讴歌汽车之家官网首页_讴歌汽车之家

1.这3款车今年都将停产，雷克萨斯GS最可惜，家族唯一“大后超”

2.2019款 讴歌RDX 2.0T 手自一体 两驱 尊享版 国VI 直降3.00万

3.讴歌MDX PMC特别版上市 海外售价约44万人民币

导读：根据中国汽车协会发布的最新数据来看，中型SUV的销量占比一直在稳步提升，而像丰田汉兰达、沃尔沃XC60、奥迪Q5L、宝马X3、大众途观L和别克昂科威等车型，都是消费者非常喜欢的。那么它们的质量表现如何呢？下面让我们结合权威汽车网站（汽车之家）公布的排行榜，来具体看下各大中型SUV的质量排名。官宣！中型SUV质量最新排名出炉：奔驰GLC垫底，汉兰达失前三，大众途观L前十！

首先，沃尔沃XC60、蔚来ES6、讴歌RDX、途达和福特锐界位居前五，沃尔沃XC60是一款高品质豪华SUV，其百车故障数不足50，这一表现着实让人满意。而蔚来ES6和讴歌RDX也都是豪华车，它们的品质表现都非常不错。途达和福特锐界也是位居前五，它们的销量表现非常一般，但在可靠性方面，却表现得非常不错。

其次，丰田汉兰达、奥迪Q5L、宝马X3、标致5008和大众途观L排名前十，丰田汉兰达和大众途观L都是高品质合资SUV，它们的质量口碑非常不错，而丰田汉兰达的月销量在8千左右，大众途观L则是在万辆以上。而奥迪Q5L和宝马X3都是豪华中型SUV，它们的销量表现非常不错，由此可见，消费者之所以选择奥迪Q5L和宝马X3，除了看重它们的品牌力之外，对于质量表现也是非常认可的。

再者，日产楼兰、比亚迪唐、别克昂科威、本田冠道、牧马人、本田UR-V、比亚迪唐新能源、大指挥官、传祺GS5和Jeep自由光都排名前二十。日产楼兰、本田冠道、本田UR-V和大指挥官都是比较知名的合资SUV，它们的可靠性都非常不错。而别克昂科威是目前最受欢迎的三大中型SUV之一，虽然它主打的是性价比，但没想到在可靠性方面也表现得很出色。

最后，传祺GS8、奇瑞瑞虎8和奔驰GLC排名靠后，传祺GS8的质量口碑还不错，但销量表现却非常一般，而奇瑞瑞虎8是国产中型SUV的销量王，它的性价比非常高，不过奇瑞瑞虎8的质量表现相对一般，而中型SUV的销量王奔驰GLC，此次却是排名垫底，这一点还是挺令人意外的。

写在最后：根据中型SUV最新质量榜单来看，上榜的23款车型都是非常不错，而口碑不错的丰田汉兰达和大众途观L全部排名前十，豪华车奥迪Q5L和宝马X3也是表现不错，主打性价比的别克昂科威位居中游，都是非常能接受的。但令人十分意外的是，国内口碑较高的奇瑞瑞虎8和奔驰GLC却意外排名垫底，而且百车故障数都超过了140个。对此，大家怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这3款车今年都将停产，雷克萨斯GS最可惜，家族唯一“大后超”

讴歌

本田技研工业株式会社成立于1948年，在全球29个国家和地区拥有130个以上的生产基地，产品包括摩托车，汽车和LifeCreation等，除了排在首位的摩托车，汽车的产量和规模也都排名世界十大厂家之列。

本田高端车叫讴歌，讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立。讴歌车标图案是一个机械的卡钳，寓意讴歌对细节的关注和技术的精湛。

Acura（讴歌）将正式退出中国市场

2022年4月8日，广汽本田及广汽讴歌在其官网发布通知宣布，2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品，广汽本田相关渠道继续为广汽Acura车主提供尊荣服务，始终保障车主权益。这也意味着，2023年起本田汽车高端品牌——Acura（讴歌）将正式退出中国市场。

3月初，多家媒体报道，讴歌在北京唯一一家4S店“广汽Acura北京金港店”已经停止销售，未来将变成迈凯轮的4S店。讴歌在北京还有四家展厅，都是设立在广汽本田4S店内，目前还有多家广汽本田4S同台销售讴歌产品，但是还处于消化库存车的状态，销售门店已经不再向厂家预定新车。据经销商销售人员表示，广汽讴歌厂家的工厂已经停产了。

