奇瑞车系大全星途_奇瑞高端品牌星途新车型

1.销量不行投诉量却不少，长安UNI-K的处境危险了？

2."真刀真枪"考验，自主高端三剑客领克、WEY、星途谁实力更强？

3.奇瑞星途lx是什么平台

4.星途lx为什么不火

5.星途凌云是什么车

6.喜提爱车星途LX，谈谈我的提车心路历程！

[汽车之家?星座评车]车不分好坏，只有合适与不合适之分，人们的观念长久以来都禁锢在二元对立的世界观里，好与坏、真与、善与恶、科学与非科学等等，但经历过岁月洗礼的朋友会意识到，很多事情不是非黑即白的，同一个人或一件事，在不同时间与空间里会随时转换，没到最后一刻，你无法盖棺定论，但何时才是最后一刻呢？不好说，哪怕人已不再，Ta做过的事可能依旧会对后世有影响，就像有些车，因为销量不高而停产，但并不代表它没有价值，爱它的车迷还会出高价收藏，你能说它不好吗？只是大家的标准不同，需求不同罢了。

这些根植于我们价值观深处的二元世界理论，已经随着量子力学的发展而得以突破，甚至蜕变，即，看不见的皆是未知。它在说，人、石头、未启动的车都是会震动的，只是频率不同，方向和波动率不同，你看不见它在抖动，不代表它没有，而往往你看不见的抖动频率，会对你产生更大的影响，通俗讲就是气场，和谐的气场当然可以使你神清气爽，但首先，你要了解哪些气场是对你和谐的，因为对他人和谐的未必对你友善，千人千面，就像量子力学说的频率，不同人事物散发不同的频率，频率一致的互相吸引并能互相扶持，频率不一致的不仅相斥，还会互相消耗。

人和人之间是气场上的互动，人和车也是如此，《星星相吸》系列就是帮助大家从无形的星座体系分析一辆车的气场是否与你一致，帮助大家避免错失“良缘”，再者，是避免未了解清楚就买单的情况。之前有网友问关于买什么车合适的问题，如果你已经厌倦了老生常谈的买车衡量标准，不妨尝试星座速配选车体系，说不定真能让您走上人生巅峰呢！

《星星相吸》星座速配选车攻略：

上网搜索免费星盘查询，输入自己的出生年月日、具体出生时间和出生地点，来获取个人出生星图，上面会展示你的上升、太阳、月亮、水星、金星和火星星座信息，个人出生星图就是自己的星座配置表，代表你在人生不同方面所呈现的面貌，犹如车辆的参数配置表，同理，车辆也可以有自己的星座配置，我的工作就是为大家分析车辆的星座配置，并给出12星座与车辆的匹配度，仅需记下你的上升和太阳星座，方便下文查询匹配度。

作者简介：

张馨心，前汽车之家电台主持人（曼临），兼职瑜伽老师、水晶疗愈师、塔罗牌与占星心理学咨询师。

本期评车：星途LX

星途EXEED是奇瑞集团的个性化品牌，星途LX是品牌旗下的第二款产品，2019年10月上市，定位于紧凑型SUV，目前有1.6T和1.5T两款动力，指导价10.99到15.09万元。

上升星座：水瓶——先驱者的孤独

上升星座代表人格面具，或我们在生活中扮演的“角色”，对应车辆上是外界对它的看法、车身长宽高轴距、外观

外观可以说是星途LX最吸引人的地方，这款车的设计语言来自于2018年北京车展亮相的EXEED?LX概念车，而量产星途LX可以说大体继承了概念车的风格，尤其是前脸的那三道横杠。

星途LX给人的第一印象当然就是个性和运动，超强的识别特征让人绝对不会认错且过目不忘，可以看出这款车还是要针对那些能接触新鲜事物的心态较为年轻的消费者。独具一格、推陈出新都是水瓶座这个外星人最突出的特点，但他的各色并非做作，而是看的比众人更超前，希望引领大家超越僵化的现状。

当然这种过于独立独行的设计注定不会得到所有人的接受，因此颜值方面也成为这款车有所争议的地方，不过外形确实没有一个统一的标准，所以只能看个人喜好了。毕竟水瓶座也不在乎被所有人爱戴，但无论如何，可以保证它具备100%的回头率，

太阳星座：双鱼——给我空间尽情呼吸?

太阳星座代表自我价值、和意图（我是谁），对应车辆上是厂商定位

双鱼，顾名思义，是两条鱼的交汇融合，一条向上游，追求阳光向上的精神境界，一条向下游，躲避于世俗纷扰的角落。如果你能看到双鱼座极端的两面，那鱼儿们一定没把你当外人，其实接触时间长了，你也慢慢会察觉出这种双重甚至多重身份的交替转换。

正如星途LX，是一款注重年轻个性的车，同时内饰豪华且拥有丰富的科技配置，可以让车主进车后完全沉侵在自己的空间里休憩。

鱼儿的想象力大过天际，水瓶座会对所有人说不，我不要和你们一样，而双鱼座会说，我和你们都一样，因为我无处不在。这种全然开放式的同理心和极其灵敏的神经触感，使得双鱼座的科技名人散发出神性气质，比如阿尔伯特·爱因斯坦和史蒂夫·乔布斯。

月亮星座：双子——万物互联的小精灵

月亮星座代表内心深处的自己，舒适区、滋养、包容、聆听与家庭、母亲，对应车辆上是空间、车内氛围感

车主进入这辆车的一瞬间，信息就会被FACE?ID收集，它可以通过车内的摄像头识别驾驶者，然后根据事先储存好的喜好来调节座椅等设置，体现出了非常强的人性化理念。体现了双子座对信息的敏感性，也是这辆车在用独特的沟通方式与你互动。

很多人认为双子座喜欢八卦别人的隐私，以此为乐，而且他们真的有能力获取这些信息，你甚至都不敢相信他们是从哪里、如何获取的，但他们并非有恶意，只是沟通交流对他们来说太重要了，只有大量的信息才能让他们有足够安全感，证实自己没有被孤立、被怀疑。当然这样的性格未必所有人都能接受，因为有些人很在乎隐私，即使是车内的一些喜好。?

