路虎发现四贴什么颜色膜好看_路虎发现四贴花

1.什么车称得上“西装暴徒”？

2.插电式混合动力 路虎发布卫士全新车型P400e

3.新增插电混动版车型和六缸柴油发动机，2021款路虎卫士发布

易车讯 日前，易车从路虎官方获悉，路虎发布了2021款路虎卫士新车车型，最大的亮点来自于新增了插电混动车型，和新的六缸柴油发动机车型。

全新的插电式混合动力车型被称为路虎卫士P400e，使用2.0升四缸汽油发动机与电动机搭配，系统综合输出功率为404马力，最大扭矩0牛米。P400e的0-96km/h加速时间为5.6秒，最高时速为209km/h）。全电动模式续航里程为43公里。

路虎卫士P400e车型标配20英寸轮圈、空气悬架，充电接口位于车辆左后侧。P400e提供五座和六座配置。捷豹路虎动力总成高级工程经理伊恩·格雷在一份声明中表示：“先进的P400e插电式混合动力车型在性能与燃油经济性和全电动越野能力之间实现了完美的平衡。”?

英杰力六缸柴油发动机

另外，2021款路虎卫士还新增了新型直列六缸柴油发动机，新款发动机改善了燃油经济性和驾驶性能。路虎放弃了四缸柴油发动机，转而使用新型英杰力六缸柴油发动机，搭载该发动机的车型为D300车型，最大功率为296马力，最大扭矩为650牛米。该发动机搭配路虎卫士90短轴车身时，0-96km/h加速时间为6.3秒，并且该发动机可以搭配轻混动力技术一起使用。

在欧洲，路虎卫士也有D200和D250两种型号，而在美国，它配有涡轮增压四缸汽油P300发动机和高效的六缸轻度混合动力汽油。

所有2021款卫士车型都将获得新的X-Dynamic车型。包括缎面深灰色/亮黑色的合金轮圈，后视镜盖、车身贴花、下门槛和轮眉上使用黑色饰边。内饰方面，X-Dynamic配置车型包括金属踏板和座椅上耐磨且耐磨损的Robustec材料。

在部分地区市场，还将推出卫士Hard Top车型，Hard Top车型提供三门短轴距90车型和五门长轴距110车型，Hard Top不配备后排乘客座椅，以增加载重量，同时保留越野能力。

卫士110 Hard Top 车型

90和110 Hard Top两种版本都将推出D200、D250和D300英杰力柴油发动机以及智能四轮驱动可供选择。 Hard Top版本车型均使用更为耐用的独立的螺旋弹簧悬架，个别型号上则可选配电子空气悬架。

两者均具有291mm的离地间隙，而110则提供38度进近角，28度纵向通过角和40度离去角，以及900mm的涉水深度。

Hard Top 90的总负载容量为1355升，而110可以承载2059升。通过全高隔板使乘客舱与装卸区完全分隔，地板下的储物柜设计成可最大化货物空间。卫士还可以拖曳3.5吨的重量。客户还可以使用车身外侧空白侧面板添加自己的定制标牌。

什么车称得上“西装暴徒”？

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来2021款路虎卫士的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从路虎官方了解到，2021款路虎卫士正式发布，新车在外观上与现款的车型相差不大，不过最大的改变是2021款车型新增了PHEV插电式混动版本和六缸柴油发动机车型。

外观设计上，新车与现款车型基本无异，硬朗的车身线条搭配上许多经典的卫士元素，营造出极强的越野氛围，而且所有2021款卫士车型都将配备X-Dynamic外观套件，包含深灰色/亮黑色的合金轮辋，缎面，后视镜盖、车身贴花、下门槛和轮眉上使用黑色饰边，进一步衬托出车辆的运动感。内饰方面，新车依旧搭载三块大尺寸屏幕，具有极强的科技感，并且在金属踏板和座椅使用了耐磨损的Robustec材料，进一步提升了车辆的实用性。

动力方面，全新的PHEV车型被命名为路虎卫士P400e，搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机，系统最大功率404Ps，峰值扭矩0N·m，0-100km/h加速时间为5.6s，纯电状态下的续航里程为43km。新增柴油版车型搭载直列六缸涡轮增压柴油发动机，命名为D300，其最大马力为296Ps，峰值扭矩为650N·m。

