2009宝马8系_老款宝马8系二手车

1.有一辆09款2.0L豪华版睿翼，跑了不到1W公里，现在卖什么价格合适？

2.请给介绍一下奔驰S级和E级、宝马3、5、7系、奥迪A4、A6、A8几代新老款都是几几年生产的？

3.09款宝马740

4.YYP颜宇鹏解析宝马：都说宝马不再运动？这才是真相

5.还在用成熟靠谱的万年6AT？ 这些SUV都8AT起步了！

6.请问09年的黑色宝马7系(进口) 3.0升，开了10000公里能卖多少钱？

7.2009款宝马5系2.5升6缸发动机质量怎么样

在近期外媒拍摄到的一组谍照中，一台神秘的?宝马M8测试车被曝光；通过其C柱前三角窗新开设的进气孔，许多人开始猜测，在这M8跑车的外壳之下，隐藏着的或许是宝马全新一代中置引擎超级跑车。

（来自CARSCOOPS）

对于宝马的跑车，大家比较熟悉的有2系、4系、Z4、6系以及近年复活的8系，而它们都是用前置后驱布局的车型；缺少中置引擎布局，宝马跑车实在难以被称为“超级跑车”。不过，其实在宝马过去的数十年发展历程中，曾经推出过几款中置引擎超跑。

宝马的中置引擎跑车历史始于上世纪70年代，起初宝马为庆祝12年夏季奥运会在慕尼黑举办，设计制造了一款名为Turbo的概念跑车。这款跑车由Paul?Bracq设计，拥有当时相当流行的楔形车身以及拉风的鸥翼式车门；底盘基于宝马3系的前身2002系列升级改造，用了中置后驱布局，并搭载了一台来自宝马2002的2.0T涡轮增压L4引擎，可提供最高280匹马力。

随后，宝马赛车部门希望打造一款中置引擎赛车参与Group?5组别赛事，而根据赛事规则，参赛车辆必须基于一款量产跑车研发。这个时候，大名鼎鼎的意大利超跑制造商兰博基尼来了，他们也想进军赛车领域，因此希望和宝马共同打造这款全新的高性能跑车和赛车，于是兰博基尼和宝马的合作就此展开。

可惜的是，由于兰博基尼的财政状况堪忧，很快就无力支撑这个项目的开支，与宝马之间的合作也随之终止。不过，宝马看着已经和兰博基尼合作设计完成的管阵式车架，想着：车架都设计出来了，花了那么多钱总不能白白浪费了吧？于是毅然决定独自完成这个跑车项目。

最终，在Turbo概念车的影响下，著名设计师Giorgetto?Giugiaro完成了楔形车身的外形设计，动力系统部分则用了代号M88/1的3.5L?L6引擎，提供最高277匹马力和330牛·米峰值扭矩，并搭配ZF提供的5前速手动变速箱，可跑出高达260km/h的极速。这款外形与Turbo概念车颇为相似的全新中置引擎超跑被命名为M1，以全手工方式制造了453台，其中包含53台赛车版本，是宝马M部门独立设计制造的第一款高性能跑车。

不过，由于M1的研发时间太长，等到它面世时Group?5的赛事规则早已更改，宝马以中置超跑参加Group?5赛事的希望破灭，最终只能参加组别稍低一些的赛事，但M1的参赛成绩也并不如预想中那样优秀。不过，宝马使用M1开设的单一车型赛事倒是吸引力许多著名F1车手的参与，获得了颇高的知名度。

或许是因为M1的研发周期与研发成本超乎宝马预料，且全手动制造的高成本以及民用版区区400台的总产量实在难以让宝马获取利润，宝马在80年代后便没有再推出量产中置引擎跑车。直至2009年，随着宝马Project?i的推进，Vision?EfficientDynamics概念车横空出世，宝马将中置引擎跑车的发展方向转向了“节能环保”。

其实在M1停产之后，宝马曾先后推出过一些中置引擎超跑概念车，比如在1991年至1992年推出的Nazca?M12和Nazca?C2。

Nazca?M12和Nazca?C2是当年仿照C组赛车设计的高性能超级跑车，用碳纤维制造车身，拥有低至Cd=0.26的超低风阻；在动力系统方面则用了5.0L?V12引擎（敞篷版用了5.7L?V12引擎），仅制造了三台原型车，未实现量产。

后来，宝马在2009年推出了向M1致敬的M1?Hommage概念车，尽管这款车型推出时引发了广泛关注，但作为“只为致敬经典服务”的Hommage系列概念车，宝马从一开始就没有把它发展为量产车的打算。

