a11车型_a113汽车报价

官方价： 3.68-5.68万 全国最低报价： 3.58万 在纯国产的微型车市场上，夏利、福莱尔常年独霸市场，带给了我们一个固有的印象：这些小车就是工具而已，细节和性能上不要期望太高！然而，在QQ冲击了这些车并改变市场格局之后，奇瑞获得了很大的信心，看到了微型车市场仍然存在的很多细分空间，特别是在夏利和波罗这类合资的紧凑型车之间，无论是产品上还是价格区间上，都留有一片空白。而奇瑞A1的机会便在这里。　　奇瑞自V5开始，就放弃了逆向工程的做法，转而采用原创的设计。到研发A1的时候则更进一步，完全采用了与国际惯例相同的开发过程。在2003年A1便由意大利博通公司进行了外形设计，后在原韩国大宇工程师组成的团队下完成了工程的设计。再往后，便是奇瑞300余名研发人员的倾力投入，让A1具有了生命力，并走向市场。整个过程费时3年有余，耗资10亿元人民币。　　不知这些数字是否足以佐证奇瑞的“精品”理论，但奇瑞要它面对的是欧洲、北美和国内三大市场，前两者有着很高的技术门槛，没有过硬的本事，是不能强行去挑战的。　3700mm全长、2390mm轴距的尺寸和目前市场上的长安铃木雨燕惊人地近似，在这个级别里还有天津一汽的威姿。其实菲亚特、雷诺、标致和雪铁龙都有此级别的车型，只是由于从欧洲进口过来不具优势，而国产的前景又不够明朗，于是这个市场区间就留给了亚洲的制造商。　　没有遵循传统和“稳妥”的设计思路，让这辆A1看上去就相当年轻而有冲劲儿。锋锐的硬朗线条带着柔韧的力度，长前悬、超短后悬的比例与欧洲的时髦小车神似，保险杠两侧和翼子板几乎融为一体。后轮紧靠车身后部，为轴距的最大化利用做了铺垫。　　线条的洗练和QQ的丰满形成对比，特别是两侧车门和后尾门，采取了少见的内凹设计，令人看到后精神一振。外形设计的点睛之处在于前后灯的设计，不规则的形状，透亮的效果，恰似少年纯净而顽皮的眼睛。