另外这款车在储物空间方面也表现优秀，中控台下方设置了巨大的储物格，而且中央扶手箱有多种组合方式。总结归纳也是双子们擅长的领域，“贴标签”可以有的放矢的帮助他们迅速摘取要说的话。但是呢，他们的储备能力也分信息类型，如果是有点难消化，可能就不会像处女座一样懂得如何拆解再利用了。

不过别忘了，月亮双子是非常讨人喜欢的小家伙，他们灵活可爱，就像星途LX的后备厢空间，在同级别中属于中游水平，后排座椅支持比例放倒空间灵活性是不错，放倒后地板虽然不能达到纯平状态，但坡度比较平缓，对装载的影响并不大。

水星星座：狮子——像孩子一样生活

水星星座代表学习、沟通、分辨、分析，对应车辆上是配置水平和人机互动

之所有把水星狮子座给了星途LX，是因为它装备了很多亮点配置，甚至即使在高档车型上也极为罕见。例如AR实景导航功能，全液晶仪表板可以把导航信息与实景相结合，让人非常直观的看到当前需要行进的道路，而且这款车的导航精度非常高，可以识别车道，使用便利。狮子座是最懂得犒劳自己的，那些忙到很晚依旧组织大家Party的人，多数是狮子座，Work?hard,?play?hard是不变的信念，努力的工作也是为了拥有更好的生活。

除此之外，这款车的常规高科技配置也很丰富，例如全套的主动安全配置，全速自适应巡航、360°全景影像，以及支持导航、语音控制和车联网的多媒体系统等等，让驾驶更加安全便捷。

金星星座：金牛——你值得拥有更好的

金星星座代表艺术美感、建立关系，对应车辆上是整车做工用料、整体气质

不知为何，当我看到星途LX的时候，头脑中浮现了这样的画面：我们坐在舒适的位子上，自如地呼吸，享受着旅途的惬意，随着越来越放松，我们会小憩一下，虽然知道旅程尚远，但并不会担忧它的不确定性。这是星途LX给我的直观感受，就像拥有大地之母般气质的金牛座，懂得发现生命中不经意的小确幸，不骄不躁，憨厚可爱。

金牛座的触觉很敏感，使得他们的标准不亚于处女座。星途LX车内的皮革材质搭配木纹很有高级感，做工用料绝对给人物超所值的感觉，唯一令人不太满意的就是中控台的钢琴烤漆材质容易留下指纹，毕竟它没有处女座的强迫症。

火星星座：处女——所有一切都在精准地运转，就像魔法师的水晶球

火星星座代表竞争、原始欲望、求生欲、行动力，对应车辆上是动力总成、驾驶感受

火星是一个野性十足的行星，而处女座事无巨细、讲究方法的性格好似不太能适应火星急躁、猛烈的秉性，但星途LX却智慧地融合了这两种不同的元素，彼此的优势得意良性发挥。

星途LX有两种动力系统，分别是1.6T+DCT和1.5T+CVT组合，它们表现出了不同的性格特点。1.6T车型给人的最大感受是轻快，大部分时间油门不超一半就能完成路上你所需的一切动作，脚下的每次轻微发力都能转化成较为积极的回应。而1.5T车型给人的感觉更加平顺沉稳，毕竟CVT变速箱擅长营造安逸舒适的感觉，不过当转速超过2000rpm之后还是能感觉到动力的释放，只要这股劲上来了，超车起来还挺能给人信心的。

火星在处女座其实是会灵活变通的，他们会根据问题变化的程度进行处理和解决，并非一味的较劲，同时，处女座的挑剔也不是想要为难别人，他们只是用了他们认为很实际的方法，去帮助需要帮助的人，希望他们可以做得更好。

在驾乘感受方面，星途LX很注重高级感，尤其是对噪音的抑制做得到位，它用双层玻璃，能够很好的隔绝外部噪音。这种潜意识下对瑕疵很敏感的特性，会促使他们不断地分析问题，甚至会不断质疑现有的方式，相信只要给他们时间和充分的信任，他们就会想出一套妥善的方案。

星途LX与12星座的匹配程度如下（请对应自己的上升和太阳星座查找结果，比如你上升在摩羯，太阳在水瓶，这两个星座的匹配度要一起参考，请参考文章开头提到的攻略）：

上升或太阳在火象星座匹配度?

白羊座一般会先以貌取人，怪咖的外观会使白羊们佩服星途LX敢于创新的勇气，互动感十足的科技配置也是吸引他们“玩”下去的点，不过要想迅速燃烧起白羊的热情，星途LX还需要再猛烈一些

上升或太阳在土象星座匹配度

指手画脚看来是没办法避免了，处女们会质疑前瞻性的设计风格是否能对实际应用带来更多价值，高科技的配置也需要他们花时间琢磨能否匹配他们的思维模式，处女座们的认真严肃可能会有点煞风景

上升或太阳在风象星座匹配度?

