森林人汽车怎么_21款森林人如何

1.我想问下 森林人是哪家公司生产的 有哪些款式？好用不。

2.30万内最强的四驱SUV！斯巴鲁森林人不愧是台“技术宅”

3.别克君越和斯巴鲁森林人，这两款车怎么样？听听老司机怎么说的

斯巴鲁森林人拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车（SUV）所要求的较高的驾驶位置，值得购买。

斯巴鲁森林人配备了高亮度的LED前大灯组合，为驾驶者提供了更好的视线照明。高亮度的LED尾灯在夜间具有良好的识别性，为安全提供了保障。无骨式后雨刷、车顶处的空气动力扰流板和镀铬排气管体现了斯巴鲁家族传统的运动气质。

斯巴鲁森林人将定速巡航控制集成到了方向盘上，并且将仪表盘更换成蓝色背景光，与斯巴鲁傲虎系列车型的类似。斯巴鲁开发了新一代高强度环形车架。座舱经过专门的加固设计，从车顶，到车门和门柱，以及车底板都经过加固，装有专门的支撑架，能够吸收各个方向的撞击和震荡，确保座舱安全。

斯巴鲁森林人有两款发动机可供选择，一款为水平对置2.0升 DOHC16气门汽油发动机。在 “正时可变气门电子控制系统”作用下即增加了发动机动力的同时也最大限度的节约了燃油消耗。该发动机最大输出功率为109Kw/6000 rpm，最大扭矩可以达到191N.m/ 3200rpm。

另一款为水平对置2.0升DOHC16气门涡轮增压汽油发动机。所迸发出来的动力更是惊人的该发动机最大输出功率为169Kw/5600 rpm，最大扭矩可以达到319N.m/ 2800rpm。

扩展资料

验车须知：

1、查看车底和电瓶。看车底主要是看看有没有漏油，如底盘上有油污痕迹，就要考虑是不是那里漏油。另外，新车的电瓶也要看看接头处有没有腐蚀，尤其夏季阴雨连绵的时候，另外注意新车电瓶接头一般是松的，开走时一定要拧紧。

2、打开引擎盖，发动车辆，听听发动机的声音。启动车辆后，用一个螺丝刀的一端顶住发动机，另一端顶在耳朵上听声音，听听发动机内部有没有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等，好的发动机只有一种“呼噜呼噜”的声音，不会有其他杂音。

百度百科-斯巴鲁森林人

我想问下 森林人是哪家公司生产的 有哪些款式？好用不。

准备买车的朋友，如果想买一辆全新的森林拖车，就可以买。其理由是：1、在SUV中，斯巴鲁森林跟踪器是紧凑的SUV。车身并不特别大，但内部空间与底盘的距离足以满足日常家庭的需要。如果你想在周末或节日带家人或宠物野餐，你就足够有能力了。与老森林人相比，新森林人的长、宽、高有所增大，空间更大；2、外观方面：除了部分合适的更新外，共有19种斯巴鲁森林人采用了大众喜欢的方正设计。同样保留着其c字型灯光、花瓣型车轮等优秀基因，保持着流线型的机身设计。在此基础上，19款斯瓦尔特森林人在——新车前脸改进的进气格栅下加装黑色护套金属条，采用更密闭的镀铬横幅设计，配合更运动化的前杆设计，打造新车前脸。而且，车的后部为了变老，特别表现出一定的层次感。这些都让19种斯巴鲁森林人看起来更高级，更有购买欲望。3、装修方面：19款森林人采用全新的设计理念，整个车厢以简洁为主。虽然配置变化不大，但新添加的大型中央控制屏幕可以让新车看起来更科学。在后部的乘车空间，由于车身的长度上升，乘车空间也有富馀；4、动力方面：22.38万元入门级2.0i豪华版车型配备2.0L直喷自然进气水平对置四缸发动机，最大功率156PS，峰值扭矩196Nm。标配的水平对置发动机给汽车带来了更好的操纵性。另一方面，售价26.78万元的2.0i智能发动机机型，搭载了由2.0L直喷自然进气水平相对的4缸发动机和1台电动机组成的混合动力系统，其中发动机的最大功率为145PS，峰值扭矩为188Nm。电机的最大功率可以达到13.1马力，峰值扭矩可以达到63NM。通过混合动力的配置，动力依然强劲，油耗降低，能够减少空气污染。

30万内最强的四驱SUV！斯巴鲁森林人不愧是台“技术宅”

