大众途锐手动挡柴油_大众途锐手动挡

1.大众途锐V6与V6TDI的区别

丰田有爱信，日产有捷特科，而大众为了躲避爱信、捷特科、博世等专利的限制，在2003年的时候，就已经和博格华纳联合研发出了六速双离合变速箱，大众双离合发展至今，可以说是大众的双离合技术是“最成熟可靠的”。但是对于大众旗下的汽车，中低端车型几乎搭载的都是自家研发的双离合，而高端车型像大众途锐、奥迪A8等，却使用的是埃孚的8AT，让很多车主不解，那么大众双离合技术相对一流，为啥自家的途锐A8却用8AT？双离合真不好用？车主：咱们等着瞧！

现如今国人对双离合变速箱的看法有褒有贬，有人说大众双离合技术一流、比较高端，原因在于像奥迪A8、保时捷、法拉利这样的高性能汽车，管它搭载的是PDK、DCL-750，还是S-Tronic变速箱，说到底都是双离合变速箱；也有人因为大众的高端SUV途锐都不使用自己的双离合而使用埃孚，加之大众的中低端汽车搭载的都是双离合，这样看来认为双离合不好。实则是这样吗？任何一件商品在市场上都分三六九等，而双离合变速箱也是一样，不能以此来贬低双离合。

双离合变速箱之所以不受部分国人的喜欢，主要是因为双离合变速箱故障率高、换挡有顿挫感。故障率高的缺点，近几年湿式双离合的出现，通过变速箱油的流动来对离合器总成等部件进行降温，大大降低了变速箱的故障率。而双离合换挡的顿挫是“先天性疾病”，由于没有用像AT变速箱那样的液力扭矩器，为了尽可能的减少动力传递的损失，而用的是两个互相嵌套的离合器，像手动挡车那样，利用半联动来进行动力和发动机转速的差距缓冲。

而双离合换挡顿挫的产生，主要是由于变速箱的提前挂入档位，即我们在挂1挡行驶的时候，另一组离合器已经默默提前挂入了2挡，这样可以大大提高的换挡效率，但是双离合的先天性不足是：只考虑到前进却不会后退。即当我们是5挡高速行驶在需要降档减速的时候，此时变速箱本身已经是做好了挂6挡的准备，而我们是需要降档，于是这样的冲突，就导致了变速箱换挡的顿挫。不过这样的换挡顿挫，在如今的汽车体验下，顿挫感越来越小了。

但是不管怎样，双离合变速箱是大众的重要发展战略，大众的忠诚车主始终相信双离合在未来会在大众的所有车上进行普及，并扬言：“咱们等着瞧！”的状语。其实这也不无道理，首先大众研发自己的双离合变速箱，也是为了规避博世、爱信等变速箱厂的牵制，再者，目前双离合的发展与AT、CVT相比，还存在技术稳定性上的差距，也可以看出，大众DSG首先只是搭载在部分车型上，然后才开始逐渐布局到途观、Q5以及A6L上，在慢慢的往中高端车型上布局，而途观、A8双离合的搭载在未来也不是不可能，或是时候未到。

目前大众途锐、奥迪A8之所以不使用自家的双离合，反而用埃孚的8AT，在我看来是为了给消费者更好的驾驶感受，毕竟这两者都代表了大众轿车和SUV的“最高水平”。另外途锐作为全能型的高端SUV，搭载双离合可能动力跟不上，比如说在坡道起步的时候，双离合需要用半联动的方式来传递动力，加之坡道起步阻力较大，此时半联动会产生较大的磨损，而AT变速箱有液力变矩器的存在，可以起到低速增距的作用。最后，大钊想问大家一个问题，你觉得奥迪A8、大众途锐不使用自家双离合的原因，也是因为双离合的低端导致的吗？欢迎留下你的看法！

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大众途锐V6与V6TDI的区别

太平洋汽车网12款途锐自动巡航开关在方向盘的多功能按键上，配置有自动巡航的原因是为了通过车距传感器的反馈信号，根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，控制车辆的行驶状态，同时通过反馈式加速踏板感知的驾驶者施加在踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制，以减轻驾驶者的疲劳。