同样在2009年，宝马发布了Vision?EfficientDynamics概念车。

2013年，Vision?EfficientDynamics终于实现量产，i8作为宝马旗下第二款量产中置引擎车型，将当时极具新鲜感的混合动力系统带到了顶级跑车领域。在宝马面向未来电气化车型设计的全新Life-Drive架构下，i8用上了超级跑车“专属”的碳纤维单体壳式座舱，以轻盈的车架抵消混合动力系统带来的额外重量；位于后轮轴前方的1.5T涡轮增压L3引擎可输出228匹马力和?320牛·米扭矩，在可输出131匹马力的电机下，实现了合共362匹马力、570牛·米扭矩的出色动力性能表现（在2018年进行中期改款后，由于电机功率提升，i8的系统综合功率提升至374匹马力）。

尽管宝马i8仅仅搭载了基于一台三缸引擎的混合动力系统，但是在仅1539kg的整车重量以及出色的底盘调校，i8还是实现了0-100km/h加速4.4秒的好成绩，且在弯道中展现出优秀的操控性能。而由于用了非常前卫的外形设计以及代表着环保时尚的混合动力系统，这款只搭载了3缸引擎的跑车在全球各地取得了成功，从2014年正式投入生产到2020年6月宣布停产，宝马在全球市场合共卖出了超过2万台i8。

不过，在宝马i8宣告停产之后，宝马中置引擎跑车将再次“断代”，从近年推出的8系、Z4和4系等多款跑车判断，宝马将会继续让旗下跑车坚持传统前置后驱的动力布局。尽管宝马在去年推出过一款用中置引擎布局的Vision?M?NEXT概念跑车，让人们对未来的宝马超跑充满期待，但这个项目也在近期正式宣告终止。

宝马在2019年发布的Vision?M?NEXT概念车一度让人们以为宝马将要复活M系列中置引擎超级跑车。

或许你会说：这不是有疑似中置引擎的M8测试车出现了吗？说不定很快就能看到全新的宝马超跑了呢？不幸的是，关于那一台测试车用中置引擎布局的传闻也于近日被宝马官方否认，它只是在测试一些暂未能公布的新设备而已。

（来自CARSCOOPS）

那么，到底是什么让宝马接连两次将中置引擎跑车“打入冷宫”？教授认为原因有两个。

研发与生产成本是宝马放弃中置引擎跑车的主要原因之一，在上世纪70年代推出M1时，这个超跑与赛车项目花费了大量了研发经费，而随后新车用的全手工制造方式也导致制造成本大幅上升；实际上宝马赛车部门是在对顶级赛事的憧憬中硬着头皮把M1研发出来的，宝马无法从这个昂贵的中置引擎超跑项目中获得明显的收益。

而到了21世纪，宝马将希望寄托于拥有前卫设计理念和先进混合动力科技的中置引擎跑车i8；但是他们一样遇上了高成本的问题。全新的Life-Drive架构意味着宝马需要为这款中置引擎跑车设计全新的专用平台；无法与其他车型通用意味着这个专属车架的研发成本无法由多款车型分摊，再加上碳纤维单体壳座舱制造成本高昂；然而，在约12.6万欧元（国内售价为195.80-202.80万元）的售价下，即便i8的总产量达到2万台，宝马也依然无法从i8身上获取利润。高投入、低产出，宝马将中置引擎跑车“打入冷宫”的决定也就不足为奇了。

此外，我们正身处一个汽车工业快速电气化的时代，而自推出i系列新能源车型之后，宝马在电气化方面进展缓慢；但是电气化作为汽车工业最重要的发展方向，宝马不得不重视自身在电气化领域大幅落后的问题。因此，宝马现时需加大在电气化发展方面的投入，而对于未来即将逐步取代燃油车型的纯电动车来说，并不存在所谓“中置布局”，再投入大量资金打造一款“末代中置超跑”显然是情怀意义大于经济利益。

是的，宝马的中置引擎跑车似乎走向了终结，i8将成为宝马中置引擎跑车的绝唱；但是大家也不必感到遗憾，毕竟坚持了几十年的前置后驱才是宝马的“精髓所在”，只要宝马仍在推出传统前置后驱车型，我们就能继续体验到宝马独具一格的驾驶乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有一辆09款2.0L豪华版睿翼，跑了不到1W公里，现在卖什么价格合适？