森林人（Forester）是日本斯巴鲁汽车公司旗下的SUV汽车品牌。

森林人的外形显得有些另类。与其他suv粗犷豪放的车头相比，森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车；梯形的前进气格栅样式中规中矩，近乎方正的前大灯设计并无新意，但和发动机罩上两条深深的板金痕搭配在一起还算耐看。

构造

从侧面线条判断，森林人完全像是一部旅行车， 1．585米的身高比小巧紧凑的丰田特锐suv还低了18厘米。 森林人的车尾造型更为另类，大得不成比例的六边形后窗和近乎三角形的组合尾灯搭配在一起，让人对富土重工设计人员的审美取向产生怀疑，但巨大的尾窗可以让驾驶员在倒车时看到车后一米高以上的物体，大大减少了撞上障碍物和伤及儿童的危险。 新款森林人车身长4450毫米，与原有车型相比缩短了10毫米，但是车内长度却增加了。车宽1735毫米，与原有车型相同，车身高度较原有车型增加了5毫米（1585毫米）。最低离地高度为200毫米。另外，通过将前轮距较原有车型加大20毫米，增大了方向盘的舵角，最小转弯半径为5.2米，较原车型减少了0.1米。后轮距宽度方面，新款森林人也比原来加大了15－20毫米，而且将前后分别安装的稳定器直径较原有车型分别加大了2毫米，提高了驾驶稳定性。 新款森林人配以灰黑双色内饰，方向盘是赛车式的三辐式，细纹密布，握在手里并不打滑；仪表盘带有银色金属饰圈，镶嵌在向上凸起的半壳型仪表罩内；自动变速杆采用豪华车型常见的阶梯式设计，最大限度地降低了误挂挡的风险；座椅除了实现水平调节外，还可在50mm的范围内实现手动升降。 森林人内饰的过人之处在于制作工艺细腻，中控台上塑料件的每个接缝都处理得严丝合缝，钛银饰件也是银光可鉴，大大提升了内饰的整体档次。

设施

新款森林人2．0xt装备了 2．0l水平对置四缸dohc发动机，在涡轮增压装置的帮助下，最大功率在 5000rpm时达到了惊人的 133kw，比君威3．0l旗舰型还高出了7kw；而最大扭矩在3200rpm可达峰值 245n·m。配上1430kg的轻量化车身动力输出极为强劲。发动机在3200rpm以内，车辆始终不动声色的快速加速，在超过3200rpm后继续加油，增压涡轮开始介入工作，动力迅猛增加，从0加速到100km用时只需8.7秒，极速更是轻松越过200公里。这种性能，实在令对手畏惧。

森林人前悬采用麦弗逊式独立悬挂，螺旋弹簧；后悬采用双连杆支柱式独立悬挂，螺旋弹簧。减震对路面坑洼的过滤性不错，而选用的翼豹轿车底盘在激烈操控中也表现出了良好的稳定性。

虽然车高仅有1585mm，可是森林人的最小离地间隙也有 195mm，达到多数suv的水平。森林人的爬坡能力相当强，超低的车身重心辅以全时四驱，在不受接近角影响的前提下，森林人的极限爬坡角度能达到45度，野外常见的二三十度小坡对它而言更是如履平地。 森林人虽然是一辆suv，但它的操控性更优于它的越野性。森林人高速转弯的极限极高，一方面短车身造就了其灵活的身手，另一方面低重心的水平对置发动机和全时对称的四轮驱动系统更有利于高速转弯。 轻轻的扭动方向盘，车头已直指转弯方向。轮胎的抓地力十分强，即使人为急速转弯，也不会轻易发生侧滑现象，同时底盘的稳定杆有效的控制车身侧倾，使四个车轮牢牢紧贴路面。悬挂在经过减速带时，以80km/h的速度冲过去，感觉悬挂有很强的韧性，弹弓没有余震，车身非常平稳。刹车系统反应快捷，而且制动过程也很渐进，不会在踏板行程的头段产生突然过大的制动力，是一套调校得相当出色的刹车系统。

森林人的四驱系统

VTD (Variable Torque Distribution)

VTD是Variable Torque Distribution AWD System（可变扭矩分配全时四轮驱动系统）的缩写。斯巴鲁的VTD系统也是与自动变速箱搭配的全轮驱动系统，但与同样搭配自动变速器的MPT系统不同的是，它采用的是一套复合行星齿轮中央差速器，所以基本的前后轮扭矩分配是前后轮45:55，该系统还装有限滑后差速器LSD，保证了光滑路面起步的稳定和行驶稳定性。VTD系统可以根据电脑监测车速、轮速、节气门开度、自动变速箱挡位等数据，通过调节多片式离合器油压，实现实时调整前后轮扭矩分配。在湿滑路面行驶时，电脑甚至可以锁止中央差速器达到稳定的前后轮50: 50扭矩分配，以求优秀的操控表现。

