佳美 汽车_佳美汽车官方旗舰店

1.不是所有的凯美瑞，都叫佳美

2.佳美新能源汽车怎么样？

3.2003款丰田佳美车2.6排量一公里几毛钱

4.佳美03款05款哪款最经典

经典千禧版VX20。根据查询汽车江湖网显示，是一款备受车迷们喜爱的经典车型。作为20世纪90年代的代表性车型，凭借着出色的性能和稳定的品质，成为了当时市场上最受欢迎的车型之一。经典千禧版VX20丰田佳美2.2的外观设计简洁大方，线条流畅，给人一种稳重而不失时尚感的视觉效果。性能表现非常出色，搭载的2.2升4E发动机。

不是所有的凯美瑞，都叫佳美

凯美瑞在技术上做了创新，在工艺方面会与日本产的佳美也会有点不同，但其实两者就是同一个系列不同代的产品而已。丰田佳美是老一代的进口车，凯美瑞为新一代的国产车。在名字方面，丰田佳美和凯美瑞的英文名都是“CAMRY”，当初CAMRY在中国销售的时候，第五代车型在国内被称为丰田佳美。2016年后第六代CAMRY在中国投产后，中文名称确定为凯美瑞。在价格方面，根据2022年4月太平洋汽车官方指导价，丰田凯美瑞和佳美都为17.98到26.98万，并没有什么太大差异。在车型方面，丰田佳美是美版车型，偏向运动，而凯美瑞则是中规车型。在外观方面，丰田佳美车身全都是英文，没有中文。凯美瑞的车身左下角有广州丰田四个字。

佳美新能源汽车怎么样？

提起这个名字，老车迷一定不会陌生，2006年之前，丰田carmy一直以进口身份在国内进行销售，名字也与后来广汽丰田生产的凯美瑞不同，“上佳和美”，一股浓浓的港风扑面而来。这台佳美XV30在港片里出镜率颇高，远的不谈，近的《扫毒》中刘德华地铁狂飙以及《窃听风云》中古天乐飞驰跳海的都是这台车。港人对于这台车的喜爱可见一斑。

在之前的文章里给大家介绍了日系三杰中的另外两位，日产风度A33以及广州本田雅阁CG5，今天里跟大家聊聊最后一位，丰田佳美。

其实强行将这三台车拉在一起比较是有些不公平的。这三台车同样在21世纪初进行销售，外观上却产生了严重的代沟，雅阁和风度的外观明显落后了佳美一个时代，硕大的凤眼大灯、笑脸形的中网以及前前倾俯冲式的车身姿态，诸如此类等等现代化的汽车语言在都能在这台车身上找到影子，上世纪的主流车型不管是日系车还是欧洲车都倾向于更扁平的发动机舱以及行李舱，给人营造一种更修长的感觉，而佳美在这一点上实现了质的变化，更加宽大饱满的车身从现在的眼光来看完全不过时，而对于他另外两位对手的颜值，只能用“很经典”这样来评价了。

我一共买过两台佳美，前后脚，都是白色，本来第二台本是不必要买的，况且还是辆小事故车，只是因为白色佳美太少，而我又太喜欢，不想开跟其他人一样的车。一台02年的一台04年的，现在价格都在3万左右，当年新车四十多万与?1.8T的奥迪A6顶配价格持平，18年后同年分的A6只值千把块钱了，佳美价格却依然坚挺。

丰田是最没有性价比的车了，这句话从某些角度来说也合适。我之前发的一部分老车的评论里就有不少网友质疑我的智商，在他们的印象里花三万块钱买一台17年车龄的老家伙多多少少是有点毛病。我也知道三万块大概可以买到一台13年的标致408，又新又大……算了，道不同不相与谋吧。我相信03年的佳美会比13年的408故障率低得多。

丰田这个牌子什么东西都做得规规矩矩，没啥优点，也没有什么明显的短板，就是开不坏，对于一个新入坑的老车玩家来说，一台丰田佳美真是太友好了，当然，预算多的话你大可以去收一台12代或者凌志GS300，那个更有味道。

和外观的前卫造型形成反差，丰田的内饰依然保持了90年代豪华中型车的老派。灰色真皮搭配橘色桃木营造出了一股舒适温馨的感觉，当然也有黑色内饰的版本，只是很少能见到啦。顶棚用的绒布手感很好，用料厚道，门板由真皮包覆，用了褶皱的工艺来提升层次感。座椅的皮质是三台车里面最柔软的，填充物也是最柔软的，舒适程度甚至超过有大沙发外号的日产。前后排空间宽裕，是现代中型车该有的水平，四个成年人加一个儿童是可以坐得很舒服的。

这车的发动机变速箱相较外观有一丢丢落后，直列四缸的4AZ-FE发动机匹配四速自动变速箱，换句话说，这套动力系统很成熟。国产后的广汽丰田凯美瑞搭载的同样是这么一台2AZ发动机，只不过动力参数更加优秀，最大马力从152匹来到了167匹，最大扭矩则从218牛米来到了224牛米，变速箱也变成了5AT，动力的一点点提升倒无所谓，这个五速变速箱还是挺让我们这些佳美车主眼馋的。不过4AT也够用了，综合油耗8升多不到9升，对于这个尺寸的车子来说算是很优秀的成绩了。相同路况我3.0的风度轻轻松松跑到12个油，2.3的雅阁则更高了。

