蒙迪欧新能源_蒙迪欧新能源2018款2.0PHEV

2024-07-02 14:45:10

1.蒙迪欧用的什么发动机

2.现在入手蒙迪欧PHEV划算吗？当年敢卖30万，如今性价比成最大优势

3.蒙迪欧新能源用了什么发动机

4.蒙迪欧新能源为何卖不动

蒙迪欧新能源_蒙迪欧新能源2018款2.0PHEV

前两年蒙迪欧凭着一张乔治脸，在B级车销售市场中混的顺风顺水。伴随着各种日系陆续把混动系统撞倒自己的B级车上，蒙迪欧总算也忍不住了，因此发布了蒙迪欧混合动力。但是蒙迪欧混合动力的销售量真是不忍直视。你了解蒙迪欧混合动力为何那么划算吗？

蒙迪欧混合动力为何那么划算？

1、库存量过多只有降价。大家买混动车第一时间会想起本田丰田，次之便是比亚迪汽车等一众新能源汽车企。福特在新能源技术的布置上明显早已落伍，因而在销售市场主要表现萧条的情形下只有降价谋发展，尽早清除库存量才有大量资产进到下一步的新汽车开发设计。

2、降价营销一直是美国车的特性。硬实力刚但是那福特就在市场价上下功夫，那时候混合动力蒙迪欧最_狂时试过降价6万，20万不上的价钱使它的性价比高十分突显，但依然无法弥补低迷。

3.保值率低。美国车的保值率一直令人担忧，因而二手车市场上蒙迪欧的保值率和日系德系无法比，在再加上混合动力蒙迪欧自身就归属于小众车，价钱肯定会稍低。

蒙迪欧新能源技术为什么卖没动

实际上混合动力蒙迪欧在总体呈现上并不低，事实上蒙迪欧上的混动系统是来源于丰田汽车的，可是在调试上蒙迪欧混合动力的主要表现和丰田凯美瑞或是有些差别，其差别表现在驱动力和耗油量上。蒙迪欧的驱动力比混动凯美瑞要差，与此同时快速耗油量也比丰田凯美瑞要高，因而很多人宁可多点钱挑选丰田汽车都不挑选蒙迪欧。

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蒙迪欧用的什么发动机

长安福特在新能源领域发力一直不足，如果说有一款车让大家看到了长安福特在中国市场扩大电动车产品阵容方面的决心，那必然是旗下的中型轿车插混车型蒙迪欧，这也是长安福特生产的首款插电式混合动力车。

外观方面，该车使用了标志性的马丁前脸，镀铬饰条环绕的点阵式大尺寸前格栅设计搭配两侧不规则灯组显得灵动精巧。头尾灯均采用LED光源，头灯组还具有自动水平调节和随动转向功能。下侧雾灯区域和进气口打通贯穿，造型显得更加完整大气。

车侧双裙线设计拉长了视觉效果，上裙线则贯穿前后并联通把手处。车左前翼子板是充电接口，后翼子板则是加油口。

从车尾来看，其实与燃油版蒙迪欧没有太大差别，只是增加了“ENERGI”尾标，增加了这款车的辨识度。

内饰设计则使用了前后对称的结构，内部使用了小范围木质材料进行装饰，内嵌式8英寸液晶显示屏则搭载了SYNC?3车载连接系统，屏幕周围也运用了镀铬饰条进行包边，提升了车内设计的精致感。

屏幕上方设置了空调出风口，下方保留了实用的多媒体控制键。车内搭配了三辐式多功能方向盘和旋钮式换挡机构，弥补了中控屏欠缺的科技感。配置方面，该车配备了防夹电动天窗、双排气尾管、自动泊车、坡道辅助和一键启动等功能。

美中不足的是，蒙迪欧混动的电池组位于车辆尾部，所以后备箱容积也受到一定程度的压缩，使其容积也仅够普通的日常家用，如果放置大件行李空间就会显得略微有点局促。

动力方面，该车搭载了2.0L阿特金森发动机与电动机和锂离子电池组成的插电混合动力系统，提供EV?Auto、EV?later、EV?Now三种驾驶模式可供选择，每百公里综合油耗仅2.0L，纯电模式下续航里程为52km，最大综合续航里程达981km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在入手蒙迪欧PHEV划算吗？当年敢卖30万，如今性价比成最大优势

蒙迪欧新能源采用2.0升自然吸气发动机。蒙迪欧新能源是一款插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车的优点是燃油经济性比纯汽油车好，但续航里程比纯电动车长。蒙迪欧新能源的2.0升自然吸气发动机最大扭矩为143马力，175牛米

蒙迪欧是3缸还是4缸

蒙迪欧采用了全部四缸发动机，2020款蒙迪欧采用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压四缸发动机，另一款是2.0升涡轮增压四缸发动机。蒙迪欧是福特旗下的一款运动型b级车。它的轴距为2850毫米，长宽高分别为4873毫米、1852毫米和1470毫米。

蒙迪欧的1.5升涡轮增压发动机最大扭矩为182马力和243牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为1750至4500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是6at变速箱。

2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为207马力和354牛米。这台发动机的最大功率转速为5000转/分，最大扭矩转速为1850至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是6at变速箱。