星途LX会使内心时而冰冷的水瓶感到温暖，这一对组合兴许会有心灵上的共鸣

上升或太阳在水象星座匹配度

双鱼的变化比较多，时而喜欢安静，时而又聒噪起来，星途LX还是相对灵活的，可以切换模式匹配鱼儿们波动的心情，真是辛苦啦

综合评价：

从星座配置上看，星途LX就像童年时我们喜爱的哆啦A梦，与众不同的外表，憨憨的气质，一口袋的宝藏，满脑子奇思妙想，心肠软，乐于助人，每次大雄遇到困难，他都会竭尽全力帮他解决。最重要的是，他是永远不离不弃的好玩伴，好朋友。这辆车没有架子，不会刻意挑人，不染凡俗却又憨态可掬，水瓶和双鱼赋予这辆车更多的灵性，令人憧憬诗歌和远方，如果成为它的主人，相信星途LX的天真烂漫（双子和狮子座的特性）和忠诚可靠（金牛和处女座的特性），会让你收获童年般的情谊。（文?汽车之家?张馨心?图?汽车之家?罗浩）

销量不行投诉量却不少，长安UNI-K的处境危险了？

近日星图VX在汽车圈又是登上了热搜榜，其外观、尺寸、配置等都是其讨论的焦点。其这台VX将会定位为高端中大型SUV。根据此前星途品牌曝光出来的产品规划，星图VX将有可能在今年年中上市销售。

外观设计上，星图VX使用了家族式设计风格，前脸六边且圆润的中网设计，配和上内使用了镀铬横条进行装饰，视觉上极具美感。中网上方使用了一条贯穿车头的银色镀铬装饰条并且连接着两侧大灯，一体感很强。为了配合上半部分的装饰条其下唇位置也使用了银色装饰条进行点缀，使其上下设计相互呼应。整体车头而言其车头部分与某些进口车型还是十分相似的！

来到车身侧面，笔直硬朗的线条让车侧更具有越野车的硬汉形象，车门上中部使用了一条贯穿整车的线条设计，从前大灯一直延伸到车尾灯部分，车门下方则是使用了内凹式冲压设计，并且使用了大面积的镀铬装饰板进行装饰，整体设计足够硬朗时尚。根据次前的星图VX的申报信息来看，星途VX的长宽高分别为40mmx1940mmx1795mm，轴距为2900mm，尺寸方面大过丰田普拉多，接近上汽大众途昂。

来到内饰部分，第一眼看到的就是那一体式中控大屏，但是跟一天亏4亿的某汽车厂商相似但是确实还有科技感。方向盘使用的是三幅式平底方向盘，以起到增加运动感的效果。其车内控制区域也是使用了大面积的钢琴烤漆材质，虽然很亮但是也是很容易在上面留下指纹。汽车内也是使用了大面积的皮质材料进行包裹大大的提升了车内豪华感。

动力方面，据悉星图VX将搭载其奇瑞当红的1.6T涡轮增压发动机，其最大输出马力为1Ps。变速箱匹配上可能会使用7速双离合变速箱。至于有没有四驱系统选择，目前还尚不可知。

总结：星图VX上市之后的价格可能会突破20万大关。从目前的VX曝光出来的产品信息，产品力只能说达到了主流水平，但是其旗下的1.6T涡轮增压发动机或许是此车的最大短板。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

"真刀真枪"考验，自主高端三剑客领克、WEY、星途谁实力更强？

汽车行业最引人注目的是上海车展，这是全球全面开放以来的第一个国际大型车展。这也是一部引起全球关注的“除夕剧”。国内和合资豪华品牌都推出了重量级的车型和技术，发誓要在上海车展上留下浓墨重彩的一笔。

新能源仍然是今年展位的主题。造车新势力“蔚小理”可能会发布新车或升级现有车型，以增加优势并“保卫领土”；合资品牌加大对新能源市场的投入，携重量级新能源汽车首次亮相；另一方面，传统自主品牌已经全面推出新能源车型，开始了新一轮的城市和土地争夺。

用科技定义奢华？释放Low Poly展位的重力！

如何在这个备受关注的节目中吸引更多的注意力？一个独特的展位是必不可少的。毕竟，在A级车展上，展台形象几乎等同于品牌形象。

在今年的上海车展上，各种展位堪称“争奇斗艳”。作为奇瑞集团旗下的高端品牌，星途汽车不仅携星时代STERRA ES等四款新能源车型亮相，还宣布在新能源赛道上全面发展；它还带来了Low Poly美学展台，用了一种新的美学设计风格。纯粹的几何元素是经典与未来的平衡连接，体现了星途汽车用科技定义豪华的品牌理念。

乍一看，这种风格听起来可能很矛盾，但它是一种既经典又未来主义的风格？

让我们从微观和宏观两个角度仔细观察和理解Low Poly。在设计上，Low Poly展台由经典正宗的几何元素组成，单一元素充满尖锐激进的边缘，充满个性；但当这些元素组合成天幕，再加上形式交织和光影变化带来的丰富变化，呈现出一种温和友好的回归自然，实现了经典元素与当代技术的完美平衡。

在美学方面，Low Poly风格中的经典几何设计元素具有很强的包容性和延展性。注入新的数字技术后，它会产生奇妙的化学反应，“进化”成充满艺术感的时尚奢侈品，与经典简约之美相得益彰。因此，低保利风格并不矛盾，而是连接过去和未来的纽带。这是一种通过数字技术解构奢华和潮流的方式，也是星路品牌在2.0时代树立新形象的起点。

