本田飞度汽车专卖店有哪些_本田飞度哪里有卖

1.回归本源，试驾本田全新飞度，找回家的温馨

2.到店实拍全新2021款本田飞度，配液晶仪表盘，1.5L油耗5.6L！

3.到店实拍全新本田飞度，配一键启动+魔术座椅，淮安地区热销中

4.全新一代本田飞度已来，小型车如今市场究竟怎样？

很多女性朋友事业有成，都想买个代步汽车。我觉得2021款广汽本田飞度还挺不错的，真正的以“潮”为美。下面我们就通过各个方面来抢先了解一下这款小型车吧！

车型设计主打时尚运动风格，看着还挺硬派的。车头前脸用比较简约的造型，进气格栅呈梯形，两侧大灯组囧囧有神，潮跑Pro版和两个潮越版均用了LED光源，还有LED日行灯和自动头灯。

2021款本田飞度潮跑版和潮越MAX版配有电动天窗。外后视镜全部是电动调节，均配有无钥匙启动系统。车顶用纯黑喷涂，看起来像悬浮一样。五瓣花朵状铝合金轮毂非常精致。尾部同样比较简洁，后备厢开合很大，方便存取物品。

内饰用了非常运动潮流的配色，中控台宽敞平整，但基本上都是硬质塑料，比较结实耐用，当然也可以根据个人的爱好进行装饰。多功能方向盘也是塑料材质，支持手动调节。标配7英寸全液晶仪表盘倒是挺令人意外，只不过8英寸中控屏只有潮越版才有，功能也比较简单。

没有任何驾驶影像，但潮跑Pro版和潮越MAX版有自适应巡航。上坡是标配功能。所以驾驶这款车，技术必须得过硬。全系织物座椅调节度一般，后排座椅可以整体放倒，后备厢容积得到最大扩充，平时搬点东西也很方便。空调是手动，有PM2.5过滤装置。

全系标配1.5L自然吸气发动机，匹配无级变速箱。前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，对于日常道路通勤来说也是没有问题。

那么我们最关系的就是安全问题，2021款本田飞度除了潮启版和辩享版是主副驾驶座安全气囊和前排侧气囊，其余还增加了前后头部气囊。同时全系标配胎压报警、ABS防抱死、制动力分配、刹车、牵引力控制、车身稳定系统等，潮跑Pro版和潮越MAX版还有车道偏离预警、车道保持、主动刹车系统。

对于广大年轻消费者来说，2021款本田飞度是一款非常经济、时尚、耐用、安全的代步小车，虽然在配置上可能没有那么花哨，但是实用性非常突出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

回归本源，试驾本田全新飞度，找回家的温馨

目前在市场上的车可分为日系车,德系车和美系车;日系车呢省油但安全性不高,德系车舒适安全又耐用但价格高,美系车呢安全舒适但蚝油;要说车呢都有好处和坏处,各有千秋;要看你喜欢什么车了!女士开FIT二厢比较好停车又方便!具体你要亲自到4S店看和 感受了!我可以建议你到永达广本去看一下因为规模大放心!

到店实拍全新2021款本田飞度，配液晶仪表盘，1.5L油耗5.6L！

千禧年后，随着日本金融泡沫的破灭，汽车市场急剧收缩，不仅仅是销量下降，消费者的需求也发生改变。如果说90年代是日本跑车、性能车市场的盛夏，那么千禧年之后，基本就成家用车或者K-CAR的天下了。

本田在此时大幅调整市场策略，砍掉了成本颇高且利润单薄的跑车以及一部分性能车生产线，将发展重点放在了陷入次贷危机的日本民众身上，推出小巧实用的家庭小车。

因此，2001年?飞度应运而生，虽然这台底盘代号为GD的多功能小车不属于K-CAR的范畴，但是越级的空间以及娇小的车身让它颇受欢迎，甚至一定程度上抢占了部分K-CAR的市场。也许就连本田也想不到，这位小兄弟如此受消费者认可，因此在2003年本田便将这款小车带到了中国，希望出自全球平台的它，在中国也能获得成功。

