五菱汽车电动门怎么关_五菱汽车电动门

1.五菱之光的侧滑门能用几年更换

2.供不应求！五菱宏光MINI EV优惠情况如何？

3.五菱缤果正式亮相 智能五门大空间/续航可达333km

4.百万之上再进化，五菱最新电动小车，究竟有怎样的产品表现？

3月29日，五菱汽车全新五门四座纯电动车——五菱缤果正式上市发售，该车共推出5款车型，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款。缤果定位高于五菱宏光MINIEV，官方指导价区间为5.98万-8.38万元。新车主打大空间，百变空间适应多种场景用车需求。

设计和空间

五菱缤果用了全新的设计风格，圆润的可爱风格搭配流线型的车身线条，看上去完全区别于五菱其他车型。圆润车头配封闭式进气格栅，再加上椭圆形的大灯设计让前脸看上去非常可爱。

车身侧面和车尾圆润的线条有让整车有了些复古的味道，配合四种靓丽的颜色以及双色车身设计，营造的活力四射的视觉冲击力。

尾部的流线型鸭尾设计复古俏皮，椭圆形的后尾灯搭配顶部的扰流板，动感十足。

设计和空间。

圆润可爱的设计同样运用到了内饰的设计上，黑、白、棕经典色的搭配下将复古感赋予其中，同时更具时尚感。此外，整个座舱整体材质使用了大面积的皮质材质包裹，大量的圆形几何设计及高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革的搭配提升了品质感。

新车用了双12.25英寸大联屏，并内置LING OS系统，同时全新的双辐式方向盘、一体式座椅也相当别致。

新车长宽高分别为3950mm/1708mm/1580mm，轴距为2560mm，同时四门的设计也提升了实用性，相比在售五菱宏光MINIEV马卡龙，其长度增加1030毫米，轴距增加620毫米，领先于即将上市的比亚迪海鸥（车长3780毫米，轴距2500毫米）。

空间表现上，五菱缤果用了较为平直的车顶，让头部空间得到了提升。

前排贯穿式设计，主副驾之间的连通位置更加宽敞，并且对门板、仪表台做了深挖的处理，设计出了手机槽、杯托、手套箱等等15处储物空间。

后排座椅支持5/5分可独立放倒，整体放倒后，后背箱空间可扩展到790L，装载的下7个20寸行李箱。另外，五菱缤果还拥有独有的下沉式后备厢，这一设计比较讨巧，可以将不常用的车内物品收纳到下层。

配置对比

配置方面，203公里轻享款、333公里快享款两款车型除电池及续航里程有区别外，其他基础配置保持一致，标配了主驾安全气囊、机械手刹、后排儿童安全座椅接口、胎压监测、卤素头灯、7英寸液晶仪表盘、多功能方向盘、电动调节外后视镜、后倒车雷达、倒车影像、手机App车机互联、车载蓝牙、织物座椅、50/50分割比例放倒座椅等，全系车型均配备15英寸钢制轮辋、手动空调。

203公里舒享款、333公里悦享款两款车型属于第二档配置级别，相比入门款车型增加主驾安全气囊、LED远近光灯及X形尾灯、外后视镜电加热、尾门玻璃电加热、仿皮座椅、无钥匙进入、定速巡航、电子手刹、倒车影像等配置，并由3扬声器升级为4扬声器。

顶配的333公里灵犀互联款车型独享双10.25英寸联屏、智能语音控制空调/音乐//导航等、套色车顶（黑色/白色）、主驾座椅6向电动调节、皮革方向盘、无骨雨刷等。

动力和续航

动力方面，五菱缤果入门款两款车型轻享款、舒享款搭载能量密度17.3kW·h的磷酸铁锂电池，最大功率30kW，峰值扭矩110N·m，CLTC纯电续航里程为203km但不支持快充。

高配的3款车型快享款、悦享款和灵犀互联款搭载能量密度31.9kW·h的磷酸铁锂电池,前置单电机最大功率50 kW，峰值扭矩150 N·m， CLTC纯电续航里程为333km续航版，支持220V高压快充，电量由30%充至80%需35分钟。

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五菱之光的侧滑门能用几年更换

昨日，五门纯电车五菱缤果在正式上市！新车共推出五款车型配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款，售价区间为5.98万元-8.38万元。?