漫步在身临其境的Low Poly空间，可以体验自然清新的大地美学、舒缓流畅的波纹美学、智慧律动的微光美学、立体优美的穹顶美学。每一次视觉上的改变都会带来一场舒适的感官盛宴。展台上大量的绿色植物装饰也呼应了星途拥抱绿色智能和推出新能源战略的前进方向。在展台上与星时代STERRA ES、STERRA ET、耀光C-DM和冉悦REEV的会面，似乎见证了汽车行业的发展。

星途展台的低多边形风格，作为一种全球流行的设计语言，蕴含着能够引起国际情感共鸣的理念。因此，在车展期间，它也吸引了大量国内外游客驻足参观。奇瑞汽车股份有限公司有限公司助理总经理、星图营销中心总经理黄兆根表示，车展第一天，星图展台约50%的观众是海外媒体和经销商，使其与邻近的奇瑞集团展台一起成为车展上“最国际化”的展台。

得益于技术的力量，星途品有强大的韧性和强大的基础

经典是创新的基石。对于星途品牌来说，Low Poly风格展现的经典意图可能代表了它在1.0时代奠定的坚实基础，以及开启品牌2.0时代的技术力量。

星途品牌成立于2019年，是奇瑞集团打造的高端品牌。它被定位为奇瑞技术的缩影，奇瑞技术的先驱，奇瑞品牌前进的突破口。凭借奇瑞集团26年的造车经验，拥有品牌发展的基础——高端技术。也许每个人都已经对类似的口号变得麻木了，那么为什么不利用一系列的奖项和销售数据来了解星途汽车在过去四年中积累的力量呢。

2020年8月，凌云在C-NCAP“五星+”安全评级中的综合得分率达到93.6%；2021 7月，冉悦在世界上第一次以128公里/小时的速度进行的两车相对碰撞的公开测试中获得了接近满分；在2021和2022年中国量产汽车性能大赛（CCPC）中，凌云400T和凌云S分别获得5次和7次冠军。

星途品牌以权威和公认的硬核产品为基石，在国内外市场都取得了显著的成绩。2023年3月，销量超过6.9万辆，一季度销量16266辆，同比增长56.1%。星途自行车的平均售价已达到17.89万元，已进入主流合资品牌价格区间。在用户构成方面，66%是添加或交换购买，57%是从合资客户转化而来，35%是教师/医生/公务员。此外，基于耀光和全新一代然悦的推出，星途品牌4月的销售情况非常好，预计比3月增长50%以上，预计第二季度将实现月销破万。

事实上，星途品牌不仅在惨淡的市场环境下实现了向上的趋势，而且在以耀光为代表的一季度降价趋势中坚持价格体系，赢得了对一批自主、合资奢侈品牌的价值战。

海外市场方面，奇瑞是自主车企中出口量最大的品牌，依托奇瑞。Star Road品牌目前已在中亚、南美和东欧的全球8个国家实现出口正常化。奇瑞汽车有限公司副总经理、星图营销中心总经理黄兆根，并介绍称，“星途耀光在海外市场的溢价销售额翻了一番，星途燃悦在部分海外市场最高售价达到60万元，实现了三重溢价销售额。星途汽车已进入部分海外国家的豪华品牌阵营，形成了‘BBE’的高端豪华品牌格局。

竹子用4年时间打下坚实的基础，星途汽车也用4年的时间实现了厚积薄发。得益于先进技术的积累和研发，星途在过去四年中陆续推出了大通风、凌云、然悦等一系列产品，用户认可度不断提高。自2023年初以来，星途品牌的一系列重大行动接踵而至。2月，星途2.0阶段首款战略车型星途耀光上市；4月，礼宾级大七座SUV的新一代Range Moon上市。一系列高价值产品的推出，使星途品牌逐步突破和提升了用户圈，提高了自行车价格，拓展了海外市场，初步巩固了其独立高端品牌的定位。

全新奢华，2.0时代全赛道布局，迈向明星时代

在数字时代，高端汽车应该如何发挥自己的力量，让消费者感受到自己的高端在哪里？几乎所有的高端汽车品牌都在试图解读这一命题。

全球出生就是一个答案。星途汽车打造了一个国际低保利“第三空间”，融合了星际时代的STERRA ES、STERRA ET、耀光C-DM和揽胜REEV。随着Low Poly天幕包含了无数变化，由技术定义的奢华概念得以具体化，揭示了星途品牌2.0时代的新战略方向。

随着上述四款车型的亮相，星途汽车的“432”产品矩阵正式组装完成，形成了纯电动汽车+REEV+PHEV+ICE的全赛道布局。目前，中国只有星途实现了如此全面的电力布局。

但全球力量的布局模式会不会导致无法在任何赛道上实现深耕？

我们可能会从星途汽车的高端战略、技术传承、渠道建设、品牌全球化等方面找到答案。

从战略角度来看，2023年是星途品牌2.0时代的元年，全面“四新”，即新赛道、新高端、新受众、新形象。据官方介绍，星途品牌在各个赛道的布局是基于对全球市场和用户需求的深刻洞察。

从技术角度来看，星途品牌作为奇瑞集团打造的独立高端品牌，享有“儿子般”的待遇，在各种核心新技术上都得到了优先考虑。E0X全球超舒适高性能电动平台是奇瑞集团经过近5年投资近60亿元打造的中高端智能纯电动平台。它结合了奇瑞最新的智能网联技术、自动驾驶技术和电池电机电控“三电”技术，实现了极致舒适、极致安心、极致智能。

Star Path Star Era STERRA系列产品诞生于E0X平台，凭借卓越的技术实力，我们致力于成为全球空气悬架的普及者，确保舒适性和平等性。在车展上首次亮相的耀光C-DM和Range Moon REEV也得到了奇瑞最新技术的支持。前者是奇瑞第三代混合动力技术的首款车型，后者是奇瑞集团的首款增程车型。它们代表了星途现有车型向新能源全面转型的战略方向。

