jeep牧马人汽车之家_jeep牧马人2021款价格

1.年薪20万，喜欢越野车，为什么他依旧觉得养不起Jeep牧马人？

2.6.4LV8黑米发动机的牧马人汽车的驾驶感受是什么？

3.吉普牧马人，黑武士，硬朗时尚，情怀无价

4.2020款吉普牧马人JPP 20限量版亮相芝加哥车展，一款重装越野车

5.牧马人4Xe美国售价公布，47995美元起，明年国内上市

在今年的北美CES展（国际消费电子展）上，Jeep插电混动版的牧马人正式亮相，这款车的外观采用了很粗犷的设计风格打造。Jeep牧马人插电混动版是Jeep推出的第四款插电混动版车型，另外三款是，作为一款硬派越野车型，Jeep牧马人向新能源领域迈出了新的一步。

插电混动版的Jeep牧马人采用了很粗犷的外观设计，整车的离地间隙也非常高，不过和普通燃油版的车型区别并不是很大。插电混动版的Jeep牧马人采用了家族化的气孔式的进气格栅设计，大灯采用了圆筒形造型，前保险杠的位置很突出，车轮拱也比较突出，整个前脸显得非常粗犷。

Jeep牧马人插电混动版车型的插电孔设计在了左前翼子板的位置，车的侧面轮廓很方正，是让人喜欢的类型。Jeep牧马人的车窗都采用很方正的风格，车轮距也比较大，可以满足各种复杂路况。另外这款车采用的是百路驰的ALL-Terrain?T/A轮胎，尺寸为235/70?R17，车轮毂的风格也很粗犷。

插电混动版的Jeep牧马人的车尾部采用的是很方正的车身轮廓，它的尾灯采用了一个很粗犷的方形造型，并且采用了红色的涂装，而普通燃油版车型则采用的是红外的外轮廓，内侧采用的是白色的灯罩。插电混动版的Jeep牧马人也采用了式的备胎，显得整体风格很粗犷，车的后保险杠也比较突出，车尾左下角采用了4×e的字标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年薪20万，喜欢越野车，为什么他依旧觉得养不起Jeep牧马人？

经典之所以被称为经典，不是指它一成不变，更多是指能随着时代的变化与时俱进，在保持自身特征的前提下，不断迭代升级，以求达到当下最优秀的模样。

为适应如今新能源趋势，不少汽车厂家将在自家燃油产品基础上升级，通过加入具有电气化的动力系统，使它摇身一变成为一辆能挂绿牌的新能源车型。虽然许多人说这种“半成品”就是拿来欺骗消费者的。对于这个观点，我不敢苟同，但也不否定，起码在Jepp?牧马人4xe身上，我看不到任何敷衍应付的痕迹，反倒是“触电”的它处处充满亮点。

Jeep全新越野车亮相北京车展，网友：买不起大G就看它

外观方面，牧马人4xe造型依旧走硬派复古风路线，两个圆形大灯、七个竖条进气格栅、卡扣式引擎盖等一系列Jeep越野车经典元素都能在牧马人上找到，前保险杠与轮眉采用分体式设计，在越野损坏后能节省更换成本，同时也避免车身结构切割。

同时，为了展示自身与众不同的“电”元素，Jeep为牧马人4xe加入一款专属电光蓝车漆，还在前拖车钩、发动机机盖、车尾尾标等地方加入特殊蓝色涂装。

来到侧面，方盒子结构能给驾驶员带来更加良好的视野辽阔感，同时也进一步提升车内空间利用率。前后轮尽可能贴近车身四个角，这样的设计保证牧马人有着较好的接近离去角，又不丢失公路驾驶性。另外，平直硬朗的线条、外扩梯形轮眉，外凸门把手以及熏黑18英寸轮圈，帅气程度堪比奔驰大G，营造出浓郁的越野氛围。新车定位中型SUV，新车长宽高分别为4882*1894*1848mm，轴距为3008mm。

车尾造型简洁但不简单，经典的侧开门与“小书包”备胎，既保持了越野味道也不失实用性，两侧矩形尾灯放在这台牧马人车上效果出众，与车身造型相得益彰，并且这类矩形尾灯在夜晚点亮后更有辨识度。