而飞度确实没有让人失望。

从GD开始，飞度在国内就成为本田的明星车型，这种情况一直持续到第三代飞度GK5上，并且达到顶峰，其实力可见一斑。那么全新上市的第四代飞度又在哪些地方进行改进，又有没有保留飞度的传统设计元素呢？

空间表现依旧抢眼

第一代飞度之所以能在国内迅速“蹿红”，空间与价格是两大重要因素，正是在这两把杀手锏的助力下，它满足了当时国内消费者“大而全”的需求，在那个车型贫乏的年代，飞度似乎是唯一一个能够在有限的预算内实现“多拉快跑”的车型。这得益于中置油箱与引擎上移的技术设计，还有多功能“魔术”座椅的加持。

中置油箱极大地拓展了飞度的后排空间，在后排座椅向后翻起时，它的后排有非常惊人的垂直空间，可以轻易容纳较高的货物，而在后排座椅放倒之后，平坦的地台一直延续到后备厢，最大限度地拓展后排储物空间，非常实用。而上移的引擎让飞度在尺寸有限的情况下最大可能地拓展前排腿部空间，让这款A0级的小车有着媲美当时中级车的驾乘空间表现。

令人欣喜的是，这两大优点在新飞度上都得到了保留，它的后排空间依旧是不讲道理的大，拓展性更高，发动机依然在车头中上方，为前排带来不俗的腿部伸展空间。另外一点需要强调的是，在GK时代，魔术座椅在向后翻时拉手位置不是很理想，而且翻起时有金属摩擦声，新款飞度很好地解决了这个问题，在使用质感上更胜一筹。

视野表现更为优秀

一辆车好不好开，当然要看视野好不好。这是无数“老司机”流传下来的真理，虽然今天电子系统的进步以及“电子眼”的加入，使驾驶变得更加简单，但原生视野的好坏，依旧对驾驶安全性有着很大影响。

新款飞度在视野方面则是进行了大幅优化，最明显的就是前方的分体式A柱，它在传统A柱前加了一条“衍生”柱，连接两个立柱之间的则是一块儿面积不小的三角窗，可别小看了它，这块儿三角窗在实际驾驶中能大幅提高前侧方视野，在使用便捷度上贡献巨大。由于双A柱的设计，新车传统A柱比GK系列更细，因此后视镜位置看上去似乎更加近一些。

底盘质感大幅提升

说起飞度的底盘，许多汽车“玩家”都会对上一代GK系列印象深刻，在纯原厂状态下它的避震动作比较生硬，后轴的扭力梁悬挂也总是发生弹跳，但好在车身够轻，弹跳感不是很明显。这样的表现很难说优秀，在日常驾驶过程中也很难有令人满意的舒适度。

因此在这次换代中，本田似乎针对这一问题进行了大幅度的改进，在试驾过程中，实话君刻意找了一段封闭的烂路去感受新避震机构的吸震表现，结果令人欣喜，不论是大震动过滤还是连续细微震动，悬挂表现较上一代都有大幅度提升，而且吸震动作基本是一次到位，没有多余的晃动，甚至连那十分活泼的扭力梁后悬挂现在都变得十分听话。

在这样的调教下，新飞度的底盘质感大幅提升。

动力系统喜忧参半

新一代飞度在国内市场依旧用代号为L15B系列的1.5L直列4缸自然吸气引擎，账面参数与GK5完全一致，且满足国六排放标准，全系匹配CVT变速箱。这代飞度取消手动挡的做法可能与本田公司的战略有关，毕竟在家用车上，自动变速箱要比手动变速箱受欢迎得多。但是上一代飞度GK5的CVT版0-100km/h加速能保持在8.5秒左右，几乎是A0级轿车的标杆，而到了新一代飞度上，在同样的动力总成、整备质量没有大幅提高的情况下，百公里加速时间却定格在了10秒左右，这点非常让人失望。

不过新飞度的动力单元也并非没有亮点，开过GK5的人都知道，在低速跟车行驶时，该车的动力输出有点“蹿”动，不太平顺，即使CVT加持，也没有在平顺方面更加出色。而且过于敏感的油门踏板也助长了这一顿挫，使日常代步的舒适性打了折扣。而新飞度则很大程度上优化了这一问题，不仅油门更“稳”了，加速时也更加气定神闲，没有了毛头小子的那股冲劲，提升了加速时的舒适感。