在国内渠道层面，官方数据显示，星途品牌目前拥有260个销售网点和450个服务网点。星途车主在全国大部分地区都可以在不超过50公里的距离内获得专业的售后服务。同时，星途品牌持续推进“两模式三形态”的渠道发展战略，不断提升网络覆盖和服务能力，以更好地服务广大用户。

在全球层面，据报道，星途品牌接下来将进入欧盟市场，预计到2023年将在全球20个国家销售。奇瑞汽车有限公司副总经理、星图营销中心总经理黄兆根对此充满信心。“星途是中国为数不多的在海外超越国内价格和销量的汽车品牌之一。未来，我们不仅要在海外市场进口我们的产品、品牌和技术，还要进口我们的价值观和生活方式，利用中国自主高端品牌参与全球市场竞争。

星途汽车以全赛道布局开启了品牌2.0时代，这种勇气值得肯定。然而，比勇气更值得称赞的是它对时机的精确把握。星途似乎一直有一个，选择在正确的节点做出正确的决定。正如星途品牌此次宣布在新能源赛道上全面发力，，恰逢时局变化，新能源市场成为主流，自身技术积累到位。可以说，这是一个在有利的时间、地点和人员条件下做出的精确决定。这不应该是一种担心一件事而在后期失去另一件事的尴尬局面。

也许未来中国汽车工业的上升道路仍然充满压力和艰辛。然而，随着大国制造业的崛起和中国奇克的进一步崛起，以星途品牌为代表的自主品牌在国内外市场赢得了更多的认可，正在以高价值的品牌力和产品力冲击高端市场格局。我们相信，在未来，中国一定会有自己的高端品牌，甚至是世界级的高端品牌。届时，星途汽车会成为领先高端品牌的领导者吗？这非常令人兴奋。

本文来自易车号作者汽车之讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奇瑞星途lx是什么平台

作为曾经的自主品牌领头羊，奇瑞一直有冲击高端品牌的梦想，但奇瑞的高端化之路却并不顺利。早先推出的高端品牌观致始终没有被市场所认可，而后，在吉利的领克品牌和长城的WEY品牌进击高端小有成功后，奇瑞又推出了高端系列——星途。

星途在推出之时曾被寄予厚望，其设计原创度高、发动机实力强，虽对标领克和WEY，但价格却没有走“高端”。不过从销量来看，星途的表现却有些差强人意。公开数据显示，奇瑞星途TX、TXL?6月销量为1758辆，今年推出以来，这款车型销量为5586辆，与其他高端品牌相距甚远，甚至连瑞虎8也不如。

从产品力来看，星途装备的1.6T动力系统虽然参数不错，但是相比WEY和领克搭载的2.0T还是有一定的差距。此外，配备雄狮智云系统、10余项ADAS驾驶功能、全景影像、盲点监测、感应式尾门等智能与科技配置，主打智能是其亮点，但在擅长营造高科技配置的竞品面前，竞争力似乎并不大。

造型设计上，原创度很高，但却没有领克和WEY的惊艳之感，可以说是卖相一般，“大嘴”前脸更是被众多网友吐槽。

星途lx为什么不火

丰田TNGA架构、大众MQB平台、现代起亚i-GMP平台、雷诺日产CMF平台...中国品牌也没闲着，长城柠檬平台，吉利CMA超级矩阵，广汽GPMA平台。......

事实上，很多品牌谈论平台已经很久了，但丰田TNGA架构再次带来了趋势。这几年中国品牌越来越多的给架构平台讲故事，科技男齐锐星图也拿出“M3X火星架构”和大家聊天。

为了更好的理解“M3X火星架构”，我们需要一个思路:第一，平台和架构的区别是什么？然后发现，建筑的优势在哪里？终于可以理解“M3X火星架构”的优势了。

架构和平台有什么区别？

为什么作为奇瑞高端品牌的星途，现在只谈“架构”？除了“跟风”，主要是为了自圆其说。因为很多人觉得星途的“奇瑞味”太重，太高端了。也难怪这些吃瓜群众，毕竟星途的产品平台和技术源自奇瑞。但是，星途确实存在比奇瑞更高的。

奇瑞的产品布局中有三个平台架构技术，分别是T1X、M1X和M3X。T1X生产奇瑞瑞虎、捷途等低端SUV产品。M1X生产奇瑞艾瑞泽轿车产品；M3X生产高标准的SUV产品。所以，先不说星途是精装改版的奇瑞。他们彼此都不一样！

什么是M3？我们以后再谈。回顾汽车制造的历史，从最早的不同车型之间的螺丝不通用，到后来的平台技术，再到近年来频繁出现的“架构”概念。平台技术主要用于不同车型共享生产线，其价值在于车企降低设计成本、提高生产效率的意愿。

以栗子为例。大众的MQB是比PQ更先进的平台，两者都是平台。但是根据很多车主的反映，基于MQB的第七代高尔夫在很多方面都不如基于“老”PQ35平台的第六代高尔夫，包括用料。所以平台技术“升级”的最大受益者其实是厂商，而不是消费者。

