2017款宝马x1配置参数_2017款宝马x1怎么样值得买吗

三缸，一个出现在手机屏幕都感觉手机抖的话题。

究其原因，当年还在汽车市场懵懂期，夏利三缸发动机的抖动深深刻在中国人脑海里。如果你对夏利发动机的抖动没印象也不要紧，当你备选车型名单里涉及三缸发动机的车型，同时又在网上咨询购车问题时，也会被一众“车迷”提醒这三缸发动机的先天问题。

我们对已有事物的印象很容易固化，而对新事物的接受度又是循序渐进，车厂想把三缸发动机变成主流，绝非易事。其实这种技术更新迭代，我们早已见过。

大家还记得大明湖畔的夏雨荷吗？啊不，大家还记得十年前的TSI+DSG吗？其实早在2003年，一款名为DQ250的6速湿式双离合便被应用在第四代高尔夫R32上，它以更短的换挡时间以及更高的传动效率著称，对于当时的消费者而言，双离合变速箱绝对是新生事物。

之后没过几年，DSG的最佳拍档——TSI，也登上舞台。大众TSI+DSG这套“黄金动力组合”就此合体成功。在国外经过应用过后，随着一汽-大众迈腾2.0T?DSG版本上市，TSI+DSG这套动力组合在中国全面铺开。

以中国市场为例，2007年奠基的大众汽车自动变速器（大连）有限公司，其厂区的双离合产品，很快变覆盖中国市场大众旗下的大众品牌、奥迪品牌以及斯柯达品牌。其实不难看出，相比被三缸化“耽误”的通用，当时的大众无论在时间布局还是财力布局上都更为激进。

回到通用身上，由于销量明显下跌，通用并没有之前大众来得那么硬钢，悬崖勒马的通用，最近通过强势回归四缸发动机，终于在今年7月的销量榜单上实现了止跌。7月销量112767辆，略有增长。但了解上汽通用的同学应该知道，通用曾在2017年一举创下200万辆的惊人销量，当年随便一款车型都要用风风火火来形容。但在辉煌之后，上汽通用通过三缸化加优惠等一套组合拳打下来发现，销量不升反降。

咱们再深挖一层，其实三缸发动机的应用并非只有通用一家，其他品牌应用又怎么样呢？

先来看看热火朝天的本田思域，本田思域车型除了大家耳熟能详的1.5T车型，其实动力方面还有一款1.0T三缸发动机可供选择，是不是很是惊喜，很是意外？

其实无需觉得无知，由于1.0T在性能表现上都与1.5T相差甚远，所以大部分购买思域的消费都更愿意购入1.5T车型，1.0T的接受程度进一步下降。消费者对于1.0T三缸思域的接受程度也在销量上如实反映，在卖出24辆思域的订单中，1.0T车型的贡献大概只有一辆。

虽然这也不能全怪三缸发动机，三缸发动机车型的配置，并不能满足大部分消费者，但低动力高配车型的售价，又足以买到更强劲的1.5T四缸车型，相信也是影响1.0T三缸车型销量的原因之一。

那很早就深耕三缸发动机的PSA集团又怎么样呢？虽然PSA集团的销量，由于技术更新迭代慢以及黑科技技术全球不同步等问题，在中国汽车市场上的表现早已不复当年“老三样”时期。但从销量上看，搭载1.2T三缸发动机车型的销量成绩远不及其他四缸车款。

茶哥曾经走访过一些二手车市场，其实PSA集团的1.2T三缸车型在质量稳定性上，并不会比1.6T四缸车型差。但在市场终端的反应以及二手车市场的周转速度来看，价格更为亲民的1.2T三缸车型确实不如1.6T四缸发动机车型好卖。

我们再看看同为美系选手的福特，旗下曾获沃德十佳发动机的1.0T三缸发动机，虽然在荣耀上有了沃德的光环加持。但换装三缸发动机后的福特福睿斯，虽然在油耗成绩上更为优秀，但在销量也不及以前。

三缸真的完全不能碰吗？我们来举点反例，入门豪华SUV宝马X1。每月近万的销量确保了采样样本的客观性。茶哥通过咨询厂家内部人士及查阅网上数据发现，宝马X1的1.5T车型为X1这个车系提供过半的销售量。

大家同为三缸发动机，为什么三缸销量低的“诅咒”在宝马X1上就不灵验了呢？是宝马的1.5T三缸机器不抖吗？不要想太多，三缸发动机的抖动是天生自带，虽然可以通过后期多种技术优化，但并不存在豪华品牌三缸机就完全不抖的理论（发动机未启动除外）。无独有偶，其实包括我们新晋的自主高端品牌——领克，搭载1.5T+7速双离合这套动力组合的车型，也为领克拿下了不错的销量成绩。从以上种种可以看出，三缸发动机的“销量毒药”称号，虽然有毒，并非在所有车型上都灵光。

茶哥之言：

中国消费者对三缸发动机的接受度不高，这个确实存在。之前上汽通用“科普”三缸发动机的做法激进，着实让中国消费者无法适应。虽然有大众推双离合变速箱的成功案例在前，但是仔细回忆一下，大众、奥迪也曾因为TSI+DSG技术不成熟，而导致品牌口碑变差以及销量下跌。

哪怕时至今日，越来越多品牌采用涡轮增压发动机+双离合变速箱的动力组合，依然有很多人对双离合变速箱嗤之以鼻。所以从古至今，让人们接受新生事物?，本不是容易之事，再加上有夏利三缸抖动的先入为主，推动三缸发动机更是艰难。但看看宝马X1三缸车型的销量，和现在遍地开花的涡轮增压发动机搭配双离合变速箱组合，还有日益严峻的排放法规，相信十年后，三缸发动机终究势不可挡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X1和途观L都是国内SUV市场的热门车型。如果你想实用，途观L不错。如果想挽回面子，可以选择宝马X1。

宝马X1定位1.5T三缸2.0T高低功率紧凑型SUV，售价28.60-43.9万元，途观L定位1.8T和2.0T发动机中型SUV，售价22.38-35.98万元。

从定价的角度来看，这两款车有很大的重叠。为了对比，我们选择了两款价格基本相同的车型，分别是售价31.9万元的宝马X12018款sDrive20Li领先型和售价31.98万元的途观L2017款380TSI自动四驱旗舰版。

在设计上，两款车都采用了家族式的设计风格。大众娃娃的前脸和宝马肾形格栅的前脸都极具辨识度。设计好不好是个见仁见智的问题。可以说两款车都设计的很好。车身尺寸方面，宝马X1的长宽高为4565*1821*1624mm，轴距为2780mm，途观L的长宽高为4712*1839*1673mm，轴距为2791mm，可以看出宝马X1在车身尺寸上比途观L小了一圈，但在气势上并不逊色于途观L。

动力方面，宝马X1的2.0T发动机最大功率192马力，最大扭矩280牛米。发动机采用全铝材质，采用直喷技术，传动系统采用8速自动手动变速箱。途观L的2.0T发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛米。发动机采用铁材质，供油方式为混合喷射，传动系统匹配7速双离合变速箱。但在驱动形式上，宝马X1为前驱两轮驱动，途观L为前驱全时四驱，中央差速器结构为多片离合器。

配置方面，虽然两款车价格差不多，但宝马X1比途观L差很多，途观L的附加配置项目包括平行辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、定速巡航、自适应巡航、自动驻车、自动驻车、感应后备箱、无钥匙进入、方向盘换挡/加热、真皮座椅、腰部支撑调节、前排座椅加热/通风、GPS导航。

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