牧马人汽车壁纸手机超清全面屏_jeep牧马人壁纸

1.哈弗大狗实车现身，四驱+两把锁，或年内上市

2.牧马人装大屏导航没声音

3.北汽终于能好好造车了，聊聊这辆BEIJING-X7

4.如给你500万，让你购买一辆家用车，一辆公务车，你会挑选哪几辆？

5.全面解读越野配置，长城炮越野版暂定4月上市

6.除了牧马人，吉姆尼 卫士 福特Bronco，这3款越野车绝对够“硬”

7.Jeep大指挥官这个车怎么样？让窦先生深入解析一下吧

8.好车不怕迟，2020年最后一个月将上市的一大票新车值得你细看

美系车虽然没有日系、德系那样的市场占有率，但是凭借肌肉、粗犷、皮实的风格在国内也不乏拥趸。作为2020年最后一次大规模车展，众多美系车企也拿出了硬核产品，今天《辣些车事》就为大家盘点几款在本届广州车展发布的重点车型。

福克斯猎装版

福特最近两年在国内的努力，大家是有目共睹的。自从2019年锐际开创了高价值低价格的产品战略后，福特引进了多款重磅车型，比如新一代探险者。

在本届广州车展上，福特福克斯家族又实现扩容，共推出了八款车型：2021款?福克斯三厢和掀背两类共7款车型焕新登场，售价10.88-15.08万元；高颜值高性能车型——福克斯猎装版迎来开箱上市，售价15.38万元。

显然福克斯猎装版车型的推出，是福克斯家族的一大看点。

福克斯猎装版的车身结构用5门5座旅行跨界设计，在延续福克斯一如既往运动特性的同时，空间、装载、通过性等全面提升。

在空间方面，福克斯猎装版可以说"巨能装"，它拥有22处灵活储物空间?+?1620L后备厢容积?+?车顶行李架。再配上1.8㎡天幕式的巨幅全景天窗，让驾乘者拥有更奢华的驾乘体验。

在通过性方面，福克斯猎装版具备标准、经济、运动、防滑、简陋路面5种驾驶模式，再加上17度接近角，21度离去角和165mm的离地间隙，让你在各种路况下都能从容通过。

对于热爱运动也热爱旅行的年轻消费者来说，福克斯猎装版是一个不错的选择。

林肯航海家

受到美系车下行的影响，美系豪车在国内的表现也不尽如人意，很长一段时间以来都只有凯迪拉克表现比较强势，不过其热销的背后也伴随着巨幅让利。终于在林肯品牌国产之后，美系豪车又迎来了一个强势品牌。

自从林肯国产冒险家上市以后，林肯在国内的销量可以说一路攀升。就在刚刚过去的10月份，林肯汽车在华的成绩再创新高，达到7,361台，同比劲增103%，同时还连续6个月实现同比与环比双增长。

在本届广州车展上，林肯第三款国产车型航海家亮相现场。国产航海家的到来，将进一步丰富林肯国产化阵容，形成"三剑客"产品线继续征战国内高端市场。林肯航海家定位为中型SUV，其长宽高分别为：4849mm*1934mm*1693mm，轴距为2850mm，宽比进口版少2mm，高和轴距比进口版分别多12mm、10mm。

外观方面，国产版林肯航海家延续了海外车型的设计。前脸用大面积四边形前进气格栅计，内部用林肯LOGO状的镀铬材料装饰，搭配两侧矩形大灯，使前脸部分看起来圆润饱满。与进口车型不同的是，新一代航海家取消了大尺寸的雾灯设计，进而改为长条式设计，看起来更加精致。

车身侧面，新车线条非常简洁，双腰线的设计提升了侧面的视觉感受，并且大尺寸多辐轮圈与黑色轮眉的设计，更加剧了新车的力量感。

车尾部分，整体视觉效果圆润大气，尾灯用林肯家族贯穿式后尾灯，夜晚点亮后有着很高的辨识度。同时后杠下方银色底护板的设计既可以保护底盘也增加了新车尾部的视觉感受。

内饰方面，新车以强烈的色彩对比营造了独有的美式豪华。三辐式多功能方向盘与12.8英寸的中控屏相结合，提升了车内的科技感。同时，新车座椅和仪表台等处均使用了大量皮质材料，并且细节部分用红色缝线来进行装饰，让新车的看上去颇有年轻气息。

动力方面，新车搭载了2.0T四缸发动机和2.7T六缸发动机，2.0T发动机最大功率为248马力，2.7T发动机最大功率为325马力，传动系统方面两款发动机均匹配的是8速手自一体变速箱。

Jeep指南者

国产后的Jeep由于质量危机，自2017年销量达到顶峰后，便开始走下坡路：2017年总销量为20.5万辆，2018年总销量为12.5万辆，2019年总销量为7.39万辆。截止到今年9月底，Jeep品牌在国内的累计销量进一步下降至2.78万辆。

为庆祝首款车型诞生80周年，Jeep品牌在全球范围内推出全系80周年纪念版车型，就在刚刚开幕的2020广州车展上，Jeep面向中国市场同步推出大切诺基、牧马人、大指挥官、自由光、自由侠共计5款80周年纪念版车型。

不过最值得一看的还是全球首发的新款Jeep指南者，作为目前广汽菲克Jeep的主销车型，Jeep指南者平均月销在1600台左右，改款后的新车能否实现销量的攀升值得关注。

具体来看，此次推出的新车为中期改款车型，将继续提供普通版和四驱高性能旗舰版。新款Jeep指南者车身尺寸方面有所变化，新车长宽高分别为4424/1819/1652mm，长度增加了9mm，高度增加了17mm（自动四驱高性能版增加了25mm），轴距依旧为2636mm。