架构从“平台”物理层面的“组装”延伸到设计层面的“同原理”和制造过程的模块化，既包括“平台”，也包括更高层面的概念协调。

以前是以车桥为单位设计开发，比如每辆车的 座椅 骨架、 转向系统 甚至油门、刹车踏板都是独立开发的。

“架构”引入后，开发流程发生了变化，设计开发了模型轴和零件轴，并对优势零件进行了归纳。换句话说，“架构”是时代的最新产物，优于“平台”。

“建筑”是时代的最新产物。

以前的平台化技术，同一个平台的车型只在尺寸、外形、动力系统上做文章，但是为什么同一个架构系统的车型可以如此丰富？轮距、轴距、离地距离都是可变的；前驱动和后驱动的驱动形式是可变的；甚至动力单元(包括传统燃油动力、高性能动力、 混合动力 汽车、PHEV 插电式混合动力 汽车和 纯电动 汽车)也是可变的。

模块化架构比“平台”对科技的接受度更高，比平台技术更好。模块化架构体系是一套完整的造车理念和机制。可以满足大量趋同消费者的需求，同时打造个性化、差异化的产品。安全性、舒适性和智能性进一步提高。意味着“架构”中孕育出来的产品“智商更高，人性化技术更强”。

目前，星程M3X火星架构和丰田TNGA是为数不多的世界级模块化架构系统。大部分汽车厂商的“架构”都强调兼容性和驾驶感，那么今天就来说说消费者的“不敏感”安全。

因为“安全”很难被消费者体验和感知，如果体现出车辆的“安全”，那就是试驾事故。毕竟星程M3X架构在安全性上做了更多的功课。从全球R&D的高标准到自我实验(有自我碰撞测试能力的厂商很少！)，最后以量产的标准评价。

“M3X火星架构”以安全为基础

「M3X火星架构」是什么意思？m是火星英语的首字母缩写；3.是我们中国道德经里的三个活物；x代表无限可能，也就是上面说的各种兼容。

在打造M3X火星架构的过程中，Star是以德国法兰克福R&D中心为主体，结合上海R&D中心和芜湖R&D中心，基于奇瑞完整的开发体系打造的。

从安全角度来说，无论是车身结构、 底盘结构 还是智能结构，都实现了 被动安全 和 主动安全 ，包括对整个环境保护和信息安全的全方位安全保护。简单来说，车辆安全分为主动安全和被动安全，以及车内外人员的安全。星星将主动安全和被动安全完美融合，尽可能避免碰撞。

如果真的发生碰撞怎么办？星程“M3X火星架构”产品高强度钢覆盖率78%，B柱抗拉强度1500MPA，新型热浸铝硅涂层板材，最短制动距离36.5米。

这些硬件和性能指标旨在有效提高被动安全性。因此，脱胎于星途“M3X火星架构”的TXL，在国际领先的评价体系下，获得了中级SUV C-NCAP历史上的最高分。

这时候肯定会有一些权威人士跳出来问:“在‘五星批发商’C-NCAP手里拿到‘五星安全’有什么意义？”

自广汽本田郝颖以来，鲍忠研究所一直保持沉默，但鲍忠研究所C-NCAP却变得活跃起来。除了调整测试标准项目，车辆碰撞结果也陆续公布。

据了解，自2006年C-NCAP启动后，中国的 碰撞标准 逐年提高，国际NCAP组织认为中国的C-NCAP评价标准已跻身世界前三。

据了解，奇瑞于2008年率先建成中国的碰撞实验室。是国内第一个能达到美国标准，满足全球所有标准的实验室，也是国家发改委唯一授权认可的国家工程实验室。这个工程实验室是2010年投入使用的，所以星程的产品符合所有碰撞标准。基于大量的开发和验证，星途打造了优秀的车身结构。

在最后说

再智能的车载系统，再强劲的动力，再舒适的驾驶体验，这些在安全性能面前都不值一提。在中国品牌中，奇瑞的R&D能力是公认的，但又不屑于说是科技典型。

设计保证产品质量，R&D过程中大量的实验验证，精益生产流程和工具的建立，这就是“M3X火星架构”。奇瑞最新最好的技术优先用于星光大道。你还觉得星途只是奇瑞的“精装修”版吗？

星途凌云是什么车

早在2007年，奇瑞汽车就已经与以色列集团合作，共同组建了奇瑞量子汽车有限公司，2011年11月28日，奇瑞量子汽车有限公司更名为观致汽车有限公司，并正式发布了商品品牌“观致汽车”。可以说，观致是国产车走向高端品牌的第一步。随后在2009年推出了高端乘用车品牌瑞麒。然而，仅仅6年后的2017年12月，宝能集团战略投资观致汽车，获得观致汽车51%的股权，这标志着奇瑞的高端之路再次受挫。观致汽车也成为了“一键用车”的共享汽车。瑞奇更是惨淡，连品牌都被直接叫停了。

共享汽车观致5

然而，在此基础上，奇瑞的高端之路并没有停止。2018年11月1日北京。奇瑞全新高端品牌EXEED在百度世界大会期间高调亮相。2018年11月9日，奇瑞全新高端品牌EXEED的中文名称正式公布——“星途”。

星途TXL

对于在高端化道路上屡遭失败的奇瑞来说，星途品牌真的很重要，它承载了奇瑞对高端市场的所有期待。然而，星途汽车销量持续下滑，2019年仅售出1.4万辆。后来连具体销量都没有公布。就在几天前，奇瑞公布2021年7月销量时，公布了捷途、伊凯等奇瑞几乎所有子品牌的具体销量数字，唯独没有包括星程，只是含糊地表示星程7月销量同比增长130.3%。根据其他平台的统计，星程7月份仅售出2623辆。相比于LINK和WEY这两个竞争对手，星途的市场表现实在是惨不忍睹，还没站稳脚跟就已经被彻底打败了。

