东风标致307新车磨合_东风标致307新车磨合期多久
1.新车磨合期怎样开
2.标致308磨合期车速,标致308磨合期注意事项
3.新车的磨合期是多久
4.东风标致308的磨合期是多少公里?磨合期,需要注意什么?
5.东风标致301怎么磨合比较好
6.标致307 1.6AT 1500公里,油耗高达13.8L/公里,咋回事情阿?
标致301磨合速度:1)千万不要全速行驶。(2)—不要以超过100公里/小时的速度驾驶..(3)避免在所有档位高速行驶。标致301磨合期注意事项:(1)启动前预热。(2)不要高速行驶。(3)避免超载。(4)避免提前拆除限速件。(5)避免长跑。(6)避免紧急制动。(7)及时换挡。(八)尽量添加质量好的汽油。(9)初始维护新车磨合期是指新车出厂后第一次行驶,使发动机各部分都能顺利磨合的时期。一般来说,新车的磨合里程为1000km-3000km。一般来说,新车的磨合期有以下几个特点:1.行驶故障多:由于各种部件装配不当等因素,磨合期新车行驶故障多;2.油耗高:为了保证新车在磨合期小负荷运行,化油器车都装有限速器,所以容易造成混合气过浓,从而增加油耗;3.润滑油容易变质:新车磨合期,由于零件表面粗糙,两部分间隙小,润滑油温度会升高。同时,很多金属屑被磨下来,落入润滑油中,容易使润滑油氧化变质。需要注意的是,当车辆行驶到3000公里时,车主要为您的爱车做一次常规保养,包括换机油、换滤清器、测量气缸压力、清除燃油室内的积碳、拆除限速器、调整发动机怠速、检查制动系统、调整离合器踏板、紧固前悬架等。,从而使车辆各部分之间的配合顺畅,使其发挥最佳性能。
新车磨合期怎样开
新车磨合就是让车内的各部分零件更好的相互配合工作,提高工作效率,减少燃油消耗,请参照如下资料:自动挡新车磨合期注意事项 1、500公里为初期磨合,此时速度不宜过快,一般为70-80公里以下,转速不要超过2200转为好。 2、500-1000公里为中期磨合,最高速度可适当提高,一般可以达到90-100公里,转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机,反而可以促进磨合,而且可以看看是否再提速时有否异常。 3、1000-1500公里为后期磨合,速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程,必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。 4、所有车子在低速行驶时,实际负担比中速行驶要大,因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时,如果一直在80公里时速下跑完磨合期后,陡然增加时速,反而会使新车不适应,因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。 5、磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶,要有速度变化。 6、磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的情况。 自动档的车,因为不能通过手动换档来确定磨合指定的档,所以只能通过行车速度来实现了。总之,磨合要匀速开车,30km/h , 60km/h , 80km/h ,100km/h这样的级别一定要稳定的磨合。建议晚上10点左右到平的公路上搞定 磨合期对车可以说是一个后期的“制造”过程,磨好了车,磨合过后车辆有力,零件运行正常,同时机器寿命更长,磨不好则反之。 磨车在很多方面都应注意,但具体到档位磨合方面,则请注意以下几点。 磨合期对于发动机来说,是一个出厂之后的再造过程,即发动机轮轴表面有一些地方咬合不好,不平的地方,要在使用中将其通过自然磨损磨掉,有些厂家还会有意地在出厂的机油中加上一些研磨剂,以加强磨合效果。 1.不可让机器转速过高,磨合期间,大家都知道速度不能太快,如:不能超80或90之类,但有一点要注意,速度并不说明任何问题,更重要的是转速,前面说过,磨合期是发动机在磨平,磨顺的过程,过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损,故,比之速度更应注意的是转速,不管是几档,转速一般不要超过3000转以上,如果自动档不要超过3500转。(慢工出细活) 但是,有很多车的五档甚至六档在3000转时车速已经很高了。没关系,前面说了,速度只是转速一定情况下动力的体现罢了,所以只要转速没超就没关系。 2.