长安汽车海外工厂_长安汽车在国外有多少家工厂

1.中国汽车品牌哪家强？直播蓝鲸发动机组装，硬核实力你懂的

2.长安汽车产地在哪

3.从“拿过来”到“送出去” ，自主品牌加速出海

提到福特，大家脑海中首先会想到福克斯和蒙迪欧。而且福特从引入中国以来，就主打操控，强大的底盘调教，吸引了一大批消费者热爱。但是，现在再看福特，问题多的头疼，比如翼虎断轴，福克斯漏油，蒙迪欧异味重等等，也成为消费者饭后谈资，只是不少人把矛头直接对准了长安厂家，于是流行一句话：百年福特毁于长安。那么这个锅，长安该不该背？

先来了解一下福特，1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发

那么为什么会流行这句“百年福特毁于长安”呢？其实主要是有不少人存有对国产品牌的偏见，对外来品牌太宽容，而对自家品牌的要求却很苛刻，比如说到简配，大家也会知道是哪家合资大品牌吧？而且小毛病也不少，但是买的人依然很多，可以同样的小毛病发生到国产车上，不少人就会说国产车不行，属于典型的外来的和尚会念经！就拿长安汽车来说，目前依然属于一线国产品牌，其销量虽然不及吉利品牌那么变态，但是也是属于脚踏实地，一步一个脚印干出来的。

出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特产品的定位在美国，就是国民车的代名词，当然代表美国国民车的品牌还有另外一个，那就是雪佛兰。雪佛兰这个品牌放在我国，相当于国产车，因为价格亲民，几乎每个人都能够买得起、用得起。

福特最辉煌的时期，旗下拥有众多品牌，其中不乏有我们熟知的林肯、捷豹、路虎、沃尔沃这些高端品牌。2008年算是福特的一个转折点，因自身经营不善，卖掉了旗下的捷豹路虎品牌，2010年吉利汽车又收购了福特旗下沃尔沃业务。2018年上半年长安福特国内整体销量下滑66%，退出了日本市场，关闭了澳洲工厂……

可见百年品牌日子真不好过。长安汽车总部位于重庆，为中国兵器装备集团有限公司旗下的核心整车企业，其历史可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年（清同治元年）12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办，开创了中国近代工业的先河。1929年更名为金陵兵工厂，别小看了这个兵工厂，它可是在抗日战争中最大的兵工企业。直到1951年，改名为长安机器厂，1953年进军汽车行业。虽说百年称不上，但是半个百年是有了。

中国汽车品牌哪家强？直播蓝鲸发动机组装，硬核实力你懂的

2019年，我国狭义乘用车累计零售销量达2069.8万辆，同比下降7.4%，车市下行态势不变。为寻找新的销量增长点，自主车企们纷纷选择向海外扩张，其中又以长城汽车动作最大、最频繁。下面，买车君就为大家盘点下，最近自主车企的出海新动作，看看谁最可能成功。

长城汽车：收购工厂，进军印度、泰国

2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂，这也是继上个月17日收购通用汽车印度塔里冈工厂以来的又一次重大收购。两起收购案表明，长城汽车准备进军印度和泰国市场，这也解释了为什么长城之前要参加印度的德里国际车展。

至于为何要进军印度和泰国市场，数据最能说明问题。2019年，长城汽车总销量为106万辆，同比微增0.69%，而出口销量为6.5万辆，同比增长38.68%。很显然，长城加大海外投资力度，其目的就是为了提升海外汽车销量，保持高速增长。

长城表示，收购泰国罗勇府制造工厂，就是想方便将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国，实现以泰国为中心，辐射整个东盟地区的战略布局。另外，该工厂的整车和动力总成制造基地位于泰国自由贸易区，还可以享受诸多优惠和贸易便利。

不过，东南亚和东盟市场长期被日系品牌占据（通用将工厂卖给长城，也与此有关），长城要想突围而出并不容易。当然，自主品牌历来擅长价格战，这或许意味着长城的结局会跟通用它们不一样。

长安汽车：紧随长城步伐，物色生产基地

正当长城汽车为进入印度、泰国等市场而大步前进之时，长安汽车也正在印度物色新的生产基地，并与供应商进行了初步谈判。据知情人士透露，长安汽车还考虑在印度建立电动汽车电池组装厂，只是长安汽车对此拒绝置评。

