进口宝马7系的异味怎么消除_宝马730异味

1.宝马 宝马7系 进口怎么样

2.宝马7系730老车主再入宝马7系740浅谈共享

3.勇敢拿下15年前的宝马750Li后，打开“整备血泪史”

宝马7系定位于一款大型d级轿车产品，主要对飚奔驰s级，奥迪a8l等，这款车品牌认知度高，同时拥有同级别更好的驾驶感受，对于有商务需求，同时喜欢自己驾车的消费者而言是个不错的选择。

价格方面，2019款宝马730li豪华套装版，官方指导价82.8万，优惠幅度在17万左右，终端裸车成交价65.8万左右，全部落地再加购置税58230，车船税420，强险950，商业险18606，上牌500，共合计73.67万左右。

宝马730li豪华套装版，外观设计大气沉稳，前脸大双肾中网看起来虎虎生风，颇具力量，大灯组精神十足，闪亮异常，下格栅层次错落，相当立体。车身侧面修长硬挺，比例协调，气场强大，下底裙的镀铬饰条也增添了不少颜色。后尾部饱满厚重，镀铬贯穿尾灯，极为紧致高档，双边双出大排气运动范儿满满。

动力方面，730版本搭载一台2.0t发动机，参数为195千瓦，400牛米。变速箱配8速手自一体，零百成绩6.3秒左右，加速感觉比较充沛，虽说没有六缸的质感更高端，不过输出还是很有爆发力的，日常超车随心所欲。

底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，配空气弹簧，整体风格韧性十足对路面的大小颠簸处理得体，跑起来安稳扎实，同时支撑到位，过弯没多少侧倾，开起来很灵动，没有太多大车感，驾驶乐趣同级领先。

内饰方面，宝马的经典家族风格，大量皮质，金属哑光和木纹饰板，看起来丰富而有档次，悬浮式大屏，全液晶仪表显示清晰，画质，真皮方向盘和鸡腿电子档杆手感上佳。

这台车的缺点。一是新车异味有点大。二是车漆有点薄。三是没有安卓手机互联。四是内饰冲击力一般。五是后排凸起比较高，比较宽。

宝马 宝马7系 进口怎么样

汽车已经是我们日常出行必不可少的工具，但是在使用过程中难免会出现一些问题，比如：宝马730的空调滤芯在哪里。如果你也有兴趣，让我们来看看边肖的介绍，希望能给你一些帮助。

老款宝马730和新款宝马730的空调滤芯不在一个地方。具体来说：

老款宝马730的空调滤芯在发动机舱，雨刮器下面。一边一个，一边一个，一边一个，一边一个，一边一个。

新款宝马730的空调滤芯在副驾手套箱里。要查看空调滤芯，请遵循以下程序：

1.首先拆下老虎钳左侧的带子。拆下一个螺钉，水平向后拉。

2.拆下手套箱的下护罩。总共有一两个螺丝，不用拔手套箱灯。

3.打开后可以看到空调滤芯的盖板。盖板上有三个螺钉。取下它们，打开盖板，就可以看到空调滤芯了。

新宝马730的空调滤芯拆卸起来相当麻烦。建议找专业人士拆解。

宝马7系都是进口车。截至2019年8月1日，宝马7系在售的最新车型为2019款。官方指导价为82.80 ~ 242.8万元，车型定位为豪华车。车身尺寸方面，长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距为3210mm。

动力有4种，分别是2.0T直列4缸涡轮增压，3.0T直列6缸涡轮增压，4.4TV 8缸涡轮增压，6.6TV 12缸涡轮增压。

宝马7系730老车主再入宝马7系740浅谈共享

最满意的一点 驾驶感最不满意的一点 没有标准轴距版空间 豪华车典范，只是一直没有办法做到后面享受一下动力 秒杀超跑，开运动+模式上200短短20几秒操控 高科技装备集于一身，除去稍大了点，还是非常好用的油耗 如果和更高级的比，这个油耗绝对是合适的，但是前提是一箱油一瓶快乐跑舒适性 完美，可以说乘驾皆宜外观 三款豪车顶配中最漂亮的，尤其是后排气口，暴躁的一塌糊涂内饰 没啥可说，氛围灯和木饰都是顶级的其它描述 买了不会后悔的一款车

勇敢拿下15年前的宝马750Li后，打开“整备血泪史”