不可让机器转速过低,过低的转度达不到正常使用时的磨合效果,行车过程中最少要让转速保持在2000转到2500转之间。 3.不可长时间保持一个档位,有些朋友为了让车快过磨合,长挂五档或四档,为了磨车而磨车,其不知这样会让发动机快速老化,表面不平的前提下,又是长时间体力活,机器受不了的(自动档就不用考虑了)。 4.最好不要待速行驶,不要让机器过于负重,一般情况下要用油给车子些力,不要用一或二档的待速行驶。 5.车子不要负重行驶,磨合期车上越轻越好,最好是不要一下子拉上五个人跑来跑去的,机器负重太大也会有损。也不要拉重物。比如拉上几百斤大米之类。 6.用日常使用来磨合,各档都要磨,从一到五档,都要用一用,所以最好的办法就是在城区行驶,时不时地起步停车,对机器也有好处(换句话说,各种路况都跑跑)。 7.不要过早首保,一般2000或2500Km再去,出厂的机油是不一样的,换成了普通机油一样达不到更好的效果。虽是爱自己的车,但方式有待商讨
标致308磨合期车速,标致308磨合期注意事项
汽车磨合期内应该这样开:
1、减载:汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数,更不能超载,因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担,加重磨损,对车辆造成损害。
2.选择优质润滑油:选择低黏度和优质润滑油,能使摩擦表面得到良好的润滑,减缓机件磨损。
3.合理使用油料:要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高,但一定要清洁)。
由于机件之间尚属于磨合期,过大的负荷和过高的速度,都会加剧对零件的冲击。那样不仅无法降低粗糙度,还会对零件造成损伤。大力踩油门急加速,实际上是让发动机瞬间工作在大负荷下,很容易由于冲击造成磨损。
新车的磨合期驾驶中,车主对待新车要十分小心、细心呵护,才能使你的新车顺利过渡到正常阶段。
养护
在汽车的磨合期,车主应按照使用说明书中的提示进行磨合、检查保养后才能进入正常使用期。
买了一辆新车,首次车体养护往往是日后用车养车的质量保证,如果开始保养得不好,以后也会出现许多问题。
新车漆面虽无老化问题,但使用前应该做彻底的保护处理,从出厂到运输至停车场,车表漆就已经接触了空气、雨水、风沙的侵袭。及时正确的养护,能使爱车永葆青春。如果买的是进口轿车,要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂等材料,建议到专业的美容养护店,请专业人员帮助处理.
回答者: dna_flying - 经理 四级 9-4 10:03
油门轰小点
回答者:孔飞龙 - 助理 二级 9-4 10:06
新车磨合期注意九事项
新车出厂时,由于零件的加工精度和装配过程中存在误差,因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣,会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000公里~2500公里,进口车则更长一些。磨合期分为3个阶段。即:初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。为了让新车顺利通过磨合期,记者在访了佛山多名4S店售后服务部的养护专业人士后,总结出购买新车后需要注意以下几个方面的问题。
(一)起步先预热
电喷车启动前,应先将钥匙转到第二挡后等5~10秒,再启动。因为钥匙门打开后,汽油泵开始工作,使油压及喷油量进行调整,所以几秒钟后再启动,对汽车的发动机是有好处的。
启动车后,大多数人都习惯让发动机怠速运转,等水温达到正常温度后再把车开走,其实这种预热的方法是非常错误的,因为电喷发动机不像化油器发动机,在达到工作温度之前,供油系统不能正常工作,勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象,所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果用长时间预热,不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命,还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。
所以正确的做法是:发动机起动后,只要能维持稳定的转速就可以起步行车,在水温未升高前,适当控制一下车速,等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内,避免猛踩油门,避免猛踩刹车。