车叔总结

全新飞度无论是“面子”上还是“里子”上，都回归了家用市场，这让上一代车型成为整个车系中的另类。这种变化是好是坏无法下定论，但是实话君可以肯定，在汽车领域，家用代步车的市场要远远大于性能车市场，因此本田在新飞度上的改变是符合市场规律的。不过，金科玉律也不总是都对，看看GK5在中国市场的受欢迎程度吧，它在口碑与销量上实现了双突破，给本田带来了巨大的经济利益。因此，实话君希望本田后续能够继续推出价格便宜且好玩儿的小车，毕竟这是本田擅长的精髓，你觉得呢？?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍全新本田飞度，配一键启动+魔术座椅，淮安地区热销中

本田汽车将在本月26日正式上市全新本田飞度来竞争市场，这次广汽本田对于本田飞度完成一次很大的升级改款，国内两厢车市场这段时间的关注度还是比较不错的，本田飞度是本田汽车旗下一款很不错的两厢车型，确实本田飞度确实到了升级改款的时候了，随着上市时间的逐渐临近，笔者来到潍坊当地的4S店进行探店，终于拍到了全新本田飞度，新车的预售价为8.18万起，接下来我们看看新车有哪些升级?

2021款本田飞度的外观上更加的精致了。首先看看前脸，新车的进气格栅比较精致，并且还装饰了黑色的中网，新车的前大灯组相当的饱满，灯组的内部透镜比较精致，LED日间行车灯是有配备的，辨识度还是很高的，引擎盖上隆起的直线勾勒的很流畅，新车的雾灯区是凹陷式的风格，周边还装饰了C字形的黑色饰条，立体感还是很不错的，梯形的进气口配备了蜂窝状的黑色中网，前保险杠比较扎实。

新车的侧面车身看起来还是比较流畅的，单横幅式的腰线勾勒的比较平直，并且还带有一定角度的倾斜，全新样式的多幅式轮毂比较大方的。悬浮式的尾翼进行了黑色的涂装，高位刹车灯是有配备的，新车的尾灯组比较饱满，尾部的整体线条感还是很不错的，尾部的辨识灯带是竖状的样式，立体感呈现的还是很不错的。整车的颜值更高了。

新车的内饰风格也更大方了，中控台的整体层次感还是很不错的，部分区域是软质材料包裹的，车内还配备了较多的储物空间，多功能方向盘比较扎实，新车的换挡杆比较厚实，车内配备了较多的物理按键，车内的部分细节处还装饰了亮色的饰条来提升质感，新车还配备了液晶仪表盘，新车的长宽高分别为4109(4090)*1694(1725)*1537(1567)mm，轴距达到了2530m，空间表现稳定。

全新本田飞度的动力上提供的是代号L15BU的1.5L自然吸气发动机，符合国六排放标准，最大功率为131马力，综合百公里油耗仅为5.6L，在保证动力输出的同时油耗上控制的也很理想。确实这次全新本田飞度的升级是相当全面的，完成了从外观到内饰的升级，整体的竞争力有所提升，相对而言，这次广汽本田对于全新本田飞度有了更大的期待。国内两厢车市场的竞争也会变得更加激烈了，这次全新本田飞度能否在国内两厢车市场中取得突破呢?让我们拭目以待。不过两厢车市场的发展会更加迅速了，整体的市场竞争会愈发的激烈起来了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代本田飞度已来，小型车如今市场究竟怎样？

作为本田家族的一款“小钢炮”，本田飞度的名头还是非常响的，国内的小型车市场发展到现在为止也只剩下了飞度和POLO，在细分领域厮杀不断，随着polo迎来了升级，本田也迎头赶上，针对飞度进行相应的改款。不过之前海外版车型亮相的时候还是让人质疑不断的，因为前脸实在是太Q萌了，让很多大男人接受不了，好在国产版车型依旧没有放弃进气格栅的设计，才让全新一代飞度不至于落得一个“前脸丑”的评价。

而在8月20日，全新一代本田飞度正式上市，新车分为两款车型——潮跑版和潮越版，共有6款车型可选，售价区间为8.18——10.88万元，目前实车已经抵达淮安市场，吸引了很多消费者的关注，借着实车亮相的机会，让我们一起看看，这款车有哪些不同吧：