选车君观点：最新款的路虎卫士因其时尚的外观设计和丰富的科技化配置赢得了众多消费者的关注，而2021款车型新增PHEV版本，也将为路虎卫士开启全新的电气化发展之路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

插电式混合动力 路虎发布卫士全新车型P400e

我心目中的“西装暴徒”就是“AMG S63”和“RS 7”。

外形特别优雅，动力特别暴力，穿西服的运动员，嗯，这就是西装暴徒。

简直爱死这小溜背了，非常的性感。

这刀锋轮毂，可以载你进高档写字楼，也能带你仗剑走天涯。

努力奋斗，这辈子一定要拥有一台属于自己的“西装暴徒”。

新的，必须要整台新的。

1：上汽通用别克君威GS

百公里加速度：6.85S

指导价：26.98（2017款 GS 28T尊贵版）

君威GS的2.0T涡轮增压发动机最大额定功率 192kW/5400rpm，最大扭矩 350N·m/2000-5000rpm，变速箱也是熟悉的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，搭配之下0-100km/h加速性能为7.2s，这一成绩和普通版本的28T并没有区别，而后者的实测0-100km/h加速成绩为6.85秒

2：英菲尼迪Q50

百公里加速度：5.63S

指导价：44.98万元

动力方面，英菲尼迪Q50有3.7L V6发动机和3.5L Hybrid混合动力两种选择，传动方面，匹配7速手自一体变速箱。此外，Q50两种动力均提供后驱和四驱可选。另据之前报道，日后，英菲尼迪还计划为Q50装配2.0T发动机。

3：奥迪A6（进口）

百公里加速度：5.8S

指导价：49.78万（2018款3.0T allroad quattro）

奥迪A6在很多大众的眼里就是官用车，但是奥迪A6的·动力性可是不可小逊的！奥迪A6的multitronic无级/手动一体式变速箱，在豪华轿车 历史 上，第一次实现了真正的无级变速。它采用金属链传动方式，彻底取代了传统的齿轮组变速方式，所以动力输出全无顿挫感，比普通自动变速更顺畅平滑，更拥有手动变速般的快捷灵敏，同时还更节省燃油。奥迪 A6 操控更舒适。新增设的S档，提高加速能力，增加驾驶乐趣。另外，3.0T333马力V6的发动机也是非常不错的。

官方百公里加速度更是达到了5.8S

外表优雅，内心狂野。在我心里，除去奥迪的RS系列和以下车型了。

宾利-欧陆

在大家都将本特利和劳斯莱斯作为豪华车相提并论之时，欧陆掀开了文质彬彬的西装，用野兽般的心脏，重新让人们想起来，宾利还代表着优良的赛车传统。

从外形上来看，人们依然只会注意到他奢华的造型，纯手工制造不说，平均一辆车就要用到15头牛精选的400张甲级真皮；纯手工双线缝制、皮革包裹的方向盘，看着就好了，多的似乎也不用多说。

至于内饰的木板，基本都是选择进口胡桃木树瘤和鸟眼枫木，而正是因为这两种木材独特的纹路，使得欧陆每辆车都有独特“标记符号”。

而这些东西，使得欧陆这只野兽俨然是一副“贵公子”的形象出现在大众的视野。倘若握住方向盘，踩下油门的那一刻，我想你才会知道什么叫做纯血的“西装暴徒”。

双涡轮6.0升W12引擎，700马力，750Nm的扭矩，这几个数字应该能够诠释欧陆的暴躁了吧？不行？2.295吨的车重，百米加速4.5秒行不行？要知道阿斯顿马丁V12 Vantage 才3.5秒，而且比欧陆轻了453公斤.....

如此优雅奢华的造型，如此暴躁的动力，如果欧陆还不是“西装暴徒”，那什么才是？

奥迪RS7绝对的西装暴走族 能打能扛

我觉得吧，西装暴徒，首长，车长得得文雅。看不出有一点点的坏。但是骨子里特别暴躁。例如760，S8W12，看不出一丝暴躁的味道，非常的绅士与豪华。但是一脚油，暴露出了本性。像M3，SR7这种的，不能算是西装，因为一眼看去，就知道是性能车。