(二)不要高速行驶
新车初驶阶段都有速度规定,国产车一般规定在40~70公里/时以内;进口车一般规定在最初的1000公里内,当油门全开时车速不超过最高车速的80%,且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表,使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说,磨合期的发动机转速应严格规定在2000~4000转/分之间。
(三)避免负荷过重
新车满载运行将会对机件造成损坏。因此,在最初的1000公里内,国产车不能超过额定载荷的75%~80%;进口车不能超过额定载荷的90%。另外,尽量选择质量比较好的行车路面,避免过大振动、冲撞或紧急制动,减少车身和动力系统的负荷。
(四)忌提前拆除限速片
限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉,而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片,完全靠驾驶员自己控制车速。
(五)忌跑长途
新车跑长途,会使发动机连续工作的时间增长,造成机件磨损加剧。
(六)忌紧急制动
紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击,而且加大了底盘和发动机的冲击负荷,所以在最初行驶的300公里内不要用紧急制动。需要声明的是,“先离后刹”的做法是在磨合非常时期,并且在非常状况(紧急刹车)时取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用,当车辆过了磨合期,从离合器保养方面讲,就应是“先刹后离”,有不少新手在学车时,因害怕熄火,念念不忘脚踏离合,要减速就先踩下离合,即使是挂了高挡或低挡行驶,也为了换挡方便,离合不离脚。这样刹车、换挡,对于新手可能会使车子开得平稳些,但对离合器却会造成不小的伤害。
还有人习惯在停车时,挂一挡踩离合等候,或是挂了空挡还踩着离合器,认为这样可以使起步动作简化。但是,这种习惯会使左腿始终都处在用力状态,无法放松,易使驾驶者疲劳,更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。
(七)及时换挡
换挡要及时恰当,避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个挡位。在各个挡位都不要使车速达到极限,各挡位每小时的车速要控制在顶速的3/4范围内,大体上为:1挡25公里,2挡40公里,3挡60公里,4挡90公里,5挡100公里。自动挡车也一样,但请留意配合发动机转速。
(八)尽量添加质量较好的汽油
新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。要尽量添加质量比较好的汽油。不要添加抗磨损的油精,以免里程数已够而磨合不足。
(九)初驶保养
新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足,发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养,更换机油、机滤等,并全面检查底盘系统。一般来讲是走1500公里左右要换一次油。
新车的磨合期是多久
标致308新车磨合期,尽量不要暴力驾驶,不要猛踩油门和刹车。车速控制在每小时80公里以下,发动机转速不超过3000转(不同车型对发动机转速要求不同)。以下是标致308在磨合期的注意事项:(1)新车的磨合里程因厂家而异。一般要求2000-3000km,有些车可能要求更长。(2)注意阅读随车提供的说明书及相应资料,了解汽车的性能和状况,做到心中有数。(3)新车在磨合期的行驶速度一般控制在50-90km/h之间,发动机转速控制在2000-2500rpm。注意不要让发动机高速运转。(4)不要在重载的情况下使用新车。最好选择平坦的道路行驶,避免大的震动、冲击和急刹车,不要急于加油。(5)新车磨合要注意档位的使用,根据车速和路况正确选择档位。千万不要搞高档,低速行驶;或者低挡高速行驶,更不要长时间使用一个挡位。而且开车的时候要注意水温表,不要让水温过高。同时注意发动机、变速箱等是否。工作是否正常,是否有异常噪音或异味。(6)新车磨合期车辆油耗会高,属于正常现象,车主不必担心。(7)如果车内没有异味,可以不用香水。当然,如果你想用更好的(可以在汽车用品店买)。
东风标致308的磨合期是多少公里?磨合期,需要注意什么?