其实，长安汽车进军印度市场，目的跟长城汽车一样，都是为了寻找中国市场以外的新增长点。而印度被认为有望在2026年成为仅次于中国和美国的全球第三大汽车市场，这无疑是个很好的选择。另外，上汽集团在印度市场首战告捷也给予了长安汽车很大的信心。

不过，就算长安汽车可以参照上汽集团在印度的运营模式，也无法直接提升印度消费者对长安汽车产品的信赖。可见，想在印度市场站稳脚跟，长安汽车还得加大营销力度。

奇瑞汽车：与HAAH达成合作，将在美销售新车

近日，美国HAAH汽车控股有限公司表示，其已经与奇瑞汽车达成了北美市场分销协议。根据协议，HAAH将在美国注册一全新汽车品牌——VANTAS，该品牌的新车将率先以奇瑞集团旗下星途品牌产品作为原型车，在北美进行适应性开发，最后在美国和加拿大销售。

不过，VANTAS车辆的生产并非一开始就全在美国制造，而是由配套组件组装生产，最终再过渡到在美国进行产品的全面制造。此前，HAAH首席执行官Duke?Hale在接受访问时表示，该公司正与奇瑞一同为工厂选址，全面投产后，工厂将雇佣1000-1500名工人。

很显然，此次奇瑞与HAAH的合作，是奇瑞负责转让车型和技术，HAAH负责生产，以及对美国等市场的开拓、服务等。这种合作模式就像是国内的合资公司，只不过这次负责技术输出的变成了自主品牌。如果这一合作可以顺利进行，那将是自主品牌对外合作模式的一次创新。

上汽集团：名爵eHS要在2020年进军欧洲

在海外市场，上汽集团的表现绝对能让你眼前一亮。数据显示，上汽集团2019年整车出口及海外销售新车达35万辆，同比增长26%，占中国车企海外总销量的33%，可以说是自主品牌在海外的一张名片。

另外，早在长城和长安之前，上汽集团就已经完善了印度市场的布局，并率先推出了名爵赫克托(Hector)?，该车从2019年的6月推出，截至11月底，售出了1.3万辆，表现值得肯定。

当然，过往再好的成绩也是曾经，开拓了难度较低的市场自然要向更高难度的发起冲击。据悉，上汽集团旗下名爵品牌的插混车型eHS打算在2020年登录欧洲市场，与纯电动SUV名爵EZS一同“开疆拓土”。

值得一提的是，名爵eHS是国内首款符合欧洲REACH法规、首款获得欧盟E-MARK认证、首款满足欧洲ECE?R100等要求的插混SUV。它登录欧洲市场，意味着自主品牌的出口进入了新的阶段，也将改变欧洲消费者对中国品牌汽车的印象。

其实，自主品牌最近的出海新动作，与其说是为势所迫，倒不如说是对自己产品的愈加自信，毕竟长城、长安等自主车企在海外建厂等行为，已经不是以往出口车辆那么简单，没有一点真本事，着实不敢这么干。不过，国外的市场形势同样复杂，玩得转的属于少数，希望自主车企都属于这一类。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车产地在哪

中国汽车很难。不仅起步比别人晚，底子薄弱，就连消费者也偏爱合资和进口汽车。但中国汽车一定比它们差吗？这倒未必。

近期长安逸动PLUS在上市前预售20天，便收获了过万订单，在消费市场掀起一股购车潮。订单11559辆，这个数据对于3月仍处在水深火热之中的汽车市场，是一个极大的刺激。一方面，长安逸动PLUS的热卖证明了中国车市的前景还是光明的；另一方面，长安逸动PLUS将众多合资车以及自主车远远甩在身后，证明其产品实力获得了消费者的认可。

说实话，长安逸动PLUS的出色表现令人颇为意外。长安在轿车市场曾经有过非常风光的时刻，逸动一度被捧上“国民家轿”的位置，但中间有一段停滞，加上新车辈出，使得长安在轿车市场的份额被稀释了不少。如今卷土重来，王者回归，长安逸动PLUS是怎么做到“上市即热销”的？长安在其中，为逸动PLUS增加了什么秘密武器？

