北京奔驰c200l参数配置_北京奔驰c200l参数配置价格

1.配置升级再战一年？2020款奔驰C级又上市了

2.主推1.5T？2020款奔驰C级配置升级

3.奔驰c200l和c260l区别

不论你承认与否，目前?奔驰C级处于“风评被害”的阶段。

网友们对它定义大概分为“买标送车”和“华而不实”两种类型。但随着外媒破天荒的给到奔驰E级极高的评价之后，2021款的C级是否也会得到奔驰工程师的临幸？为此我们特地从枫叶出行找来了一台最新款的奔驰C200L，看看它到底有没有网上说的那么“糟糕”。

事先声明，C200L由于没有搭载48V轻混系统，驾驶感受肯能与搭载48V轻混的车型有所不同，以下观点只针对C200L版本。

就外观而言，你无需怀疑一台奔驰的魅力，即便在奥迪A4L完成改款，宝马3系大换代之后，论设计的精致感与优雅程度，奔驰C级依旧能让人一见倾心。钻石般排布的矩阵式LED大灯和侧面缓慢下坠的腰线让它有了些许S级的神韵。

同样的，你也无法否认奔驰在内饰方面的造诣。如果恰好能像我们一样将奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L摆在一起对比，你就会更加认同我的观点。至于网上所说的那些异响，储物槽盖板无法打开等现象在这台崭新的C200L上均没有发现。

此外，细节是展现一台豪华车造车功底的地方。C200L上电镀车窗按键，拨动时的手感以及玻璃升降时的厚重感与细腻感都是三台车中最好的；转向灯拨杆的手感也要明显强于3系，后者拨到底时的阻尼偏重，甚至有生涩感，回拨时也要考验手指的力量。再者，方向盘的手感对比下来也是C级最为出色，A4L握持感偏单薄，而3系又太过粗壮，对手小的人不友好，C级则恰到好处，并且其三九点的位置还进行了打孔处理，握上去很扎实。

诚然，细节决定成败，有的时候你不在意的东西恰好是别人上心的地方，于我而言，单单靠这些细节，C级就足够打动人，并非靠着一个车标一言以蔽之。

互联方面，这台C200L和3系以及A4L一样仅仅满足了最基本的需求，苹果的CarPlay，百度的CarLife都有支持，至于自主车机上强大的智能语音识别功能，三台车就别想了。体验上，C级那块触控板熟悉之后还是相当便利的，盲操起来也没有任何问题。你还可以通过方向盘上黑色的小型触控板进行设置。而唯一的遗憾在于，C级上的屏幕不支持触控，便利性稍差。

乘坐体验上，C级的前排座椅柔软，体感和3系相当，A4L是三款车中填充最硬的那一个。不过座椅的坐姿个人还是更倾向于3系，它可以将坐姿调的非常低，去营造那种贴地飞行的感觉。至于A4L，以我的身高（188cm），还是希望它能够再低一些。

坐进后排，奔驰C级的空间充足，柔软度也没啥问题，虽说够不上3系那般出色，但也能很快让人放松下来。与此同时，后排还提供了出风口和电源接口，基本需求得以满足。

行文至此，这里在静态方面给这三款车做个总结吧。外观部分，C级、3系为一档，A4L为另一档，各花入个眼。而内饰部分，论豪华感与精致感，奔驰C级首当其冲，3系次之，A4L的对于豪华的理解则与另外两家有所不同，它更加的冰冷，现代，很难说孰好孰坏。

驾驶环节，照例先报参数，奔驰C200L搭载了一台1.5升四缸涡轮增压发动机，最大输出功率156马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱。这样的表现放在2020年可以充当1.5T是否优秀的准入门槛，参数比它强的，算是优秀，参数不如它的，只能说主机厂还需努力。

主流的参数注定让这台车不会以动力见长，但这并不代表它开起来没有亮点。在体验完三车之后C200L给我最大的感触就是转向，它比A4L和3系都更加的精准，尤其是在低速掉头场景中，同样的转向角度输入，C200L的车头最为听话，后两者则都有些“钝”，毕竟奥迪一贯如此，而宝马3系在偏舒适之后，功力也大不如以前。并且论转向手感，宝马3系也是三台车中最差的（你可以说它开起来很轻松，但这并不宝马），低速太轻，过弯时方向盘的路感及指向也十分模糊，甚至不如奥迪A4L。真心感叹宝马这些年都做了什么。

开起来后，C200L延续了奔驰血液中的“笃定”基因，风琴式的油门踏板阻尼沉重，让你在驾驶的时候不想对它做任何出格的动作。很多人会对这样的调校嗤之以鼻，但在我看来，这反倒是“公知”之外的一种特色。不是每个人都喜欢那么活泼的调校方式，奔驰这么做实际上和整体的内饰氛围十分搭调，适合你舒舒服服，心无旁骛的驾驶。