新车磨合期,是指新车出厂后,初次行驶一段距离以使引擎各个部件磨合顺畅的时期,新车的磨合里程一般为1000公里--3000公里,大致说来,新车磨合期具有以下几个特点:
1、行驶故障多:由于各部件装配不当等因素,新车在磨合期的行驶故障较多;
2、耗油量大:为确保新车磨合期在小负荷状态下运行,化油器汽车安装了限速片,因此,极易造成混合气过浓,从而使耗油量增加;
3、润滑油易变质:新车在磨合期,因部件表面粗糙且两部件间间隙小,会使润滑油温度升高,同时,许多金属屑被磨落掉进润滑油中,易使润滑油氧化而变质。
新车在磨合期使用时的注意事项:
1、起步先预热:这是针对电喷车而言的,起步前,应先将钥匙转到第二挡后等5-10秒钟,再启动,这是由于钥匙门打开后,汽油泵就开始工作,使油压及喷油量进行调整,因此,几秒钟后再启动以保护新车发动机;
2、忌紧急制动:紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击,还会加大底盘和发动机的冲击负荷,在初次行驶的300公里内,最好不要紧急制动;
3、避免负荷过重:新车在磨合期如满载运行,会对机件造成损坏,因此,在初次行驶的1000公里内,国产车不能超过额定载荷的75%-80%,
进口车不能超过额定载荷的90%,另外,为减少车身和动力系统负荷,应选较平坦的行车路面,避免振动、冲撞或紧急制动;
4、忌跑长途:新车在磨合期内跑长途,发动机连续工作的时间就会增加,易造成机件磨损;
5、勿高速行驶:新车磨合期内有速度限制,国产车一般在40-70公里/时内,进口车一般在1000公里/时内,当油门全开时,车速不能超过最高时速的80%,且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表,确保发动机转速和车速在中速工作,一般情况下,磨合期发动机转速应在2000-4000转/分;
6、使用优质汽油:新车在磨合期内使用的汽油不能低于厂家规定的标号,应尽量添加优质的汽油,切勿添加抗磨损的油精,以免里程数已够而磨合不足;
7、忌提前拆除限速片:限速片是装在化油器与进气管间的节流装置,车主不能提前将它拆除,应等新车行驶1000公里后,在保养良好的情况下再将它拆除;
8、及时换挡:及时换挡是为了避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶,不要长久用一个挡位,也不要在各个挡位使车速达到极限,一般而言,各挡位时速控制在顶速3/4范围内,具体为:1挡25公里、2挡40公里、3挡60公里、4挡90公里、5挡100公里;
9、正确调整点火系和供油系:这样能解决因安装限速片而造成的真空省油器发生的变化,提高磨合期的经济性。
另外,为了使新车机械系统保持最佳状态及延长其使用寿命,建议新车主在磨合期分阶段对您的爱车进行保养:
1、100公里内:摩擦制动片尚未达到100%制动效果,轮胎摩擦力也不够,因此,刹车时,要比正常情况多用力,另外,在检查维护方面,应紧固外露的螺栓、螺母,添加燃油、机油,补充冷却液,检查变速器、前后驱动桥、传动轴、轮毂和轮胎的气压,检查灯光仪表、电瓶以及制动系统的制动能力;
2、100-500公里:轮胎附着力尚未达到最佳效果,车主应尽量避免快速过弯时紧急刹车,另外,在检查维护方面,此时要更换发动机机油,并用煤油清洗油底壳,更换机油滤芯,并将前、后轮毂螺母进行紧固;
3、500-2500公里:车主应温和驾驶,时速不超过100公里,转速不超过2500转;
4、2500-3500公里:在水温达工作温度(水温指针在刻度中间处)时,车主可将车速提高到最高车速或发动机最大转速,另外,如果您的爱车是国产车,就要更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油,并检查调整离合器踏板。
在新车磨合期要正确驾驶,除此之外,车主还应加强磨合期新车的养护,大家应从以下几方面着手:
1、新车首次养护:首次养护,车身养护最重要,您应在专业的汽车美容养护机构为您的爱车进行车身开蜡等美容养护,这是日后用车养车的关键,否则,如保养不当,您的爱车就会出现问题;
2、漆面首次养护:新车漆面虽无老化问题,但其从出厂到被车主购买,车身漆面就接触了空气、酸雨、风沙等,因此,及时正确地对您的爱车进行养护是很重要的,进行养护时,您如果购买的是进口车,首先要注意车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料,除蜡时不能用汽油或煤油擦拭,应选用专业的开蜡液,或到专业的汽车美容养护店,请技师帮忙处理,至于国产车,车身大多用静电喷涂,漆面呈镜面光泽,无需开蜡;
3、首次清洗车身:首次清洗车身要认真仔细,否则,会损害车身外层的亮油部分,使车越洗越暗,您最好到专业的无尘洗车房,选用中性洗净剂,将车身表面的沙粒等污物清洗干净,另外,像飞漆、树胶、酸、碱等化学成分的用肉眼看不到的污物,只用洗净剂是去不掉的,要用专用去污粘土仔细擦拭才可清除;
4、封釉处理:这是一项新技术,封完釉的车一年内无需打蜡,清水清洗后用干净的麂皮布擦干即可,封釉后,车身防氧化、防紫外线,且保证车漆不褪色。
东风标致301怎么磨合比较好
新车行驶的最初1500公里里程为车辆磨合期,处于磨合期内的新车需要注意:1.