上市之际，五菱官方为用户诚意准备三重“缤纷礼”，包括缤纷购车礼：享2000元置换补贴或金融补贴；缤纷贴心礼：赠送全车3M太阳膜；缤纷电感礼：赠送3.5kW充电桩（具备安装条件）；购买333km悦享款，额外赠送10.25英寸智能中控大屏。

凝聚百万用户热爱，五菱深刻洞察用户对大尺寸、大空间新能源家用车出行场景需求，全新打造集“空间大”、“造型美”、“驾乘好”、“能耗省”、“安全高”、“服务优”于一身的五菱缤果，带来更多出行美好可能。

新车用复古流动美学设计理念，赋予内外饰精致优雅的小资情调。在空间表现上，五菱缤果用前驱布局，以2560mm超长轴距领先同级，结合前排贯穿式主副驾设计及对门板、仪表台的挖切，形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间，将空间的实用性发挥到极致。更让人惊喜的是，五菱缤果开发的独有的下沉式后备箱，搭配独家设计的储物盒，形成“上下层”大空间布局，容量最大可扩展至790L，满足用户多场景用车需求。

在安全方面，新车配备主副驾安全气囊，全车25处关键防护部位使用了超1500MPa的超高强钢，有效保障用户生命安全；电池包历经多维度严苛的高安全测试，达到电动汽车零部件最高防尘防水等级IP68级。

五菱缤果用了最高50kW的高铁同源电驱系统，续航达333km，在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟，百公里使用成本仅5元，经济轻松无压力。

此外，五菱缤果还为用户提供18处场景功能设计。车内双10.25英寸悬浮大联屏搭载由五菱自研的Ling?OS灵犀系统，通过萌趣IP形象“小五小菱”、顶级语音交互功能，让用户享受智能出行新体验；日常通勤或出游可通过手机远程车控，实时掌控车辆信息；用户靠近车身时，无需拿出钥匙即可自动解锁，开门后车辆自动上电，真正实现无感进入、无钥匙启动，让出行更高效便捷。

新车还为用户提供主驾电动6向调节打孔皮质座椅、高低可调多功能方向盘、外后视镜电动调节及加热、后排儿童安全座椅接口等贴心配置，用户可结合出行场景所需，灵活应用电子手刹、倒车影像，以及定速巡航、蠕行功能等，获得更加稳健、安全的驾乘体验。

除了硬核的产品实力以外，对于核心三电零部件，五菱还为用户提供8年或12万公里质保。五菱服务体系在全国拥有的2800家门店售后网点，实现了98%地级市覆盖。为了不断提升用户使用新能源车的体验，五菱还培养超10000名专业技师，提供“一站式”充电安装服务，为用户提供可靠的人车生活保障。

基于云端24小时关键数据监护，五菱还打造主动预警服务电呼团队，主动向用户发出温馨提示并告知潜在风险，实现7*24小时在线守护，道路救援3分钟响应用户需求，10分钟出车。2022年，该团队累计呼出20.3万次，主动服务次数占比90%以上，为用户出行保驾护航。

伴随新车上市，大空间五门纯电车五菱缤果领势而上，带着诚意交付给用户最值得信赖的产品，期待其下一个五菱新能源的新征程！

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供不应求！五菱宏光MINI EV优惠情况如何？

五年。根据查询太平洋汽车显示，五菱之光的侧滑门最佳使用寿命是5年，超出使用时间会导致金属疲劳，容易发生危险。因此侧滑门5年更换一次。侧滑门分为手动侧滑门和电动侧滑门，后者制造成本更高，多见于中高端车型，即后排乘客进出车厢的车门为电动侧向滑开或关闭。乘客在车外面拉一下车门把手，车门会电动滑开，乘客上车后在车内再拉下内侧门把手，车门就会自己关上。