新车在整体造型上依然沿用现款车型的设计，看上去十分的饱满，车身的侧面和尾部基本没有变化，只是前脸相比现款在细节上有了一些细节调整。车辆的前进气格栅继续用经典的七竖条直瀑式造型，但在中间嵌入了镀铬装饰片，前包围也有了明显的变化。车辆的前大灯延续现在的设计风格，形状和大小却更为扁平狭长。

内饰方面，新款Jeep指南者用全新的中控台设计，双色内饰装饰板看起来更加具有质感，使用了全新的三辐式多功能方向盘，同时更换了全新的10.25英寸全液晶仪表盘，多媒体系统用了一块悬浮式屏幕，由腾讯提供的TAI?3.0汽车智能系统，提供智能声控、智能交互管家等。此外，新车还提供手机无线充电、无线CarPlay和百度CarLife等。

动力系统方面，新款Jeep指南者将继续提供1.3T发动机，传动方面可选择7挡双离合（两驱），高配的四驱高性能旗舰版将搭载1.4T发动机，匹配9挡手自一体变速箱和一套四驱系统。

新款别克GL6

别克GL6号称"小号GL8"。别克GL6虽与GL8有着颇为相似的外观，但销量可远远不如GL8。在本届广州车展前夕，?2021款别克GL6上市销售，该车共推出三款车型，售价14.99万-16.99万元。

此番别克GL6在科技配置和动力方面均有所提升，并且推出了?"双擎服务"，包括动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务，以及每年100G?"OnStar安吉星4G车联应用免费流量"服务。

具体来看车辆配置方面，新车全系标配双10.25吋仪表与中控联屏，并用了别克最新迭代的eConnect?3.0智能互联科技，支持包括用户手机端在内的多屏联动、多应用场景智能分屏、3D动效显示等扩展功能。

中控屏UI交互界面用全新扁平化设计，一次性可以展示多个卡片任务，操作便利。新车还内置了科大讯飞语音系统，识别能力进一步提升。其他方面，该车还会配备全景天窗、别克LiveSound音响等，内饰配色则将提供雅士米、赤陶棕两种选择。

然后在动力系统方面，新车全系搭载1.3T+48V轻混动力系统，匹配6速DSS智能变速箱（6速手自一体变速箱）。48V电机可以更快速、平顺地启动发动机；加速时以油电混合驱动，减速时48V电机可输出动力维持发动机转速及附件运转，取得更好的降噪减振效果并降低整车油耗。参数方面，1.3T发动机的最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗大狗实车现身，四驱+两把锁，或年内上市

Jeep牧马人、路虎卫士、奔驰G级，基本可以说代表了整个欧美系越野车的发展历程。它们从军车、工具车走来，伴随着时代的变迁，或归于平民化的玩具，或走向高端成为旗舰，而回顾历史，展望未来，路虎卫士和奔驰G级的故事尤为引人注目。

不列颠情怀与德意志硬汉

如起路虎卫士和奔驰G级的历史，就不得不说回到二战后的欧洲。两次世界大战对欧洲造成了史无前例的伤害，将几百年来欧洲在全世界搜刮和累积财富、信心与荣耀一次性全部推倒，无论是农村还是城市，人们的生活方式、社会的结构，无一不经历了巨大的改变。在这一切发生之后，欧洲又缓缓从废墟中崛起，逐渐从分化走向繁荣，同时伴随着对所有产业前所未有的影响与变革。

有人说Rover（罗孚）的历史就是大英帝国的荣耀史，虽然它118年的光辉岁月已经结束，但其中也诞生了一个至今仍旧闪耀的汽车品牌——路虎。在1947年百废待兴的英国，Rover过去主打的豪华轿车产品已经变得不合时宜，时任Rover设计总监的Wilks先生在海滩上用简单的线条勾勒出了一辆汽车的轮廓，自此制造一台能够征服全地形的汽车的历程也就开始了。

时间来到1948年，在阿姆斯特丹车展上，路虎Series?I?正式推出，LandRover这个崭新的品牌也正式诞生。Series?I?不仅是路虎品牌的开端，也为后续的所有车型，尤其是为卫士奠定了不变的基调。

基于罗孚P3研发的这台路虎车，在P3的基础上增加了四驱系统和多功能车身之后，不但设计精巧，而且强度高、性能优异，刚一出厂就能立即投入到极端的地形环境中。同时这台车就已经具有了路虎品牌传承至今的短前悬、短后悬的结构特点。

凭借着实惠的价格和强大的性能，Series?I创造了极佳的市场口碑，在上市第一年销量就超过了一万台。

相比于路虎的成功，奔驰G级在诞生前后的很长一段时间内可谓是命途多舛。作为汽车的发明者，奔驰制造越野车的历史其实要追溯到1926年。

当时的德国军方希望奔驰能够为其开发一台通过性良好的军车，于是奔驰就搞出了一台外形怪异的三轴迷你卡车——代号W103的奔驰G1。其中G这个字母就来自于Gelandewagen，也就是德语的“越野车”一词。不过奔驰G1最终并没有被德国军方用。

随后在1937年，奔驰终于带来了更接近当今越野车的两轴版车型——奔驰G5，在这台车上，如今我们熟悉的四驱系统以及差速锁也都悉数登场。不过G5仍然没有受到军方的青睐，奔驰只得把这台车推向了民用市场。

在之后很长一段时间里，因为二战的影响德国工业受到了巨大的制约。一直到1955年巴黎协定生效之后，越野车的开发才被允许继续进行。70年代初，巴列维王朝时期繁荣昌盛的伊朗热衷于拥抱西方，向奔驰提出了开发军用越野车的需求，于是奔驰与奥地利的斯太尔-戴姆勒-普赫合资，再一次把越野车的研发提上了日程。

19年，代号W460的第一代奔驰G-Wagen下线，用非承载式车身，梯形横梁底盘结构和带有前后两把锁的分时四驱系统，奠定了奔驰G延续至今的方盒子外观造型。然而G-Wagen生不逢时，研发刚刚完成，伊朗就发生了，奔驰只能转而寄希望于德国自己的军车项目，结果因为价格过于昂贵，还是没能入选。