发动机转速不能太高,最好不要超过3000转,时速在60-90公里比较理想。2.冷启动时应当有一个热车的过程,待水温有变化后再上路行驶,一般在2-3分钟左右就可以了。3.不要急加油、急刹车,尽量保持匀速行驶。在磨合期以内的车辆最高车速不宜超过每小时100公里,但是也不可以长期低速行驶,行驶中要注意挡位的变化,不要长期固定在一个挡位行驶。4.车内不要过量载人载物,不要超过车辆承载重量的70%。5.按照厂家或4S店要求,及时去做第一次保养。
标致307 1.6AT 1500公里,油耗高达13.8L/公里,咋回事情阿?
1. 500公里为初期磨合,此时速度不宜过快,一般为70-80公里以下,转速不要超过2200转为好。2. 500-1000公里为中期磨合,最高速度可适当提高,一般可以达到90-100公里,转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机,反而可以促进磨合,而且可以看看是否再提速时有否异常。3. 1000-1500公里为后期磨合,速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程,必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。4. 所有车子在低速行驶时,实际负担比中速行驶要大,因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时,如果一直在80公里时速下跑完磨合期后,陡然增加时速,反而会使新车不适应,因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。5. 磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶,要有速度变化。6. 磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的情况。自动档的车,因为不能通过手动换档来确定磨合指定的档,所以只能通过行车速度来实现了。总之,磨合要匀速开车,30km/h 、60km/h 、 80km/h 、100km/h这样的级别一定要稳定的磨合。建议晚上10点左右到平的公路上搞定磨合期对车可以说是一个后期的“制造”过程,磨好了车,磨合过后车辆有力,零件运行正常,同时机器寿命更长,磨不好则反之。磨车在很多方面都应注意,但具体到档位磨合方面,则请注意以下几点。磨合期对于发动机来说,是一个出厂之后的再造过程,即发动机轮轴表面有一些地方咬合不好,不平的地方,要在使用中将其通过自然磨损磨掉,有些厂家还会有意地在出厂的机油中加上一些研磨剂,以加强磨合效果。1. 不可让机器转速过高,磨合期间,大家都知道速度不能太快,如:不能超80或90之类。但有一点要注意,速度并不说明任何问题,更重要的是转速。前面说过,磨合期是发动机在磨平,磨顺的过程,过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损,故比之速度更应注意的是转速。不管是几档,转速一般不要超过3000转以上,如果自动档不要超过3500转。(慢工出细活) 但是,有很多车的五档甚至六档在3000转时车速已经很高了。没关系,前面说了,速度只是转速一定情况下动力的体现罢了,所以只要转速没超就没关系。2. 不可让机器转速过低,过低的转度达不到正常使用时的磨合效果,行车过程中最少要让转速保持在2000转到2500转之间。3. 不可长时间保持一个档位,有些朋友为了让车快过磨合,长挂五档或四档,为了磨车而磨车,其不知这样会让发动机快速老化,表面不平的前提下,又是长时间体力活,机器受不了的(自动档就不用考虑了)。