外观方面，全新本田飞度的颜值还是非常出色的，前脸部分辨识度非常高，用了一款类似倒梯形的进气格栅，只不过外延的线条更加的流畅，车头两侧搭载一款造型圆润的大灯，内部灯组显得个性十足，点亮后视觉冲击力非常强。前脸下方用了一款梯形进气口，运动化的前杠加持，加上两侧多边形的进气设计，整体展露出十分大气的感觉。

车身侧面，新车身材依旧显得十分精致，银色的行李架增加了这款车的运动感，黑色车窗造型大气，BD柱的设计也非常扎实，透明A柱给车主带来了宽广的视野，避免了在停车、转弯的过程中出现视觉盲区。贯穿门把手的腰线拉伸了这款车的视觉长度，显得不那么局促。侧裙下沿带有一根上扬的折线，不仅带来了极强的光影效果，也体现出动感气质。多幅式轮毂有点像花瓣样式，看起来十分的运动化。尺寸方面，潮跑Pro(SPORT)系列的车身尺寸是4109*1694*1537mm，潮越版车身尺寸是4090*1725*1567mm，两种系列的6款车型轴距均为2530mm。

车尾部分造型饱满，两侧尾灯显得十分大气，厚实的尾杠加上精致的辨识灯带，展现出时尚的元素。

内饰方面，新车展现出年轻化的气质，中控台部分搭载一款造型方正的液晶屏，双幅式方向盘握感舒适，空调控制旋钮和物理按键区造型大气，在银色金属拉丝的勾勒下，显得很有质感。潮越版车型座椅带有明**的点缀，看起来十分的动感。

配置方面，新车根据不同车型配备外后视镜电动调节、驾驶席6向手动调节、可4向调节的多功能方向盘、一键启动、高效PM2.5滤芯以及胎压监测、后排4/6分割魔术座椅、副驾驶地图袋等。

动力方面，国产全新一代飞度使用了最大功率为131马力的1.5升直列4缸自然吸气发动机，峰值扭矩155牛·米，全系使用CVT变速箱，官方给出的0-100公里/小时加速时间为小于等于10.6秒。

总结：从第一代飞度上市之时就拥有不错的销量和口碑，如今全新车型正式亮相，对POLO也会造成很大的冲击，不知道这次的颜值是不是你的菜呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代广汽本田飞度已于今日正式上市。对于这辆“爆款”小车的介绍，想必各位已经从各种渠道了解的差不多了。

全新一代飞度首次推出了两款不同风格的车型，分别为普通版的“潮跑Pro”（底盘代号为GR9）以及Crosstar版的“潮越Max”（底盘代号为GS1），此外，新车在外观方面一改上一代被誉为“平民超跑”的GK5的运动范，而是沿袭了一、二代飞度的“萌”系元素，变得更加温和，更有亲切感。

图为国产版新飞度

图为海外版新飞度

不过，国产版飞度的外观也并没有“原汁原味”地引进海外版车型的造型，而是更接近上一代车型的气场，所以比起海外版本，国产版本依旧会变得更具有“攻击性”。这样的造型改动在推出的一开始便成为不少车友热议的话题，不过之后的舆论又好像随着时间的流逝渐渐平息了。

新飞度在前后保险杠上的“凸起”设计惹人争议

当然，广汽本田为何要做出如此改动，应该是有其自己的“深意”。而这个时候，就要请出这个级别几乎仅存的其余两个对手——上汽大众POLO以及广汽丰田的YARiS?L?致炫，那么就让我们来看看三车的尺寸对比。

从上图表格中可以看到，即使加长了车身长度，全新一代飞度的车身尺寸也并不能在三款车型中占得什么便宜，但是，可能考虑到“面子”因素，由于其余两款车型的车长已通通超过了4米，不能只让新飞度一辆车“掉队”，于是，广汽本田可能就因此对车辆的前后保险杠“下手”了。

不过，回头看看现今A0级车型越来越“膨胀”的尺寸，仿佛这个级别的标定都失去了意义。而对于这些车型的受众来说，究竟是需要更大的后排空间呢，还是需要更加灵活的车身和更轻松的驾驭感受呢？

