本田思域大包围改装_09思域包围

1.思铭改FD2看腻了？来看看正统8代思域是怎样走竞技路线的

2.四年没白等，两厢思域来了！自带运动包围的它卖多少钱？

3.思域改大包围能上路吗

可以。汽车改装大包围是可以备案的，先向当地交警相关窗口提出车辆改装申请，并在申请中说明改装部位、示意图和改装理由，改装完成后备案，若外观改装过大的，还要更换行驶证。

可以。

汽车改装大包围是可以备案的，先向当地交警相关窗口提出车辆改装申请，并在申请中说明改装部位、示意图和改装理由，改装完成后备案，若外观改装过大的，还要更换行驶证。

厂家推出的加装大包围、加装踏板、改变车身颜色的改装车是合法的，在经销商推出改装套件之前，厂家就已经将改装后的车辆资料递送到车管所，车主在上牌、注册的时候，车管所会根据厂家提供的资料进行比对。

想更换车身颜色并加装大包围，需要程序如下：

1、需要注意要先去车管所办理变更登记，自受理之日起，一个工作日内会给出准予或者不予变更的决定。

2、如果车管所同意改装大包围，就可以去改装。

3、完成改装后，车主还需要再到办理变更登记的地点提交机动车所有人的明原件和复印件、机动车登记证书、机动车行驶证、《机动车变更登记申请表》。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

思铭改FD2看腻了？来看看正统8代思域是怎样走竞技路线的

那要看你加什么样的大包围咯

大包围----汽车车身外部扰流器，源自赛车运动。主要作用是：减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车高速行驶时更加平稳。而引用到民用车上的大包围不再那么看重功能性，更强调的是外型的美观协调和个性化。在越来越追求个性的今天，外观上变化繁多、安装方便又最容易被看见的汽车改装件---大包围渐渐成为车主们首选的产品.

大包围的安装款式主要有两类：

一是加装款。此类产品不需要改动原车，是在原来的保险杠上加装半截下唇。此款大包围安装技术要求不高，两名熟练工人半个小时即可装好一台车。由于用的是3M胶加扣件的安装方式，若想再次拆下大包围也很容易。

二是保险杠款。此类产品是将原来的前后杠整个拆下，然后再装上另一款保险杠。此类大包围可以大幅度地改变外观，更具个性化。

装大包围要精选材料

国内现在比较流行的大包围套件的主要材料有以下四种：

一、玻璃纤维材料 此类产品最常见，款式多选择多，价格较便宜，但重量大韧性不好，若发生擦碰容易断裂。

二、ABS塑料 此类的产品因为是以真空吸塑成形，厚度较薄，所以此类材料不能作保险杠款的包围，只能制作唇款的大包围。

三、合成树脂材料 此类材料收缩性较小，韧性较好，耐热不变形，所以制作出的产品表面光滑，价格相对较高。

四、 聚脂塑料 此类产品是高压注塑成形，有很高的柔韧性与强度。价格较高。因为大多数汽车的原装保险杠也是用聚脂塑料制造，相同的材料所以与车身的密合度亦是最佳的，寿命也较长。

加装大包围不能损害安全性

加装大包围的车主有几点应注意的事项

第一，应选用高质量的产品。大包围安装在车上，也就与车成为一个整体，日常的磕碰就在所难免，如果包围材质脆弱，刚性过大，就很容易碎裂，那样不仅增加更换成本，也平添了不少麻烦。

第二，最好不要选用需要拆掉原车保险杠才能安装的大包围，因为大包围所用的材料抗撞击能力不如原车保险杠，所以，选用将原杠包裹其中的大包围不会影响车辆的牢固性，但如果一定要选用拆杠包围，可将原杠中的缓冲区移植到大包围中，以起到保护作用；

第三，加装大包围应该到有经验的改装店去，因为这些改装店有制作维修各种大包围能力，大都会免费为车主修复不慎碰坏的包围，令车主不必为包围的一点小损伤就得花钱去换一个新的。

小包围包括:尾翼,氙气灯.缸线.火花塞进气排气.轮圈.减震

都是初级改装，只要外观漂亮，加速快就OK了。至于那些涡轮、ECU、N2O、尖刀门都不包括了.