说起“西装暴徒”，疆哥脑海里总是先浮现出奥迪RS7、奔驰AMG S63、宝马M760Li这一类车，它们有着令人难以置信的运动性能，却以一副相对低调的外观示人，完全隐没了内在的性能。因此，它们展示各自性能的情景总是非常富有戏剧性和吸引力，我们喜欢把这类车称为“西装暴徒”。

除了这几个耳熟能详的BBA的改装“暴徒”之外，还有哪些“暴徒”也开始穿上西装了呢？接下来疆哥跟带大家分享一下，看一下你觉得它们够不够格称之为“西装暴徒”。

保时捷Panamera

疆哥知道，大家肯定会产生这样的疑问：“Panamera全身上下哪里低调了？”换代后的Panamera把它的不羁稍微收敛了一点，更柔和的曲线和大量直线的搭配也让它比老款看起来更加稳重和豪华。911同款车尾在让Panamera走在 时尚 前沿的同时还提供了足够的运动感。保时捷的品牌加上这样的外观，Panamera看起来确实跟低调没什么关系，但说他是“西装绅士”绝对不会错，特别是黑色的车型。

与绅士的外表形成反差的，是它强大的性能。标准轴距汽油版Panamera最慢也能在5.7秒以内加速到100KM/h，依照保时捷的传统，实际加速表现只会比5.7秒更快。虽然5.7秒在这个年代并不是一个非常快的数据，但是真正体现它性能的是它加速的方式。当你进入弹射起步模式后，转速会维持在5000转左右，这个转速比绝大部分能弹射起步的车高，在车还没动的情况下就已经能够把运动的氛围渲染到极致。

伴随着高频的转速限制的声音放开刹车，动力瞬间就传递到后轴，伴随着一定程度的打滑整辆车就非常高效地弹射出去。此时打滑并不是一件坏事，合理的打滑不仅能提高加速成绩还能提供更刺激的加速过程。PDK变速箱在提供完全感觉不到动力中断的加速过程的同时，还具备极强的可靠性，让你随时随地就能使用弹射起步，比老款GTR容易过热的变速箱使用体验起码强了n倍。

在PDCC Sport、PASM等各种辅助系统的加持下，Panamera的弯道性能不仅在同等尺寸的D级车中是最强的，在中高速的弯角甚至还不惧绝大部分的性能钢炮。加上保时捷对悬架设定的经验，让你在精准走线时绝不会被一丝多余的晃动打扰。依靠高抓地力高速出弯时，车尾稍微下沉的Panamera看起来真的非常有气势。

捷豹F-Type

F-Type这个开创捷豹家族设计语言的车尾，算得上是史上最令人赏心悦目的 汽车 设计之一了，其全身无处不在的曲线也完美地传承了E-Type优雅的气质。但当这头豹子发起彪来，优雅这个词就与它完全没有关系了。

疆哥最喜欢的5.0T后驱版拥有495马力和625N*m的扭力。虽然它在赛道上可能还没400马力出头的911快，但是当你踩下油门，听着机械增压的声音在5.0升大V8的轰鸣声面前喧宾夺主。同时努力地控制着伴随着油门深浅左右乱跑的车尾，你还能体会到类似美国肌肉车的驾驶感觉。只是捷豹习惯地把这种蛮不讲理的风格，通过优雅的外表硬是演出了几分狡诈，在赛道上开着F-Type的感觉就像，看着《美国精神病人》里面由英国演员克里斯蒂安.贝尔出演的角色，操着美国口音拿着斧头左砍右砍，在吓人的同时又让人有点上瘾。

路虎Range Rover Sport SVR

如果说捷豹演反派是本色出演的话，这台揽胜运动版SVR就像是摩根弗里曼在演反派，怎么演都不像反派。无论是揽胜还是揽胜运动版，方方正正的外表加上越野家族的出身，总是很难让人联想到运动性。即使是加上各种运动套件之后的这台SVR，观感上还是比X5M的运动感弱很多。虽然运动感不强，平直的线条加上比较大的尺寸，力量感比两位对手还是强很多。

不仅外观非常有力量感，SVR的力量也非常大。575马力700牛米虽然跟主要对手X5M和GLE63相差无几，4.5秒的加速只是比两位对手稍慢。但是这样的动力已经能让SVR在公路上耀武扬威了，同时弯道性能的提升也能让它在玩耍的时候更加灵活和安全。更让人满意的是，揽胜经典的匀称外观，丝毫没有被运动套件影响到。