当然，个性是一方面，实际表现又是一方面。倘若你真的要破坏这种安逸的氛围，C200L也不会让你难堪。舒适模式下，变速箱在应对降挡加速时的反应并不差，只是稍稍比宝马3系上的8AT慢上一些，记住，只是慢上一些，只不过加速过程中发动机的声音不太好听。而最掉链子的是奥迪A4L，7速双离合为了追求绝对的平顺牺牲了不少响应速度，是这三台车中最慢的那一个。

而提及平顺性，这台9AT真的颠覆了我对与奔驰以往变速箱表现的认知。结合外媒对全新E级变速箱极高的评价来看，奔驰背地里肯定对它动了“手脚”。按照平顺性排序，这台9AT是三台车中最出色的，A4L上的7速双离合变速箱次之，宝马3系的8AT垫底。原因在于，如今的变速箱在“途中跑”环节很难让你感受到它的存在，低速走走停停才能检验它们的成色。

奔驰C200L上的9AT在低速状态下几乎感知不到变速箱的顿挫和拉扯，奥迪A4L由于双离合的固有特性，很多不好的体验还是难以避免。而宝马的8AT低速时的拖拽感就十分明显了，车内包括我和其他同事都表达了对这台变速箱的不满，它的优势在于可以迅速读懂驾驶者的意图，至于平顺性还有提升的空间。

底盘方面，奔驰C200L在绝大部分路面都能以一台“调校精良的德系车”自居，底盘厚重感出色，滤震干脆，很有高级感，以至于一路上都在找井盖去压。但在面对一些较大的颠簸时，悬架会产生一定的余震，表现与奥迪A4L相当。宝马3系的底盘则没什么特色，当然也挑不出什么大的毛病。

写在最后：做个总结吧，只能说这台C200L并没有想象中的那么不堪，它够精致，够豪华，够实用也够舒适。尤其在它和其他两位对手作比较之后，奔驰C级的优点远比你想象中的多的多。这让我想到了一句话“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”啊。

枫行视界：铁哥

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配置升级再战一年？2020款奔驰C级又上市了

奔驰c180l与c200l的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同

一、发动机不同

1、奔驰c180l：1.5TL4涡轮增压发动机。

2、奔驰c200l：1.6TL4涡轮增压发动机。

二、最大扭矩不同

1、奔驰c180l：最大扭矩(N·m)250/1500-4000。

2、奔驰c200l：最大扭矩(N·m)280/3000-4000。

三、最大马力不同

1、奔驰c180l：最大马力(PS)156。

2、奔驰c200l：最大马力(PS)184。

百度百科——奔驰C200

百度百科——奔驰C180

主推1.5T？2020款奔驰C级配置升级

早在2019年9月份，奔驰C级迎来改款推出了2020款车型，当时最值得关注的变化就是2020款奔驰C?200?L取代了早前的C?180?L车型，由新的1.5T直列四缸发动机代替了C?180?L上的M274系列1.6T发动机。就在近日，奔驰官方再次推出了2020款奔驰C级的改款车型，该车目前已正式上市，共计8款车型，售价为30.78-37.38万元。据悉，新车的最大变化体现在配置方面，同时奔驰C?300运动版正式停产，详情请看下表。（以下配图为现款车型）

新车在外观和内饰上延续了现款车型的风格，并未发生明显变化，整体造型依旧动感、优雅，仅是针对配置进行了调整升级，同时取消了C?300运动版。其中奔驰C?260运动版的价格相比老款上浮了3000元，但在配置上增加18英寸AMG合金轮圈、电尾门、以及色氛围灯，对于打算入手这款车型的朋友来说，多花这3000元还是相当划算的，如果去汽配城加装的话恐怕连一个正品轮毂都不够。而剩下的7款车型价格与老款相同，但同样在配置上有所调整。

动力方面，2020款改款奔驰C级的C?200?L车型搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩250牛米。而C?260?L车型搭载1.5T+48V的轻混动力系统，发动机最大功率184马力，电动机最大功率14马力，两款车型的传动系统均匹配9速手自一体变速箱。

（下一代奔驰C级路试谍照）

写在最后：早在去年下半年，我们曾曝光过一组关于下一代奔驰C级的路试谍照，相信此次上市的奔驰C级或为最后一次改款，如果您喜欢这一代车型，可以伺机入手，因为总有一部分人群觉得老一代的奔驰更有味道。关于下一代奔驰C级的最新消息，我们也将持续关注。