这个答案，在4月17日的长安汽车全球研发中心被揭晓。

01

首度全公开，长安汽车全球研发中心长这样！

一般来说，参观主机厂的工厂和研发中心都要到实地考察。通常是厂家的人员带着媒体按顺序参观其各个生产车间，看其是如何组装下线的，或是到不同的实验室了解其都在研发哪些项目。但由于疫情影响，实地参观改为现场直播，这也让更多消费者有机会以第一视角对长安汽车全球研发中心有更为深入的了解。

在直播的过程中，轱辘哥和大家一样，逐一看到长安汽车全球研发中心四大核心研发实验室，对中国品牌在汽车最为核心的动力技术领域真实研发实力有了全新的认知。

通过这场“蓝鲸密匙?解锁动力‘芯’知识”大型直播，观众还可看到蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的组装过程。在镜头前面，蓝鲸NE动力平台工艺制造保障的奥秘展露无遗。重庆总部和英国中心同步进行试验开发及可靠性验证，确保NE发动机的高质量；高效、高智能的柔性生产线模式，保证生产制造稳定；用自动化生产线，有效保证整机质量及装配一致性要求；构建生产线QG&EP&MP质量控制标准，实现生产过程的检测、监视、防错、追溯，全面保证制造过程质量；数据集监督发动机生产过程，对发动机的性能、寿命、质量保证起到至关重要的保证作用。

通过专家讲解、直击高自动化发动机生产线等形式，镜头后的我们都可以了解到向智能出行科技公司不断转型的长安汽车在动力技术领域的不懈探索和进步成果。

02

“劲”、“净”、“静”，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机有多强？

前面提到，长安逸动PLUS?“上市即热销”，其中的一大关键就是其搭载的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机深受用户青睐。那么问题来了，为什么这台蓝鲸发动机这么“吃香”？

众所周知，发动机作为汽车的三大核心部件之一，在汽车研发中有着特殊的意义。在过去，中国汽车正是苦于发动机研发这一核心技术没有掌握在自己手中，才使得中国汽车的成长速度过于缓慢，核心竞争力不如合资品牌。

但蓝鲸发动机的出现，为中国汽车正名了！长安汽车蓝鲸NE动力平台，是长安汽车集全球，基于领先的模块化顶层设计，历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台。作为中国OEM首个动力模块化平台，蓝鲸动力使长安汽车正式迈入了“动力?3.0?时代”。同时也代表着中国汽车发动机研发的先进水平。

据轱辘哥了解，“劲”、“净”、“静”是蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的三大核心要素。

所谓“劲”，指的是澎湃动力。蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机峰值功率116kW，峰值扭矩260N?m，涡轮介入早，1500转即可到达峰值扭矩。爬坡不费力，高压缸内直喷，带来1500-4000r/min的高扭矩输出范围。低转速高扭矩，让高速超车更快更安全。

“净”是指环保、节油。该发动机在满足国六b排放标准的同时，更为充分的缸内燃油雾化，不仅给发动机带来了更为优秀的动力效果，也带来了37.6%的热效率。以搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的逸动PLUS，其百公里油耗低至5.9L。

“静”更好理解，就是静音效果好。整车怠速噪音低至37分贝，配备静音轮胎、从机舱至车内拥有4层隔音屏障，还有20多位NVH专家、150多项NVH测试规范精心验证，带来舒适的驾乘体验。

长安汽车在发动机研发领域有着领先优势，这已经是公开的“秘密”。发动机技术一向被视为车企的硬实力，因而搭载了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的车型备受青睐也就不难理解。逸动PLUS上市即热销看似突然，实则也是情理之中。

经常有网友在购车前询问，国产汽车品牌哪家强？?在被合资品牌打压多年后，消费者对中国汽车品牌由不信任到愿意去尝试，全因有长安这样的车企，不断在核心领域深耕，一步一步积累技术实力，逐渐成长为中国汽车品牌的领导者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从“拿过来”到“送出去” ，自主品牌加速出海

长安汽车是在重庆生产的，生产企业为重庆长安汽车股份有限公司。

中国长安及其控股企业在全国拥有重庆、黑龙江、河北、江西、江苏、安徽、浙江、广东等整车生产基地，33个整车（发动机）工厂和18家直属企业，整车及发动机年产能力230万辆(台)，并在全球30多个国家建立了营销机构，产品销往70多个国家和地区。