实际上，讴歌进入中国市场并不算晚。2006年，在品牌诞生20周年之际，讴歌宣布进入中国市场，彼时通过进口的方式引入了ILX、TLX、RLX三款轿车以及RDX、MDX、ZDX三款SUV，但是由于知名度不高，在中国市场的存在感一直很低。于是，到了2016年，广汽本田成立全资子公司广汽本田汽车销售有限公司，并设立全新的北京分公司，成立讴歌品牌事业部，以北京分公司为核心，负责销售讴歌国产车型和进口车型，正式在中国市场“生根发芽”。

讴歌首款国产车型是CDX，是讴歌为中国消费者量身打造的产品，换句话说就是“特供车”。对于跨国车企而言，为了能够快速打开市场，往往会率先导入旗下知名度较高的全球车型，且定位在中型车以上，而讴歌首款国产车CDX为紧凑型SUV，而且是针对中国市场的“特供车”，这一策略上的失误，注定了讴歌在中国市场的发展将会十分坎坷。

2019款 讴歌RDX 2.0T 手自一体 两驱 尊享版 国VI 直降3.00万

席卷全球的一场疫情，让全球经济陷入困境，经济低迷、美股熔断、市场萎缩等负面词汇充斥眼球，就连汽车领域也接连传出“噩耗”：多款经典车型宣布停产，令人唏嘘。

雷克萨斯GS：没能扛过“而立之年”

4月24日，雷克萨斯宣布，旗下GS车系将在8月份正式停产。自1991年在日本上市，1993年在美国上市并全球发售，雷克萨斯GS经历了29年的时间。作为雷克萨斯唯一的“大后超”，雷克萨斯GS表现却始终不温不火。

雷克萨斯GS当时是为了与奔驰E级和宝马5系争夺市场而生，但销量却一直不佳，其最辉煌的时刻年销量也仅有3.3万辆。

而在2019年雷克萨斯ES光在中国市场的月均销量就能达到9000台的时候，并带动雷克萨斯品牌在中国市场突破20万辆大关的时候，GS的销量也依旧可有可无，被停产也是情理之中。

至于GS销量不佳的原因，大主要还是出在定位尴尬上。GS是晚于ES车系诞生的，但GS与ES的定位均为中大型轿车，只不过通过动力和配置上的区分将GS定位提升至中大型高端豪华轿车，直接对标BBA一线豪华品牌。

当ES通过更优惠的售价类错位竞争时，直面BBA的GS市场后果就可想而知了。

尤其2018年全新ES上市后，GS的处境就更尴尬了。ES与GS尺寸相仿，而ES技术支撑也更先进，再加上ES基本进入GS的售价区间，GS的生存空间自然被挤压。

宝马i8：没能撑过“七年之痒”

宝马i8已于今年4月宣布停产。作为i系列的开山之作，宝马i8在很多方面开开创了先驱，后面推出的纯电动车i3、插电混动车5系和7系，或多或少都延续了i8的技术。

i8于2013年正式推出，售价高达13.2万美元（国内售价198.8万元人民币），高昂的价格注定其不是走量车型，上市7年的时间，总销量也才2万多辆，尤其作为一线豪华品牌的超跑，6年卖2万辆，还是挺尴尬的，停产也不意外了。

i8最受争议的地方，应该是在动力系统上。与科幻的外观不同的是，i8搭载一套由1.5T三缸涡轮增压发动机+电动机组成的混动动力系统，0-100km/h加速时间为4.4s，同时综合油耗为2.1L，CO2排放量为49g/km。在纯电动模式下，i8可以达到120km的最高时速，续航里程为37km。

不得不说，一款售价近200万的超跑，竟然使用三缸发动机，宝马的胆子真的很大。

值得注意的是，虽然i8停产了，但宝马并未放弃电气计划，今年将推出宝马ix3，明年则将推出与特斯拉Model 3对标的宝马i4。

讴歌RLX：挺到如今不容易

由于销量惨淡，讴歌目前在售的最顶级轿车RLX也将于今年停产，并彻底退出美国市场。2019年，讴歌RLX全年仅卖出1019辆。

说起讴歌RLX，可能很多人会感到陌生，不过这也不奇怪，毕竟讴歌真的算是最不像豪华品牌的豪华品牌了。一方面，讴歌RLX在平台、底盘、动力总成等硬件方面均比较落后，在BBA这些更新换代速度飞快的主流豪华品牌面前，讴歌RLX的存在感实在太弱。

