奥迪汽车新闻_奥迪最新新闻

1.继续发力中国市场！奥迪和一汽将合作生产高端电动车

2.车动态：奥迪Q8上市；森林人增加1.8T；日产发布最小SUV

3.奥迪Q5L提车记，朋友们帮忙看看，我这价格买贵了？

4.奥迪加速向电动出行转型 最后一款燃油车四年内投产

5.全新2020款奥迪A4L实车现身！或4月10日上市 配双离合+适时四驱！

6.奥迪与一汽成立新能源合资公司，2024年起本土化生产纯电动汽车

7.一汽与奥迪携手成立新能源，纯电市场的\"大蛋糕\"还能被切几次？

8.车闻联播：一汽/奥迪成立新合资公司，海南购特斯拉补贴1万！

10月13日的长春，受温带季风性气候影响，气温已经骤降至10℃以下。这一天或许对于很多人来说是很平常的一天，但对于奥迪汽车以及中国新能源汽车行业来讲是值得铭记的一天。

在这一天里，位于长春市奥迪汽车股份公司与中国第一汽车股份有限公司举行中德汽车大会，并签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司，以推动奥迪在华本土化生产PPE平台纯电动车型，这也成为“再创奥迪在华黄金十年”愿景的重要项目之一。

对于奥迪在华电动车项目的推进情况，细心的人曾在今年刚刚结束的北京车展上就可以看出端倪。在奥迪展台，奥迪展出了包括亚洲首发的奥迪Q4?e-tron?Concept、?奥迪e-tron国产版、奥迪e-tron?Sportback等在内的重磅首发车型。

在今年9月22日，奥迪中国总裁安世豪接受汽车预言家访时表示，奥迪在华人事组织架构模式已经开始调整，奥迪中国直接向奥迪全球管理董事会杜思曼汇报，杜思曼本人直接负责有关中国市场的合资业务。这种工作模式在豪华品牌里绝无仅有。这一切表明，奥迪在华的下一个动作举措越来越清晰。

1

新能源合资公司“应运而生”

提及豪华品牌，在国人的脑海中第一时间涌现的就是四环奥迪形象。这源于奥迪是第一个进入中国市场的高端豪华汽车品牌，可以说奥迪在华30多年深耕早已成为国人耳熟能详的标杆存在，甚至一定程度上，豪华品牌等同于奥迪汽车。

奥迪在华不仅是“进的来”更是“站得住”。根据汽车预言家掌握到的最新数据显示，1-9月，奥迪在华共交付51.21万辆新车，同比增长4.5%。在疫情的影响下仍取得了奥迪入华以来最优异的成绩，进一步巩固奥迪在华豪华品牌形象地位。

梳理奥迪在华布局发现，目前奥迪在华已经拥有一汽-大众长春工厂、佛山工厂、天津工厂及青岛工厂，以及本土化生产9款车型。如今，奥迪在华30多年的耕耘在华积累了超600万客户。究竟是重复以往，还是转型升级这成为“三十而立”奥迪面临的新选择。

中国作为全球汽车品牌竞争最为激烈市场，同时也是奥迪全球最重要的市场，2019年中国市场为奥迪全球销量贡献近四成份额。中国汽车行业竞争进入红海状态，本土品牌高端化也呈现异军突起态势，其中以智能和新能源汽车作为两大技术路线代表。与此同时中国作出合资股比开放的决定。

与此相呼应的是，中国消费者正呈现消费升级的态势。数据显示，2019年乘用车市场消费升级对新车零售贡献度达到43%，与2018年相比同比增长3.2%。

这对于奥迪汽车来说，与一汽成立新能源汽车合资公司，满足中国消费者更高端出行体验更是一种水到渠成的表现。

2

PPE平台加速奥迪电气化转型

对于外界来说，奥迪选择与中国一汽成立新能源合资公司只不过是中国汽车企业又多出一家品牌而已。而对于新能源行业乃至汽车行业来说事情绝不仅仅如此。

汽车预言家注意到，在奥迪官方对外释放的信心中提及了PPE平台。众所周知，对于汽车品牌来讲，能够决定自己在行业中的竞争地位以及未来制胜的关键，除了现有的品牌影响力之外，最根本的原因则是平台技术。大众汽车凭借MQB平台，实现零部件通用从而大大降低成本；为推动新能源战略转型，大众在原来投入的440亿欧元基础上追加至600亿欧元，其中包括MEB平台研发。

作为奥迪成立的新能源合资公司的核心平台技术，PPE平台是奥迪将基于与保时捷合作开发的电动化平台，可以说一推出即豪华。PPE平台将凭借独特架构，满足客户在全尺寸车型和豪华车型细分市场的需求。