在几乎同样的时间段，1967年路虎Series?IIA已经跨过大西洋，驰骋在了美国和加拿大的土地上。1969年，Series?IIA的销量更是达到了年销量超过6万台的巅峰。也正是从60年代开始，除了北美之外，路虎开始占领澳洲、非洲和中东市场，一度拿下了这些国家和地区90%的越野车市场。

转眼到了1989年，路虎旗下的揽胜和发现系列都已经诞生，但是对于当时的路虎经销商也造成了一个问题：在Land?Rover店里销售的车型分别是?Range?Rover、Discovery和Land?Rover?90/110/127系列，消费者难免会对三个系列的关系产生疑惑。于是在1990年，Defender——也就是卫士这个名字正式诞生了。

也正是在1990年，代号W463的奔驰G-Wagen诞生。区别于同期存在的W461，W463在配置丰富程度和精致度都有了长足的进步：四驱系统由分时四驱改为了全时四驱，并且升级了前、中、后三把电控差速锁，内饰使用了更多的木纹和皮质材料。奔驰希望这样的车型可以卖给对于舒适、越野和豪华有追求的精英人士，而以今天眼光来看，这一次奔驰终于成功了。

路虎卫士和奔驰G级这两款的硬派越野车，虽然在硬件开发的时间上相差几十年，却在1990年神奇地产生了历史的交汇点。

30年河东30年河西

在1990年之后，路虎卫士和奔驰G级在我们心中的印象又走向了两个不同的方向。

路虎卫士一直保有着一群忠实的爱好者，作为越野车界的“活化石”，仍然不断出现在全世界各种各样极端的探险活动中。在这几十年的时间里，能够让卫士有所改变的恐怕只有日益严苛的排放标准。而随着时间的推移，在2016年初“由于某些立法上的原因”，最后一台路虎卫士下线，在被生产了超过200万台之后，经典终于落幕。

但是路虎和全世界消费者并没有真正和卫士告别的打算，不论是诸多富豪希望出资复产卫士的新闻，还是各地持续上升的卫士失窃率，都证实了人们对于路虎卫士的狂热。

在这一时期的奔驰G倒是也混得风生水起，虽然设计师不敢对外观进行什么修改，但是奔驰在通过内饰氛围打造豪华感这一层面的确十分在行。在今天，我们甚至可以认为G级已经成为了奔驰最后的尊严所在。

在AMG也不再象征着绝对的一人一机、奔驰换代产品颜值集体跳水、做工饱受诟病的今天，G63这样的车型即使排量也在缩水，但好歹也守住了4.0T?V8的底线。奔驰品牌的背书，硬朗的身形，高昂的售价，让G级成为了城市中顶级的社交工具。

个性迥异的再一次相遇

2019年法兰克福车展，全新路虎卫士横空出世，路虎品牌掀开了?Above?and?Beyond的新篇章。而2020年，我们也终于在中国的道路和越野路面上全方位地试驾了期待已久的全新路虎卫士。

同样在敦煌，几乎是相同的时间，一款人们一直以为是谣言的车型也终于上市了，它就是——搭载2.0T四缸发动机的奔驰G350。

奔驰G级的上市如果用一句话来概括，可能就是：2.0T四缸的G350，依旧是你买不起的那个大G。相比于4.0T?V8的G500，G350的售价依旧高达142.98万元，仅比G500便宜了20万，并且提现车需要承受高额的加价。

奔驰的做法也充分印证了他们对于G级消费者的看法：只要还是方盒子，只要它是奔驰G，这台车所面对的人群依旧会老老实实地为它买单，至于性能有多强，大概根本不会有人在意。G350无论是外观还是内饰，都和G500几乎没有任何区别，只要花20块钱在某宝买上一对V8的标识，车主就可以成为“不讲武德的年轻人”。

甚至如果有一天奔驰G忘记装三把差速锁，只要那三个按钮还在中控台上，可能都不会有人发现这件事情。

而另一位年轻人——全新路虎卫士从面世之初，就伴随着很多的讨论甚至质疑。经典卫士延续了72年的非承载式车身+前后整体桥，以及极其复古的外观，在新技术的革命下变成了D7x架构下的承载式全铝车身+前后独立悬架，加上一副结合了经典元素的，带着不小未来意味的外观设计。

其实奔驰G级在近期也刚刚进行过车身硬件结构的调整。在我们试驾老款G500的时候，很有意思的一个感受就是：几百万和几十万的硬派越野车受结构所限，似乎驾驶感受区别并不是很大。而在现款G级更换了双叉臂式的前独立悬架之后，G级的驾驶感受很明显地向着舒适的方向上了一个台阶，这也是奔驰对于G级更加偏向于城市的调整。

如果说G级的结构调整让它在城市驾驶感受上有所进步，那么卫士的变化则是对于硬派越野车这一类别全方位驾乘质感的飞跃。

非承载式车身的存在，很大程度上是因为在汽车工业尤其材料领域相对落后的情况下，为了提升车身强度作出的设计，同时这个结构也为越野车需要面对的恶劣工作环境承担受力的角色，以此来尽力保证车身其他部分的耐用性。

而随着技术的进步，全新路虎卫士的全铝车身已经能够提供数倍于非承载式车身的刚性，并且通过创新的铆接+粘接的方式，避免了承载式车身长期高频受力之后的松散现象。另外卫士后桥的独立悬架也有接近于硬派越野车的压缩与下放行程，如果你对发现系列相较同级更大的行程有所了解，就又会发现这是路虎车型的一个共通特质。

于是在使用了高强度的承载式车身以及独立悬架之后，卫士在公路上的行驶感受绝对出乎意料。市面上的任何一台硬派越野车，即使是主打中年油腻的雷克萨斯LX570，也无法做到如此的舒适、安静，再次基础之上，卫士又能兼顾轻盈、灵活的驾驶感受。看到这里你一定觉得难以置信，但我相信所有真正驾驶过全新路虎卫士的人，都会有类似的感觉。