VTD系统第一次出现是在1991年上市的SUBARU Alcyone SVX车型上，与之搭配是一台3.3升H6发动机，强劲的六缸增压发动机、AWD和0.29的超低风阻系数让SVX惊艳世界车坛。但是SVX车型在1997年便宣告停产。

现在国内有销售的力狮、傲虎、驰鹏这些3.0升H6发动机自动档车型使用的就是VTD 全时四轮驱动系统，另外同样动力强劲的森林人2.5XT装备的也是VTD，不过动力相对弱一点的森林人2.0AT使用的则是下面的ACT-4四驱系统 ACT－4 ACT－4四轮驱动系统也是和自动变速箱搭配，电脑根据四个车轮传感器数据控制一个湿式多片离合器。它平时基本是前轮驱动的，只传递很少的扭矩给后轮。一般来说，变速箱在一、二挡时，最大也只能分配50%扭矩给后轮，而在三、四挡时扭矩90%都是分配给前轮的，更接近前轮驱动，而这样做是为了节省燃油。 1997年第一次登场的森林人曾使用了ACT-4四驱系统，现在国内销售的第三代森林人2.0AT车型使用的是改进的新ACT-4系统。另外翼豹自动挡，旅行版也是使用ACT-4四驱系统。 STI’s DCCD STI的大名可谓如雷贯耳，一看便知STI的DCCD全时四轮驱动是斯巴鲁家族最强悍的四轮驱动系统。DCCD系统一般搭配STI的六挡手动变速箱，装有前、中、后三个限滑差速器。在弯道中车辆的偏航传感器（yaw rate sensor）可以监测车辆是转向不足还是转向过度，然后重新调整扭矩分配。而它的强悍之处就在于不仅可以调节前后车轮，还可以调节左右车轮的扭矩分配。在它的帮助下车辆的弯道极限大幅提高，是典型的竞技装备。与这种可以实现控制左右车轮扭矩分配类似的系统还有三菱EVO九代上的AYC主动偏航控制系统和本田的SH-AWD系统。 安全性 斯巴鲁一向坚持“主动驾驶，主动安全”的理念。而实现主动安全的关键在于其精准的操控性和先进的配置。斯巴鲁的核心技术——水平对置发动机和左右对称全时四轮[1]驱动系统是实现森林人精准操控的关键。除此之外，标准配备的车辆动态控制系统(VDC)、稳定的悬架、刹车辅助系统(BA)、防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)，以及大范围视野的前挡风玻璃，都降低了车辆在行驶中发生碰撞事故的可能性。