在动力输出上，基于PPE平台，奥迪新能源车型将为车辆后轴搭载一个电动机，顶配车型的前轴上转配另一个电动机（PSM永磁同步电动机或ASM异步电动机），根据实时需求，基于PPE平台推出的车型可自动启动四轮驱动系统。与此同时，根据不同客户的个性化需求体验，PPE平台的车型还能够实现不同的性能等级和电池容量。以奥迪e-tron?GT概念车类比为例，其荷电状态为800伏；当配合高效热管理系统时，可实现高达350千瓦的充电容量。

据了解，PPE平台的特点之一是搭载众多高科技并拥有可高端扩展的体系结构，可应用于无论是高底盘或者是低底盘车辆上。此外，在车型级别上，PPE平台也覆盖从中高端车型到豪华车型的各个细分市场，具体包括SUV、Sportback、Avants和Crossovers等各种车型。可以说，奥迪凭借该平台，将在新能源行业布局全尺寸和豪华电动车型阵容。

PPE平台作为奥迪与中国一汽新能源合资公司的未来制胜法宝，奥迪透露，将在2024年起，首款基于PPE平台的电动化车型将在新能源合资公司的工厂投产。

3

奥迪中国与总部“双向负责”推动战略落地

回望奥迪在华超三十多年的深耕，积累超600万客户群，可以说奥迪的业绩不可谓不“豪华”。面对充满变数的中国市场，奥迪适时推出成立新能源合资公司的举措。根据奥迪此前规划显示，到至2025年，奥迪致力于将电动化车型的销量提升至在华总销量的三分之一左右。此次引入的PPE平台也将进一步推动奥迪电动化转型的速度。

奥迪在华发展电动化转型既有目标又有技术，而在外界看来似乎还意犹未尽，奥迪新能源战略如何落地才是核心关键。为此，奥迪提出“在中国，为中国”的战略。在北京车展上看到的全新奥迪Q5L?Sportback全球首发；全新奥迪Q4?e-tron概念车亚洲首发；奥迪e-tron国产版、奥迪e-tron?Sportback、奥迪RS?Q8、全新奥迪R8?Coupé、全新奥迪RS?5?Sportback中国首发等重磅车型，无一不表明中国市场的重要性正在日趋显现。此外，奥迪还通过“奥迪极客社”（Audi?Innovators?Circle）与中国奥迪客户保持沟通，奥迪客户提出的新创意将直接反馈给德国总部。其中，加长的奥迪A6、奥迪A4等车型的轴距，就是奥迪专为中国消费者量身打造。

奥迪中国总裁安世豪

在此次签约仪式上，外界看到了奥迪中国总裁安世豪以及大众中国CEO冯思翰，?其中对于安世豪来说，这是他时隔14年之后以奥迪中国总裁的身份出现在中国。安世豪提出要在2020年至2030年的全新十年里，创造奥迪在华的“黄金十年”。为此，奥迪重组管理结构，奥迪中国总裁安世豪直接向奥迪全球管理董事会杜思曼汇报，同时杜思曼负责中国市场的合资业务实现“双向负责”，提升奥迪中国与总部之间沟通效率，以便让奥迪总部对于中国市场的变化做出最快速的反应。此外，奥迪宣布在2023年底前投入约140亿欧元（约折合1100亿元人民币）用于车型研发生产，以及人才培训和车辆销售。

在与合资伙伴中国一汽的合作方面，奥迪加强与合资公司实现更紧密的合作，其中，奥迪在中国的战略发展议题将在很大程度上由奥迪中国集中管理。

同时，汽车预言家注意到，对于新合资公司，奥迪提出要通过移动互联、数字化转型等举措，进一步提升产品和服务。诸如在5G网络，移动互联等领域，奥迪与阿里巴巴、百度、腾讯等领先互联网企业签署了合作协议，今后还将不断深化合作以满足中国消费的高端智能出行需求。

随着奥迪与中国一汽的新能源合资公司宣布成立，以及后续更多细节公布，外界相信一个带给消费者新高端形象及体验的新能源品牌将出现在世人面前。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

继续发力中国市场！奥迪和一汽将合作生产高端电动车

奥迪汽车在今年将会推出不少的新车来竞争市场，Q7是奥迪旗下的一款中大型SUV车型。本来在2020年奥迪汽车规划中，新车将会在2月底上市，但是由于疫情的影响，该车将会推迟上市时间，有望调整在4月份左右，具体时间还是要等到官方公布，目前已经有实车现身了。

首先我们来看一下新车的外观，新车前脸用了八边形的大尺寸进气格栅设计，格栅周边用了镀铬进行修饰，内部则辅以多条竖向的饰条进行勾勒，看上去非常大气。两侧的大灯造型相对锐利，并标配矩形LED大灯，还将会提供激光大灯可选，LED日行灯用了点阵的样式，其设计也是非常精致的。两侧凹陷的进气口勾勒出一定的立体感，梯形的下进气口内部用了黑色的中网修饰，看上去还是非常动感时尚的。