到了四驱系统方面，奔驰G级的越野硬件则更像是一种图腾的存在。三把机械式差速器锁的能力固然强大，但是在实际的使用过程中如果想挂上这三把锁却不是一件简单的事情。

机械式差速器锁的锁止方式要求在差速器两端有转速差的存在，因此在实际操作中，挂锁这一动作往往需要前后左右挪动很久才能实现；与此同时，差速器锁的使用条件又有严格的限制，这也造成了很多在公路上使用差速锁把车开坏的发生。既要保留最原始硬核不舒适的机械结构，又要把车卖给最不需要越野性能的消费者，也许是奔驰G在未来的发展中最难以平衡的问题。

全新路虎卫士更多面对的则是消费者的实际需求。考虑到道路设施的不断完善，越野车的用车场景不仅仅是作为一台纯面向野外的工具车型，而是要能够兼容更大比例公路驾驶，同时能够轻松应对越野路况的车型——路虎所一直强调的“全地形”也正是如此。

这套十分全面的电控系统包括了高低可调范围很大的空气悬架，中央和后桥响应非常迅速的限滑差速器，以及多达9种驾驶模式。例如调整到最强的岩石模式后，空气悬架会自动升至最高，自动启停关闭，分动箱挂入低速四驱并且锁止后桥差速器，这一系列复杂的操作都毋需驾驶者自己来一项一项操作。尤其是这套限滑系统的响应速度，绝对是超乎传统机械结构的存在。

如果说以上的一些部分可以在全新路虎卫士和奔驰G级之间产生一些对比的话，那么动力部分的比较才是针对卫士P400车型与G350的具体车型比较。全新路虎卫士目前在国内的版本均是3.0升机械+电子涡轮双增压的直列六缸发动机，搭载48V轻混系统，匹配8AT变速器，这套高度电气化的动力总成给卫士提供了充足的动力储备和更好的响应性。

除此以外，轻混系统的加入也为全新路虎卫士满身的高科技设备提供了基础。最显而易见的一点就是，相比其他搭载空气悬架的车型，卫士从最低升至最高只需要几十秒，其他基于12V系统的车型则需要两分钟左右。

G350虽然搭载的是2.0T四缸发动机，但奔驰的调校能力还是给这匹拉大车的小马尽力增加了一些分数，这台发动机可以输出190kW的最大功率，以及370N·m的最大扭矩，账面上还是很亮眼的。不过对于G级庞大而沉重的车身来说，也只能提供8.1秒的0-100km/h加速成绩，比很多2.0T的普通家用SUV都要慢上那么一点点。所以G350的车主虽然依旧可以在城里高高在上地优雅行驶，但千万别在红绿灯和别人比起步了。

至于卫士的加速成绩，毕竟比G350要多出两个气缸和一套轻混系统，自然是能达到6.1s。这种先天性的硬件优势说起来难免感觉有些欺负人，这里也就不再作过多的解读。包括卫士为越野穿越而设计的出色承载力和拖拽力、强悍的车身通过性参数以及涉水深度、ATRS全地形科技、ATPC全地形控制，都不能在奔驰G级身上找到完全对应的功能。

聊到这我不得不插一句题外话，奔驰在国内车型的动力方面好像玩起了“排量守恒”。此前我们测试1.5T+48V轻混系统时就吃惊地发现奔驰为了应对排放法规，竟然创造出了一套既费油加速又慢的“逆向混合动力”系统。在当家花旦E级身上，消费者也情理之中地选择了不买账，因此奔驰在近期不得不给E级重新补回了2.0T车型，然后默默把GLE从3.0T降到了2.5T，真是让车主又爱又恨的品牌。

让人模仿的设计&让人模仿不了的设计

第一次开新款奔驰G的经历，对我来说依旧历历在目。在一个初秋凉爽的夜晚，我驾驶着一家移动顺路送同事回家，然后大脚油门起步驶入北京三环的主路，伴随着4.0T?V8双涡轮增压轰隆隆的煮水声，接受了小区门口中年大叔全程的注目礼。

双连屏加上随处可见的氛围灯，满眼的镀铬装饰，构成了这一代奔驰车型的内饰设计语言，尤其当我们看到新款S级的时候，奔驰用屏幕的尺寸和数量对未来作了回答。这样的设计一定是根据奔驰自己对于消费者的调研，但是于我个人而言，用电子屏幕替换机械仪表，对于车企来说算是一种投机取巧的方法。

省去了繁杂的实体内饰设计之后，双连屏的样式变得很容易被模仿。虽然这其中体现着奔驰对于整个行业和消费者审美的影响力之强大，但也造成了现如今“人均奔驰S级”的现象，甚至一台十万级的自主品牌车型，都可以很从容地拿出两块外形精美的屏幕。

来到全新路虎卫士车内，第一眼看上去，它并没有奔驰G级那样闪耀的氛围营造，但是当你仔细去体会细节的时候，则会体会到英国人对于汽车设计的一种独特的理念。在形象已经根深蒂固的德系、美系和日系越野车之后，他们希望在新卫士上做出足够有区分的感觉。

毕竟奢侈品也分两种，一种靠的是堆砌，就像镀金的iPhone手机，四处闪耀着金钱的光辉；另一种则讲求的是设计理念和选材用料。在目前国内市场销售的路虎卫士，相对于海外基本都可以算作是新卫士的奢华版。铝镁合金的方向盘和内饰板、外露的结构件、木纹搭配铆钉，以及相得益彰的皮质使用，负责体现卫士的高端定位；而后通过大量的储物空间、非常顺手的物理按键、数量足够的电源接口，继而给了卫士在各种使用场景下的实用性。