4. 最好不要怠速行驶,不要让机器过于负重,一般情况下要用油给车子些力,不要用一或二档的怠速行驶。5. 车子不要负重行驶,磨合期车上越轻越好,最好是不要一下子拉上五个人跑来跑去的,机器负重太大也会有损。也不要拉重物。比如拉上几百斤大米之类。6. 用日常使用来磨合,各档都要磨,从一到五档,都要用一用,所以最好的办法就是在城区行驶,时不时地起步停车,对机器也有好处(换句话说,各种路况都跑跑)。7. 不要过早首保,一般2000或2500Km再去,出厂的机油是不一样的,换成了普通机油一样达不到更好的效果。虽是爱自己的车,但方式有待商讨。8. 不要过长时间行车,要让机器有调整时间,别一天到晚让它去跑,像出租一样,最多开几个小时就要放一放,让它休一下。别买了新车又新鲜,又练手,周六周日满城跑,可不知这对车有多少伤害。磨好了,磨合期后车子有力,档位清楚,脚下的几块铁都会轻很多。磨不好,开着不会有什么感觉,但公里数上去了,小毛病也就出来了,这时候你可别说车不好毛病多,想想当初是怎么磨的车吧,磨不好还会减少发动力寿命,可能10W或20W公里后你的车就没劲了,机器也可能要提前大修。磨车是行车之根本,应是重中之重,请君重视,不可儿戏。另外,关于拉高速,对于磨车来说是没有任何必要的,只要你磨好了车,发动机动力性、密封性都会很好,自然车就有劲,高速也没问题,没必要客意超速行车。这只是一些一知半解人“理所当然”的土办法。该怎么开就怎么开就成了。关于新车磨合的话题已经谈论得太多了!不管有车的、还是没车的,只要是对汽车有所留意的,都知道新车有一个磨合阶段。对这个新车磨合,许多人不明白到底在磨合什么,有许多人认为只要是相对运动的零部件都有一个磨合的过程,更有人不必要地对新车磨合增添了许多注意事项。因此,许多人在这磨合期间要么过分地小心翼翼,要么在注意的同时又不自觉地在违背磨合要求。这里,我们就来讨论:新车到底在磨合什么?磨合阶段除了正常使用和保养外,还有哪些需要特别注意的事项? 新车投入使用的初期称为汽车的磨合阶段。各个厂家都向用户建议了一段磨合里程,一般为1000—2000公里、也有的车型为2000—3000公里。在磨合阶段,人们自然会认为发动机内的轴和轴承、变速箱、离合器、刹车组件和驱动轴等运动部件都需要磨合,这显然不能说“错”,但也不能算“对”,因为这些零部件之间的“磨”是一定的,而“合”实在谈不上。根据现在的机械设计、加工工艺和装配技术,这些零部件已经没有必要经过“磨”才能使它们更好地配合和工作。那么,到底在磨合什么?这里的磨合是指发动机内部的活塞环和气缸壁之间的配合!在发动机中。由于气缸里的温度和压力都非常高,高速运动的活塞不可能通过与气缸壁直接接触来起到密封作用,两者之间有一个活动间隙,而密封的实现则由活塞环来保证。活塞环通常由气环和油环组成,顾名思义,气环用来封气(防止汽缸内的混合气或者废气进入曲轴箱,以免发动机功率下降、并且防止对机油造成污染),油环用来封油(因为曲轴会将曲轴箱内的机油甩到气缸壁上,油环的作用是刮去这些机油。不让机油进入燃烧室而造成烧机油现象)。从上面的介绍中要注意两个要点:(1)发动机在工作中需要活塞环来建立缸压;(2)活塞环是磨合的关键部件。因此,对活塞环来说,无论在“磨合”期,还是在以后的“磨损”期,它都必须密封气缸壁与活塞之间的缝隙,这样,活塞环的外径需要略大于缸径,而开口的作用是既能便于装配、又能随着磨损自动微调直径。在新的发动机中,装配在一起的不同直径的活塞环和气缸,在圆度方面会有微小的差别,加上各自尺寸上的加工误差,使二者的接触面产生间隙。对高压气缸而言,这个间隙的影响着实不小!