内饰部分，新车基本延续燃油版风格，中控台布局呈“T”字型，圆形空调出风口与前脸大灯相呼应，左侧三幅式方向盘加液晶仪表组合，保留一丝当代科技气息，中控台遍布实体按键，为的就是一个“稳”字，另外副驾驶前方带有粗壮扶手，看起来特有越野范，而带有缝线的中控台和门板又透露出对细节的注重，整体简洁大气的同时，做工也非常扎实。

动力方面，牧马人4xe是以燃油版本为基础，在动力系统中加入两台驱动电机和一组动力电池，再加上原有2.0T涡轮增压发动机，综合马力为375匹，综合峰值扭矩为637Nm，百公里加速时间为6秒以内。

全系阵容亮相北京车展，SUV领域持续发力

本次北京车展，除了牧马人4xe之外，Jeep还带来全新大指挥官PHEV车型，定位中大型新能源SUV，新车采用与牧马人4xe相同动力系统，配合上电控无级变速箱SI-EVT，能做到低至1.6L/100km的综合油耗，最大续航里程为900km。

全新Jeep+系列产品集体亮相北京车展。全新Jeep+大指挥官继承老款的主要卖点，搭载与牧马人相同2.0T涡轮增压发动机，配合上9速手自一体变速箱，让日常行驶过程中，既拥有强劲动力也能保证燃油经济性。另外，作为一台挂着Jeep车标的SUV，自然拥有一定越野能力，新车配备Active?Drive适时四驱系统，能在前驱以及四驱之间自动切换，时刻让车辆保持最佳行驶状态，助力寻找诗和远方。

多年以来，Jeep自由光肩负着征战紧凑级SUV市场任务，并且帮助Jeep赢得市场口碑和品牌形象，是近几年Jeep崛起的首要功臣。这次Jeep在保持自由光优势的基础上，顺应新时代变化，在保持价格不变情况下，为新车增加更加先进的智能车联网系统，以求更好服务于消费者，这种加量不加价的良心操作值得为Jeep点赞。

被誉为“小自由光”的Jeep指南者在这次车展上，带来全新限量夜鹰版车型，新车采用灰色车身为基础，将原有镀铬饰条进行黑化，满足年轻一代消费者追求个性张扬的性格特点。另外，新车搭载1.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力173匹，峰值扭矩270Nm，处于同级领先水准。

牧马人4xe与大指挥官PHEV的双车亮相，表示Jepp正式进军新能源领域，步入电气化时代的Jeep，并不是对政策的妥协，而是顺应市场发展，专注驾乘体验升级，以求未来Jeep依然能给到消费者最纯正的越野体验。

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6.4LV8黑米发动机的牧马人汽车的驾驶感受是什么？

在越野车领域，Jeep牧马人的地位是不可动摇的，甚至可以说，大多数男人都希望有一天能买一辆牧马人，这也是为什么Jepp旗下其他SUV都有不小的优惠，而这款车的价格始终较为坚挺的原因。最近有人问年薪多少才可以买Jeep牧马人，说实话，我觉得一般人就不要轻易尝试选择这款车了。就像有位网友说的那样，他说自己非常喜欢越野车，年薪20万，但是依旧觉得自己养不起Jeep牧马人。事实真的是这样吗，难道年薪20万也养不起牧马人吗？

其实主要还是看从哪些角度来看。不过这里多句嘴，不要觉得年薪20万就很多，除去日常开销的话，在大城市生活的年轻人，一年能剩5万左右就不少了，毕竟房租、水电等费用并不低。接下来就聊聊为什么有时候觉得年薪20万依旧养不起牧马人？

第一点：贷款压力不低

对于拿年薪的小伙伴来说，在大城市里还是比较常见的，听起来很多，但是对于已经贷款买房的消费者来说，压力还是毕竟大的。如果不能全款买牧马人，那么按照四门版Sahara的指导价来计算，贷款3年的首付需要接近20万，也就是相当于一年的工资，而每个月需要还款9685元，一年还贷就需要超过10万。所以说，如款买一辆Jeep牧马人可能还真的养不起。即便是勉强还得起贷款，对于生活品质的改变也是让很多人无奈的，而这种生活可能一下子就要过3年。