7月份星途汽车销量及走势

星路品牌最大的问题就是定位太模糊。虽然是高端品牌，但很大程度上还是依赖奇瑞现有的体系，没有自己的品牌个性。从入门级的星程追风(原LX)到最新的旗舰车型星程蓝悦(原VX)，星程品牌下的四款具体车型都搭载了与奇瑞相同的1.6T发动机和双离合变速箱，甚至动力参数也与奇瑞相同。蓝悦和凌云(原TXL)的底盘虽然使用了定位更高的M3X平台，而不是T1X平台，也有奇瑞自主研发的2.0T发动机，但实际行驶品质、行驶质量、行驶速度都和奇瑞一样。与其说是高端品牌，不如说是精装版的奇瑞。

凝视月亮

从进入市场到现在，星途的高端定位并没有真正得到消费者的认可。所谓的高端品牌，似乎只是奇瑞自己喊的一句口号，消费者并不认可。星途前期宣传营销不到位，销售网络不完善，所以很多人还不知道它的存在。况且，星程没有什么深刻的记忆，设计风格模棱两可，与时尚和运动无关，甚至连车标都没有辨识度。人们如何能记住它？

其实因为价格低，配置众多等原因，解密狗喜欢星途这个品牌，解密狗的意向车型是星途凌云2.0T两驱顶配。早在去年，解密狗就去了当地的奇瑞4S店(因为当时星程和奇瑞还在同一家店销售)了解了一下，并进行了试驾。当时的情况是这样的(以下是个人感受，不能客观代表星路车的真实水平):

解密狗进门后，发现停着一辆星途。我和老婆在店里走了一圈，前台看到了，眼神示意销售跟进。销售没有时间跟进，她也不说话。在我开始解释介绍之前，我问。

第一，我静态感受了一下瑞虎8。内饰手感非常好，营造出一定的高级感。空手感很棒。提起瑞虎8的发动机，我很自豪。我特意说了一句“奇瑞别的都不敢吹，发动机还敢吹。”我提出试驾，很难说店里没有试驾瑞虎8...要知道，瑞虎8是奇瑞目前最受欢迎的产品，没有试驾当然是一件很难受的事情。

其次，我静态感觉星途LX(当时还没改名追风)不是顶配，具体配置和销量不太清楚。4S所有的商店都只有一套。内饰营造的感觉和氛围比瑞虎8略胜一筹。试驾时间很短，因为业务员说:“这车是无牌的，我不敢到处跑。”我大概尝试了100%加速，稍微模拟了一下市内堵车的情况。个人感觉动力随叫随到的实际表现，发动机噪音表现很好，变速箱没有滞后，手感不错。后来我特意关了收音机感受噪音，自然表现不错。下车后提到星路LX轮胎一般。如果换四个米其林，车的NVH性能会更上一层楼。我觉得当时星途LX的隔音性能没必要。汽车更平稳。但当时的销售表示，如果想买星程，只能预订，不能退也不能换。这让我直接放弃了想法。当然，解密狗这次到店的时间是4月20日，并没有说明太多的销售渠道。现在星程有了自己的4S专卖店，我希望每个人都知道。

星图凌云(原TXL)

如果说柯灵和WEY让我们看到了自主高端品牌应有的姿态，而在Starway上，解密狗只看到虽然质量提升了不少，但既没有自己的品牌风格，也没有技术升级，只是喊出了一句口号，显然难以说服消费者为之买单。目前国内汽车市场，品牌和车型众多，竞争激烈。进入市场两年，星途品牌还在边缘挣扎，形势只会越来越对其不利。星途现在的当务之急是明确自己的方向和定位，用更好的产品力证明自己，才能无愧于高端品牌的称号。但是，方向和定位模糊是奇瑞的老问题。也许我们不应该有太大的期望。

百万购车补贴

喜提爱车星途LX，谈谈我的提车心路历程！

星途凌云就是星途厂家旗下的车型，星途是一个汽车品牌，并且是奇瑞控股集团的高端汽车品牌。星途凌云定位于中型SUV，主要竞品是吉利星越L、长安UNI-K以及哈佛大狗等车型。

星途凌云长度4780毫米，车身尺寸数据宽度1885毫米，车身尺寸高度1730毫米，车身尺寸轴距2800毫米，车身尺寸前轮距1616毫米，车身尺寸后轮距1593毫米，车辆是五门五座的SUV车型，油箱容积为55升。

星途凌用前置前驱的驱动方式和前置四驱的驱动方式，四驱用的是适时四驱形式，匹配了多片离合器，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架，用的是电动助力的转向方式，承载式的车身。

星途凌云的缺点

1、日常道路驾驶性能标定还有待改善

加速维度，双离合器的换挡动作比较缓慢，动力输出有些迟缓。此外，刹车踏板前端空行程比较大，制动力的输出不够线性。

2、燃油经济略有不足

星途凌云高速油耗大概是8.5L/100km，城市油耗是9.4L/100km。如果单纯看这个油耗表现是可以接受的，只不过现在很多同级车型的油耗能做到很低，有的是加入重度混合系统、有的加入轻混系统，这对凌云有些吃亏。

以上内容参考 星途—星图凌云车型

2011年7月入手的奇瑞A3，有些小毛病，但都在可接受范围之内，这个不要人云亦云，只有亲自开过才知道。比同事的合资车毛病并不多见，比较不能忍受的是我的A3变速器不好用，不知道是出厂就这样，还是我没有磨合好的原因。到2019年7月，正好8年。趁着周末，去天津滨海新区玩了两天。第一天带着孩子去天津海昌极地海洋世界，第二天去了滨海新区的网红图书馆—滨海新区图书馆转了转。图书馆门外有一个小型车展，一直心仪SUV，看上了车展上的一辆荣威RX3，就此开始了我的看车之旅。