车身侧面，新车的线条非常流畅，车窗周边用了亮银色的镀铬饰条进行包围，有效的提升了新车的质感。一条腰线从车头延伸至车尾，有效的拉长了视觉效果。多辐式的轮毂设计看上去非常大气，值得一提的是，新车全系提供20/21/22英寸共7种样式轮毂选择。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5063*10*1741mm，轴距为3001mm。

车尾部分，新车尾部设计相对敦实饱满，分体式的尾灯用了一条镀铬饰条进行连接，更具整体性，尾灯点亮后的视觉效果还是非常不错的。尾杠勾勒相对扎实，隐藏式的排气系统让其看上去更加的沉稳干练。

内饰部分，新车的内饰设计非常时尚年轻化，T字形的中控台设计简洁干练，液晶仪表盘、中控大屏以及空调区域的液晶屏组成了三联大屏，中控台的上方屏用于控制车辆信息以及系统和导航系统，下方屏则是用于控制座椅加热、空调等，极具科技氛围。贯穿式的空调出风口以及大面积的钢琴烤漆饰板，让该车看上去更具质感。三幅式的多功能方向盘也是当下比较流行的设计风格，新车的内饰设计看上去还是极具档次感的。

配置方面，新车配备了BOSE高级音响系统、HUD抬头显示、自适应空气悬挂、全景摄像头、自吸门、360度全景影像、全时四驱等配置，值得一提的是，全景影像还建立了虚拟俯视图和3D视图。

最后在动力方面，新车搭载了2.0T和3.0T发动机，均满足国六排放标准，其中3.0T发动机还标配48V轻混系统，传动上匹配8AT变速箱，并且配备quattro全时四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车动态：奥迪Q8上市；森林人增加1.8T；日产发布最小SUV

据德国媒体Automobilwoche报道，德国高端品牌奥迪正在与其长期合作伙伴一汽集团进行谈判，双方或在中国成立第二家合资企业，使用PPE平台生产电动汽车。

奥迪公司发言人拒绝对此报道置评。很多业内人士都认为，合资双方在电动化方面有强烈的合作愿望。

实际上，奥迪在电动化方面有长远的规划。2018年车企正式发布旗下纯电动SUV——奥迪e-tron?quattro时，就公布了部分新能源车型的规划：2025年之前将会推出12款纯电动车型，车型级别覆盖紧凑级车至中大型车。

我们从今年的北京车展上也能看出端倪。9月26日，奥迪携10多款重磅车型高调亮相，其中，中国、亚洲乃至全球首发车型多达7款，充分显示了奥迪对于中国市场的重视，奥迪汽车股份公司管理董事会杜思曼（Markus?Duesmann）强调："中国作为未来技术的先驱，在诸多关键领域都处于领先地位。同时，我们也意识到中国市场对我们至关重要，并把它当作重中之重。"奥迪中国总裁安世豪（Werner?Eichhorn）也表示："奥迪与一汽集团是中国汽车行业的最强合作伙伴，我们将携手再创一个'黄金十年'。"

其中，以奥迪e-tron国产版为代表的一系列纯电动车型，让外界再度看到了奥迪转型电动化的决心和实力。目前，奥迪在售纯电动车型已经有?奥迪Q2L?e-tron、奥迪A6L?e-tron以及其首款电动车型奥迪e-tron三款，这几款车型上市后，都在终端获得了不错的口碑，而随着车展上发布的一系列e-tron车型的入市，不仅帮助奥迪实现纯电产品阵容的进一步壮大，还将为品牌加速"新四化"转型打下良好的基础。

据官方透露，到2025年，奥迪品牌将在全球市场推出30款电动车，其中20款为纯电车型，10款为插电混动车型，使新能源车型销量达到总销量的40%，将覆盖从紧凑级到豪华级车型的所有相关细分市场。

为此，奥迪到2023年底，预先投入400亿欧元用于固定资产、厂房设备以及研发投入等，其中约140亿欧元将投入电动出行、数字化和高级别自动驾驶领域。对于奥迪而言，e-tron已经不仅仅是一个纯电动车型，也不仅是一个全新的纯电品牌，更是奥迪推动电动化战略的决心和技术发展方向。