那么，看完了新车的尺寸，我们再来谈一谈全新飞度的配置。虽然新车全系的配置表还没有发布，但是从两款顶配车型的配置来看，本田此次依旧十分“拘谨”。

外观方面，灯光部分，虽然根据时代潮流进行了LED大灯的升级，但对于现今市场来说，这只能说是“基操”。毕竟，LED大灯的成本早已不像以前那么“高不可攀”。

全新飞度“潮越Max”版车型车机

全新飞度“潮跑Pro”版车型车机

全新飞度海外版车型车机

而新车的内饰部分，对于部分消费者来说，可能就不太能接受了。虽然全新一代飞度在“潮越Max”版车型上配备了一块中控液晶屏（车机样式也并不是海外版车型的最新版），但是在同样是顶配车型的“潮跑Pro版”车型上，我们只在中控台上面看到了一个仿佛是上个世纪产物的收音机界面。

全新飞度“潮跑Pro”版车型

全新飞度海外版车型

不仅如此，在车辆的其他配置上，全新一代飞度同样“阉割”了海外版全系标配的电子手刹，不但替换成了一根造型“出戏”的塑料长棍，还为此不得不牺牲车辆中控下方的储物空间。这种对于“颜值”与功能性的“双重打击”，让许多潜在消费者更是无法接受。

说完了配置，我们再来聊聊全新一代飞度的价格。8.18万元的起售价，看似比上一代车型7.38万元的起售价更高，不过，由于新飞度此次全系取消了手动挡车型，而是统一匹配一台CVT变速箱，那么这样的价格还是比较合理的，也与现款CVT车型的起售价相同。

至于所谓的“MT灵魂说”，为何最终还是没有给新飞度安排上手动挡，我想，广汽本田肯定也是做了大量的调研才下了如此决定，毕竟，有些喜欢在键盘上呈口舌之快的消费者，在真正下决定的时候，可能又是另一副样子了。

而继续探究国产飞度的价格，你可能会有一个惊人的发现——可能许多人都没有想到，现款指导价7.38万元的本田手动版飞度，实质已经是全球市场最便宜的价格。以全新飞度的海外版车型售价为例，新车的起售价高达约合9.86元人民币，顶配车型的价格更是去到了约合16.06万人民币，而对比在售的国产版车型，2020款的飞度顶配车型指导价“仅”为10.28万元。

图为海外版飞度

究其原因，这种“认知差异”的形成，其实也与国情相关。对于国人来说，“小车”几乎就一定会与“便宜”挂钩，而与其他因素无关，这种现象也一定程度上代表着中国市场的用车文化。

而在国外的某些地区，所谓车辆的“大小”差异并不会直接与其价格挂钩，而是更多体现在车辆的用途上。例如，在欧洲上百年的古城小巷中，或者在日本狭窄的城市道路中，一辆体型小巧但是外观精致、功能丰富的城市用车一定会更受人们欢迎，但甚至高于某些a级车的起售价，让它们注定与国内市场无缘。

图为海外版马自达2车型

图为海外版菲亚特500阿巴斯车型

所以，如果在国内，出现一辆大于起售价10万元甚至高于10万元的A0级小车，可能绝大部分人已经不太能接受了。当然，现在这种思维定势已经在慢慢发生变化，不过，更多还是发生在高端消费者上。所以，这种所谓的“减配”，某种程度上也是无奈之举，毕竟，“铁皮”的成本，其实很有限。

图为宝骏E200电动车

图为欧拉R1电动车

另外，全新一代飞度除了要考虑自身的成本控制因素，如今可能还要考虑另一位“蠢蠢欲动”的对手——微型电动车。

现今的微型电动车型如春笋般冒出，不仅能拥有更低的购车、用车成本，还能在不少城市享受不限行的待遇。虽然在用车方面，如果没有固定的充电方式，这样的车型目前还是有着很大的使用局限性存在，但是这些车型的出现，可能才是A0级燃油车真正需要提防的“潜在对手”。

既然如此，现在的A0级燃油车存在的意义又是什么呢？是更大的空间、更高的配置、还是更灵活的车身尺寸，抑或是更轻松的驾驭感受呢？只有市场才能给出答案了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。