第一代6系 E24 （16年至1989年）

16年，为了继续E9的3.0CS 和3.0CSi的辉煌，宝马公司生产了编号为E24的第一代6系大型豪华双门跑车。首先推出的是630CS和633CSi两种型号，在动力性能方面，标配的四档手动变速箱（三档自动为选装）搭配M30直列六缸发动机，使其分别产生185马力和200马力的动力，同时为了满足美国联邦撞击及翻滚实验的要求，E24使用了比E9更加坚固的底盘。事实上，6系跑车在不失其运动本性的同时更强调豪华感与舒适度，如全真皮内饰、带记忆的豪华真皮电动座椅、空调、天窗、ABS等多项豪华配置作为选装配置，其中最引人注目的应该是具有7个绿色指示灯的车辆状态显示装置，它可以同时显示机油位置，制动液位置，手刹指示灯，刹车皮的磨损情况，尾灯，冷却液位置和挡风玻璃情况。18年宝马公司又推出了635CSi，由于用了运动型悬挂和TRX合金轮毂，其最高速度可以达到230km/h。19年628CS取代了630CS作为6系的入门级车型。1982年，宝马公司对6系进行了小改款，更换了全新的仪表板和保养服务装置，同时635 CSi使用了取自于735i的3.4升引擎，同时在部分国家和地区宝马公司还发布了少量生产的6系的敞篷版。1989年，随着及众多高科技技术于一身的宝马8系列跑车的引入，宝马6系退出了历史的舞台。在其生产的十三年里，宝马公司共卖出86000辆6系跑车，可以说宝马6系是宝马历史上最成功的一款箱式跑车。

第二代6系 E63 （2003年至今）

2003年，已经成为世界汽车巨头的宝马公司突然发现自己在世界顶级轿跑车市场中竟没有立足之地。宝马是不容失败的，于是在距上一代6系停产时隔14 年之后，宝马突然决定重振当年6系的辉煌，再次介入到大型豪华跑车市场中，随后在其德国总部宝马公司发布了新一代6系跑车—645Ci，身编号为E63。宝马新6系的目标人群不仅包括酷爱运动快感的有钱人，而且包括喜欢与众不同的有个性的成功人士，由于新6系在设计时吸取了概念车宝马Z9的部分元素，使得它在继续继承着宝马设计传统的同时又更赋有侵略性，标志性的双肾形进气格栅，炯炯有神的双氙气大灯，流畅而又富含动感的车身线条，在散发着时尚与运动的同时又充满了活力。与宝马的其他跑车一样，新6系同样有着长长的引擎罩，在它的下面是一台用了VALVETRONIC技术的4.4升双顶置凸轮轴V8发动机（同样的发动机也用于新745i和新545i），可以产生333匹的马力，在转速为3600转的时候扭矩达到最大值450牛?米，同时由于使用了大量铝质材料和复合性材料，使自重为1715公斤的645Ci百公里加速仅为5.6秒，最高时速为250km/h。为了充分发挥出V8发动机的动力，新6系有3种变速箱选择：6速手动变速器、6速手自一体变速器和与F1赛车一样的顺序式手动变速器（SMG）。同样继承老款6系传统的还有他的豪华配置：功能强大的iDrive系统，双氙气大灯，全景天窗， LED尾灯，DSC+DTC+DDC，主动转向装置，HUD抬头显示装置及Hi-Fi音响系统。一年以后的底特律国际车展，宝马公司又推出了645Ci的敞篷版。同年11月，装备世界上最轻6缸引擎的全新630i车型投入生产，由于首次在引擎的曲轴箱部分使用了镁铝合金，使得与相同体积的铸铁相比要轻57％，而与相同体积的铝合金相比要轻24％。此外该车还率先于世界使用电动式水泵，独立后的水泵能在必要的时候向引擎输送适当的水量，既可以更有效的利用冷却水，又可以实现降低燃烧费用。

具体可见://bbs.pcauto.cn/topic.jsp?tid=323624

这里有详尽的图文资料。

希望我的回答令你满意！谢谢~

请给介绍一下奔驰S级和E级、宝马3、5、7系、奥迪A4、A6、A8几代新老款都是几几年生产的？

首先，我给你分析下现在睿翼的车价，现在睿翼豪华版的提车价是18万9左右，还有几千元的赠送礼包。如果是轿跑版的睿翼，那么你看的那09款的，应该是第一批轿跑，本人则不建议你购买。

如果是普通版的睿翼，9千公里，而且没有出过大事故，很新，车况好，那么我认为13.5---14万才是你的购车理想价格。

原因：

1.本来日系车的掉价是比德系车和美系车幅度要打。

2.睿翼豪华版，现在全车办手续下来，大概是要21万5.所以，按折价比例和规律算，13万7最为合理。

3.睿翼现在根据它的市场行情，市场售价来分析，09年车应该是14万左右，不超过14.5万值得下手。

备注：本人置信经典汽车做过一年销售，虽说没有做过评估，但是天天也接触到不少。兄弟，一定不能超过14万5。否则你就亏了。 还有一点，千万别听一些二手车小贩的估价，一般他们会把价格说的很高，但是成交时他们会有种种理由来降价。。所以，你拿去估价的话，你就亏了。