蒙迪欧前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆独立悬架是在双横臂悬架改进的基础上，将双横臂悬架的两个横臂改为单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，从而可以提高汽车的操控性。

蒙迪欧用的什么发动机

蒙迪欧新能源采用2.0升自然吸气发动机。蒙迪欧新能源是一款插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车的优点是燃油经济性比纯汽油车好，但续航里程比纯电动车长。

蒙迪欧新能源的2.0升自然吸气发动机最大扭矩为143马力，175牛米。这台发动机可以在6000转/分时输出最大功率，在4000转/分时输出最大扭矩。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的电机最大功率为92kw，最大扭矩为228nm。

这款车的电机是前置的，这是单电机车型。

这款车在工信部给出的纯电模式下续航里程为52公里。

蒙迪欧新能源前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

麦弗逊悬架是一种结构相对简单的独立悬架，应用也比较广泛。

多连杆悬架的结构更加复杂。这种悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力。蒙迪欧是3缸还是4缸蒙迪欧用的什么发动机 @2019

蒙迪欧新能源用了什么发动机

众所周知，混动汽车已经成为燃油车朝新能源汽车过渡阶段的最佳选择方面，与燃油车相比，混动车油耗更低；而相比目前的纯电动汽车，续航又不会有太大的焦虑。今天就给大家介绍一款目前很有性价比的一款插电混动轿车——福特蒙迪欧PHEV，该车在2017年上市，当年推出之后引起很多人关注，高配车型价格直接标到了30万。而随着时间的流逝，如今这款车不仅颜值依然在线，而且性价比也很高，价格降下来之后相信可以得到更多人的喜欢。今天就一起来看一下这款30万级的电动车吧。

首先来看一下车子的外观部分，蒙迪欧PHEV同样继续了福特蒙迪欧的整体设计，前脸搭载的是多边形进气格栅，尺寸不算特别大，看上去更加精致细腻。同时，引擎盖上还有十分明显的四条棱角，看上去充满了美式的力量感。两边的大灯造型也比较独特，搭配上随动转向的高科技效果之后可以带来更灵动的效果。从车身侧面观察，可以看到流畅自然的双腰线设计，将车身的凌厉和潇洒勾勒出来，同时也散发出更强的气势，在车肩附近可以看到充电接口，这也是表明身份的一种标识。车尾部分也使用了比较独特的造型，多层次的线条给车子后尾部分增加了不少立体感，其中有一条镀铬饰条横向贯穿尾部，连接两边的尾灯，看上去也很有辨识度。

从内饰部分观察，同样可以在蒙迪欧PHEV车内看到蒙迪欧的影子。虽然内饰设计没有太大的新意，但用料方面却很厚道，不仅有大面积的真皮覆盖，细节工艺也有一定的保证。同时，车内还有十分精细的缝线工艺，在一定程度上也彰显了内饰的精致。车子使用的仪表盘是中置机械时速表，同时两边还搭配了液晶的行车电脑，看上去还是很有科技感的。中控台部分搭配了一台8寸的液晶触摸屏，其中还有SYNC?3车载连接系统，驾驶者可以在车内轻松调整音乐、空调以及导航，还可以直接用语音控制，还是十分便利的。

座椅部分的表现也很不错，带有电动10向调节，还可以进行通风加热，腰部还有支撑调节功能，这个功能对于长期驾驶的人来说很实用，可以根据自己的坐姿调整到最舒服的状态。就算是腿部和腰部侧面也可以自我调节，还是非常智能化的。最重要的是，这个座椅还带有按摩功能，让处在上面的人可以感受到更加舒适的体验，同时还能缓解掉一天的驾车疲惫。

提起空间问题，蒙迪欧PHEV只能算作中规中矩了，主要是由于车身内部搭载了电池和电动机，所以后备箱常规容积并不是特别大，但被设计成了分层样式，所以上层空间和阶梯式的空间还是比较实用的，日常随便放点小行李还是可以做到的，再多一点估计就没办法了。

从动力部分来看，蒙迪欧PHEV的驾驶体验感也很不错，起步时采用的是纯电动驱动，所以听不到发动机声音，可以感受到静谧的起步效果。这台车在纯电情况之下可以行使50多公里，对于城市里的上下班路程来说完全够用了，充电的装置也不会产生很大的用车花费，还是很适合小年轻们的。

品车识味：

总体来看，目前购买蒙迪欧PHEV有一定的优势，比如优惠大，原本28-30多万的价区，如今不少终端的报价仅在20万出头，而且外观、内饰的水准并不会很落伍，配置方面也很齐全。但缺点就是这台车目前已经处于停产状态，未来保值率很难与同价位车型看齐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蒙迪欧新能源为何卖不动

蒙迪欧新能源的2.0升自然吸气发动机，最大扭矩143马力，175牛·米。这台发动机可以在6000转时输出最大功率，在4000转时输出最大扭矩。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的电机最大功率92kw，最大扭矩228nm。

这辆车的电机是前置的，这是单电机的型号。

工信部给出的这款车在纯电动模式下的续航里程为52公里。

蒙迪欧新能源前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，应用也比较广泛。