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，全球有16个生产基地、35个整车及发动机工厂和10个重点海外市场。2016年长安汽车年销量突破300万辆，截至2018年3月长安品牌用户突破1600万。长安汽车推出了睿骋系列、CS系列、逸动系列、悦翔系列、欧诺、欧尚、CX70等一系列经典产品。

扩展资料：

长安汽车的优点

1、长安的技术积累相对于其他的自主品牌来讲是优厚的，旗下的研究中心遍布世界各地，在外形设计和动力系统以及整体调校上边都有各自明确的分工，每个部门有每个部门明确的任务，研发成果是相对比较不错。

2、发动机方面，长安推出了自己的蓝鲸系列发动机，实际的动力表现是相当的迅速，说在起步方面以及后续的动力输出上都有非常明显的优势，长安的发动机在国内还是具有很大优势。

3、长安作为爱信的战略合作伙伴，在爱信6AT变速箱方面享有优先配送的权利，变速箱优势是有充分的前提保障。

百度百科-中国长安汽车集团股份有限公司

一面是收购工厂，一面是建设生产基地，自主品牌正以不同的方式加速“出海”。不过，“出海”并非易事，数据显示，?今年1-8月，汽车企业出口51.9万辆，同比下降21.0%。如何走向国际化、在国际舞台占有一席之地，是自主品牌所面临的难题。

加速出海

日前，长城汽车收购通用汽车在泰国曼谷的一家工厂，在收购通用汽车工厂前，长城汽车俄罗斯图拉工厂与俄罗斯联邦工业和贸易部正式签署在俄特别投资合同，预计总投资424亿卢布（约合人民币37亿元），这也是继长城汽车投资5亿美元建成俄罗斯图拉工厂后在俄罗斯的又一布局。

长城汽车副总裁兼东盟区域总裁张佳明与通用汽车全球并购及公司发展总监约瑟夫·乌尔索签约现场

可以看出长城汽车在积极布局海外市场，日前，长城汽车国际部副总经理孙光在北京国际车展上透露，长城汽车今年目标为出口7万辆汽车，同比增长7.7%。孙光还表示，长城汽车目前约7%的销售量来自海外。

事实上，除了长城汽车，近几年，中国自主品牌均在积极布局海外市场，试图走向国际市场，收购工厂和建设生产基地成为自主品牌布局海外的主要方式。

2017年吉利控股收购马来西亚DRB-HICOM集团所持有的宝腾汽车49.9%以及豪华跑车品牌路特斯51%的股权，正式进入东南亚市场。这之后，2019年6月12日，吉利汽车战略投资的亿咖通科技与宝腾汽车及马来西亚ALTEL公司签约成立三方技术合资企业。此外，吉利汽车还携手戴姆勒成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。

2017年上汽集团投资32.75亿元收购并改造通用汽车印度HALOL工厂，进军印度市场。2019年6月6日，上汽集团宣布开通南美西航线；同时旗下运载量最大的汽车滚装船“SAIC?ANJI?PHOENIX”(上汽安吉凤凰号)将正式入列东南亚航线，旨在为自主品牌汽车提供一个通往海外市场的平台。

江淮汽车目前在哈萨克斯坦、俄罗斯、越南、伊朗等国家建立了19家海外KD工厂，在越南和肯尼亚分别成立海外合资公司，在俄罗斯建立了全资子公司。奇瑞汽车在海外也有了10个以上的生产基地；长安汽车正在印度物色新的生产基地，同时，还考虑在印度建立电动汽车电池组装厂。

除了收购工厂和组建生产基地外，与当地经销商合作也成为了自主品牌出海的一种方式。

以奇瑞汽车为例，2017年奇瑞就与巴西最大的汽车制造和销售商CAOA集团达成战略合作。2019年11月，奇瑞与菲律宾UAI携手进军菲律宾市场，今年2月初，奇瑞又与美国HAAH公司达成北美市场分销协议。除了奇瑞汽车外，2019年4月，广汽乘用车与俄罗斯经销商签署协议，正式进入俄罗斯市场。