要估价，还是去大点的4S店置换中心。。 打了这么多 给点分吧

09款宝马740

我来达

你的问题字数限制内回答不完，宝马每一代的型号基本和奔驰一样，奔驰有420，600 宝马就有400，600但是宝马还有更多的柴油型号和略微底于奔驰的型号，省略， 奥迪则比较少，一班只有3－8个型号，而且很大多同级比宝马还低一两个型号。

代数 年代 主要型号

（从正式用此名字起算） （宝马奔驰一般都是1，20个型号，）

奔驰S级 （历史上最加销售大型豪华房车）

1 12－78 280S/SE/SEL, 350/450SE/SEL, 300SD

2 19－90 280/300SE/SEL, 420 se/500sel 。。。 560SE/SEL/SEC, 350SD/SDL

3 1991-98 300SE/SEL, 400/500/600SEL, ..............................................500/600SEC, 300SD

4 1999-2004 S280, S320, S350, S430, S500, ...............................................S600,S320 CDI, S55, S63, S65

5 2005-现在 S300(280), S350, S450, ...............................................S550(500), S600, S320/S420 .............................................. CDI, S63, S65

宝马7系

1 17-1986

2 1987-1994

3 1995－2002

4 2003－现在

奥迪A8

1 1994-2003

2 2004-现在

E 级

1 -95 E300/320/400/420/500

2 1995-02 E240d/300d, E230/240/300

.............................................E320/420/500

3 2003-现在 E320/350/500/550

.............................................E320cdi/450cdE55AMG E63AMG

宝马5系 (多个专业媒体；有史以来综合评价最高的轿车）

1代 E12 12-1981

2 E28 1982-1988

3 E34 1989-1996

4 E39 1996-2003

5 E60 2004-现在

奥迪A6 某第三世界人民购全球第一

唯一一款加长公务车不戴后坐办公系统－专为即不办公还不自己开车的特殊群体而设计－定位非常成功。

1 1994－2004

2 2005－现在

宝马

3系 全球豪华轿车销量第一， 获奖第一，赢比赛第一

1代 E21 15–1983

2 E30 1982–1991

3 E36 1991–1999

4 E46 1998–2005

5 E90 2005-现在

奥迪A4

1代 1994－2001

2 2000－2005

3 2004－2008（本应该算小改，因为底盘和车体构架与上代相同，但是外观内侍完全更新，新设计颇受好评）

YYP颜宇鹏解析宝马：都说宝马不再运动？这才是真相

09款宝马740li颜色及颜色名称

穿越真的很美，那个

09宝马740Li黑色好看还是太空灰色好看？

黑色稳重大气银灰更显动感时尚。根据自己的感受，祝您购车顺利。

我认为你应该买黑色的，它更有侵略性。

一般只有5系宝马是其他颜色，7系宝马几乎都是黑色。

一般成功成熟的男人都应该开黑色的车，看起来大气，黑色永远不会过时。绝对适合你。祝你顺利购车。

我觉得宝马街不是灰色就是**或者白色。你买的黑色很有个性。很有品味。我不知道，这对你做生意很有帮助。让对方跟你谈生意，看你是个有品味的人。你不随大流，独一无二，哈哈。