而本次传闻将与一汽合作的PPE平台，为奥迪与保时捷合作开发的高端纯电动车平台，该平台打造的车型将追求更加轻量化的车身和更高的车身刚度。

资料显示，PPE平台架构将用于打造纯电动中型车，涵盖轿跑、旅行、SUV等多种车型，定位纯电动高性能平台，该平台由奥迪与保时捷联合研发。大众汽车集团官方曾介绍称PPE平台与现有的MEB平台在技术上"大致相仿"，但其支持四轮转向、矢量扭矩和空气悬架，产线产品尺寸上将比基于MLB平台打造的新能源车型短，不过由于动力单元布局方式不同，新车反而将拥有更多的内部空间。据了解，未来基于PPE平台打造的奥迪车型将配备与保时捷Taycan相同的800V电气系统，最高支持350kW的充电功率，其续航里程最高可达483km。

此外，消息人士指出，PPE电动汽车平台暂时不会与上汽合作，奥迪与上汽继续围绕MEB电动汽车平台展开合作。显然，奥迪还是希望跟合作伙伴一起联手占领国内市场，而一汽显然也希望跟奥迪加大合作力度。

今年3月，深耕中国市场32年的一汽-大众奥迪迎来了累计用户超过600万的高光时刻，作为在中国市场首个也是唯一一个达成这一成就的豪华品牌，其成功历程值得深入研究。站在累计用户600万的高度上，一汽奥迪将从产品、技术、营销多维度焕新，与中国的新世代消费者共赴一场更具挑战性的未来之旅。而新能源产品亦是如此。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q5L提车记，朋友们帮忙看看，我这价格买贵了？

车动态盘点今日（2020年10月23日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大发生！

汽车大一：?奥迪Q8正式上市，76.88万起

近日，我们从奥迪官方获悉，全新2021款奥迪Q8正式上市，5款车型，其售价区间为76.88万-101.88万元。

作为年度改款车型，新车的整体外观和内饰造型都延续了老款车型，部分车型增加了选装包。此外，还对配置进行了升级，例如全系标配手机无线充电、自适应空气悬架、最新的信息系统等等。动力上，继续搭载2.0TFSI和3.0TFSI发动机。

据说奥迪Q9已经在路上了。

汽车大二：长安UNI系列第二款SUV预告图，十分前卫

日前，长安汽车官方公布了UNI引力系列的第二款量产车型的预告图，定位于中型SUV，并且有消息称新车或将定名为UNI-V。

据了解，新车就是此前在今年北京车展上亮相的Vision-V概念车的量产版本，而通过新车细节的预告图来看，其用了全新的造型设计，展现一种"无边界"的理念，细节之中彰显长安汽车的品质。

你喜欢这种设计吗？

汽车大三：斯巴鲁森林人新增1.8T，日本市场上市

前不久，斯巴鲁已经在日本市场上市了全新森林人的1.8T版本，即搭载了1.8T水平对置四缸发动机，官方售价区间为2915000-3289000日元（约合人民币18.5万-20.8万）。

这将意味着斯巴鲁森林人已经重回涡轮增压的时代了，此外，在造型方面，新车运用了大量的Sport车型外观运动套件，主要以黑灰配色为主调，同时也取消了车顶行李架，配备了后扩散器和扰流板。

要能国产就太香了。

汽车大四：日产全新入门级SUV官图发布，明年入市

近日，日产汽车发布了全新入门级SUV车型Magnite量产版的新车官图，并且未来将会专供于印度市场，2021年正式投放市场。

据悉，新车定位比劲客还要低，同时用了日产全新的设计语言，八角形中网格栅搭配全新的大灯组，尤其是粗犷的镀铬饰条，多了一丝硬汉气。动力方面，将会用雷诺Triber同款的1.0L三缸和1.0T三缸发动机。

日产全球最小的SUV来了。

汽车大五：甲壳虫纯电版渲染图曝光，很是可爱

日前，有海外媒体曝光了一组大众甲壳虫纯电版的新车渲染图，预计将会基于MEB平台打造，同时与eClassics再次合作。

大众甲壳虫燃油版已经正式停产了，如果有也是库存车或者二手车了，如今以纯电的方式全面复出也不失为上策。从给出的渲染图来看，新车在燃油版甲壳虫的基础上，增加了ID系列新能源的设计元素，打造一个复古可爱的形象。

看着还不错，有点期待。

车动态，带你了解最新鲜、最有价值、最好玩的汽车新闻，请持续关注车动态

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪加速向电动出行转型 最后一款燃油车四年内投产

40万以内落地价买什么SUV比较好，网友小杨买车之前也是权衡了很久，宝马的X3和奔驰GLC价格方面都有些尴尬，只能勉强买到最低配车型，二线豪华品牌又感觉40万的价位，已经不太值得购买了。像沃尔沃cx90、凯迪拉克XT6这种中大型SUV在城市里开又不太合适，看了一圈兜兜转转，最终貌似只有最熟悉的奥迪Q5L值得选择。