雷克萨斯GS F

跟Panamera正好相反，GS F能成为“西装暴徒”是因为雷克萨斯除了LFA以外，似乎从来不会和运动二字扯上关系。即使近年来用上比较激进夸张的外形设计，大部分雷车开起来依旧是偏舒适的设定。本应成为家族中运动性最强的RC F的表现和想象中相去甚远，而跟同级别相比外形显得比较臃肿的GS F却意外地扛起了家族中运动能力的大旗。

477匹马力和530牛米的数据绝对不是一个小数目，但在500马力级别的德国对手M5和E63的眼里简直是不值一提，日系8AT的变速箱在反应上也比对手的双离合稍慢。更顺滑的扭矩响应和更好听的声浪则让GS F扳回一城。真正让GS F在同级别中显得特别的地方是它延续了雷克萨斯应该有的所有优点：更舒适的驾驶体验。值得一提的是，GS F上的前排单片式座椅可以算是史上包裹性和舒适性最出色的座椅之一。更低的油耗和更高的可靠性，也是其最拿得出手的竞争力。

雷克萨斯自家的RC F因为体重问题，驾驶体验以一台高性能轿跑车来说算不上优秀，而GS F则在兼顾舒适性的同时还是一台十足的高性能轿车。GS F的外观可能是同级别中看起来是最不像“西装”的，但雷克萨斯的传统却让GS F拥有西装所代表的优秀品质。

除了这些“西装暴徒”，还有许多身上带有强烈反差与矛盾的车，这些车就像一本小说或者一部**，可以让我们从各种角度去解读。他们比书和**更好的一点是，大部分情况下我们不用买就可以大致感受出来这些元素冲突所产生的效果（当然买不起也是一个原因），这些效果也比书和**的背后意涵更容易让人体会到。

只可惜，不断严格的环保法规正日渐压缩这些车的生存空间，车厂的平台化也让各种车型在一定程度上同质化。可以肯定的是，在可预见的未来这类“西装暴徒”将会越来越少。

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RS 6，没有之一。

宾利 汽车 公司（BentleyMotors Limited）是举世闻名的超豪华 汽车 制造商，像慕尚系列就是其豪华旗舰的代表。你可以说它相当豪华，但你绝不会说它性能强大，因为宾利家族还有专门的性能系列-欧陆（Continental）。也是因为欧陆，让所有人看到了宾利不仅能跻身世界豪华车前排，也能在跑车界数一数二。

第二代宾利欧陆 GT在2011年重新设计了外观、内饰以及性能升级。它使用了同样的大众集团D1平台（辉腾与宾利 Flying Spur共享），第二代 Conti GT 获得了升级的W12引擎以及全新的双涡轮增压V8引擎。就像它的前身，第二代欧陆 GT也有其他的衍生版本，包括V8和W12升级、敞篷版、更高性能的GT Speed、GT3版以及能合法上路的GT3-R。在2017年底特律车展上， 宾利正式公布了Supersports。

历来欧陆系列中最激进的型号就是欧陆Supersports，它不仅是最强大的宾利，也是最强大的四座量产车。“Supersports的名字在宾利是传奇的。从20世纪20年代的第一款Supersports，到2009年的欧陆Supersports，现在这个版本又迎来了第三代，只有宾利可以创造出一种混合了巨大性能和无与伦比奢华的 汽车 。“这句话可不是我说的，而是宾利 汽车 公司董事长兼首席执行官Wolfgang Durheimer说的。

我们言归正传，回到今天的主角-欧陆Supersports身上。外观上基本上是一个更激进的GT Speed，Supersports的前保险杠得到设计，现在分为两个水平板条，重新形成中心进气口和碳纤维分离器。带有宾利厂标的前格栅收到黑色镀铬元素和黑色边框的前大灯。发动机罩的每一侧通风口现在用碳纤维制成。

移动到尾部，一个新的碳纤维扩散器，黑色铬色装饰、以及黑色排气管。可选的是，你可以得到一个相对较大的后扰流板，从外观上就给你一种正儿八经的英伦“西装暴徒”的感觉，这还不算你下面会看到的性能数据。对了，这个选装还带有一个优化的前分离器。

移动到两侧，吸引眼球的第一件事就是新的轮圈设计。21英寸锻造合金制成，比标准轮圈轻20公斤。我们还可以注意到新的侧门延伸件和黑色门把手。另一个可选是添加侧贴花，而X规格包添加双色油漆和碳纤维反光镜罩。

与所有宾利一样，欧陆 GT Supersports也可以移交给公司的Mulliner部门，以满足个别客户的需求和特殊的选择。但会非常的昂贵......昂贵......贵......