编辑本段斯巴鲁森林人-历史进程

斯巴鲁森林人1966年在日本汽车中最先采用前置前驱（FWD）驱动方式和水平对置发动机的“斯巴鲁1000”发售并得到很高评价。1972年，斯巴鲁发布了成为四轮驱动（4WD）汽车先驱的LEONE 4WD车型，由此拉开了斯巴鲁全时四轮驱动（AWD）汽车的历史帷幕。1987年，随着世界首款安装ECVT（电控无级变速器）的“ JUSTY ECVT”车型的发布，斯巴鲁牢牢树立了自己独具特色、业内领先的品牌形象。接下来，1989年初代Legacy力狮车型诞生了。在此之后， 92年的Impreza翼豹，95年的Outback傲虎，97年的Forester森林人， 05年的Tribeca驰鹏被相继发布，斯巴鲁研发的精彩车型均取得巨大成功。斯巴鲁选择3月3日这样一个具有深刻的含意的日期发布新款Forester森林人，这即是对以往成绩的纪念，也表明了斯巴鲁对新款Forester森林人这一车型的深切期望。以左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)及斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合而具有的优异性能和引领汽车潮流的Crossover SUV为设计理念，斯巴鲁Forester森林人车型从面市之初就成为领先时代的车型。历经十年发展，它已成为斯巴鲁的经典车型，以其为代表的都市SUV概念也引领了SUV车型的发展潮流。作为斯巴鲁在国际市场和中国市场的主力销售车型，它得到众多消费者的认可和喜爱，并取得辉煌的销售成绩。在2006年，Forester森林人车型达到了在全球生产销售100万台的目标。此次面对中国市场推出的新款Forester森林人车型，是斯巴鲁汲取市场反馈、掌握汽车发展趋势，并应用多种新开发技术设计而成。新款Forester森林人采用新型底盘和发动机、全系车型标准配置车辆动态控制系统（VDC），在外观、操控性能和内部空间等方面获得全面提升，整个车系也针对使用者的需求扩充到配置高低不同、各有侧重的六款车型，从而以更高的性价比和更强的使用需求针对性给中国消费者带来实惠和喜悦。新款Forester森林人拥有比前款车型更大的车型尺寸和新颖、时尚的车身配色设计，这与新型横条镀铬格栅和硬朗的车身线条相结合，使整体外观显现更为强烈的SUV风格；采用斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）设计而成的新型底盘搭载新型2.0升双顶置凸轮轴（DOHC）自然吸气水平对置发动机或新型2.5升双顶置凸轮轴（DOHC）涡轮增压水平对置发动机，给新款Forester森林人带来充沛和富有激情的动力表现；更值得一提的是车辆动态控制系统（VDC）成为全车系标准配置，这一系统使斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)与水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合的技术优势得以更加充分地发挥，使新款Forester森林人的原本优异的操控性能再次得到提升；新型底盘和后双叉横臂式独立悬架的使用，再加上外部尺寸的加大，使得新款Forester森林人车内空间得以拓展，不仅让使用者获得更加舒适的驾乘感，更大容量的后备箱也给车辆带来更丰富的功能性；设计精巧的中央储物箱和可收放的后排方便托盘，以及首次成为高端车型配置的带触摸显示屏的DVD导航系统则显示出新款Forester森林人在使用便利性方面的提高。 斯巴鲁森林人在全车系整体提升的基础上，新款Forester森林人的车型设置也更为细致和全面，每种车型都各有其特点以适合不同消费者的需要。新款Forester森林人共有六款车型： 2.0X舒适版为手动挡车型，可使驾驶者充分感受驾驶乐趣而又具有较高燃油经济性； 2.0XS手动豪华版同样为手动挡车型，但凭借包括真皮面料座椅在内的豪华内饰和更为齐备的车内设置，具有更为舒适的驾乘环境；2.0XS自动豪华版动力性能优异，操作简便，内饰豪华；2.0XS豪华导航版动力性能优异，操作简便，除了内饰豪华还配备了DVD导航系统，便利性更强；2.5XT自动豪华版动力充沛，能给驾驶者带来最为激情驾驶感受，同时具有豪华内饰；2.5XT豪华导航版动力充沛，能给驾驶者带来最为激情驾驶感受，除了内饰豪华还配备了DVD导航系统，便利性更强。作为以个性化和高性能著称的国际知名品牌，斯巴鲁以独具特色的技术精髓为基础，敏锐感受消费者需要，顺应汽车发展趋势，通过对技术和设计理念创新的不断追求，打造精品车型来满足不断变化的市场需求。生产使用者最为需要的车型并赋予使用者最大驾驶乐趣，这是斯巴鲁的理念所在。秉承这一理念的新款Forester森林人将以优异操控性和强大的功能性为所有使用者带来全新的生活。

江铃首款SUV驭胜已经下线，可业界所猜测的“驭胜及小蓝新工厂是为森林人[综述 论坛]铺路”的说法却没有成立。记者本周一获悉，江铃并无与斯巴鲁生产森林人的想法。

“我从未听说我们有关于投产森林人的计划。”在10月18日驭胜下线的现场，江铃汽车总裁陈远清表示，目前江铃正遭遇产能受限的困扰，小蓝新工厂就为缓解该问题而建

每次提及斯巴鲁，最大的感受就是对称、一种追求极致完美的对称。这一点不仅体现在斯巴鲁的力狮[综述 论坛]等轿车车型上，在SUV车型上斯巴鲁的森林人[综述 论坛]也一样追求这种近乎苛刻的完美对称设计理念。森林人这款车凭借其超凡的越野性、极佳的性价比自上市起便在泉州地区取得了不俗的销量，近日易车网编辑在泉州远翔斯巴鲁汽车的协助下体验了一下森林人2.5，与其他品牌SUV不同的是，这款车给编辑最大的印象就是拥有轿车一样的操控性，同时也拥有SUV特性。

别克君越和斯巴鲁森林人，这两款车怎么样？听听老司机怎么说的

在汽车圈中谈起“偏执”、“技术宅”，我们常常会想到马自达和本田，但其实在日本这片汽车热土上，埋头躬耕与技术的厂商并不少见，就比如我们今天的主角斯巴鲁，无论是它引以为傲的水平对置发动机还是强悍的全时四驱系统，都成为不少斯巴鲁车迷茶余饭后津津有味的谈资。