小杨说热门车绝对有热门车的道理，奥迪Q5L现在没有什么太大的亮点，但销量却居高不下。关键是真买车的时候，对比一下就会发现只有Q5L这款车实力最均衡。价格亲民、品牌中上、空间油耗以及稳定性各方面在同价位车型中也都比较出色。

小杨选车的时候，起初想省两个钱买个最低配的车型，但真的比较喜欢全液晶仪表盘，尤其是晚上开车的时候显示个地图，感觉真的很有情趣和档次。又对比了一下最低配和次低配车型，价格上相差2.8万，但配置上也相差了15项。

次低配的时尚版比最低配多了导航、前排座椅加热、氛围灯、无钥匙进入、led前大灯等配置，当然还有液晶仪表盘。感觉自己如果买最低配的话绝对会受不了，后期也会一点一点的加配置，最终还是会把最低配强制给装成时尚版，于是干脆一步到位算了，直接入手时尚版。

随后小杨又给我们分享了一下他的买车价格，大伙一起帮他看一下这价格买贵了吗？时尚版的官方指导价是41.58万，最终把优惠价格谈到了7.38万，裸车34.2万元提车。购置税花了30265元，保险一共花了1万出头，强制买6000块钱的精品，包括贴膜，脚垫和上牌费等东西。全款落地价总共388504元。

小杨说这款车最大的优点就是性价比高，品牌方面辨识度很高，价格相对比较经济实惠，后期的养车用车费用也很亲民，虽然相对老款的Q5减配了四驱系统和AT变速箱，但买这款车的人并没有几个人去越野，适时四驱能够让这款车有更高的降价空间，同时在城市里开油耗也更加经济。目前开了3000km，综合路况下平均油耗在8.4升左右，比汉兰达的油耗要省多了，当然这也得益于双离合的高传递效率。

这款车的主要缺点就是内饰相对老了一点，和A4L一个样。如果能够换上全新A6L的三块大屏，那么就完美了。这车的装配工艺还算比较出色，但说实话触感很一般，到处都硬邦邦的。还有后排的地台隆起太高了，把一个挺好的五座车硬是给整成了四座车，这貌似是大众和奥迪汽车的通病。

除此之外操控水平、隔音降噪、底盘悬挂等方面做得都比较出色，跟同级别的车型相比，虽然达不到极致，但绝对算是中上水平，挑不出什么毛病来。结合目前的真实售价来看，Q5L性价比相当高。

上内容就是奥迪Q5L车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说你对奥迪Q5L这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新2020款奥迪A4L实车现身！或4月10日上市 配双离合+适时四驱！

易车讯 日前，奥迪在品牌活动上表示，最后一款全新的燃油车型将于四年内投产。从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品。至2033年，奥迪逐步停止内燃发动机的生产。

奥迪表示，其目标是最迟于2050年实现净零碳排放。到2025年，奥迪将提供超过20 款电动车型。与此同时，奥迪致力于车型谱系的碳足迹与2015年相比减少30%。奥迪到2025年以净碳中和的方式运营生产基地，其中奥迪布鲁塞尔工厂和匈牙利工厂已实现该目标。

在电动化转型过程中，一部分碳排放正在向供应链转移。其主要原因在于锂离子电池的生产过程需要消耗大量能源。因此，奥迪与供应商展开合作，旨在共同解决在生产阶段产生的碳排放问题。

另一个减排的例子是奥迪使用可二次利用的原材料。奥迪将冲压车间的铝废料返回给供应商进行加工，并以新铝卷的形式重新收回。这形成了良性循环——原铝的用量逐步减小，二氧化碳排放进一步降低。?

为使供应链更具可持续性，除减碳排和增加再生材料使用的举措外，奥迪还持续探索新的领域。大众汽车集团在《商业伙伴行为准则》（Code of Conduct）中界定了对业务伙伴的可持续性要求。一旦有充分证据证明违规，集团会将严肃处理并进行系统性跟踪。

奥迪还非常注重在生产中的利用的可持续性。奥迪零排放（Mission:Zero）的核心目标是到2025年实现奥迪工厂的碳中和生产。奥迪布鲁塞尔工厂早在2018年已率先实现碳中和，奥迪匈牙利工厂自2020年起实现二氧化碳中和。此外，该还覆盖水利用、效率和生物多样性等行动领域，并在奥迪所有工厂启动了试点项目。

值得一提的是，奥迪依靠高效的流程、封闭式水循环和扩大雨水利用来有意识地节约用水。奥迪汽车股份公司生产和物流董事柯世乐表示：“我们希望到2035年大幅减少淡水消耗量，并将单车耗水量减少一半。为此，我们已经开始使用经过再处理的循环水。我们的愿景是在所有的生产基地实现封闭式水循环。”

