瑞虎9超级混动价格_瑞虎9概念车

近两年，奇瑞汽车动作频频，火星架构、“瑶光2025”战略，超级混动平台，层出不穷的技术，奠定其快速发展的迅猛劲头。当然，再高端的科技也需要落地，而作为火星架构-超级混动平台的首款车型，首发亮相的全新奇瑞瑞虎9，又有哪些吸睛之处呢？

众所周知，当下国内SUV市场消费浪潮是一波接一波，而随着智能化时代的到来，人们更希望用车来拓宽自己出行的半径，用车来丰富自己的日常生活，由此智能网联便成为人们与车辆沟通的桥梁。作为新一代旗舰SUV瑞虎9更是通过全域升级，为人们便利生活赋能。哦！对了，它不仅是亮相，还带来了16万的预售价。作为一款中型SUV，这个价格是不是很诱人？

既然是旗舰SUV，全新一代瑞虎9在颜值上给人第一感觉就是大，而且在视觉上明显要比它的对手长安UNI-K还要大。当然，这也离不开它诸多的个性化设计，首先便是前脸，其大口径直瀑式进气格栅，搭配修长的LED大灯组，给人一种强烈的视觉冲击力。有趣的是，新车的车标同样也会发光，并且还带有呼吸效果。

在车侧，全新一代瑞虎9将首次用的“柔光美学”设计语言发挥的淋漓尽致，同级较为舒展比例的车身，配合双色车身，以及4820mm*1930mm*1699mm（1710mm）的车身尺寸，让新车愈发大气优雅。不过，当简单对比同级的长安UNI-K与吉利星越L后，就会发现，瑞虎9的账面数据似乎有些尴尬。

至于车尾，实话实说，比前脸看上去更加大气了许多，贯穿式尾灯的加入，拉伸了新车的视觉宽度。造型独特的尾翼与镀铬加熏黑的底部包围，提升了该车的运动气势。另外，车尾的镀铬排气实则是个装饰品，真的双边单出排气被隐藏在了车底。

坐进车内，全新一代瑞虎9的内饰给人以居家般的舒适享受，区别于传统的纯黑装饰，棕色与白色的主体搭配，再有仿木质装饰进行点缀，彰显旗舰车型该有的高级质感。当然，最吸睛的无疑是那块由双12.3英寸组成的连体式大屏，圆润的边角也会间接给人一种较为舒适的视觉效果。

在配置上，新车还提供电子怀挡、自动车门、AR-HUD抬头显示，车机内置骁155芯片，540立体超感空调系统、B柱出风口、智能香氛系统、SONY 14扬环绕音响、手动遮阳帘，以及L2.9智能驾驶系统。座椅方面，瑞虎9用0重力超感座驾和多模二排等配置，副驾还带有电动腿拖功能的“女王副驾”。值得一提的是，在安全性上，新车配备了10安全气囊，其中“远端安全气囊”就是在主/副驾驶席的中央扶手箱位置，增加一个安全气囊，进一步提升车辆被动安全性能。

动力方面，全新一代瑞虎9将以燃油与混动两种动力形式为消费者带来更多选择。鲲鹏燃油动力版搭载2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。混动版则拥有超过1300km的超强综合续航，支持60kW快充。悬架方面，新车用前：麦弗逊式/后：多连杆式独立悬架组合，高配车型还将配备CDC电磁悬架系统，从而强化车辆的驾乘舒适性。

写到最后：

就产品而言，全新一代瑞虎9可以说是中型SUV市场又一“卷王”，毕竟近乎紧凑级SUV的预售价带来的是更加舒展的乘坐空间。而且，在同级少有的L2.9智能驾驶系统、女王副驾、10安全气囊、CDC电子悬架等配置的加持下，新车的性价比会更具优势。如果从市场角度看，姗姗来迟的全新瑞虎9，必然会直面长安UNI-K、吉利星越L强势竞争，好在新车除了有上述的性价比优势之外，还将提供7座版车型，拓宽了消费人群，所以最终谁能在市场中胜出，目前还很难说。不过，作为消费者，我们反倒是希望他们之间有着良性竞争，因为只有这样才能给予消费者更大的，你说是不？

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2022年，比亚迪依靠着新能源板块一跃成为了中国汽车市场的销冠。比亚迪的成功也让各家主机厂认识到新能源车才是决定未来的增量市场。越来越多车企开始迫切地开始推动新能源的变革。