四年没白等，两厢思域来了！自带运动包围的它卖多少钱？

思铭改?FD2的案例我们已经发过不少了，看的多了，就容易产生视觉疲劳。反观正牌的第八代思域，我们却很少报道。美版的外观可能再大多数人眼中还是不如日规的经典，但放在今天却依然很耐看。在车主小江眼中，这辆车并不“老”，相反，觉得这种设计更有味道。

好像所有的八代思域玩家对换包围都达成了共识，Type-R。小江也是因为馋FD2?的身子，所以在今年8月就把这辆“功夫挡”思域收回了家。

“在提车的第二天，小江便开始给这辆思域进行第一项改装，换上全套FD2?Type-R包围。”在更换了新包围以后，整车摇身一变，看上去已经很像一台战斗机器了。

即便换上了Type-R的侧裙，这台思域看起来还是很高，因此小江安装了一套D2绞牙避震来降低车身。有了“高性能”包围，low低的车身，没理由配一套原厂?16寸轮毂吧？17寸泰产Re30轮毂直接安排上，冠军白车身搭配古铜色轮毂，嗯~有內味了。

这一套改装下来，“飞街车”的外观基本成型了。既然是辆“性能车”，当然要去赛道跑一次，于是小江就把它带到了福冈赛车场跑了一圈。一下赛道，8代思域的底子全都暴露出来了，才跑了一圈，刹车直接过热，完全没刹车了。

这才让小江意识到自己被FD2的外观冲昏了头脑，认清现实的他在跑完赛道之后立马订了一套AP?Racing?5000R刹车套装。

既然选择了Type-R的包围，整体的改装就往竞技方向走了。下赛道，不是只要换上高级的改装件就可以的，要知道车辆唯一与地面接触的部件是四条轮胎，谈操控也是从轮胎开始。在吃过上一次跑赛道的亏后，小江直接给这辆思域换上了AD08R轮胎。

对于许多8代思域车主来说，移植K20A的确是终极梦想，但也很难达到。完美移植一套K20A需要花费近10万元，对多数“無銭”的本田玩家们来说确实是一道很高的门坎。但8代思域搭载的R18发动机却配有与K20A同款的i-VTEC技术，虽然性能取向完全相反（前者省油后者高转），但也起码算是继承了一部分优秀的基因。

对于没有太高性能要求的小江来说，给这副R18发动机走NA强化路线最节约成本。通过换装KN高流量空滤和定制排气来优化原厂发动机的输出特性，配合5速手动波箱，在动力方面已经很满意了。

在换上新的17寸轮毂后，小江发现D2的弹簧硬度不够，后翼子板经常会刮到轮胎。直到后来换上了台湾BC?BR绞牙避震，将倾角调整至前负-3°后-2°才解决了这个的问题。

外观和性能都到达了自己认为的最好，原厂的内饰当然也是无法接受的。既然走竞技路线，D1快拆和RECARO桶椅必须都来一套，顺带再收一副大尾翼，以后出去野餐的都不用带餐桌了。

“这辆车在未来不打算改了，整车的外观和性能我已经觉得很好了，这台车在我手上也算是顺利毕业了，接下来我打算换一辆宝马3系，延续我的改装梦。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域改大包围能上路吗

思域，一提这俩字本田粉们又要热血沸腾了。而今天要聊的思域还不是现在的三厢版，而是让很多人苦苦等待4年的两厢思域。

这两个月，内部代号为2VH的两厢版思域（三厢版思域内部代号2VM）的消息喧嚣尘上，它最近的一次亮相是在粤港澳车展上，虽然东本展台上那台展车挂着CIVIC?Hatchback概念车的名号，但它不过是换了包围、轮圈以及刹车系统的一台特殊版本两厢思域。从这台车我们至少能看出东本量产版两厢思域的八成样貌，特意改掉前后杠似乎是不想过早暴露量产车最大的改变之处，根据网传消息东本的两厢思域在前后杠造型上会跟海外版有所区别，自带运动效果，有几分CIVIC?Type-R的神韵。

CIVIC?Hatchback?Concept（源自网络）

两厢的才是真神

也许有些人的心里会有疑问，已经有了三厢思域为何还有这么多人会痴迷于两厢版？这个问题放到本田粉那里，绝对要上升到血统纯正度这个高度上去讲。这不仅因为从第一代思域开始它就是一台两厢车，三厢版只是衍生出来的一个版本，更因为历史上所有令人痴迷的Si、SiR、Type-R这些思域的高性能版本，无一例外全都是两厢。在我看来，东本一直没引入两厢版思域只是因为过去的中国人普遍只认三厢车，没有必要去冒险引进两厢版。而最近几年年轻一代购车群体的崛起形成了两厢车的新市场，因此东本认为推出两厢思域的时机已然成熟了。