五菱缤果正式亮相 智能五门大空间/续航可达333km

要说今年最具现象级的电动车是谁？或许你首先会想到特斯拉Model?3，但可别忘了?宏光MINI?EV。上市20天销量即突破15000辆、订单超50000辆，并成功登顶纯电动汽车销量排行榜第一。

但以上这几点，都还不足以说明TA的火爆程度。目前，宏光MINI?EV已经供不应求，上汽通用五菱因此甚至包下火车，与铁路部门展开合作，开通青岛和柳州之间的专列，以此推动产能的提升，保证用户更早的提车。

听了这些你就应该明白了，现在已经不是优惠多少的问题了，而是何时能够提车？

通过与上海4S店的沟通，我们了解到，目前五菱宏光MINI?EV暂时无任何优惠，现共有3款车型，分别为轻松款、自在款、悦享款，价格区间为2.88-3.88万元。该车定位微型纯电动车，用双门四座布局，长宽高尺寸分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。在动力方面，MINI?EV搭载的一台永磁同步电机，最大功率20千瓦，最大扭矩85牛·米，拥有120/170km两种续航版本。

而2.88万的入门款几乎订不到车，又由于上海的政策原因，3.88万的车型基本上成了唯一选择，也是销量最好的车型。而由于最近上海新发布的限行政策，更是加剧了供不应求的情况。

小结

综上所述，五菱宏光MINI?EV暂时没有优惠的空间，订车后还需等待一段时间，而170km版本为销量最好的车型（也几乎是唯一选择），如果你有购车的打算，不着急的话建议等一等产能的提升，或者尽快订车避免排队。

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百万之上再进化，五菱最新电动小车，究竟有怎样的产品表现？

北京时间2023年3月2日，五菱缤果正式亮相并开启预订，新车定位五门纯电动小型车，或将于今年3月下旬正式上市。

三秒读懂全文：

1.新车定位于一款五门纯电小型车，用复古风格设计

2.新车将提供203km和333km两种续航版本

作为五菱汽车打造的全新纯电小型车，五菱缤果用了非常浓郁的复古风格设计。椭圆形X型水影的头灯用LED光源，灯型外轮廓柔和上扬，整体造型炯炯有神，与银标五菱Logo相映成章。

车身尺寸方面，五菱缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm。新车用了五门造型，并提供4种外观颜色，分别为奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉，配合舒缓的车身线条使得整车展现出俏皮可爱的感觉。

车尾的流线型鸭尾设计复古俏皮，搭配顶部的扰流板，和谐动感。X涟漪LED尾灯造型非常饱满，与前大灯遥相呼应，内透镜用水波纹叠层设计，立体层次感丰富，更具时尚与活力。不仅如此，五菱缤果后备箱也是一大亮点，后排座椅支持5/5分可独立放倒，整体放倒后容量高达790L，并且还支持上下分层，满足多场景用车需求。

五菱缤果整体内饰与复古外观风格形成呼应，内饰配色主要以两种拼色设计为主，整车在黑、白、棕经典色的碰撞间呈现出强烈的复古小资腔调。此外，整个座舱整体材质使用了大面积的皮质包覆，内饰运用大量的圆形几何设计及高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革的搭配形式，优雅中更显高级。

新车将提供 双10.25英寸联屏，内置LING OS系统。还配有电子式旋钮换挡、双幅式方向盘、倒车影像、模式切换、主副驾遮阳板带化妆镜、蓝牙电话、多功能方向盘（带位置调节）、远程启动、无钥匙进入、自动泊车、TCS牵引力控制和ESC车身稳定控制等。

除此之外，新车座椅设计遵循人体工学，用一体式头枕，大面积软包覆材料提升舒适性，竖向绗缝配合打孔皮纹，提升座椅透气性，进一步提升包裹感。

动力方面，五菱缤果搭载一台50kW、150N·m驱动电机，匹配磷酸铁锂电池组，并提供203km和333km两种续航可选。新车支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式组合，在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟；使用交流充电桩充电时长缩短至5.5小时/9.5小时（*SOC为20%~100%）；同时，新车还配套了随车充电枪。