第二点：改装费用掏不起

买牧马人不改装，那么真心不建议大家买这款车。对于大多数牧马人车主来说，牧马人其实就是一个大玩具，这点相信大家都懂。很多人觉得开牧马人出去特别帅气，这点是毋庸置疑的。但是你喜欢的那些拥有个性的外观、卓越的性能、夸张的大脚的牧马人，往往是车主花了十几万甚至几十万改装而来的，对于一般的上班族来说，这样的改装费用足以拖垮你。而且这里不得不说一句，改装是一件无止境的事情，改完之后还有更多值得改的地方。至于有人说不改装的牧马人能否越野，一般情况下不建议去极限地带。

第三点：用车成本不低

很多人喜欢越野车，却忽略了越野车的用车成本，即便是不开出去玩，不需要修车、改装车，正常家用的话，越野车往往也比普通车的油耗更高。尤其是对于Jeep牧马人这种起步价就在40万以上的越野车，其保险费用、日常保养费用都不低，对于很多消费者来说，买车容易养车难并非一句空话。至于牧马人的油耗，日常用车能跑进百公里12L油就已经算是省油了。

最后想说的是，买牧马人的目的是什么？很多人可能是为了踏遍千山万水，但是更多的人只是市内代步，所以，牧马人虽然是越野神器，但是对于大多数消费者来说，它可能并非最适合家用的车型，买之前还是慎重一些的好，尤其是很多上班族想要买这款车，我建议你考虑清楚。

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吉普牧马人，黑武士，硬朗时尚，情怀无价

Jeep牧马人Rubicon的6.4LV8黑米发动机是一款自然吸气发动机，最大功率为476马力，峰值扭矩为637牛·米。这台发动机的进排气升级，可闭缸，输出更加平顺。传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

根据汽车之家论坛上的一位车主的描述，这台发动机的动力非常强劲，加速时有明显的推背感，但是油耗较高。

2020款吉普牧马人JPP 20限量版亮相芝加哥车展，一款重装越野车

Jeep牧马人，厂商指导价42.99万元至53.99万元。前脸采用家族式的设计语言，标志性的七孔进气格栅，大灯造型精致时尚，外凸的前保险杠很有越野感，外漏的红色拖车钩很野性。侧面硬朗大气的设计，笔直的线条很硬朗，轮毂造型精致动感。尾部沉稳庄重，备胎很时尚，尾灯精致细腻。内饰家族式的设计，中控屏很有科技感，按键布局简洁。

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牧马人4Xe美国售价公布，47995美元起，明年国内上市

Jeep牧马人是世界上最好的使用最多的越野车辆之一，也是唯一获得SEMA授予“年度4x4 / SUV”大奖的车辆，经常能看到Jeep推出不同风格的牧马人。近日，吉普在芝加哥车展上向越野爱好者展示了2020款吉普牧马人JPP 20版，这一款限量版牧马人，为越野爱好者提供了各种吉普性能部件（JPP），据外媒报道，装备各种性能部件的牧马人JPP 20是一辆重装越野车。

吉普牧马人JPP 20的改进包括装备高强度全铝车门，JPP钢管门框和新的后视镜套件。根据FCA的说法，管状门框提供了一种不同于其他任何SUV的露天感觉，并且顶部的网状遮挡篷为所有乘客提供遮阳效果。

为了进一步增强其越野能力，牧马人JPP 20配备了钢制前保险杠和防滑板，可在任何地形行驶。较窄的保险杠采用黑色粉末涂层，并装备有D形环，以增加额外的拖曳能力。吉普还安装了JPP Rubicon绞车，其中包括100英尺的Warn Spydura合成绳，该绳完全防水，以确保在不利条件下也可以正常使用。

其他更新包括2英寸的升降机套件，5英寸和7英寸越野LED照明套件（包括安装支架），以及可选装的五个JPP越野车轮和轮胎。

吉普牧马人JPP 20车型有深海蓝或白色两种颜色，并具有其他外观特征，例如引擎盖上的美国国旗图形，涂黑的挡泥板通风孔和燃油口，后车门上的JPP图形贴花，以及驾驶员侧翼子板和上的铝制JPP徽章。