09款宝马740和10幅宝马740有什么区别？

基本信息2010款宝马7系(进口)740Li豪华悦实版2009款宝马7系(进口)740Li领先型

厂家指导价143.9万和118.8万。

经销商报价117万-143.9万8.34万-118.8万。

保修政策为两年无限制-

基本性能2010款宝马7系(进口)740Li豪华悦实版2009款宝马7系(进口)740Li领先型

百公里恒速油耗为10.0升10升

乘客人数(包括司机)5-

车身结构2010款宝马7系(进口)740Li豪华悦实版2009款宝马7系(进口)740Li领先型

软篷式-硬顶

车体结构承重型-

外形尺寸2010款宝马7系(进口)740Li豪华悦实版2009款宝马7系(进口)740Li领先型

前轨为1611毫米-

后轮轨道1650毫米-

内部尺寸2010款宝马7系(进口)740Li豪华悦实版2009款宝马7系(进口)740Li领先型

行李箱打开方法提升-

燃油与发动机2010款宝马7系(进口)740Li豪华悦实版2009款宝马7系(进口)740Li领先型

燃料号#-

燃料供给型直接喷射-

N54B30A型直列6缸双涡轮增压发动机

最大扭矩-转速1500-4500转/分钟4500转/分钟

进气式增压-

增压模式双涡轮增压-

双凸轮轴顶置凸轮

独特的技术双VANOS双凸轮轴可变气门正时系统-

气缸直径84.0-

行程89.6-

压缩比10.2-

缸体材料铝合金-

环保标准欧4-

操作底盘2010款宝马7系(进口)740Li豪华悦实版2009款宝马7系(进口)740Li领先型

动力转向电子设备●

变速箱换档杆位置接地排-

驻车制动器电子驻车制动器-

减震器的类型/

前悬架式双叉臂悬架双叉臂式

后悬挂式整体铝后轮轴多连杆式

悬挂高度调节●

轮毂材料铝合金-

前轮毂规格8JX18-

后轮毂规格8JX18-

轮胎尺寸245/50R18Y245/50R18Y

轮胎尺寸245/50R18Y245/50R18Y

备胎类型-全尺寸

备胎的位置-车内

零压力下继续行驶(零胎压下继续行驶)●

外部配置:2010款宝马7系(进口)740Li豪华悦实版2009款宝马7系(进口)740Li领先型

车身颜色蓝色水晶黑泰坦银、宝石蓝、矿物白、羊绒银、泰空灰、神秘灰、帝王蓝。

后导向尾翼-

被运动包围-

电动窗的锁定功能●

电动车窗防夹功能全车车窗前窗

车外后视镜加热功能●

大灯防眩光功能-●

前照灯随动转向-●

前照灯高度调节●

自动前照灯清洁功能●

内饰2010款宝马7系(进口)740Li豪华悦实版2009款宝马7系(进口)740Li领先型

方向盘调节模式电动-

燃油不足警告模式灯-

彩色座椅Veneto米色、浅鞍棕色黑色、珠峰灰色、Veneto米色、珍珠贝壳白色、浅鞍棕色。

座椅的功能●

驾驶员座椅加热双排座椅驾驶员座椅

驾驶员座椅腰部支撑调节●

驾驶员座椅调节方向8-

驾驶座椅调节记忆位置组的数量2-

大副座椅调节方向8-

前中央扶手●-

后排座椅中央扶手●

主动安全头枕●

后排座椅头枕●

前排头枕的高度调节-

视听空2010款宝马7系(进口)740Li豪华悦实版2009款宝马7系(进口)740Li领先型

光盘数量6-

音频LOGIC7-

扬声器数量10-

温度区数量4-

后出风口●-

便利性:2010款宝马7系(进口)740Li豪华悦实版2009款宝马7系(进口)740Li领先型

车内电源电压12V-

车厢前阅读灯●

恒速巡航系统●

电子限速-●

反转图像●-

轮胎压力检测装置●

车载冰箱●

多功能方向盘功能音频调节，巡航控制，蓝牙-

无钥匙点火系统●

电动行李箱盖开闭模式-

前杯架●

后杯架●

衣钩●-

2010款宝马7系(进口)740Li豪华悦实版2009款宝马7系(进口)740Li领先型安全配置

EBA/EVA(紧急制动系统)●

发动机防盗系统●

后排中央三点式安全带-●

车门防撞杆(防撞侧梁)●

://car.bitauto/baoma7xi/

少了很多配置。

09款宝马740LI有哪些豪华配置？

铝合金轮圈

真皮方向盘

金属涂料

后行李箱盖安全带的自动控制

挡风玻璃清洗喷嘴

可被加热的

自动门拉入功能

250、8Jx18英寸铝合金车轮星形辐条(245/50R18)

车轮螺栓锁

玻璃天窗

电动滑动和倾斜功能

多功能方向盘

高级四区自动空调节

扩展空键

防红外/隔热多层玻璃

舒适的进入功能

平视显示器

天鹅绒脚垫

具有自动防眩功能，

外后视镜为非球面，

一种具有折叠功能的环保灯

车载电脑和车况监控系统显示宝马专业电台、

附带的光盘播放器

专业音响系统LOGIC76碟DVD换碟机

宝马专业导航系统USB接口

后排带绳子的手机

蓝牙电话预约设施

后排系统(8.0英寸显示屏)