自主车企为何会如此积极的布局海外市场呢？在任万付看来，拉动经济的三驾马车，出口排在第一位，对于自主车企来讲，并不至局限于成为国内领跑的企业，也希望作为跨国集团向国际化发展，随着全球经济的发展，促使企业更多的把目光放到海外。

出口量待提高

数据显示，2019年，我国整车（不含未列名载人机动车）出口101.20万辆，同比下降1.0％；出口金额160.45亿美元，同比增长3.28％。其中，乘用车出口72.89万辆，同比下降3.55％，出口金额96.03亿美元，同比下降1.22％；商用车出口28.31万辆，同比增长6.23％，出口金额64.42亿美元，同比增长10.82％。根据中国汽车工业协会统计的数据，2019年排名前十位的出口企业分别为上汽、奇瑞、北汽、江淮、东风、长安、大庆沃尔沃、长城、一汽、华晨，合计出口83.78万辆，占出口总量的80％以上。

受肺炎疫情的影响，2020年自主车企出口情况分化比较明显。

今年9月份，吉利汽车出口量为0.81万辆，同比增加202.%，1-9月份累计出口量为4.08万辆，同比减少15.94%；长城汽车9月海外销售0.78万量，同比增加46.16%，1-9月累计销售4.15万辆，同比减少18.32%；江淮汽车9月出口量为4121辆，同比下降1.22%，1-9月份累计销量为2.36万辆，同比下降35.16%。

奇瑞汽车9月出口量约0.99万?辆，同比增加16.55%。1-9月份，奇瑞集团是少有的实现出口增长的自主车企，累计出口汽车7.37万辆，同比增长3.2%。另外，长安汽车、上汽乘用车、广汽乘用车目前还没有公布9月份出口销量表现，不过从前8个月的出口量看，比较可观。盖世汽车整理的销量数据显示，8月份，长安汽车出口量为3195两，同比增加10.13%，1-8月累计出口量为2.79万辆，同比增加11.70%；上汽乘用车出口量为1.10万辆，同比增加36.89%，1-8月累计出口量为6.77万辆，同比增加29.06%；广汽乘用车出口量为1173辆，同比增加15.45%，1-8月累计销量为5953辆，同比增加11.84%。

竞逐高端化

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，自主品牌出海很不容易，过去二十年一直在努力出海，不过并不是一直都很顺利，现在仍在持续努力中。“自主品牌产品与国际市场的要求有一定的差距，尤其在传统燃油车，与国际水平有一定差距，此外，在海外市场的布局没有做太深入的研究，好多方面没有打好基础，遭遇了不少困难。”

崔东树认为，现在自主品牌走品牌向上之路，其实也是为出海做的一方面准备。

品牌向上是自主品牌近几年一直所喊的口号，不少自主品牌也推出了自己的高端产品。例如吉利汽车推出的领克、奇瑞汽车推出的星途、长城汽车推出的WEY。今年5月，上汽荣威推出“双标策略”，新R标将被使用在旗下所有的中高端新能源纯电动车上，最新的消息，上汽L项目已经呼之欲出，未来将主推高端新能源车。此外，东风汽车也发布了全新高端品牌“岚图”。

图为星途LX；来源：星途汽车

若单从销量上看，自主品牌推出的高端产品，领克汽车的表现无疑是最好的。数据显示，领克汽车的销量为1.87万辆，同比增加37.50%。自上市以来，领克累计总销量达到360429辆。面向国际市场，吉利汽车对于领克也抱有很大的期望，吉利汽车于2020年开始在欧洲市场上市领克01PHEV，目前该正在稳步推进。吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧安聪慧此前曾表示，领克所有规划和发展战略，根本目的就是要实现全球化使命，要让领克代表中国制造，成为在国际市场真正有竞争力与地位的汽车品牌。

图为领克06；来源：领克汽车

高端车型会成为自主车企出海新的方向吗？任万付对此表示，豪华品牌和高端品牌的品牌溢价能力更强，对于企业来讲，获得收益会更大，通过品牌向上，能给自主车企带来更好的发展，品牌影响力也会更大。此外，自主品牌出海以周边的发展中国家为主，如果想往欧美等国家发展，之前的产品品质肯定不行，所以发展品牌向上，也是希望能够打开欧美的汽车市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。