在汽车的使用阶段，油、电的使用是汽车生命周期中产生最多排放量的部分。对于电动汽车而言，充电是个老生常谈的话题，但使用绿色电力充电还并不常见。因此，奥迪正与能源供应商开展合作，致力于开发专有的充电概念。随着电动汽车数量的不断增加，奥迪希望与合作伙伴共同发力，持续提升可再生能源发电的比例。

奥迪充电中心是奥迪开发的高端充电解决方案，作为对充电市场的补充，主要用于满足高峰充电需求。该项目提供了可供用户提前预订的高功率充电点，进以实现高效率的时间规划。充电中心的亮点配置包括供用户等待的高端休息室。

蓄电“魔方”（Cubes）是奥迪充电中心的基础。除外设充电桩外，可灵活部署的“魔方”还使用了废旧的锂离子电池。通过二次利用来自拆解车辆的充电组件，电池芯可以被再次使用，提高可持续性。另一个显著优势还在于，其能够充当直流电的存储器。

只需要通过标准的400伏高压连接，奥迪蓄电“魔方”即可输出11千瓦的功率。这样的易用性不仅便于选址，且能够减少规划时间，节省成本和。充电中心可以在不依赖于本地充电网络体量的情况下，快速运输、部署并按各地不同需求进行调整。

“二次新生”的理念核心，便是部件只有在损坏时才应进入回收环节。如果其仍可以工作，但无法满足原定需求，那么将其转向替代领域（例如作为储能器），会比从一开始就进行回收更加环保和节约。只有当电池不能再满足二次使用时，才会按照现代回收理念将其拆解成单独的原材料，以便用于新电池的制造。

未来，创新技术将成为可持续发展的关键。奥迪集团首席环境官兼奥迪环境基金会董事总经理Rüdiger Recknagel表示：“环境保护是一项全社会的任务。基金会是环境保护技术的倡导者和驱动者。我们希望向人们呈现具体的环保构思，以激励每个人的环保意识，做出自己的贡献。”

奥迪与一汽成立新能源合资公司，2024年起本土化生产纯电动汽车

今年开始奥迪汽车将开始加速旗下车型更细的步伐了，根据奥迪汽车2020年的新车，大部分的在售车型都将陆续完成升级改款，奥迪A4L就是其中之一，作为奥迪汽车旗下一款很不错的轿车，奥迪A4L一直能够交出不错的答卷的，目前国内豪华轿车市场的竞争是很激烈的，更多的二线豪车厂商也开始发力这个级别的车型市场了，全新凯迪拉克CT5以及沃尔沃S60等车型都已经正式上市了，而且凯迪拉克汽车也将在下个月上市凯迪拉克CT4来提升成绩，虽然新车的主要竞争对手是宝马1系以及奥迪A3等车型，但是笔者发现，新车也是具备和奥迪A4L等车型展开竞争的硬实力的，全新奥迪A4L的上市时间也确定为4月10日，目前已经有新车陆续现身了。

全新2020款奥迪A4L的外观上有了较大的升级改款，提供了普通版车型以及运动版车型的两种风格，大嘴式的进气格栅线条勾勒的比较扎实，周边还装饰了亮银色的饰条，运动版车型配备的是蜂窝状的黑色中网，普通版车型上配备的是多横幅式的中网，新车的前大灯组更加的精致了，点阵样式的LED日间行车灯是个不错的亮点，引擎盖上隆起的直线带有一定弧度的变化，两侧的雾灯区是凹陷式的样式，并且还装饰了方框样式的饰条，呈现出一定的立体感，新车的进气口相当的修长。

新车的侧面车身看起来相当的流畅，三段式的单横幅式的腰线有了较高的辨识度，并且还提供了一定的层次感，轮毂周边的线条勾勒得很清晰，多幅式的轮毂还是比较大方的，车窗的周边包裹了镀铬饰条来提升质感，小鸭尾的后备箱盖相当的时尚，新车的尾灯组相当的耐看，灯组的内部透镜有着一定的辨识度，并且还配备了流水转向灯，双边单出的排气管提升了运动感，尾部的辨识灯带比较细长。

新车的内饰延续了家族式的风格，中控台的整体层次感比较不错，换装的10.1英寸的中控大屏比较宽大，车内的多处细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感，多功能方向盘还是很精致的，新车还配备了电子换挡杆，周边还配备了一些物理按键，全景天窗、运动座椅、矩阵式LED日间行车灯、座椅加热、倒车雷达、侧向、动态转向灯、定速巡航、倒车影像等是有配备的。

全新2020款奥迪A4L的长宽高为4851（4858）/1847/1439（1411）mm，轴距达到了2908mm，空间上表现很不错，新车的动力上提供的是动力三种不同调校的2.0T发动机，满足国六B排放标准，最大功率分别为150马力、190马力和252马力，峰值扭矩分别为270牛/米、320牛/米、370牛/米，传动上匹配的是7速双离合变速箱，并且还配备了适时四驱系统。