鉴于其庞大的车身，性能和舒适性，宾利欧陆GT没有太多的竞争对手与之同规格。如果一定要找个类似的豪华和性能兼备车型，最接近的选择应该是阿斯顿·马丁Vanquish S.然而，但尺寸上会迟点亏。但它拥有几乎超级跑车般的外观，前部更加激进，而后部看起来更空气动力学，以至于更类似于一辆残酷的法拉利，但它毕竟是纯跑车而不是一台优雅的宾利。碳纤维也用在这辆车上，前分离器和后扩散器只是一些轻质材料的组件。由于其突出的侧裙，肌肉后腰和看起来更平坦的车顶线，Vanquish的轮廓也更加积极。说到这一点，阿斯顿·马丁也是离地高度127毫米，这进一步有助于其运动形象。

在Supersports内部，整体设计和布局方面没有任何变化，但是内饰和装饰是这代版本的独特之处。首先，它配备了一个独特的三色调主题座椅-黑色，白色和红色。 侧枕包裹在红色皮革，中心部分黑色Alcantara与红色绗缝，而两个白色皮革带区分开两种颜色。

门板和仪表板还具有白色装饰，而地板具有明亮的红色边缘。将两代Supersports分开的另一个装饰是副驾驶前方的方格碳纤维面板。标准配置由新的Supersports会徽拼接，一个定制的方向盘与一个独特的变速杆。当然，Mulliner规格可以配备任何你喜欢的内饰，只要你肯出钱。

如果你使用X规格包，内部侧板将得到特殊的碳纤维表面。敞篷车版本还具有颈部加热器，这使得露天驾驶更加舒适。

在许多方面，Vanquish S与大陆GT Supersports在内部非常相似。 它可能没有碳纤维和一个花哨的三色装饰作为标准，但阿斯顿·马丁可以在许多方面定制。事实上，座椅皮革选择是相当独特的，新的“Filograph”绗缝座椅可以匹配一切宾利配置，包括Mulliner部门。黑色皮革搭配白色对比缝线，绗缝在枕头上，头枕上的白色“Vanquish S”刺绣，为运动型的驾驶舱增添了优雅和与众不同。 与欧陆GT相比，唯一的缺点是后排座椅明显更小，腿部空间对成人非常紧。其他功能包括“Chopped Carbon”仪表板面板，最新的AMi III信息 系统，6.5英寸液晶显示器，导航和蓝牙，以及一个13英寸，1000瓦的Bang＆Olufsen音频系统。选项列表包括各种方向盘表面处理，黑色硬件包，碳纤维方向盘，个性化门槛板，穿孔皮革门插件等。

说到动力系统，在Supersports的引擎盖下潜伏着一台双涡轮6.0升W12引擎，爆炸令人难以置信的700马力和750磅英尺的扭矩。这是一个超过 GT Speed 74马力和145磅英尺扭矩以及超过上一代 Supersports 79马力和160磅英尺扭矩的动力。这使得这一代Supersports是迄今为止最强大的欧陆 GT，同时它也是最快的。

事实上，所有的Supersports从0到96km/h都只需3.4秒，比当前GT Speed快0.5秒。最高速度也增加到336km/h。与GT Speed相比，Supersports的极速增加了5km/h，当然，这不是很多。至于敞篷版本，它需要3.7秒，以达到96km/h。

那么什么使Supersports比任何其他宾利更快更强大？ 宾利对他们的W12引擎进行的升级项目包括了性能更好的涡轮增压器和改良的进气冷却系统，这些项目能使引擎设定更高的增压值，他们还对曲轴两端更换新的轴承，此外，也在这部车的底盘上使用扭力分配系统，将60%的动力输送到后轮，这组系统是取用自GT3-R的，使得动态反应更为灵敏。