今天要说的这台车是斯巴鲁的森林人2.0i智擎运动版（官方指导价：25.28万元），作为一台原装进口的车型，在售价方面相比那些国产化的合资SUV产品而言它的性价比并不突出，不过话说回来，那些选择斯巴鲁的消费者又有几个是看重性价比的呢？

我始终坚信那句话：买斯巴鲁的消费者一定不是冲着外观颜值去的，虽然说森林人的车头造型并没有给人太多的设计亮点，但粗犷的线条以及轮廓给人一种踏实稳重的感觉，简洁耐看。

这一代的森林人相比老款车型而言，在车身轴距方面增加了30mm，整体观感上更加修长流畅。配合上上扬的腰线以及后部的扰流板，还增添了不少动感气息。

相比起中庸朴素的车头造型而言，森林人的尾部造型就要更富个性和辨识度了，“C”形的尾灯样式配合上中间的黑色装饰板，拉伸视觉宽度的同时，在精致感的营造上也十分不错。下部的银色护板，不仅使得车尾层次更为丰富，还为其注入了不少时尚元素。

斯巴鲁森林人的内饰采用了对称式的布局，整体造型比较平庸，直来直去的线条以及简洁明了的功能分区，使用属性突出，对于年轻消费者而言吸引力并不强，好在双屏的加入，为车厢内增添了不少科技氛围。

在动力系统方面，这台斯巴鲁的森林人2.0i智擎运动版搭载的是一套由2.0L发动机+电动机的混合动力系统，其综合最大功率为159马力，与之匹配的是一台CVT变速箱，兼顾动力性能的同时环保属性也更为突出。

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别克君越是合资品牌B+级车型，斯巴鲁森林人是进口紧凑型SUV，这两款车型的市场定位是完全不一样的，我们很难将这两款车型直接放在一起做对比，因为他们所面向的消费群体所注重的车辆表现都完全不一样，真正两车产生交集的是他们的价格区间稍微有所重叠，如果在价格层面去考虑这两款车型倒也说得过去，但是如果论两车的性能表现，产品配置，综合实力，都很难放在一起做直观的对比。

斯巴鲁森林人最低配车型官方售价是22.38万，市场终端优惠力度在5000左右，裸车价格可以控制在21.88万左右，加上保险、购置税、上牌等相关费用，预计在2.8万左右，车辆上路价格预计在24.68万左右。

别克君越最低配车型官方售价是22.98万，市场终端优惠力度在3.5万左右，裸车价格可以控制在19.48万左右，加上保险、购置税、上牌等相关费用，预计在2.7万左右，车辆上路价格，预计在22.18万左右。

目前的别克君越已经完成了最新产品的更新换代，在整个外观设计上更加突出，将时尚和档次感结合的更加到位，摆脱了原本一向注重的商务风格，这在很大程度上更加吸引年轻人的注意力，整个车身表现出更加修长优雅的姿态。

在内饰设计方面，虽说依旧采用的是别克典型的家族化设计风格，但是整体的档次感非常高，大面积的使用的真皮双缝线材质的工艺和材料以及电子档杆的使用，也提升了整个车厢内部的档次，大量使用科技化和舒适化的配置以及隔音降噪技术，让整个车内的使用空间更加安静舒适。全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机匹配的是9速手自一体变速箱，最大马力能够达到241匹，动力表现相当强劲。

斯巴鲁森林人这款车型存在的历史比较悠久，在国外市场一直都有非常好的销量表现，但是由于这款车型在国内采取的是全进口形式，因此整体的售价会比同级别车型来得更贵，那么就影响了它的性价比表现金额也就导致了它的销量并不是相当突出，斯巴鲁非常拿手的就是水平对置式发动机以及全时四驱系统，国外的很多消费者之所以会买这款车型，很多都是看中这两方面的表现。

斯巴鲁森林人虽然在外观设计包括内饰风格等方面并没有太突出的表现，整体均以家用型风格为主比较朴素，但是它的车型稳定性和耐用性非常突出，后期的用车成本比较低，非常符合家用型车主的购车标准。

综上所述，别克君越和斯巴鲁森林人这两款车型的综合竞争力都是非常强的，在各自的细分市场都有较强的市场竞争优势，整体的产品力相当突出，只不过由于两车的车辆形势和市场定位完全不同，注定了他们很难放在一起做直观的对比，不过如果是考虑这个价格范围内的消费者，这两款车型都值得重点考虑。

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