新车出厂,发动机的活塞环和气缸壁都没有经过磨合,接触面存在着间隙,使气缸内的压力达不到设计要求,影响燃油的燃烧,发动机可能因此动力不足、工作欠佳;经过几千公里的磨合,活塞环和气缸壁渐渐地有了极佳的吻合,使缸压达到了设计值,发动机进入了最佳的工作状态。这也就是为什么有人说:磨合期后,发动机的总体感觉会好些,油耗也有所改善!大修后的发动机有磨合阶段,也是出自同样的道理。如何正确地使用和保养车辆,这里面有许多的内容,开车的人大多都知道,比如:一般不要超载;不要拖挂或牵引其它车辆或设备;要根据用户说明书选用规定标号的燃油和规定型号的机油;经常检查齿轮油(或者自动变速箱用液)、制动液、方向助力液、离合器助力液、防冻液等的情况并按规定更换(或添加);检查轮胎气压;经常注意各个零部件的紧固情况。对发动机机油的更换时间,公磨合阶段会稍有不同,因为气缸密封不是很好,未燃烧的混和气和燃烧后的废气有可能进入曲轴箱内。从而使机油变质加快,所以,第—次换机油不妨早些。根据上面对磨合的介绍,有两个注意事项是和磨合直接相关的:1. 避免高速出于薄片环状的活塞环与气缸壁接触有间隙,实际接触的只是一部分区段和点。在磨合中,发动机过高的转速自然就增加了拉毛、拉伤气缸够和损坏活塞环的可能性,所以,一般厂家都会建议新车限速在80 -90公里/小时。在80 -90公里/小时的车速段内,无论足手动挡汽车还是自动挡汽车,按照正常换挡要求成自动速度切换点,发动机在这一车速段内的转速在2500转/分左右,最高也不会超出3000转/分。这正是限车速的关键和实质:限制车速其实是在限制发动机的转速!“在磨合期内不要人为地给发动机加高速”,这—点,希望有些新手引起注意。也有的人以为“只要车速不超过建议限速,发动机的高速运转是无所谓的”,事实上这正好与限速的建议相违背。同时,“在低车速挂高挡”也是非常忌讳的,因动力不足造成经常性的挫车一样有拉毛、拉伤气缸壁和损坏活塞环的可能性。还有,不要长时间地保持在某一车速上,不管是高速还是低速。顺便说一下换挡,虽然这不属于磨合的内容。换挡以汽车速度为准,而不是发动机的转速,以“20km/h换二挡、40km/h换三挡、60km/h换四挡、70km/h换五挡”为最佳,各相应的车速段都是每个挡位的最佳设计效率区段。“低速挂高档省油”的说法并不正确,因为不能在可能损害发动机的情况下去省油,不然。省下的汽油钱还不够补偿发动机工况不良而造成使用寿命缩短的损失。2. 平缓地驾驶在磨合阶段,平缓驾驶的要求对所有运动的零部件都是有好处的,尤其是对磨合中的气缸。要避免一个“急”字,不要急加速,更要避免在最先的几百公里内急刹车。讲到这里,不知道人家是否清楚了?其实,只要正常和正确地驾驶,就能顺利度过磨合阶段。况且,随着机械制造技术的提高,新车发动机的活塞环和气缸壁已经有了良好的吻合,新车磨合不再是“强制”性的,而是一个“建议”!当然,汽车对个人来说,算是一大财产,汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动,目的是使汽车各部件机能适应环境的能力得以调整提升。“良好的开始,是成功的一半”,汽车磨合的好坏,会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。
自动挡本来就不会给你省油的 你的车应该是刚买的 发动机的齿轮还在磨合 这是很正常的 并且是市区 你频繁的点火 给油速度提不起来堵车造成很费油 建议跑跑高速 这样就会出现真实油耗 就算在磨合期 高速上应该不超过10个油
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