另一方面，讴歌RLX是本田里程的兄弟车型，但又没有像丰田于雷克萨斯那样做一个鲜明的定位和风格区分，结果常常被认为是本田换标的车型。

实际上，讴歌RLX能挺到今天也算不容易了，如今走向停产，或许是最好的结局。

点评：

这些车型最终从舞台上退场，无论是惋惜也好，唏嘘也罢，究其本质其实都事出有因。市场才是唯一的检验标准，不符合时代与市场发展潮流的，最终只能被淘汰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讴歌MDX PMC特别版上市 海外售价约44万人民币

2020年04月08日?-?2020年04月09日，?来Acura?湖南德驰购全新RDX，最高综合优惠高达60000元！——广汽Acura?全新RDX，同级率先搭载2.0T+10AT动力组合系统，动力更强劲，换挡更顺畅。Acura?革新性第四代SH-AWD独创超级四驱控制系统，实现后轮左右动力的自由分配。广汽Acura?全新RDX，满足您的狂热之心。

讴歌RDX的外观延续了家族式设计理念，采用钻石切割设计的五边形中网看上去十分精致，整个前脸层次分明，线条犀利。车身侧面的线条非常流畅，多腰线设计塑造出了极强立体感的同时也拉伸了整车的视觉长度。车尾的设计相较车头来说更加简洁，虽然没有太张扬的设计元素，但起到了为整车线条收尾的作用。

讴歌RDX的内饰氛围十分素雅，黑色和米白色搭配的设计显得十分简单、干净。三辐式多功能方向盘采用了全新的设计，握感非常饱满，而仪表盘则依旧采用了传统的双圆形机械仪表，中间的行车电脑显示屏效果细腻，内容丰富，虽然看起来的科技感不如全液晶仪表盘那么强，但胜在非常直观。

配置方面，讴歌RDX全系均配有8气囊、自动驻车、车道偏离预警系统、可变悬挂、可变转向比、主动刹车/主动安全系统、全景天窗、电动行李厢、换挡拨片、自适应巡航、无钥匙启动系统、主/副驾驶座电动调节、腰部支撑调节、主动降噪、LED远/近光灯、自动头灯、远近光感应系统、车内氛围灯、双区自动空调和车载空气净化器等配置，非常出色。

讴歌RDX的后排座椅虽然无法调节靠背角度，但其靠背倾斜角度较大，且材质与前排座椅一样柔软，仍然可以为后排乘客提供不错的乘坐舒适度。值得一提的是，即使搭载了四驱系统，其后排地板依旧接近纯平，值得表扬。

讴歌RDX的前排座椅材质十分柔软，宽大的座垫也能为大腿提供不错的支撑性，并且其前排座椅可对腿部、腰部、侧翼支撑以及头部靠枕等位置进行16向调节，帮助驾驶员找到舒适的坐姿。

动力方面，讴歌RDX搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为195kW（265Ps）/6500rpm，最大扭矩为380Nm/3000-4000rpm，这样的动力参数在同级别中属于领先水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，有海外媒体曝光了讴歌MDX?PMC（Performance?Manufacturing?Center，意为“讴歌性能制造中心”）车型售价，新车海外市场售价为63,745美元（约为45万人民币），限量发售的330台其中300台销往美国市场，30台销往加拿大市场。

MDX是讴歌旗下的一款中大型SUV（本田子品牌），初代MDX车型在2001年推出，MDX?PMC特别版车型在去年洛杉矶车展正式亮相，诞生于讴歌NSX车型专属工厂——美国俄亥俄州PMC性能制造中心，并经过手工组装。新车海外售价为63,745美元（约44.2万人民币），并于2月1日到达海外经销商处正式销售。

外观方面，新车将采用名为瓦伦西亚红珍珠（Valencia?Red?Pearl）的专用纳米颜料涂装，在轮毂、车顶、门把手、进气格栅等部位用黑色作为装饰。

进入车内，新车的色调搭配与车外相反，以黑色作为主色调，辅以红色压线装饰。同时，车内还带有330台车型限量徽章。

内饰方面，新车配备了红色缝线的三辐式多功能方向盘，并搭载一台嵌入式液晶屏幕。动力方面，

这台MDX并没有进行提升。新车搭载3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率可达213kW，峰值扭矩362N.m，传动系统匹配9速手自一体变速箱，并配备SH-AWD四轮驱动系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。