后备箱逃生功能

前排主动通风座椅

后排主动通风座椅

前排舒适座椅，

电动可调

后排舒适的座椅，

电动可调前排座椅加热功能

具有后排座椅加热功能的座椅电动调节装置，

带记忆功能的驾驶员座椅

前排座椅电动调节腰部支撑。

信息单元中的维护间隔显示

后窗电动遮阳板和侧后窗

电视接收功能达科塔皮革

前后门电动车窗，带触摸控制和防夹功能，

都有自动关机功能。

高光细纹图案高档木质装饰

驾驶员安全气囊、乘客安全气囊、一体式铝制后轮轴、一体式主动转向系统、车道偏离预警系统、带行人识别功能的夜视系统、随动控制大灯，包括转向灯、远光灯自动控制、前后座椅头部和前排座椅侧气囊预警系统、带遥控器警示三角标志和急救包中控锁的动态稳定控制系统(DSC)包括牵引力控制功能、前后停车距离报警(PDC)雨量检测器和自动大灯控制前排座椅自动安全带系统、爆炸式安全带收紧装置、后排三点安全带系带末端收紧器ISOFIX儿童座椅固定装置伺服电子伺服动力转向系统、远近光氙气大灯，以及带动态大灯光学距离控制的后视摄像头。

这辆宝马7系是什么颜色的？(附后)

这太空灰色了。我在4S店里的这条汽车安全带是蓝色的。有蓝色调

全新宝马7系的颜色有

金属漆:

泰坦银

保世清

白色矿石

羊绒银(车颜色)

太空灰色

神秘的灰烬

帝国普通涂料:

雪山白黑

明显太空灰色了。看资料。和上面的一样。号码

这是一辆羊绒银色的旧宝马。

谁有老款宝马740的？

我为你搜索了百度！！自己看多了！！

://image.baidu/i?CT=201326592·cl=2·lm=-1·TN=baiduimage·PV=·word=%B1%A6%C2%ED740·z=0·FM=rs1

网友拍摄的老740

://bbs.ajqcw/topicdisp.asp?tid=6189·ttid=0

://image.baidu/i?CT=503316480·z=0·TN=baiduimagedetail·word=%B1%A6%C2%ED740·in=28112·cl=2·cm=1·sc=0·lm=-1·pn=2·rn=1·di=380269320·ln=229

://image.baidu/i?CT=503316480·z=0·TN=baiduimagedetail·word=%B1%A6%C2%ED740·in=4236·cl=2·cm=1·sc=0·lm=-1·pn=50·rn=1·di=2493366172·ln=229

百万购车补贴

还在用成熟靠谱的万年6AT？ 这些SUV都8AT起步了！

抱歉最近讨论宝马的内容是有点多。原因一方面不能回避，是因为我自己去年收了一台宝马225i，后驱、双门，算是有点代表性的宝马，所以当我拿到任何款型的宝马试驾车，多多少少会和自己的车比一比，想一想。

但更重要的原因是，宝马这个品牌，在技术、设计甚至市场定位上的一些动向，都是能代表业界方向趋势的。这是自身能力强，又有前瞻性的品牌才有的影响力。

所以对于宝马的一些新动作，比如前驱平台的推广；以及一些重要车型的革新，比如新3系的变化，我都想拿出来和大家议论议论。因为它不仅是宝马的事，某程度上也是业界趋势的缩影。

新3系，我已经在赛道上，山路上都试驾过，也和宝马的其它家族成员对比过。那这回我单独来讲讲3系自己的变化。

首先它真是一台大车，尤其是加长版的325Li，侧面看起来就很大，开起来也不觉得小。当然后座坐起来也不小。如果你喜欢“大车”就买3系吧——这句话放到十年前简直不可思议。

然后是，新3系真的很舒服。过各种减速带的动作，是我近期开过的40万以下所有车里最棒的。注意，我很少会用“棒”来形容一个车的舒适度，因为有些车软，有些车硬，只是取向不同。但新3系的底盘在应付大的井盖、坑洼、沟坎时，悬挂和轮胎确实表现得非常精密、巧妙、优雅、有质感、有高级感……这不是“棒”是什么。由于中国道路上的减速带和井盖远比弯道多，所以新3系大部分时间里，给人的都是好感。

这个好感更多是从下半身的屁股来的，那么上半身和双手呢？这就是有争议的地方了。

首先，新3系依然是一台过弯功力上乘的车。它的显著特点是转向比例很快，车头的入弯动作很迅速。这很大程度上消除了车身长带来的笨重。有时在入弯时感觉尾巴跟不上，只要手再轻轻多打一点方向，车头立马就加大了入弯的角度。在这个过程中，车身的侧倾幅度是中等程度，不是侧倾小的类型，但也没有大到让人感觉车子在摇摆晃动。它依然让我有信心在过了弯心后顶住油门出弯，逐步逼到极限。