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作为电动小车界的扛把子，五菱汽车凭借宏光MINIEV成为全球最快达成新能源百万销量的车企，相当给力，随着用户需求的不断变化，以及面对市场的激烈竞争，为了能够稳固五菱在该细分市场的绝对“统治力”，只有将产品矩阵不断丰富完善，才能满足市场和消费者需求。

在这样的大背景下，五菱带来了一款全新的大空间五门纯电车，这款新车便是将在3月29日正式上市的五菱缤果。那么，作为五菱最新力作，五菱缤果究竟能有怎样的产品表现呢？

空间灵活多变，满足多样用车需求

在许多人的印象中，电动小车的空间表现一般是刚好够用，而五菱缤果则希望打破人们的固有认知，为用户带来更舒适实用的空间体验。

先看空间尺寸。

五菱缤果的长/宽/高分别达到了3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，对比同级别的其它车型，有一定优势，轴距尺寸甚至还超过了本田飞度。

而且这款新车空间布局合理，即便是4个一米八的小伙子坐在车内，也不拥挤，可以一起轻松地坐车去参加篮球赛。

如果你还未结婚，想和女朋友自驾出行，那你还可以把后排座椅放倒，后备箱容积就能拓展至790L，足以放下宠物航空箱、多个大背包等行李。另外，五菱缤果的后备箱还用了下沉式设计，女朋友的化妆包、首饰盒等物品，就可以放在下层，她肯定会夸你懂得安排。试想一下，出门露营不需要带上帐篷，只需要带上气垫床，放倒后排座椅后，近乎纯平的后备箱空间足够两人美美的躺在一起，好不惬意。

配蠕行功能，驾乘很轻松

五菱缤果拥有灵活多变大空间的同时，还提供了无感进入、无钥匙启动功能。

这么一来，天气冷得冻手冻脚的时候，用户就不用从口袋掏出钥匙去开车门了，直接拉开车门就能启动车辆，一气呵成；下车时候，也只要关上车门，车辆便会自动锁车，十分方便。

而且开着五菱缤果出门，甭管车流多拥堵，得益于小巧灵活的车身设计，用户也可以轻松地在车流中穿梭；下班回家迟了，也不用担心没车位，五菱缤果对车位的大小可是一点儿不“挑”。

另外，五菱缤果还配备了蠕行功能，用户遇到堵车时候，就能启动这项功能，让车辆自主缓速前进，用户的双脚不用电门和刹车来回切换，只需要放在刹车上控制前进的速度，自然不会那么疲劳了。

1度电能跑10公里，五菱缤果是真的省

续航里程方面，五菱缤果的最大续航里程达到了333km，无论你是以接送孩子、去菜市场买菜等出行需求为主的宝妈，还是以上下班通勤为主的上班一族，五菱缤果这样的续航里程表现，都够你用了，而且好几天充一次电就行了。

并且五菱缤果的续航可是一点儿不“虚”，实测下来发现在市区行驶时续航达成率在90%以上，可见333km的续航里程不仅能覆盖你的市内出行需求：如果你想去远郊露营，去海边海钓也无需担心，缤果配备了直流快充功能，35分钟就能实现补能30%至80%，也就是喝杯奶茶的时间，你的缤果就能继续出发。此外，五菱缤果电耗不高，一度电可以跑10公里以上，也就是说，这款新车的百公里用电成本才5元钱左右。

要知道，现在买一杯奶茶都要十几元钱了，不得不说，五菱缤果是真的省！

结束语：

作为公认的“神车批发部”，五菱汽车几乎每次都能精准地抓住消费者真实需求，并打造人民群众真正需要的汽车产品；而空间多变、驾乘轻松且用车成本低的五菱缤果，再次印证了五菱汽车确实具备强大的市场洞察力。

坦白来说，五菱缤果有很大希望会成为新一代“人民代步车”。

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