所以总的来讲，全新路虎卫士的设计，对于熟悉路虎品牌的人来说，就是对于卫士车型从始至终一直强调的实用主义的传承。这样的设计属于路虎卫士，也只能属于路虎卫士。

越野车该何去何从？

在这篇文章成型的时候，距离帕杰罗、普拉多、途乐、陆巡等等这些我们熟悉的名字和国内市场告别只剩下了10天左右的时间，似乎是时候为越野车的未来做一些讨论了。

奔驰G级的做法，对于一家企业而言无疑是绝对正确的。不对具有不确定性的资产进行投资，把溢价更高的产品推向更广阔的市场，也构成了奔驰品牌利润持续走高的现实。在压榨发动机动力技术有所进步的今天，向政策法规妥协还不耽误赚钱，推出个G180也未尝不可。

全新路虎卫士的出现，对于所有汽车爱好者则是更令人激动的。我们佩服路虎有这样的勇气和魄力，开发一款足够前瞻到足矣脱胎于所有越野车的产品，同时也庆幸路虎有这样的技术实力，将Wilks先生的理想一次又一次地变成了现实。

未来的越野车，我认为无论是受制于排放法规，还是出于消费者不断变化的需求，亦或者是得益于汽车制造技术的发展，终究是要和大排量自然吸气内燃机、整体桥悬架、非承载式车身、纯机械式四驱结构这样的词汇渐行渐远。

电气化的全新路虎卫士，其实就是站在现有技术高地上，远眺未来的一次尝试。但人类的探险精神伴随着越野车的存在，则永远不会停止前进的步伐。用技术的进步不断强化自身性能，而不是进行无奈之下的取舍，才是越野车应该讲究的原则。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

牧马人装大屏导航没声音

最近几年来，国产汽车在SUV领域确实是整的不错，尤其是城市SUV已经压的合资大品牌都举步维艰。而且像长城等表现突出的品牌，在硬汉SUV领域也开始崭露头角，一款H9已经是出类拔萃了，而且长城不止满足于此还在以非常快的速度发展着。接下来咱们聊的又是长城打出的一张新“王牌”，一款城市越野两不误的硬汉SUV，他就是最近正火的——哈弗大狗。

目前哈弗大狗这款车型已经频繁亮相，所以说距离量产上市已经近在咫尺，不满足城市SUV的平凡而越野需求又不算太大的消费者，的确可以为这款漂亮的大狗再等一下。对这款车型关注的消费者是越来越多，咱们今天就通过以及这款车型透露出的信息，简单的了解下这款新车。

首先在外观设计上，这款车型就属于万人迷的类型，小编感觉其整体造型跟奔驰的GLB拥有异曲同工之妙，甚至在颜色搭配以及时尚感的营造上要更加漂亮，真要比同类型的牧马人帅气的多。方正的前脸用了一个圆润的六边形中网，内部是两两一组的三横幅镀铬条装饰，让其看上去硬派的同时也不乏精致感。两侧的头灯绝对是前脸的点睛之笔，圆圆的造型非常的可爱，然后内部集成了一个圆形的LED日行灯很有高级感，大灯也用LED光源照明效果足够优秀。突出的厚重前杠以及底部搭配的银色护板，是彰显这款车型越野身份的地方，不仅可以作为装饰，也可以很好的保护车辆。

在侧面设计上这款车型比较简洁，就是复古的包厢式造型，跟牧马人的设计差不多。不过在这款车型上营造出的运动氛围要稍微浓厚一些，毕竟这款车型还是要偏向于城市化。然后19寸的动感轮圈、配合黑色的轮眉是侧面的点睛之笔，让整车看上去气场十足的同时也不乏动感元素。另外，双色的方正后视镜、实用且漂亮的行李架、银色的霸气脚踏等等都称得上是细节亮点。车尾的造型，这款车型同样没有让消费者失望，其中最吸睛的就是通过熏黑饰板衔接的垂直式尾灯，点亮效果非常的炫酷。另外底部和跟前脸一样霸气的保险杠，也是车尾的一大亮点，让整车时尚的同时透露出一丝野性。

接下来内饰部分，这款车型更是结合了年轻消费者追求的科技感以及硬汉车型该有的硬派，时尚与大气兼具非常的招人喜欢。首先撞色的搭配就非常抢眼，然后中控配备尺寸不小的触控大屏，再配合全液晶仪表看上去就很有科技感，而且也真正具备有特别全面的各项功能。另外动感的三幅式镂空方向盘、十足的旋钮档杆、手机无线充电板、多种驾驶模式选择旋钮等全面的电子设备也都算得上是亮点，最起码的硬汉越野车型当中几乎是看不到。

在车身尺寸方面，这款车型也是紧凑级的定位，其长宽高分别是4620mm、1910mm、1780mm，属于紧凑级当中比较顶尖的，对于一款五座布局的车型来说，空间也是非常宽裕。最后动力上，新车将搭载的是家族1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率是124KW，配备有四驱车型可选，以及中央差速器、后桥电控牙嵌式差速器等硬派配置，而且后续还会有2.0T动力加入，动力方面还是挺让人期待的。

综合各方面表现来看，全新的哈弗大狗的确是具备着爆款的潜质，买不起牧马人真的不要紧完全可以等等它；这款新车或将在年底上市，以其1.5T的动力配备来看价格肯定不会高到哪里去，所以这款车型上市肯定是又要火的爆款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽终于能好好造车了，聊聊这辆BEIJING-X7

应该是没连接上。

吉普牧马人Jeep_最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep_牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是业内最专业的机械式四驱系统。Jeep_牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。2013款牧马人在内饰、配置上全面升级。陆续推出的13种车身颜色，则使牧马人成为国内车身颜色最丰富的SUV车型。