思域历史上的经典都是两厢版

海外版第十代思域Type-R

两厢思域受到偏爱当然不只有传承的原因，从技术角度讲，这个尺寸的两厢车要比三厢更紧凑，少了一个坠在后轴后面的大备厢，车子的尾巴多少要更灵活一些。比较直白的例子是WRC，10多年前大家都在用夸张的漂移动作过弯的时候WRC的赛场上还有很多三厢车，但随着规则的修改，WRC赛车也日渐紧凑，如今已经是小型两厢车的天下，过弯动作也变得干脆、利索、快。一直只推出两厢思域性能版的本田大概也是深谙其中奥妙。

海外版第十代思域Type-R

东风本田两厢思域申报图（源自网络）

抛开情怀、技术都不谈，只谈实用，其实我认为掀背的两厢思域的那个大开口要比三厢更实用。

国产两厢版配置如何？

两厢版思域已经不遥远了，接下来就聊点现实问题吧，猜猜两厢版的配置。

北美版本的两厢思域会有2.0L自吸、1.5T涡轮增压；澳洲版用的是1.8L自吸和1.5T涡轮增压；英国版有1.6L自吸、1.0T涡轮增压、1.5T涡轮增压三种；日本国内版本似乎只有1.5T发动机。

英国思域的三种动力配置

其实动力系统这块，我觉得没什么纠结的，东本也不会为了两厢版思域弄出一台新发动机，所以两厢思域的发动机应该依然是1.0T和1.5T两款，这款机器放在世界范围里也算是思域的最佳配置了。不过两厢思域会不会上1.0T也不好说，之前的申报信息只有L15B一台1.5T发动机，也许主打运动的两厢思域会只配置1.5T发动机？

变速箱毫无疑问还是6MT或者CVT，考虑到玩车群体的刚需，6速手动还是应该保留的。

其他配置我估计跟三厢思域相差不会太大，有可能配置略微上调一些。

售价恐怕会比三厢贵

最后猜猜价格，这个部分可能会让人有点失望，但关注本田的朋友也应该早有心理准备了。

随便看看海外版本两厢思域与三厢思域的价格就会发现，两厢都比三厢贵，这在北美、澳洲、日本都是一个样，英国只有两厢版，没法比。

北美三厢版（上）与两厢版（下）售价

日本三厢基础版（上）与两厢基础版（下）售价

为了搞清楚差价到底用在了哪儿，我仔细比了比日版的配置。最基础的两厢版比三厢版贵了187000日元，差不多折合12300元人民币，配置上的差异仅仅是内饰板、座椅和更大尺寸的轮圈。但这点东西恐怕值不回差价，其它国家的两厢和三厢版本的情况也基本类似。我只能理解两厢版那个掀背车身应该是成本不低，由此产生了差价。

日本国内三厢版（上）与两厢版（下）的配置差异非常小

照这样推算，国产的两厢版应该也会比三厢版贵，目前流传的部分非官方说法也是如此，看来为了情怀、为了纯正的两厢思域、为了4年的执着等待，是要付出一点代价的。

写在最后

下个月两厢思域就要上市了，等了4年的朋友们终于可以出手了。那些没忍住买了三厢思域的朋友是不是准备卖车了？本田这么保值，卖三买二也不亏。

虽说东本这次特意给两厢思域弄了个非常运动的外观套件，但我估计大部分人买回来还是要改的。所以这次粤港澳车展上那台CIVIC?Hatchback?concept还特意给各位打了个样，东本真是用心良苦啊。

轮到你说：两厢思域你等了几年？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网思域改装大包围不能上路，如果车主没有经过车管所的批准，擅自改装大包围，那是不合法的，去车管所申请改装，得到同意书后就可以进行改装，如果是厂家推出的加装大包围、加装踏板、改变车身颜色的改装是合法的。

汽车外包围改装属于违法的

1、如果车主没有经过车管所的批准，擅自改装包围，那是不合法的。去车管所申请改装，得到同意书后就可以进行改装。如果是厂家推出的加装大包围、加装踏板、改变车身颜色的改装是合法的；

2、厂家推出的加装大包围、加装踏板、改变车身颜色的改装车是合法的。在经销商推出改装套件之前，厂家就已经将改装后的车辆资料递送到车管所，车主在上牌、注册的时候，车管所会根据厂家提供的资料进行比对。但如果在未上牌前，车主私自请求经销商改变车身颜色，在上牌注册时是肯定行不通的；

3、想加装大包围，需要通过以下程序：第一步，要先去车管所办理变更登记，自受理之日起，一个工作日内会给出准予或者不予变更的决定；第二步，如果车管所同意改装大包围，就可以去改装；第三步，完成改装后，车主还需要再到办理变更登记的地点，提交机动车所有人的明原件和复印件、机动车登记证书、机动车行驶证、《机动车变更登记申请表》。最后将《机动车登记表（副表）》和车辆照片一张送交辖区交警支（大）队车管部门。