2020款吉普牧马人JPP 20内饰部分，装备豪华的Katzkin托斯卡纳皮革座椅，在每个前排座椅靠背上均绣有JPP徽标。脚垫采用注塑成型，并设计有深排水通道，刚性侧壁和先进的储液系统，这些储液系统可防止液体泄漏到地板上。前脚垫具有专门的排水塞，无需拆下脚垫即可进行排水，易于清洁。科技配置包括一个7英寸的数字仪表盘，7英寸触摸屏搭载第四代Uconnect系统，支持Apple CarPlay和Android Auto。标配后停车辅助系统和盲点监控。

2020款吉普牧马人JPP 20搭载三种动力总成，包括：

2.0升涡轮增压四缸发动机（270马力和295磅-英尺的扭矩），配备发动机启停系统（ESS）或轻度混合动力eTorque辅助技术

配备ESS的3.0升EcoDiesel V-6发动机（260马力和442磅-英尺的扭矩）

配备ESS或轻度混合eTorque辅助技术的3.6升Pentastar V-6发动机（285马力和260磅-英尺的扭矩）

新车均配备TorqueFlite 8速自动变速器。

限量版牧马人JPP 20将于今年夏天上市。

资料来源： FCA

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近日，Jeep公布了牧马人4Xe车型在美国市场的售价，新车共推出2款车型，其中Sahara?4xe车型售价为47995美元，Rubicon?4xe车型售价为51695美元，另外该车还可以享受减免7500美元税费的政策，首批车型将在2021年第一季度正式交付客户。

Jeep牧马人4xe有哪些值得关注的亮点

作为一台插电式混合动力车型，除了续航里程提升方面，牧马人4xe车型在性能方面的提升更值得关注。

强悍的越野性能是牧马人车型一贯的优势和亮点，那么牧马人4xe车型这方面表现如何？

未来（最快2021年）该车型也会在国内市场正式上市。

我们还是先来看看Jeep牧马人4xe车型的外观有哪些调整，其实相比燃油版车型，牧马人4xe整体的造型并没有太大的变化，经典的元素也都得以保留，相信大部分牧马人车迷们都会为此感到高兴，而期待外观有些新颖变化的朋友们可能要期待一下未来纯电版本的牧马人了。

Jeep经典的七孔式进气格栅、复古的圆形大灯、粗旷外露的机盖锁等等设计均保留在4xe车型上。

细节方面，左侧前翼子板位置多出了一个充电口，黑色且突出的设计依旧复合整车天生的野性风格。另外翼子板位置的车型标识也采用了蓝色字体。

车尾的变化很小，加入了一个4Xe的标识，Jeep官方也表示未来旗下的PHEV车型都将采用这个同款标识来与燃油版车型进行区分。

内饰方面几乎没有任何变化，只不过仪表盘和中控台屏幕中会多出动能输出/回收的信息显示界面。

接下来我们看看牧马人4Xe性能参数方面的变化，该车搭载了一台与现款燃油版车型相同的2.0T涡轮增压发动机，在此基础上另外增加了两台电动机，传动系统为一台8速自动变速箱。官方数据显示，该车综合最大功率375马力、峰值扭矩达637牛·米，Jeep总裁Christian?Meunier曾表示：“该车将成为Jeep历史上最高效、最可靠、能力最出众的车型。”

牧马人4Xe车型配备“E?Selec选择模式”系统，拥有包括混合动力模式、纯电动模式和eSave模式三种驱动形式，发动机和电动机会根据模式的选择和车辆的状态，在纯电、混动和纯发动机驱动之间进行切换。

续航里程方面，该车搭载了一个容量为17kWh的液冷镍锰钴电池组，官方数据显示EPA工况下的纯电续航里程约为40公里，四轮驱动的情况下，四个车轮均可提供动能回收。

至于越野性能方面，牧马人4xe车型配备新一代Dana?44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。通过性方面，接近角为44度，通过角为22.5度，离去角为35.6度，离地间隙27.4厘米，约76cm的涉水能力。

在此前的发布会上，Jeep官方表示，牧马人4Xe车型可满足“Trail?Rated”越野评价体系标准，（Jeep通过野外道路和人工环境的现场测试对车辆越野性能进行评级），并获得了“Trail?Rated”徽标。因此大家完全不用为该车的越野性能担心，它的表现甚至可以更优于燃油版车型。

此前有消息称牧马人4Xe会在2021年正式在中国市场上市，至于售价方面肯定会略高于目前在售的燃油版车型，那么到时候您会选择这台更环保、动力更强的牧马人4Xe么？

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