导航是一个研究领域，重点是监测和控制工艺或车辆从一个地方移动到另一个地方的过程。导航领域包括四个一般类别陆地导航、海洋导航、航空导航和空间导航。这也是用于导航员执行导航任务所使用的专业知识的艺术术语。所有导航技术都涉及定位与已知位置或模式相比较的导航仪的位置。在更广泛的意义上，导航可以指涉及确定位置和方向的任何技能或研究。在这个意义上，导航包括定向运动和行人导航。

如给你500万，让你购买一辆家用车，一辆公务车，你会挑选哪几辆？

打工人购车指南第二季，之前提到过打工人的购车需求，第一售价10-15个W，第二经济省油，第三综合素质，今天我们聊聊这辆BEIJINGX7，咱们本着不吹不黑的客观态度，仔细的品鉴一下这辆新北汽。北京汽车，简称北汽，说实话以前的北汽总被骂，大G、牧马人等等一度成为车圈的笑话，质量问题严重，新车内饰嘎嘎作响等等，好在价格便宜，也就勉勉强强的可以接受，今年改了标志，印上了BEIJING，我虽然不是土生土长的北京人，但是小学没毕业就随父母来了，所以我觉得，既然打上了首都的名字，就不要让这一方父老乡亲失望，好在北汽这次真争气，看到BEIJINGX7后，不但没有失望，反而还有惊喜。咱们先聊外观，BEIJINGX7的外观设计我不做过多的评价，这个看每个人的审美，全系标配的LED大灯组其实也没什么可说的，现在所有国产车只要还想活下去的都配备了，值得说的是他的流水大灯有迎宾功能，解锁之后会有一连串的“灯光秀”来迎接你，这点让我想起了北京车展上的高合，那辆车70多万，这个顶配不到15。售价在10.49到14.69之间，大部分4S店优惠1万左右，除了最低配的是6挡手动，其余的四个配置都是7挡双离合，显然手动车型在这里只是一个捧哏的角色，相差一万块钱，还是自动的更实际。外观上可以见到很多目前风靡国产的元素：悬浮型车顶，溜背式造型，隐藏式门把手，酷炫的大尺寸轮毂，说实在的，这些东西放到现在，已经没有什么明显的产品竞争力了，大家都有，你就必须得有。纯侧面看，很有未来的气息（一语双关，自行体会）值得一说的是他的后屁股，虽然是溜背的造型，但是后排空间并没有被阉割，这取决于X7对C柱至车尾的独特设计，搭配悬浮式车顶和镀铬饰条的组合，只是在视觉效果上变得溜背了，尺寸上还是正经SUV的尺寸，很贴心，这才是好设计。这辆车真正的精华，在内饰，坐进来的一刹那，真的是一震的惊喜。怎么形容X7的内饰，豪华、精致、科技、高端、大气、上档次等等等等，而且让人欣慰的是，虽然能看到各种熟悉的元素，比如奔驰的大连屏，路虎的扶手箱，奥迪的档把子，但是组合起来确是这么的和谐，这也是好的设计，所谓国产车的逆向研发思维，拿过来消化一下也可以为我所用。这里没有黑X7的意思，凭做工，绝对在15万国产车里站得住脚，甚至是鹤立鸡群，方向盘给个特写，钢琴烤漆背光按键给满分。中控台说真的，我一点毛病都挑不出来，不管是做工还是用料，包括触摸屏的灵敏度和分辨率，一点都不像这个价位的车，要是北汽早这样造车，前几年也不至于被骂的这么惨，好在是群众的键盘没有白敲，这样的X7，我真的没有理由拒绝。唯一让我不满的地方，是驾驶舱周围没有一个合理的储物槽可以放手机，只有扶手箱下面这个带无线充电的隔断，开车的时候拿手机非常不方便，后来才明白，这是X7告诉驾驶员，导航音乐接打电话的功能方向盘就可以操作，为了你的安全，开车不要玩手机。感动之余，热泪盈眶。X7的AI界面做的实在是太棒了，我挑不出半点毛病，智能机器人还可以有情感的跟你聊天互动，虽然比不上那么真实，但是可以看到我们国产车在认真的研究人工智能。氛围灯调节很全面，而且这个氛围灯白天不明显，晚上超酷炫，胜过了BBA，对，胜过了BBA的氛围灯。倒车影像非常值得表扬，这个清晰度一点不像一辆15万的国产车，而且支持多角度切换，3D的汽车效果也是很逼真。扶手箱上面的第三块屏，我试驾的这台是顶配车型，座椅加热座椅通风以及方向盘加热、自动泊车、车道、空调模式、和360全景影像等等功能都可以用这块屏来调节，简！直！不！要！太！给！力！空间不用担心，这辆车的轴距比汉兰达都长，宽度也不小。第二排座椅有两种放倒姿势，第一个是这种，方便放一些棱角突出的东西，不会咯到后排座椅。第二种方式就是这样放倒，地面很平整，空间超级大，没有第三排座椅，因为对大部分SUV来说，拥挤狭小的第三排实用性太低。驾驶起来最让我意外的一点是起步超级平顺且安静，甚至让我有开电动车的错觉，虽然是DCT的双离合变速箱，但是起步的平顺性真的很出乎意外，加速也刹车表现也不错，中规中矩吧。这套车机系统真的是无敌了，尤其是这个液晶仪表盘，国产的大部分车虽然都是液晶仪表盘，但真的只是个仪表盘而已，什么功能都没有，但是这家伙可是玩真格的，不但可以选择不同的仪表盘风格，自定义显示数据的类别，显示实时车道的限速信息以及前后车辆的虚拟位置，甚至可以像保时捷奥迪那样，直接把导航投进来，得到一块巨大的地图信息，非常的实用和国际化。结束之后中控屏会总结这次的行驶数据，虽然不是什么新功能，但是AI设计和的分辨率，看着是真舒心，且实用。平均下来10个油左右，对于一台1.5T的发动机来说，不好不坏，中规中矩。总结一下，这辆车真的是颠覆了我对北汽的认知，算是北汽改头换面重新做人的第一辆良心SUV，咱们凭良心说，15万块钱，买个X7真的是没毛病。BMFA平台的第一辆车，国产代号为A156T1H的1.5T涡轮增压发动机，最大功率188P，最大扭矩是275牛米，7速双离合变速箱，参数非常可观，目前给我的驾驶体验很不错，至于未来的表现如何，拭目以待吧。

