奇瑞车门拍车门_奇瑞车门怎么拆开
作为自主品牌里的“技术宅”,奇瑞在自主创新和技术研发方面有着较高的造诣,不过正是由于过重的工程师思维,导致过去的车型虽然内在实力很强,但外观与内饰的设计总是差点儿意思,尤其是面对日益年轻化的消费市场,奇瑞急需一款彰显运动风格的“救世主”,今天我为大家带来的这款艾瑞泽8便是奇瑞的新作,一起来看看吧。
开窍一般的奇瑞为艾瑞泽8设计了主打时尚大气的外观,车头部分上下叠层的格栅整体呈现纺锤形轮廓,较大的中网用内部菱纹的熏黑交错结构,下方则为进气口设计,两侧的全LED头灯内加入了C字形灯带,并有一根贯穿饰条嵌入两侧灯组,略微上扬的设计让前脸看上去更有精神,前包围两侧还配有尺寸较大的运动化导流槽,提升了整体的运动气息。
车顶线条大胆地用了彰显运动的溜背设计,并且从前段开始便逐步下沉的型面一直延伸到车尾,修长的车身侧面加入了一条斜向上倾斜并且有分明折痕的腰线,从前侧翼子板行经两个门把手贯通到尾灯,勾勒出更加干练的车身,内凹式的车门配有镀铬装饰的侧裙边和上扬的裙线勾勒,顶配版本更是换为了全熏黑的轮毂,丝毫不隐藏其战斗气息。 车侧折角锐利的腰线行经尾灯上沿延伸到车尾,与车顶下沉的型面汇聚出翘起的鸭尾造型,下方的贯穿灯带不仅有相对尾门凸出的灯腔轮廓,两侧还带有颇为犀利的夹角造型并带有点阵式灯组,贯穿灯带向中部集中逐步收窄,下方配有英文铭牌,下包围两侧带有C型导流样式的示宽灯,车底也配有带扩散器样式的护板和排气装饰。?走进车内,传统工程师思维下规整的功能分区设计被一整块连屏所取代,中控台也加入了不同配色和材质拼接,中间用一个贯穿出风口对台面进行隔断处理,曲面样式的木纹饰板也为车内增加了不少居家气息,在大连屏的加入后,车内物理按键数量急剧减少,仅在出风口下方保留了一排,整体的科技感也有明显提升。?
除高配的两款搭载12.3英寸屏外,其余版本均为10.25英寸,虽然最低配车型没有配备内置的GPS功能,但全系均提供了Hicar和CarPlay互联,用户可通过手机映射实现相关的导航和功能,车机内还提供有车联网生态,能让用户获得更多实时服务和应用拓展,中高配车型均提供L2级驾驶功能,能让行驶过程更加高效安全。
奇瑞艾瑞泽8作为家族里一台全新的紧凑级车型,拥有4780*1843*1469mm的身形尺寸和2790mm的轴距表现,座椅的电动调节按钮被设置在了门板上,显得颇为雅致,椅面在前端还进行了额外的软化和加高处理,让乘客的腿部支撑更为充足舒适,176cm的乘客坐进后排时,膝部距离可达到3拳之多,同时头顶还有1拳余量。
后备厢内部两侧轮拱处略有凸起,但并没有影响到整体行李的放置,内壁后方两侧配有独立的空间和网兜,可放置部分小件行李,厢内整体容积应付日常短中途出行较为轻松,20/24/28英寸行李箱都能很好放置,车内?前排均提供了容积充裕的储物槽设定,中央通道下方还配有左右开口的开放式储物格,并配有相应的接口方便使用。?
奇瑞艾瑞泽8全系均搭载了一台1.6T发动机,拥有145kW(1Ps)的功率设定和290N·m的扭矩表现,匹配7DCT,从起步阶段开始,积极的油门响应与运转足够平顺的发动机完美契合,能提供充沛线性的动力输出,7DCT在动力衔接上也颇显顺滑,需要急加速时只需加大油门深度,车身会迅速做出反应完成提速过程。
麦弗逊与多连杆的悬架组合整体偏向舒适的设定,面对路面连续的颠簸和起伏坑洼可以富有韧性地一一化解,同时在快速过弯时也能提供应有的支撑,整体动态表现并没有“外强中干”的表现。
写在最后
奇瑞艾瑞泽8打开了奇瑞家族在设计层面的新世界大门,更加运动风格的外观和科技化的内饰均紧紧贴合当前的主流审美,加上本就技术扎实的动力表现和充裕的车内空间,都让人非常期待它未来的销量表现,不知道你喜欢这辆艾瑞泽8吗?
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顺序如下
1、用平口起子向下撬开门拉手下部饰板,从中间向下再向外拉开(后门是撬前半部分)2、卸开拉手下饰板后可见内部两颗黑色八号六角螺栓,用套筒扳手拧下来3、拔掉车窗升降开关插头(里面有个卡子,要用手指从后面勾一下才能拔掉)4、用平口起子从前向后撬开开门拉手装饰板,拆下时要拉开门拉手5、用手将门内饰板下方稍稍扳开一道缝隙,然后把一子扳手伸进去撬,那个内饰板是用一圈塑料卡笋扣在门板上的,撬的时候要稍稍用一点力气,一个一个的撬
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