总结：全新2020款奥迪A4L这次的升级改款是比较全面的，整体的竞争力得到了一定的提升了，确实这次新车有点武装到了牙齿的意思，国内豪华轿车市场的竞争可能比想象中的更激烈了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽与奥迪携手成立新能源，纯电市场的\"大蛋糕\"还能被切几次？

10月13日，奥迪汽车股份公司携手合作伙伴中国第一汽车股份有限公司在长春举行的中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司在华本土化生产PPE平台纯电动车型，将双方合作提升至全新高度。

此次新合资公司规划引入的PPE平台，为奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于2024年投产。新合资公司的成立将推动中国一汽与奥迪公司的战略合作全面升级。

据了解，中国作为奥迪品牌全球范围内最大的单一市场，2020年1-9月，奥迪品牌在华共交付512081辆新车，同比增长4.5%，在疫情的影响下仍取得了奥迪入华以来最优异的成绩。此外，奥迪表示期望到2025年，其电动车在华销量将占到在华总销量的近三分一。

根据近日中汽协公布的数据显示：今年9月，我国新能源汽车销量达13.8万辆，环比增长26.2%，同比增长67.7%。随着疫情的逐步趋稳，我国新能源汽车市场也快速恢复，并呈现出大幅增长的趋势。作为全球最大的新能源市场之一，这样的高速增长也侧面印证了我国未来的市场潜力。同时，无论是刚刚通过的《新能源汽车产业发展规划》，还是此前“延补免税”和新基建领域对充电桩建设的大力投资支持，这些都代表了国家对于新能源汽车的重视与扶持。

广阔的市场前景和优良的政策保障是奥迪本次投资的基础，而此前合资股比限制的放开，相信也是奥迪在中国市场加码的原因之一。据了解，2018年发改委便表示，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。因此，笔者推测：虽然目前奥迪已确认与一汽的合作意向，但这家全新的新能源合资公司，或许还是要在2022年左右正式成立，毕竟面对中国新能源市场这块“大蛋糕”，奥迪自然不会放弃增加股权占比。同时，面对国内新能源市场愈发激烈的竞争，引进、生产更多的e-tron家族电动车型，才能更好的满足中国消费者的高端出行需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车闻联播：一汽/奥迪成立新合资公司，海南购特斯拉补贴1万！

自从国内普及环境保护法和出台众多政策之后，许多车企也纷纷转型搞新能源汽车，2018年底国内注册的纯电动汽车公司就多达500多家，杀出重围的也寥寥无几，其中自主品牌当属蔚来、小鹏、理想等领头车企。

但是这些国内造车新势力在王牌纯电车企特斯拉面前也不太够看，或许是看到纯电市场的前景和特斯拉不断增长的销量，作为BBA三巨头的奥迪坐不住了，于是联手一汽集团准备上演一场"狼吃羊"的终极好戏。

强强联手

北京时间2020年10月13日，就在长春举行的第四届中德汽车大会上，中国第一汽车股份有限公司与奥迪汽车股份公司在长春签署谅解备忘录，双方将共同成立一家生产?PPE?平台纯电动汽车的合资公司，进一步深化合作，抢占新能源市场。

其实回顾二者的合作历史你会发现，一汽和奥迪比其他的合资品牌要和平安宁得多，或许这要得益于一汽奥迪在华600万总销量的好成绩，一汽奥迪在在豪华车市场保有量常年位居第一，双方携手三十余载也成就了汽车行业的一段佳话。

包括奥迪汽车股份公司管理董事会杜思曼也表示："这一合作再次突显了中国市场的战略意义。我们将更加重视奥迪在华业务，并积极推动中国市场的创新发展。"

多项平台同时发力

此前，一汽奥迪已经发布了要实现全面电气化的战略，按照，2022年之前，奥迪品牌会在中国市场上投放10款全新SUV车型，其中一半会是纯电动车型。

包括此次新合资公司引入的?PPE?平台，是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于?2024?年投产，同时，新合资公司生产的电动车型，都将基于一汽大众奥迪现有的经销商网络进行销售。

包括MLBEVO平台打造的首款纯电动车型是e-tron车型，这款车已在国内量产下线。e-tron作为奥迪大规模进军电动车市场的排头兵，对于奥迪的意义不可谓不重大；以及不久前于北京车展亚洲首发的Q4?e-tron概念车，也将于2022年进行国产。