刚刚看了下论坛，好多车友对于我裸车不到70提740领先表示质疑，其实很正常每个地方的价格不一样，也和自己砍价的技巧有关系，如果有可能，车友们也可以到沈阳来提，就像我说的沈阳人对于宝马的热忱就像北京人对于宝马，说下个人情况，本人九零后一枚，爱车如命之人，买过15款奔驰E，18款中规普拉多，18年三月提了辆730领先M套件，增选了一些配置，19年初给媳妇买了辆特斯拉model3，19年底入手了一辆本田艾力绅混动，一月初我的730被一个闯红灯的大哥给撞了，特别心疼，为了弥补内心的伤痛，决心入一辆新款740，价格是原价93.8万，优惠24个点，由于是宝马老车主，额外再返2万现金，由于本人任职于世界五百强企业，故额外还有3个点的大客户返点，再加上1.5万的选配，相当于裸车不到70，有订车合同为证，说下为什么买了730还买740，几个原因：1.宝马的操控真的好，开过朋友的S450，可能是没敢深踩，但驾驶感受真的不如我的730；2.年轻开宝马不会让人觉得是司机；3.依然选了黑色的外观和深色的内饰，不是特别熟悉的人，身边人看不出来我换了车，车这种东西自己开着舒服就好；车子是2月份的配额，销售赶在年前把订单下到了工厂，所以疫情对德国那边的生产是没影响了，预计4月到店可以提车，因为本人比较讨厌后排带电视的设计，车是自己开，后排的显示屏就算有我也想拆掉，所以买了740领先型，把被简配掉的座椅通风加上，再选上香氛系统，远程启动和每次车评比说的手势控制，内饰选择了黑色带M滚边，这才是运动型车该有的样子（740以上的摩卡色和干邑色可以选择扩展皮，就是带菱纹的，个人认为看着豪华但略显老气）下面上几张图吧，多数是730当年的照片，等车到位了再详细写写吧，PS：之前有个汽车之家账号，密码忘了，手机号不用了找不到了，就用新号发吧[嘻嘻][嘻嘻]

一台展车黑内饰坚定了我买黑内饰的信心

展车是辆730M

这个颜色叫丹泉石蓝，选配要1.3万，比炭黑更蓝一些

新提的大白胖子，油电混合，但其实也不省油

媳妇的model3

宝马内饰氛围豪华感还行啊

陪朋友在天津港买的牧马人，现在天津港平行进口也很透明服务也不错

450开着一般般啊

紫色风

车牌就不马赛克了，沈阳的朋友遇见了记得打招呼，宝马估计俩仨月遇不见了，住院在四儿子了

730也选配了香氛系统

普拉多开过的最低油耗

老款低配最败笔的是大灯，没有旗舰的感觉，转向不是LED，建议资金充足的可以选配激光大灯

被朋友抓去出婚礼

来几张星空顶，730把750的配置选了一些配置[得意]

前排内饰照

上一张订单供大家参考

最后上一下钥匙，不知能不能给认证啊[嘻嘻]

上次说到了“入坑二手车”的选车购车部分，冲动之下我选择了二手车中人见人怕的老德系，而且还是当年的旗舰系列，别看车价不贵，当你整备的时候就能切切实实的感受到?7系的尊贵。

相关回顾：

入手2005年宝马7系，班戈作品、V8引擎，多少钱合适？

整备的第一步是去“发现问题”。虽然有新车的性能评价经验，但二手车的路试时的关注点和新车还是有很大区别。咨询了一下耐久性方面的工程师之后，从三大件下手，这是关乎这台车会不会把我“丢”在路上的关键。

底盘部分，这台车辆的舒适性超过了我对宝马的认知。底盘的车身运动幅度小的同时还很舒缓，用一个词来形容就是得体。冲击的幅度衰减到位，通过颠簸路面时，会因为冲击柔和不由自主的加快速度，底盘的一体感维持得也挺不错，没有松散的震动或是异响传出来，前任车主告诉我对于底盘件已经做过整备，看来所言不虚。操控上的表现就有点失望了，方向盘中位的旷量稍大，和曾经有E66新车驾驶经验的伙伴交流，新的E66转向也并不算精准灵敏，但是像我这台的表现应该转向系统有了磨损，让中位的惰性变得更明显。

不过我并不准备整修这一点，虽然这很不宝马，首先是维修要拆卸的部分不少，这对于老车风险比较高，万一哪个线束里面的针脚断裂，后果可能就是要被丢在路上了。另外我还挺喜欢这种平稳的风格，跟现在无论是哪个级别、哪种车型都追求紧致运动的风格形成差异，老车就是要有不一样的味道不是吗。底盘硬件中空气悬架是重点，如果全车更换成本可能要顶一半的车价，好在除了后减震的其中一根有些许渗油外，别的减震器都很干爽，渗油的一条暂时也没到必须更换的程度，这算是躲过了一个大坑。

底盘方面另一个检查的重点是制动，这台车在制动前段，制动力输出有些绵软无力，空行程较长，中后段的制动力还是充足的，踩到触发ABS时候也不需要很大的踏板力，主缸的能力并没有出现衰减。前后刹车片的厚度都还比较充足，但是前制动卡钳在10kph以下城市跟车的时候踩刹车会有哒哒的异响，尤其开窗时还是比较恼人，这是底盘部分需要重点解决的问题。