所以开新3系过弯，不会怕。但，却不是很爽。这个“不爽”主要来自于转向手感。新3系的方向盘在直行的时候路感很弱，打方向时的回馈精细感，也比上代宝马3弱很多。弱到什么程度呢？就是在弯中你想要精细调整一下前轮的角度，通过转动方向盘，它的确是给你做到了，但并没有让你知道它做得如何。你只有通过身体和底盘的沟通去获得前轮转向的细化，而不是通过手中的方向盘。

明白了吗？新3系的方向盘沟通，就是这么弱。我至今开过的几台3系试驾车，有325Li和325i，但都是高配车型，都配备了带转向的ACC。我怀疑，是不是因为加入了主动转向功能，使得转向系统设计发生了重大变化，导致沟通感的严重缺失？没有配备主动ACC的低配版会不会好一些？日后再试试低配版才能下定论。

这样的操控感，是不是“让人失望”？说实话，这取决于你对3系的期望值。E90那种一举手一投足让驾驶爱好者连声赞叹的特质，让3系用户就局限在一小群驾驶狂热爱好者。而有所软化的F30/F35，说实话我也没觉得它的操控就让人“爽”到了多高程度。

G系列的3系相比F系列，操控水平我觉得并没有明显下降（事实上某些感觉还进步了，最明显的是转向更轻快），但是新一代在日常舒适性和高级感方面的提升是巨显著的。还有，新一代的2.0T发动机响应性、各种驾驶模式下的性格多样化，都进一步炉火纯青，是目前同级的业界标杆。

有种说法——宝马3系是你人生绕不开的一台车。这句话作为厂家卖车口号还行，但对于年轻消费者，你们可别轻信。3系已经不是你人生必须经历的车了，因为它本身已经不存在什么特殊、不可错失的特质。

但是，新3系足够好。我对3系，就没有什么预设的期望值，我只是希望宝马能造出一台“好车”。而我觉得眼前这部宝马，是一部足够高分、足够全面的车。如果我要买这个价位的三厢轿车，新3系——尤其是长轴距版本，很接近我的首选。

肯定有人会说，你怎么能对3系没有期望值？3系这么多年来就是凭借运动立足，它就不应该削弱运动性，弱了就是它的错！

我还是那句：人家曾经靠运动上位，并不代表就得一辈子靠运动吃饭。其实今天的宝马主流车型，几乎全系都不再有十年、二十年的那种纯粹运动感、纯粹驾驶乐趣了。“Sheer?Driving?Pleasure”，“The?ultimate?driving?machine”，这动人的口号连宝马自己也不怎么再提。3、5、7系不在话下，就连我那台小巧、后驱的225i敞篷跑车，我也感觉它底盘软，转向沉闷不精准，但是静音和滤震却出乎我预期的好……和我心目中“运动宝马跑车”的形象大有出入。

再回想一下，这种变化其实早有端倪，最显著的一台车是Z4。2009年的第2代Z4，相比2003年的第一代，在设计和驾驶感方面，都软化了很多很多。一台纯种双座跑车都能发生这样的变化，你便可以看到，其实过去十年的宝马，早已看准了自己要走的道路。那些还成天嚷着“要运动要运动”的朋友，你们真的只是一厢情愿而已。想要运动，存钱买M3去啊。

最后，我还发现了一个小小规律：近期我开过的最运动的宝马，按顺序排分别是840i四门轿跑、X2?Xdirve?25i、118i。

其中，8系是宝马冲击高端市场的旗舰，X2是一部全新年轻化跨界车，118i则是三缸前驱入门车。在这些车身上，我都找到了富有宝马传统特色的转向路感、油门反应以及驾驶乐趣。由此我发现，好像越是在新兴市场，宝马越会依靠自己的强项——打造运动的驾驶性能，来树立差异化的形象。而像3、5、7系这种已经完全处在主流化市场的宝马，则愈发倾向于弱化运动，更追求全面。

所以你说现在的宝马不运动了？我觉得这也不对。只是宝马更懂得如何保留运动基因，同时开拓更大市场（赚更多人的钱）。

写到这里，我这篇长文好像突然有了非凡的学术意义……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问09年的黑色宝马7系(进口) 3.0升，开了10000公里能卖多少钱？

引用同事说的一句话“虽说马自达的6AT很好，但现在没有个8AT都不好意思出来卖了”，这赤裸裸地说明了一个事实，变速箱档位斗争依旧持续进行着。

在大师的印象中，在2009年，当大家还在用6AT、7AT的时候，宝马就率先在7系车型上用来自ZF的8速手自一体变速箱，虽然它的6AT同样来自ZF，但新增两个档位足以让它在使用7AT的奔驰面前扳回一城。而后，再由搭载宝马N20系列发动机匹配ZF8AT变速箱的宝马3系在全球热销，让8AT“威名远播”。