全面解读越野配置，长城炮越野版暂定4月上市

1.奔驰震霆（公务车）

指导价：30－35万元

首要最为引人注意力的外在元素。立体进口大包围的车身，合金龙骨架车顶，使得威霆房车的外观更加稳重大气，内部车舱空间也更为宽敞。奔驰威霆3.0无隔断商务车内饰方面：奔驰威霆商务车而当拉开车门后，升级的内饰令您感受到更奢华尊贵的礼遇：皮质地板更添尊贵地位的象征。原来棉麻布的座椅已经升级为汽车真皮座椅，利用中西式风格的完美结合，体现出车主和宾客的高尚品味。

奔驰威霆3.0商务车高顶隔断7座全部用真皮制作，豪华木饰装点，带有加热通风功能。后舱前为两个独立航空座椅，第二排座椅安装进口首席航空座椅，加热通风功能齐全，最大限度地减缓您的乘车疲惫。八向电动调节：电动头枕，电动腿托，前后电动调节，电动靠背调节。

2.起亚 K5凯酷（家用车）

指导价15－20万元

起亚K5凯酷用了全新的外观设计风格，标志性的家族前脸让K5凯酷更加年轻化。整车用轿跑车身设计，溜背的设计，配合上车尾贯穿式尾灯，很有运动范。进入车内，设计感与丰富的配置依旧是韩系车最大亮点。起亚K5凯酷用了贯穿式双联屏设计，两块12.3英寸大屏的清晰度很高，显示的信息也很全面。

起亚K5凯酷分为270T和380T车型，其中270T车型搭载1.5T发动机，最大功率170马力，匹配7速双离合变速箱；380T车型搭载2.0T发动机，最大功率240马力，匹配8挡手自一体变速箱。配置方面，起亚K5凯酷内部配置有手机互联映射，360°全景影像，车侧盲区视角等。驾驶配置有自适应巡航，驾驶模式切换、并线、车道偏离与保持系统、主动刹车等。

起亚K5凯酷拥有同级合资车中较为亲民的指导价，虽然目前新车还没有现金优惠，但是经销商推出了多种购车礼。

除了牧马人，吉姆尼 卫士 福特Bronco，这3款越野车绝对够“硬”

2020年3月19日晚，长城炮越野版开启了线上抢先体验活动，直播公布了最终量产版的更多配置，虽然售价还要等到4月份才能正式公布，但是在这之前先对它进行更全面的了解，才能知道它究竟值不值得大家去等待，所以接下来就带大家解读这款硬派越野皮卡。

长城炮越野版基于长城汽车P71平台打造，造型方面较之前上市的乘用版和商用版车型，在主体上没有太大区别。我们能够看到的有铁质保险杠、隐藏式绞盘、涉水喉、宽厚的防擦轮眉、越野胎和可拓展车顶帐篷的行李架等，此外越野版还有3种可定制的尾箱雨棚造型。

内饰方面，越野版车型的整体布局没有过多变化，最大的不同就是红色和黑色的搭配，显得更有。而且虽然作为一台越野版皮卡，但是它的舒适性配置并没有缩水，无钥匙进入、一键启动、多功能真皮方向盘、换挡拨片、9英寸触摸屏、真皮座椅、自动空调、后排空调出风口、可开启天窗等乘用化配置全都得到了保留。

另外，长城炮越野版还具备L2级自动驾驶功能，自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、并线、车道保持、半自动泊车、360全景影像，以及高强度笼型车身、高强度车门防撞梁、6安全气囊、二次碰撞缓解等主被动安全配置应有尽有。

此外，长城炮越野皮卡还具有手机互联、语音识别控制、远程启动等科技功能，完全打破了传统硬派皮卡的固有概念，俨然成为了多面手。

新车长宽高分别为5437/1958/1893mm（加装行李架后高度为1918mm），轴距为3230mm，对于一款皮卡来说，算是中上游的水平。轮胎方面，新车为消费者提供了3种规格可选，分别是265/60?R18、265/65?R18、LT265/65?R18。

前两种规格搭配的是百路驰KO2越野轮胎，保证越野性能。而第三种LT型，搭配的是轻型载货汽车轮胎，能够承载更大的负荷。除非是打算用作长途穿越的保障车，否则谁会买一台越野版去拉货呢？

关于这辆车的越野配置，我想应该是大家关注的重点，也因为这些看似强大的越野功能，许多年轻人深深着迷于它，但这些配置和功能具体的作用是什么，很多人其实并不了解。

首先从深层次来说，定义一款硬派越野车，非承载式车身一直都是最重要的标准。长城炮越野版这套底盘所使用的结构和悬架形式与长城旗下旗舰硬派SUV别无二致，同样使用了非承载式车身，用前双叉臂独立悬挂，后五连杆整体桥配合螺旋弹簧悬挂，整体强度很有保障。

那么硬派越野车为何要如此强敌底盘强度呢？因为硬派越野车往往都行驶在道路崎岖的路面，长时间的颠簸和较大幅度的冲击，如果底盘强度不足，就很容易使底盘产生形变，从而导致底盘各部件的错位，从而产生严重故障，直至无法行驶。

下一个硬派越野车的标配就是四驱系统，全时、分时和适时四驱，其中分时四驱被认为是硬派越野车的最佳配置。倒不是因为这种四驱系统有多强大，而是因其结构相对简单，在极端路况下的可靠性最高，而且两驱和四驱的切换完全由人为控制，相比可能会出现电脑故障的适时四驱更加安全。