陪了我8年的A3

参加了天津几次的本地车展，看过了，几个品牌，吉利的博越，缤越；名爵的ZS，HS；雪铁龙，荣威SUV的系列，大众的探歌，途观，捷达的vs5等。从出行的便利性考虑，不想要个比较大的，开始想买一辆小型SUV，出于长途的安全考虑，到后来决定买辆紧凑级的。最后圈定出三款：荣威RS?5长安CS?55，星途LX（未上市）。通过长期的对比了解，再往后，备选范围进一步缩小，只剩下最后两款了。

前期看车看的比较多，一直没有定。因为我心心念念的星途LX尚未谋面。?到九月份展车到店，便迫不及待的去了天津市区的星途4S店。一进门就被展厅中的LX给吸引了，感觉网上的前脸好难看，但实车属于那种耐看型的，心想这就是我理想的中的SUV了。当时只公布了预售价，没有最终的售价。因为预算有限，也只能再等等了。?（听销售说因为牌照原因没法试驾，这是硬伤。）

星途厂家最终公布了销售价，星途LX置换补贴10000和15000两档，保险补贴5000，金融补贴5000。?对我的老a3还是有感情的，想置换到朋友名下。打电话咨询天津的4S店，能不能提供置换手续参加店里的置换活动，回答是必须参加店内的置换才能享受置换补贴。因此我开始转向更多了解长安CS?55，之前对长安CS?55了解比较多，配置，外观等都基本符合我的要求，但总有种不甘心的感觉，因为我的第一选择还是星途lx。我决定等，等到年底，如果星图不合适，就选CS?55，也考虑了年底20款CS?55上市的因?

天津本地不行，我开始尝试在其他地方买车的可行性。离北京比较近，打电话问了北京密云的4S店，也必须参加店内的置换才行，这让我对星途有点心灰意冷了。还好没有放弃，最后决定尝试看看河北的4S店，看看情况怎么样？?以后从上联系了沧州的4S，可以试驾（这个很重要），可以提供置换手续参加厂家的置换活动。经过简单的商谈，2000抵4000，赠脚垫（质量不错），没要贴膜，（我觉得没有什么用，一是怕赠送的质量不好，不如不贴，还有就是贴膜除了影响视线，其他的作用微乎其微）最后订车——星途LX星尊云影灰。

有人可能会问，没有试驾，怎么就订车了呢？其实，在把星途LX作为备选的那一天起，我就在网上搜罗各种有关星途LX的信息，特别是在成都车展之后，星途lx的试驾流出不少，这些给了我购买星途LX的决心。?订车十天后，销售打电话说车到了，周六奔赴沧州提车。到沧州后直接安排试驾，感觉一切OK。简单的商谈，刷卡提车，上临时牌照等各种手续，4S店的服务很好，销售人也实在，在这不多叙。最后拍照留念，提车回家。

动力：就像有的车友说的，动力澎湃。买车不要只考虑够用就行，有条件一定买动力更强的，这也是别的车的经验之谈。?自动泊车：特别适用于新手和泊车总是有难度的，虽然我是个老司机，但我还觉得有好，有些情况还是挺有用的。?置换补贴：目前还没到，到了会在下面留言，告诉大家。我也盼着呢[微笑]?音响系统：总体不错，显示清晰细腻，但不像手机那么智能，给什么软件就只能用什么软件，基本够用。上周使用导航的时候死机过一次，那种感觉真是叫天天不应，叫地地不灵，很悲催。[抓狂]?语音控制车窗，导航，音乐，空调，天窗等等，效果很好，动动嘴就可以了。?座椅位置具有记忆功能，因为经常两个人轮流开，我设置了两个账户。但车辆熄火更换驾驶人后，座椅会自动调节到上一个驾驶人乘坐的位置，还得在车辆设置里面手动进行账户的切换才会转到当前账户的设置。也可能是我还不太熟悉的原因，没弄好，这个以后再试试。?内后视镜：自动防眩目功能真的很好用，以后买车强烈推荐这个配置。内后视镜看起来虽然小，但是还有一个重要功能，能够清晰地将后方看到的车辆放大，这个也真不错。试驾一下就知道它的妙处了。?主动刹车：在汽车之家看过对星途LX这个功能的测评，有40公里，50公里，60公里，对这几个速度分别进行过测试，感觉真的挺好，这个功能可以避免很多交通事故吧！一直没试过，对这个功能持怀疑态度。有次在城里开车时，有一次跟车行驶，前车停车了，没打转向就准备拐弯，我也踩了刹车，可能是力度不够，也是离得太近了，车辆报警过一次，可能是这个主动刹车的作用吧！希望真的能管用。?大家都比较关心的油耗下一段单独做介绍吧！

上牌的时候，发现星途LX的发动机号在下边，需要去修理厂抬起来才好找。有点费事，还多花了30块钱。

不同的光线下，颜色不同

光线强弱，颜色差别不小。

还是挺硬朗，帅气的。曾被有些同事误认为新能源车。

开始提车回来近10个油，可能是怠速比较多的原因，后来逐渐降到9个左右。总结一下，比较拥堵路段10个左右，平时的路段也就7到8个，感觉还是不错的。?有的车油耗有虚标，感觉星途在这方面还是比较实在的。?最近进行一次60公里匀速测试，油耗维持在5个左右。有，这里上传不了。

28公里6.6个油。一小段县城，不是很堵，5公里左右，其余的是县道。感觉油耗还是不错的

近期700多公里的综合油耗，8.8。上下班有一段路比较堵。有一次下班，平时20分钟的路，走了得50分钟，油耗达12个。

最后再来张提车时的靓照。