操控：日常代步 ，谈不上什么操控，不过没有电子助力 方向确实有点重

油耗：有点偏高，市区9个，高速7个，估计还能更低吧。

舒适：不错

优点：外型绝对满分，老婆满意，朋友看了都夸！空间够大尤其是后排带着孩子很富裕，安装上安全座椅也还能坐下两个成年人！

外观：外观肯定很好看了，年轻人都很喜欢。

内饰：内饰比较满意，14款的内饰有所提升，满足大部分人的审美

空间：整体空间表现不错，也体现了作为中型车的应有大小，后排空间拉着人不会拥挤，对空间相对满意，

配置：优惠很大，但前提是你可以忍受它的一些小毛病的情况下才可以谈到性价比。

动力：红绿灯起步比较慢，节油模式开了以后更是龟速起步，高速120稳的很，自动档红绿灯起步发动机起步转速不到2000+很难跟得上节奏，建议整带T的或者2.4的，不知道有没有

操控：一般,家用车要什么操控....感觉刹车后段乏力, 车子稳定性也一般,低速时候还行 高速上开快了 心里没底

舒适：舒服了

起亚K5终究还是没翻身，顶配如今还不到14万，1月销量却仅2辆

曾经的K5在年轻消费者心中绝对算是一个特别的存在，出色的设计以及亲民的价格让当时的年轻人能够更轻易的实现中级车梦。在韩系车渐渐迷失于中国市场之际，K5也随之陨落。在今年9月，起亚推出了全新?K5凯酷。经过了三个多月的市场考验之后，K5的现状又是如何呢？

据乘联会的数据显示，K5凯酷在11月拿到了3186台的销量业绩，上市后这几个月的平均月销量也基本是在3-4千左右，不算太多，跟当年巅峰时期相比，还是有一定的差距，离主流雅阁、凯美瑞动辄一两万的销量相比，也落后了不少，那么K5凯酷到底算成功还是失败？

其实不然，我的观点刚好相反。刚上市这几个月，达成这样的成绩其实也不容易。在蛰伏了几年之后，起亚在中国市场的品牌影响力以及号召力都大不如当年，特别是进入2020年重新洗牌的阶段，各车企的日子都过得艰难，市场环境的不同也无法再用当年同一标准去衡量K5。

产品方面，当年的K5很大程度上就是凭颜值与价格取胜，对手们走的都是极为中庸的路线，K5抓取的是不吃这一套的年轻用户。但是如今，雅阁、凯美瑞、天籁等等竞争对手也都走上了运动化的道路。K5凯酷在换代之后虽然依然做出了一等一的高颜值，但是与竞争对手所拉开的差距并没有当年那样明显，如今的年轻人开一台雅阁出去，也并不会像曾经那样显得有多违合了。

此外，价格也是很重要的一点。现售的K5凯酷在终端基本做到了一分不让，甚至由于低配车型很难拿到车，通常需要加装一些配件才会卖。16.18-20.58万元放在如今的中车中并不算很低廉。曾经同属“屌丝三宝”之一的迈锐宝如今最低价甚至已经降到了13万多，而当年入门价高达十八九万的雅阁，如今优惠到15万多也能拿下。竞品的价格也在不断下探，反而是K5暂时做到了坚守，或许跟其上市不久也有很大关系。

所以现在的K5凯酷说白了在颜值与价格上其实都不如当年占优势，品牌认知上也有一定短板，并且这几年韩系整体惨淡的表现也令部分经销商撑不住退了网，销售渠道变少，在这样诸多条件限制下想要卖出量其实是一件相当困难的事情。3186这个数字放在整个中级车市场确实不高，但是对于韩系来说，其实还算一个不错的业绩，至少比它的韩系兄弟索纳塔要强出不少，后者11月仅仅只卖了1471辆。

K5凯酷被很多人看作是起亚的翻身之作，虽然离起亚翻身的目标还比较遥远，但是至少算是一个良好的开端，一个支点。韩系起亚在质量上面一向具有不错的口碑，希望能看到它在国内的崛起，或许这第一步，要适当把价格放开了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在早几年的时候，韩系车还是不少人购车的首选。就拿起亚K5来说，作为一款B级车，年轻化的外观和实惠的价格，曾经是不少年轻消费群体的购车首选。但如今随着造车技术的不断进步和发展，韩系车的口碑在国内却是每况愈下，倒不是因为车辆品质问题，而是因为不断刷陈出新的其他品牌，尤其是自主品牌，将韩系车的生存空间挤压得越来越少。

曾经韩系车在国人心目中，是性价比的代言词，而如今，这个标签却已经落到了自主品牌身上，一时之间，韩系车的定位已经越来越模糊了，由这而起的，便是曾经热门车系起亚K5的坠落了，从曾经的月销过万和大几千，到如今的月销个位数，就拿今年的1月份来看，起亚K5仅仅只卖出了2辆，2月份岁有短暂回升，但是依然不乐观，仅仅卖了18辆。

起亚K5最早于2011年上市，曾经是韩系车在国内车系的代表车型之一，早期有着不错的市场销量和口碑。凭心而论，当年的起亚K5曾经也是一代消费者心目中高颜值、高性价比的车型代表，但是遗憾的是，在如今的B级车市场，起亚K5几乎已经从消费者的购车选项中划出了。

如今的起亚K5，虽然早已不似当年风光，但是颜值在同级别其他车型里面还算是不错的。它的前脸采用的是起亚家族式"虎啸式"前脸，两侧的大灯与进气格栅连为一体，辨识度十分强。同时，侧面的车身线条设计也堪称经典，虽然不及如今的天籁和雅阁来得激进，但是也有着一定的时尚运动气息。尾部的话，采用的是双边共出排气管设计，一定程度上增添了运动氛围。

空间方面，虽然比起如今的本田雅阁来说，优势不大明显，但是作为一款B级车，它的空间表现还是处于主流水准的，它的长宽高分别为4855x1835x1475mm，车身轴距为2805mm，从数据上来看，作为家用车，在乘坐方面没有任何问题。只不过后排的座椅不能放倒，拓宽性比较差，这一点大大的限制了后备箱的空间表现。

动力方面，虽然现款有一定时间没有改动了，但是整体还算OK。现款起亚K5全系车型共搭载了两套动力总成，分别是1.6T+7挡双离合和2.0L+6挡手自一体组合，其中1.6T涡轮增压发动机，最大马力180Ps，峰值扭矩265N·m，百公里加速时间仅为8.5秒；而2.0L自然吸气发动机，最大马力161Ps、峰值扭矩193N·m，最大的特点是平顺。

如果但从品质上来说，起亚K5算是一款厚道的合资B级车了。但是由于缺乏突出的竞争优势，起亚K5这两年在国内的日子并不好过，但是整体来说，虽然在形式质感和产品力这一块无法与其他合资品牌抗衡，有着一定的差距，但是比起自主品牌，还是有一定优势的。但是，问题又来了，比起自主品牌，起亚K5在配置和颜值方面又略逊色几分了……

不过，如今起亚K5由于新款已经在筹划了，现款在市面上有着不错的优惠，其中2019款?Pro?1.6T?自动时尚版?国VI的车型，如今在部分地区，终端售价仅12.78万，已经不到13万了。而高配车型2019款?Pro?2.0L?自动豪华版?国VI，在部分地区也是降了?3.70万，如今仅13.68万。

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