所以在未来，奥迪主要依托四大平台来开发全新纯电动车型，分别为MLBEVO、MEB、PPE和J1。

纯电市场"大蛋糕"还能切几次？

目前造车新势力大多主攻新能源领域且多为纯电动汽车，诚然，站在金字塔顶端的只有一小撮，但是这一小撮车企也能各自为营分得一大块属于自己的"蛋糕"。

打个比方，国内的纯电车销量基本被特斯拉所包揽，但就是这样也有蔚来、小鹏、等等一大帮车企前赴后继的打造自己的纯电汽车，而且还能稳定得利，可想而知新能源这一块"大蛋糕"其实还尚留有余地。

但是这个"蛋糕"并不会太多了，前有百年老牌车企的不断发力，后有特斯拉等新锐势力的

绝对统治；纯电市场的"蛋糕"被蚕食干净不过只是时间问题了。

写在最后

目前的中国汽车市场依旧属于全球最大，哪怕比不上十年前的黄金井喷期，也让众多车企趋之若鹜。

而面对造车新势力的攻城略地，许多车企的转型也是迫在眉睫，所以纯电市场的"蛋糕"哪怕不够分刮也只能硬着头皮往前冲，要不然便只有被淘汰和遗忘了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

主打高端新能源市场，一汽/奥迪成立新合资公司

10月13日，2020中德汽车大会在长春红旗会堂举行，奥迪与中国一汽集团正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源合资公司，引入奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台——PPE平台。

据悉，这个新成立的新能源合资公司将主营高端电动汽车，建设新工厂并规划引入PPE平台，该平台主要用于中大型和全尺寸豪华电动车型，车身长宽均可调整，并且可使用不同尺寸的电池组；标配车型电机为后置方式，同时可加装前轴电机以构成全时四驱，并适配空气悬架、后轮转向等功能。而首款国产车型于2024年投产。

在整车合资合作项目中，奥迪在华已在两家合资公司中拥有股份，分别是一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司。其中，德国奥迪汽车股份有限公司在一汽-大众汽车有限公司中持股10%，在上汽大众汽车有限公司中持股1%。

Model?S降价2.3万，海南购特斯拉地方补贴1万

特斯拉又双叒叕降价了，继?Model?S再次降价之后，近日Model?S又来了一次降价，长续航版和高性能版均降价人民币2.3万元，当前起售价分别为73.39万元和83.39万元，这点降价应该没有老车主哭晕在厕所吧？

除了官降这个好消息之外，还来了一波地方购车补贴，特斯拉发布消息称在海南购买特斯拉旗下车型，且拥有海南登记注册新能源车牌的用户可获得海南省地方的1万元补贴。所以这样的特斯拉你们爱吗？申请标准如下图：

最后的纯内燃机车型XC90？沃尔沃将专注新能源市场

今天关于新能源的篇幅有点多，根据外媒报道，最近沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森指出，由于沃尔沃汽车正在快速进行其电气化战略，所以即将发生的重大变化可能比预期的要早，并表示下一代XC90将可能是该品牌最后一款纯燃油动力车型，同时意味着内燃机动力系统的时代即将结束。

根据此前的消息，沃尔沃的研发重心早已经转移到纯电动汽车上，在今年北京车展期间，沃尔沃亚太也首次发布旗下量产的纯电动汽车XC40?RECHARGE。如果没猜错的话，这将是该品牌新发展战略的开始，预计到2025年其一半的车型将为纯电动汽车。

新面孔、新动力总成，这是“新款”现代胜达？

最近“改款如换代”已经成了热词，前有的奔驰E级，现在又来了一款现代胜达。近日，现代官方发布了新款美版Santa?Fe（国内称为胜达）的官图，新车的变化比E级还厉害，不仅外观变了，内饰也大改了，就连动力系统也有更新。

新车通过对外观局部的调整，就有了很明显的变化，首先换装大嘴镀铬格栅，搭配附有獠牙状的双层大灯组，让新车前脸显得相当凶狠。相比车头，车尾的变化就收敛多了，两侧的Y型尾灯通过红色灯带相连，这以此形成贯穿尾灯。

内饰部分，变化主要集中在中控部分，中控大屏换成了悬浮式触摸屏，往下控制区域往上提升了，机械档把换成了按钮式换挡机构，另外还有Terrain?Mode旋钮可以在不同驾驶模式之间切换。

动力方面，之前2.4L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机都将被取消，新车会用2.5L自然吸气，可输出193马力/247牛·米，匹配8速自动变速箱；还有高阶车型搭载的2.5T涡轮增压发动机，可输出281马力/422牛·米，匹配8速湿式双离合变速箱。另外，还有混合动力车型，新车用1.6T涡轮增压发动机，搭配18马力起动电机和60马力电机。综合输出228马力/264牛·米，匹配6速自动变速箱，还有四轮驱动系统。

本文|来源网络

编辑|车上还有谁

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。