虽然车身长度比XV40的凯美瑞要短上10毫米，但是视觉上XV30的佳美要更加修长一些。佳美的尾部设计堪称一绝，奇瑞也是这么觉得的，于是对佳美的尾部进行了抄袭并照搬在了“东方之子”身上。相比较上一代XV20，凯美瑞的C柱造型也发生了巨大的变化，上世纪日本车企普遍认为宽大的C柱是豪华的象征，这一观点随后不断被新的审美观点刷新，佳美XV30的C柱上小下大，更为灵动，脱离了传统商务车的俗气。

但我认为这一代佳美仍是定位于商务而不是家庭的，从一个小细节可以看出来。在2005款之前的佳美顶配车型配备了后排座椅加热功能，而国产后的凯美瑞则把这一功能转到了前排，可见XV30更加注重后排乘客的乘坐体验，而凯美瑞则更加关注前排。

这车开起来的感受就是“开大船”，悬挂行程很长很软，跑高速非常舒适，虽然我更爱风度，但是考虑到油耗经济性，即使后来我买了很多新车，佳美仍旧是我最常开的车之一。懂的人都懂，真的是太舒服了。十八年过去了，一点点异响噪音都没有（本来底盘是有吱嘎声的，我把摆臂换了），冷车启动若不是盯着转速表甚至都感觉不到发动，机舱底盘哪哪都干干爽爽，这神奇的装配工艺真的是登峰造极。

写在最后，有一个小花絮：这台车其实是个调表车啦，我在买的时候就发现了，因为保养手册上的数据已经到了38万公里，如今表显20万，显然是调过的。但我讲了讲价还是买了下来，因为这个发变工况、内饰磨损程度说只有十五万公里我也是完全相信的，更何况30万公里对于一台丰田来说，正值当年哇。希望这个老家伙能够一直硬朗下去，剩下的路靠你啦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2003款丰田佳美车2.6排量一公里几毛钱

提到新能源汽车，大家都已经非常熟悉了，尤其是在大城市，越来越多的人都会选购一辆新能源汽车作为自己的代步工具，既节能减排还能减少用车成本，所以很多车企为了抢占市场，都在争先恐后的大力研发和生产新能源汽车。那么，新能源汽车目前的产能如何呢？这样的行为是否会让新能源在汽车市场存在一定的风险呢？

第一，我们都知道新能源汽车是受到了国家的大力扶持，尤其是在前几年，国家对于新能源汽车的政策补贴非常可观，新能源汽车也的确出现了蓬勃的发展，尤其是在一二线城市，消费者对于新能源汽车的接受程度比较高，这些消费行为都促使了车企大力生产新能源汽车。然而，目前新能源汽车补贴政策出现退坡现象，很多消费者享受不到优惠，购车成本也就明显增加，购买能力相应的也减弱了很多，所以新能源汽车在市场上的销量也就没前几年那么可观，工厂自然也会出现了很多的库存。

第二，新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。很多车企为了打开这些区域的市场，做了很多努力，花费巨大，但效果甚微，必然也会导致产能过剩。

第三，虽然现在的新能源汽车因为一些政策的变动，甚至是一些硬件措施的不完善，导致市场上的新能源汽车厂家出现了产能过剩的情况，但是我们国家的新能源汽车跟很多国外的品牌都有很好的合作，不仅仅面向国内销售，更重要的走向世界，同时还有共享汽车、新能源公交车、新能源出租车等项目的带动，产能过剩的问题也会有一个很好的解决。

总而言之，新能源汽车的产能会受到文中提及的一些因素的影响，提高了对中国市场的重视程度，将中国市场看作其全球。出现产能过剩的现象，但是前景依旧是大家关注的焦点，优胜略汰，对于一些自身条件过硬、实力较强的新能源汽车品牌，它们的未来依旧是具有优势的。

佳美03款05款哪款最经典

2003款丰田佳美车2.6排量一公里8毛钱。2003年的丰田佳美，2.4升排量车型综合路况下，燃油消耗量在百公里10升左右。丰田佳美车型是一款非常经典的日籍中级轿车，这款车型在国内市场上一直以来都是以进口的方式进行销售的，03年的丰田佳美车型使用的2.4升自然吸气发动机。

燃油经济性

由于那个年代的车型设计往往车体重量比较大，所以影响了燃油经济性，百公里燃油消耗量需要10升左右，相对来说还是比较费油的。03款丰田佳美2.4油耗量13.4个左右，一台汽车的油耗量要根治气车驾驶员的开车习惯和开车技术，而决定行驶在任何工路上，不要急踩刹车，猛踩油门，这样汽车油好的就会大大降低，确保汽车的安全稳定性，严谨驾驶员超速开车确保不了汽车安全。

03款最经典。

1、佳美03款车型的发动机、变速箱等核心部件经过了严苛的测试和验证，具有很高的可靠性和耐久性，这意味着这款车的故障率低，车主可以更加放心地使用。佳美05款汽车的设计风格是一个主观的评价标准。不同的人对经典的定义不同，有人更喜欢其他年份或车型的设计。所以03款最经典。

2、佳美03款车型的悬挂系统和隔音降噪技术得到了进一步的优化，使得车辆在行驶过程中更加平稳、安静，这不仅提高了驾驶的舒适性，也提高了乘坐的舒适性。在佳美05款推出的时期，市场上有其他更具竞争力的车型。所以03款最经典。