动力部分，拿到这台车的时候发动机故障灯就是亮着的，读取故障显示机油液位传感器故障，老宝马估计也了解自己的（汽）油（机）油“混合动力”，所以这台车是电子机油液位传感器，有具体的油量显示。发动机另一个故障码是氧传感器故障导致的排放限值，这也属于老车常见的问题，换氧传感器能解决，但是可能过不了多久又会出现。

宝马E66?750Li这台4.8升自吸发动机的通病——气门室盖垫漏油，我这台车未能幸免，据上任车主说上次换了5个月之后又开始渗漏，咨询了几个维修师傅都对这个问题不是很有把握，都只是说换了估计能管一段时间。所以我准备行驶一段时间观察机油的消耗情况再决定是否处理这个问题，或是等到情况加重之后再行处理。除了这些硬件问题之外，这台车动力输出的平顺性和响应速度，变速箱的蠕行换挡平顺性，发动机运转的品质保持得都挺好，安静得不像是一台V8该有的动静。

三大件没有大问题让我松了一口气，觉得自己捡了个宝贝，应该可以不用花大成本整备了，然而正当我沾沾自喜的时候，陪我试车的老师傅说“老车内饰功能故障也足够让你喝一壶的”。

果然，这台车的内饰的确有一些说大不大说小不小的毛病。这台15年的老车居然有中控屏幕，还是带多功能旋钮控制的系统，这个旋钮非常高级，和现在马自达、奥迪的仅仅是操控作用反馈，无论什么操作都是机械反馈的段落感，宝马的这个按键当你在屏幕菜单中选择和跳菜单或是跳列表时会有不同的反馈力感，说明这个按键的反馈并不是纯机械的。但是为了这个高级感，牺牲的可能就是部分稳定性，具体来说我这台车的旋钮好像有自己的“意识”——它会自己旋转。操作的时候并不是很听话，屏幕没有触控，这台车又超前的把诸多本来需要实体按键的开关放到了中控里。除此之外，内饰部分的其余问题还有CD碟机偶尔不能识别碟片，中控锁的按键失效，这也是必须处理的地方。

第一个阶段就是买零件，老车的配件在我所在的小城市都不会有库存，只能调货。制动卡钳、气门室盖垫这些三大件部分咬牙买了原厂件。一些对行驶安全没有影响的部分，自然要享受一下让国人自豪的陈田汽配城服务——虽然现在实体的店铺拆迁了，也有了所谓新陈田的一些市场，但是更多的老板其实早就已经在网上开店，现在的陈田“不仅是广东的甚至是世界的”。中控旋钮、中控锁开关、CD碟机、中控锁按键这些地方，应该属于这台车比较容易出毛病的部分，所幸陈田的老板们都备货充足，甚至还会贴心的推荐，告诉我换CD要拆中控买套饰板防止拆坏这些。

整备过程几个大问题的处理都波澜不惊，换件之后问题消除。最后换中控锁按键的时候却出了问题，换上按键之后故障并没有消失，依旧无法控制车辆解闭锁。师傅一番检查之后，说启动电脑对钥匙的感应有问题，打磨触点可以坚持一下下但马上又会失效，建议我换启动电脑。这个年份老车的无钥匙启动部分都有一个现在来看略显多余的插钥匙口，钥匙插入之后车辆感应到钥匙，按下点火开关才能点火，而无法长期有效的感应到钥匙时车辆就不会执行与车门有关的操作，所以这台车启动是正常的，但是中控锁失效了。

再次陈田汽配网上一日游后，启动电脑模块到手，然而这却是这台车“整备血泪史”的开端。更换启动电脑之后需要刷写数据，然而无论如何努力，刷写原车数据都不成功，师傅买了一套数据尽管可以刷写成功，但是与发动机防盗以及底盘部件ABS等部件中的数据不匹配，让这台车出现了底盘动态错误等等故障灯。老德系的牵一发动全身，这次领教了。

一般的老车整备文章，结尾都会是一番夸赞车辆状态如何之好，而我这里好像和写得有点差别。目前的状态，我不得不接受没有中控锁控制，只能熄火解锁和下车手动开锁，或者带着一些故障灯使用，任何一种都不是我满意的状态。

师傅国庆期也需要缓一缓，所以我对这台车的整备目前就暂时告一段落。小白深深感受到了玩老车的不易，就算靠运气躲过了不少坑，一个小故障也可能随时让你心态崩溃。总结来说老车整备有时需要一些“舍与得”，想要做到完美，技术能力、车辆的情况甚至一些些运气都是必不可少的，我并不甘心，之后我们再战。

文｜库珀

图｜库珀

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