但是，推新能源也不能一口吃成一个胖子。对于很多主力产品的燃油车的车企来说，打造有足够竞争力的混动产品，才是更适合他们，也更适合现阶段消费者用车习惯的解决方案。

针对这一市场环境，在2月28日，奇瑞正式发布了全新的火星架构-超级混动平台。其将能够兼顾混动和燃油动力系统，并将作为奇瑞最高端、最领先的整车平台，为未来5年奇瑞混动、燃油的产品奠定方向。

而用火星架构-超级混动平台打造的首款车型奇瑞瑞虎9也同步亮相，其将作为奇瑞未来的旗舰车型，承担起引领奇瑞品牌向上的重任。在发布的同时，奇瑞也公布了瑞虎9的盲订价格为16万元起，并将在2023年第二季度正式上市。

智能、智驾和三大件全升级才叫高端

目前中国汽车市场处于快速的发展阶段。而火星架构-超级混动平台作为奇瑞为未来5年打造的高端整车平台，必须要具备足够的前瞻性，才能适应未来市场更高的产品力需求。为此，奇瑞也将目前最顶尖的技术整合到该平台上。

智能是火星架构-超级混动平台核心竞争力。其用了目前性能领先的骁155芯片作为处理器，可实现105K的CPU算力，并可实现5G网络通信。同时，用了领先EEA4.0集中式域控制电子电气架构，可实现千兆以太网、全车OTA等，用数字化技术为产品持续赋能。

同时，火星架构-超级混动平台还应用了CheryPilotL2.9级智能驾驶系统，可实现21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。达到了一线品牌的主流水平。

动力方面，燃油版可搭载鲲鹏2.0TGDI发动机，混动版可用兼顾性能和经济性的3档DHT动力总成和强调经济性和平顺性的1档DHT动力总成，两者的峰值功率分别可达165kW和145kW。燃油版我们见识过了，混动版的疗效如何，我们也将在未来带给大家评测。

底盘方面则用了CDC磁悬浮”悬架系统和AWD智控四驱系统，实现驾控舒适性和性能的全面升级。

旗舰瑞虎9能否打响头炮？

到底火星架构-超级混动平台实力如何，光看纸面数据肯定是不够的。在发布的同时，奇瑞马上带来了新平台的首款产品瑞虎9。这款车也将成为奇瑞的全新车型。

从设计来看，在全新的“柔光美学”语言设计下，瑞虎9变得更斯文了。前脸设计和瑞虎8PLUS一脉相承，但不知道为什么换成了竖格栅之后总有点某豪华SUV的即视感。不过配合上车尾贯穿式尾灯和多幅式轮毂，豪华感确实到位。

车身腰线全部用了水平的设计，车顶则从车头到车尾缓缓下倾，形成更灵动的视觉观感。加上整车线条圆润的处理手法，瑞虎9就更显得饱满和柔和。虽然整车尺寸达到了4820x1930x1699（1710）mm，但视觉观感并不会过分的庞大，甚至青色版本实车看起来有点显小。

而在配置上，瑞虎9也是不遗余力。拥有8155芯片加持的24.6英寸的曲面屏、索尼14扬声器音响、CDC电磁悬挂、L2.9级驾驶、10安全气囊等等。绝对是旗舰级的水准。

动力则将同时推出燃油与混动。其中燃油版用鲲鹏2.0T+爱信8AT的动力总成，最大功率192kW，最大扭矩400N·m。各位奇瑞粉丝期待的8AT版的鲲鹏2.0T终于来了！而混动版则拥有超过1300km的综合续航，并具备60kW的快充能力，相信会用3档DHT的动力总成。

作为火星架构-超级混动平台的首款车型，瑞虎9相当于奇瑞一次秀肌肉的行为，很多产品力确实在同级有独到之处。但是，瑞虎9的定位却与此前同为奇瑞集团的星途品牌全新车型瑶光比较接近。两款车如何通过配置、价格来形成足够的差异化，让两款车能够成为市场的协同而不是内部竞争，将会是一个不小的挑战。另外，火星架构-超级混动平台的混动系统最大功率只有165kW，到底够不够瑞虎9这辆大车用？对比对手动辄200kW的混动系统又能否有其优势呢？我们也将拭目以待。

总结：奇瑞在2022年取得了巨大的市场成功，在2023年奇瑞也是全力出击，持续丰富产品线。瑞虎9的推出相信会成为奇瑞产品架构中一个有力的补充，提升奇瑞品牌在市场的竞争力，更让奇瑞加速向新能源转型。我们也将持续关注瑞虎9这款车型。

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