但世界首款搭载8AT车型还是比宝马7系早了2年，2007年的雷克萨斯LS460就已经用上了爱信8AT，但由于当时爱信变速箱对技术控制以及仅供雷克萨斯和丰田，所以爱信8AT并没有被广泛使用。而类似PSA集团以及长安汽车、广汽传祺等高端车型搭载的8AT，也只是近几年爱信开放购，才慢慢开始普及开来。

简单聊完8AT变速箱后，大家有没有意识到，这已经过去十余年了，为何6AT还在横行，甚至到了2019年也还有搭载4AT的车型在售？虽然说6AT成熟稳定可靠，变速箱前进档也不全是越多越好，但前几个档位齿比绵密，有效降低顿挫提升平顺性，后2个档位高速档可有效降低发动机在行驶高速时的转速，降低油耗降低发动机噪音也功不可没。

推荐车型一：2021款领克01

厂家指导价：17.98-20.18万元

在上个月的广州车展上，领克就已经发布了01的改款车型，而新车在12月1日才正式上市。由于是年度改款车型，所以在外观内饰上只是小改，而非换代般的面目全非。辨识度超高的分体式头灯依旧是最抢眼的部分，中网用全新阵列式设计，并且与大灯交汇。部分车型用双色车身设计，隐藏式AB柱看起来更加俏皮。车尾部分变化不大，尾灯辨识度依旧一流。

内饰变化也较为明显，可以说是把领克05的内饰全套移植过来新款01上，包括新样式的三辐式方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘以及12.7英寸中控触摸屏等，均是熟悉的元素。

动力方面，新款?领克01全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，按高低功率调校，最大功率分别为254马力和218马力，峰值扭矩分别为350牛·米和325牛·米，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。中高配车型还搭载了适时四驱系统。

推荐车型二：别克昂科威S

厂家指导价：21.99-27.99万元

从名字上来看，昂科威S应该就是昂科威的运动版车型了，但是从实车来看，昂科威S却看不出有昂科威的影子，新车定位介乎昂科威和昂科旗之间。昂科威S用轿跑式设计，整体更加俊俏，符合年轻消费者对个性动感车型的需求。无论车头还是车尾，都大量运用横向线条，对车身宽度拉伸起到很好的作用。

内饰方面，昂科威S更加体现了其与昂科威之间的差异。昂科威S用了类似昂科旗的那种中控台环抱驾驶位设计理念，无论是全新三辐式方向盘还是按键式换档结构，昂科威S看起来都更有时尚感。

动力方面，昂科威S全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配9速手自一体变速箱。豪华版和艾维亚版车型还搭载了适时四驱系统。

推荐车型三：福特锐际

厂家指导价：16.98-21.88万元

福特锐际定位为紧凑型SUV，其实就是翼虎的换代车型，用同堂销售政策。从外观来看，锐际和翼虎的设计风格也天差地别，翼虎用棱角分明的阳刚设计，而锐际用的是较为圆滑过渡的柔美设计，两种风格让消费者各取所需。但锐际与新福克斯较为接近的设计风格可能会更受消费者欢迎。

内饰方面，锐际几乎照搬海外版车型的设计，只是将悬浮式中控屏的尺寸做得更大，整体依然走的是与福克斯相同的简约路线，中高配车型还提供了消费者喜爱的全液晶仪表盘。

动力方面，福特锐际全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米。与发动机匹配的是8速自动变速箱，仅ST-LINE车型提供手自一体功能，中高配车型搭载适时四驱系统。

大师结语：

其实除了8AT和9AT之外，也有不少乘用车已经突破到10AT，例如广汽讴歌RDX、长安福特探险者、江铃福特撼路者等，它们都已经搭载上了10AT变速箱，在降低油耗、提升平顺性的路上领先对手一步。大师认为，在节能减排的方式上，不一定是用减缸降排那种一刀切的方式，也可以在变速箱匹配优化方面下功夫。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2009款宝马5系2.5升6缸发动机质量怎么样

您好！浙江市场上2009年宝马7系(进口)09款 730Li 领先型 手自一体挡 市场价格在72.00万左右

二手宝马7系(进口)相关信息：://.ucar.cn/buycar/serial/baoma7xi/

质量很好。宝马的2.5升6缸发动机，仅次于8缸发动机是一流的发动机水平。宝马六缸2.5升和其余品牌对比差别非常大,动力输出也不同,发动机的价格也不同,会直接影响后期的驾驶感受和驾驶乐趣。同时,V6发动机的高度和长度可以比L6发动机更小,布局更加灵活。