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奔驰c200l和c260l区别

虽然去年国内汽车市场哀鸿一片，但豪华车型却逆势上扬，销量接连攀升。就拿奔驰来说，2019年奔驰在中国的销量达到693443辆，同比增长6.2%，中国市场也继续成为奔驰全球最大的单一市场。其中，合资公司北京奔驰全年销量超55万辆，同比增长13%。

而北京奔驰销量的增长，还是要归功于GLC、E级、?C级三款车型，三款车的销量占了北京奔驰总销量的80%。可以说，这三款车的销量奠定了奔驰在豪华汽车市场中的霸主地位。近日，这三款车中的奔驰C级也年度升级完成，那么2020款C级有哪些变化？能否继续保持高销量呢？

此次2020款奔驰C级共推出8款车型，售价区间为30.78万元-37.38万元。新车的外观内饰并没有变化，仅在配置和价格方面进行了调整。此外，2020款奔驰C?300运动版正式停产。在配置调整方面，C?260运动版是配置最为丰富的车型，新车在配置上增加了18英寸AMG合金轮圈、电尾门、色氛围灯，价格相比现款车型也增加了3000元。此外，C?200L时尚型和C?200L时尚型运动版都增加了氛围灯；C?260?L、C?260?L运动版则增加了氛围灯和电动尾门；而C?260?L?4MATIC、C?260?L?4MATIC运动版也都增加了电动尾门。

在动力方面，奔驰C?200?L将继续搭载1.5T直列四缸发动机，其最大功率为115千瓦，峰值扭矩为250牛米；C?260?L车型搭载1.5T直列四缸发动机+48V轻混系统，发动机最大功率135千瓦，电动机最大功率10千瓦，传动方面，新车将匹配9速手自一体变速箱。

值得一提的是，搭载2.0T高功发动机的标轴C?300运动版正式停产，未来2.0T版本就只剩下C?300?L和C?300?L运动版两款车型，而这两款都售价都为47.48万元，比1.5T版本车型贵了10万元。消费者在这个价位已经可以购买奔驰E级等更高级别的车型，所以很明显奔驰C300L和C300L运动版只是用来做“标杆”的，而奔驰主推的只有1.5T版本。大胆猜测，或许未来奔驰C级的2.0T动力车型将会被放弃。

事实上，按照目前奔驰在中国市场的新车推进策略来看，未来1.3T发动机将全面普及到紧凑型级别，像A级、GLA、GLB等车型将全部搭载1.3T发动机；而1.5T发动机和1.5T+48V轻混系统，将普及到中型甚至中大型级别，可选的2.0T车型将会越来越少。

网络上对于奔驰这种全面小排量化的做法吐槽颇多，主要是认为其拉低了奔驰豪华品牌的调性，不过从实际来看，奔驰GLB作为一辆紧凑型七座SUV，在上市时搭载1.3T动力被网友批的“体无完肤”，似乎GLB将会走向无人问津的地步。然而，GLB上市后1月份的销量为4500辆，而宝马x1同月份的销量也才6000辆。并且，这还是GLB的首月销量。所以，虽然大家吐槽颇多，但从实际市场来看，小排量对于很多消费者来说并没有太多影响。

结语

按照目前奔驰的策略，未来1.3T动力将全面覆盖紧凑车型，1.5T甚至会普及到中型乃至中大型车，而2.0T只会在顶配或次顶配车型上出现，可供消费者选择的大排量将会越来越少，不过话说回来，在“小排量”越来越普及的时代，我们将来会不会将2.0L称为“大排量”？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰c200l最低售价30.78万元，奔驰c260l最低售价31.38万元，c200l搭载最大功率115kW的1.5T发动机，c260l搭载最大功率135kW的1.5T发动机，c200l轴距2920mm，c260l轴距2840mm，入门版没有倒车影像

奔驰c级车型c200l和c260l对比

首先在价格上，奔驰c200l属于奔驰c的入门级车型，在价格上有先天优势。目前奔驰c200l的价格区间为30.78-31.58万元，而奔驰c260l属于中端车型，价格区间为31.38-37.38万元。奔驰c260l的价格更高。

外观内饰不同

外观配置方面，奔驰c260l是奔驰c200l的改款车型，内饰更加精致。c260l大灯与集体大灯集成，照明效果更好。配置上c200l没有倒车影像和手机互联功能，而c260l标配倒车影像和手机互联功能。这也是奔驰C260l的优势。

动力轴距不同

C200l搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，峰值扭矩250Nm。c260l上的1.5T发动机最大功率135kW，峰值扭矩280Nm。车身尺寸方面，c200l的长宽高为4784x1810x1457mm，轴距为2920mm，c260l的长宽高为4704x1810x1454mm，轴距为2840mm。

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