宾利还开发了一种钛制排气系统，其比标准设计轻5kg。此配件是可选的，碳纤维引擎罩也是如此。但是，两者都包含在X包中。并且还采用了同级车中最大的碳纤陶瓷刹车盘。

Vanquish的5.9升V12能输出592马力。虽然这数字可能听起来不像是欧洲GT超级跑车的数据，那阿斯顿·马丁是不是很慢？在0到96km/h只比宾利慢了十分之一秒，命中3.5秒。其原因是，阿斯顿马丁比Supersports轻了将近453公斤，这使得宾利相比Vanquish的额外108马力毫无用处。8速Touchtronic III变速器的新校准也有助于恢复悬架和弹簧刚度。除了性能外，两者在发动机上都有显著差异，阿斯顿·马丁仍然使用更传统的自然吸气动力。

至于每次重点之一的价格，这次宾利没有公布。但介于上一代在国内售价接近500万RMB，时隔6年后，这价格估计得600万RMB以上。

rs7 rs6严格来讲不算西装暴徒（但是也够暴躁了。。）c63 m4更不算了（扮猪吃老虎吧），因为西装的联系是商务，商务的联系是a8-7-s，所以s8 m760 s63-65才是西装暴徒。 个人观点，别喷，我怕你喷不过我

新增插电混动版车型和六缸柴油发动机，2021款路虎卫士发布

该路虎卫士已经更新为2021款车型，而在欧洲市场，现在已经有了一套全新的插电式混合动力系统。

而该新车型被称为Defender?P400e，将强大的2.0升四缸汽油发动机与电动机相结合，可为其提供398?hp的综合输出功率。这样一来，P400e可以在5.4秒内达到60?mph（96?km?/?h）的时速，而最高时速可达到130?mph（209?km?/?h）。该越野车还能够以全电动模式行驶27英里（43公里）。路虎卫士P400e车型标配20英寸合金轮毂，电子空气悬架和位于车辆左侧的充电端口。并且有五座和六座座椅布局配置可选。

捷豹路虎动力总成高级工程高级经理伊恩·格雷在一份声明中说：“先进的新型P400e插电式混合动力车在性能与燃油经济性和全电动越野能力之间实现了完美的平衡。”?“最新车型还提供了精致，功能强大的新型直列六缸柴油发动机，可改善燃油经济性和驾驶性能。它们都加入了卫士的各种动力总成选项。”

在其他方面，路虎放弃了四缸柴油发动机，转而使用新型Ingenium六缸柴油发动机，该发动机以D300的形式出售，输出功率为296马力，最大扭矩为479?lb-ft（650?Nm）。在Defender?90车型中，该车型可以在6.3秒内达到60?mph的速度，并且可以与轻度混合动力技术一起搭配使用。

在欧洲，路虎卫士也有D200和D250两种型号车型，而在美国P300配有涡轮增压四缸汽油发动机和高效的六缸轻度混合动力汽油发动机。所有市场中的2021款车型都将获得全新的X-Dynamic饰面水平，还将包括缎面深灰色/亮黑色表面的合金轮毂，后视镜盖，窗户贴花，下门槛和轮罩上的黑色饰边也包括在内。在驾驶舱内部，X-Dynamic包括发光金属踏板和座椅上的Robustec材料。2021款卫士在美国的起售价为46,100美元。某些其他市场还将提供路虎卫士Hard?Top版本车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，我们从从路虎官方获悉，2021款路虎卫士正式发布。新年款最大的亮点就是增加了插电混动车型和六缸柴油发动机。

外观方面，新车延续了现款路虎卫士的造型与设计，路虎卫士P400e标配20英寸轮辋、空气悬架，而充电口设置车辆的左后方。另外P400e提供五座和六座布局。

内饰方面，2021款卫士都提供X-Dynamic版，采用了缎面深灰色/亮黑色合金轮毂，后视镜盖、车身贴花、下门槛和轮眉上采用黑色装饰。X-Dynamic车型车内采用金属踏板和耐磨损Robustec材料。P400e提供五座和六座配置。

动力方面，全新插电混动版路虎卫士P400e,使用20升四缸汽油发动机与电动机搭配,系统综合输出功率为404马力,最大扭矩0牛米。P400e的0-96km/h加速时间为5.6s，最高时速为209km/h，纯电模式下最高可行驶27英里（43.2公里）。

全新六缸柴油发动机版路虎卫士D300，搭载了一台英杰利六缸柴油发动机，以及48V轻混系统，发动机最大功率296马力，峰值扭矩650牛·米，零百加速时间为6.3s。

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