大家好，我是你们老朋友喵哥，我们跑高速时，车上的定速巡航非常好用，但是因为前段时间的一些负面报道，说定速巡航一旦定下来之后停不下来，导致很多朋友不敢用。第二点，有朋友确实不熟悉，尤其是一些新手司机，所以今天喵哥要跟大家讲一下我们车上定速巡航该怎么去用。

首先要明确一下自己车子定速巡航的启动条件，大多数的车子定速巡航都是40KM/小时作为最低启动条件的，在路况比较好的情况下，要驱动定速巡航的话，首先要找到定速巡航开关，有些车子是在方向盘的多媒体按钮上，有一部分车子在方向盘左边会有一根杆子，启动开关的英文字母是cruise，这个开关就是这个定速巡航的启动开关，把这个开关下去速度表会有一个绿色的英文字母，和开关上面字母是一模一样的，这代表定速巡航处于备用状态，这个时候当车速达到设定车速的时候，比如定速巡航巡到80，那么这个踩油门踩到80的时候，就把定速巡航右边的按钮往下面拨一下，车子就会以80的速度跑下去，要是踩油门加速的话，速度会提起来，但是丢开油门之后车子依然会回到80的定制巡航，如果要解除定速巡航的话，最直接的就是踩刹车，踩定速巡航就解除了。

还有一个办法就是按键解除法，直接按定制巡航按钮右下角的按键，开始键，按下去定速巡航同样的解除，如果是手动挡车子的话，踩下离合一样可以解除定速巡航，最后我踩完刹车之后，如果还想恢复到上一次的速度，继续巡航的话，在保证巡航功能启用的情况下，我们只要把定速续航右边的按键往上面拨一下，就会自动恢复到上一次的设定定速巡航的速度，比如上次是80，它就会自动恢复到80KM/小时，只不过是恢复的时候你会感觉到车子有股强烈的推背感。

定速巡航的功能对于跑长途，跑高速确实是比较好用的，但是它有一个非常大的弊端，就是容易造成打瞌睡，因为一旦进入巡航之后需要掌握的就只有剩下方向盘了，如果是自适应巡航，连刹车油门可能都不要踩，人身上动作少了，脑袋事情想少了的话就容易打瞌睡。所以当出现疲劳症状的时候，一定要接触定速巡航，要靠自己去操纵车辆，避免进一步的加剧疲劳，定速巡航这个功能没有我们想象的那么危险，它对于驾驶舒适性还是有蛮大的提升的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

1、性质不同：V6是发动机的缸数及缸排列方式，V6说的是6缸发动机，缸排列为V型。新时代的动力TDI柴油发动机，宝来TDI装备的大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机（TDI）技术十分先进。

2、特点不同：TDI发动机用了多项先进技术，例如泵喷射系统。V6发动机是凝聚尖端技术的全新第四代VQ引擎，带来超越同级车的卓越静音性与动力性。

3、优势不同：TDI发动机在任何转速下均可产生所需要的充气压力，性能比传统的涡轮增压器大大提高，改善了发动机的适应性。V6发动机相比自然进气发动机V8可以提供更多的马力和扭矩，同时油耗和排放要更低。

扩展资料：

注意事项：

1、在冷车状态下启动发动机，需对发动机进行必要的预热，发动机在正常的工作温度下，其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是最佳的，所以进行预热是必要的。

2、行驶中尽量让发动机转速在转速表的红刻度以下区，避免发动机超负荷运行。手动挡的车辆尽可能不要拖挡。

3、使用符合规定的燃油。燃油的质量对发动机的燃烧影响很大，劣质的汽油会使燃烧室、喷油器、进气道及气门等处产生大量的积炭和积胶，使发动机出现怠速不稳、加速困难等现象。

4、油箱中燃油的加注量尽量保持在剩下1/3时即进行加油，以使油箱中的汽油泵良好地散热，保证汽油泵有足够长的寿命。

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