不过长城炮越野版使用的却是适时四驱系统，在实际越野路段中能够将动力迅速的分配给车轮，时刻监测四个车轮的打滑情况，有效的把动力提供给拥有附着力的车轮，帮助车辆脱困。这一点对于越野方面接触比较少的新手玩家很友好，但可靠性有待验证。

不过无论哪种四驱系统，它对于汽车脱困能力的帮助其实都相差不多，锁住差速器，让车轮不再空转才是提高越野能力的根本，所以是否配备了差速锁，才是衡量越野能力的标准。长城炮越野版的分动箱用博格华纳出品的双速多片离合器结构，低速挡下可实现前后轴的硬连接，等同于中央差速锁功能。

而且它还在前后轮间分别加装了伊顿电控差速锁，由电控按键控制，区别于由轮速差进行被动锁止的传统伊顿式差速锁，效果无限接近于机械控制的牙嵌式差速锁。而差速锁的作用就是使同一根轴上的左右车轮保持转速一致，从而避免打滑车轮的动力流失，使车辆更容易脱困。

接近角30°，离去角26°，离地间隙达245mm，应对绝大多数路况都毫无压力，但由于轴距太长，还是会有担住底盘的风险，所以如果想要真正的畅通无阻，底盘升高还是很有必要。细节方面，前杠下方连接了金属底盘护板，一直覆盖发动机、变速箱和分动箱等主要部位。油箱部分也有单独的护板覆盖，车头底部两侧均配备拖车钩，方便陷车时施救。

长城炮越野版标配涉水喉，提升涉水深度至900mm，并可选配集沙杯，通过内部结构设计可以使气流旋转，将空气与沙尘分离，减少空气滤清器的负担，比较适合喜欢玩沙漠的朋友。

长城炮越野版标配T-MAX?9500磅电动绞盘，由杭州天铭机电出品，这款绞盘在越野圈中还是很有名气的，无论打点自救还是施救它人，都是必不可少的装备。

功能性方面，长城炮越野版具备坦克掉头模式，根据转向方向，车辆的左后轮或右后轮会锁死，其余三个车轮围绕固定的后轮进行旋转，从而减小转弯半径，非常适合在道路狭窄的情况下掉头。

另外，长城炮还具备硬派越野车中都不常见的“越野专家模式”，在此模式下可以将全车所有电子系统关闭，避免极限状态下车辆本身对于驾驶者的错误干预。但是这个功能并不建议新手使用，因为它对于越野技术的要求非常高。

动力方面，该车搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力188匹，峰值扭矩360牛·米，匹配爱信8AT变速箱。虽然小排量涡轮增压发动机用在硬派越野车上饱受争议，但牧马人都2.0T了，还能说什么呢。不过对于这么大一台皮卡，而且还要考虑更大负载的可能性，这些动力真的够用吗？

公路不敢断言，但是长城炮越野版具备低速四驱功能，分动箱可以将扭矩放大2.48倍，此时的扭矩接近900牛·米，十分充沛。

长城炮越野版刷新了大家对于国产皮卡的认知，也开创了国产越野皮卡的新篇章，它在越野性能方面的出色表现也深得人心。在阿拉善英雄会上，以原厂素车轻松完成T3挑战赛；广州车展上，99台限量版预售不到半日便被一抢而空，魅力可见一斑。热爱自驾游或者越野的朋友，它真的是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Jeep大指挥官这个车怎么样？让窦先生深入解析一下吧

对于越野爱好者而言，一辆硬派越野车绝对是他们一生的梦想。但是面对丰田普拉多和陆地巡洋舰、路虎揽胜、乐途等“硬汉”越野车动辄好几十万甚至上百万的高昂价格，挡住了大多数人的脚步。笔者为大家推荐3款不仅彰显硬汉气质，且价格相对便宜的越野车：铃木吉姆尼、路虎卫士、福特Bronco。看看你中意哪款？

01

铃木吉姆尼

吉姆尼应该算是目前在售的尺寸最小的硬派越野车了，目前全球已经有超过300万台吉姆尼被销往全球近200个国家。

如今，这款上世纪70年代就出现在公众面前的小型越野车至今也不过进行了3次换代。自第三代吉姆尼于1998年上市后，经过20年后，终于在2018年迎来了第四代吉姆尼的面世。

在外观方面，吉姆尼仍旧延续方正的造型、硬朗的线条，以及带有标志性的圆形大灯和竖状进气格珊。只是在细节上做了提升，看起来更方正，更有质感，且用了双色车身设计，看起来有种灵动感。尤其是前脸，做了层次化处理，夸张的防撞前保险杠也做了强化处理，让整个前脸看起来有几分悍马的味道。

新一代吉姆尼主要分为吉姆尼与吉姆尼Sierra两种车型，前者用了特别调校的0.66T发动机，后者用了全新开发的1.5L发动机，且均有5速手动与4速自动变速箱。此外，它的底盘是全新开发的梯形大梁级3连杆固定式后轴，且配有适时式4WD四驱系统及加力箱，完整延续了吉姆尼所具备的纯正越野血统。

目前在售的是2019款第四代吉姆尼，在国内只能通过平行进口的方式购买到中东版，售价大约在26万元。

02

路虎卫士

对于路虎的认知，许多人多停留在揽胜、发现，却对路虎旗下最经典的硬派越野车型——卫士知之甚少。其实，前两者虽然在大众眼里比卫士更有名，但在越野圈子，卫士却更能代表路虎的“冒险”精神。不仅如此，卫士还是路虎旗下的首款车型，在最初的20年里，它是路虎品牌的唯一车型，而且因出色的越野性能，被广泛地作为军车使用。

自2007年推出路虎卫士以来几乎就没变过，如今经过10多年后，路虎终于要推出全新一代卫士了。全新卫士用了路虎全新的家族式设计风格，少了几分粗野，多了一种精致，显得更优雅，看上去有一种大巧不工的感觉。

全新卫士在配置方面进行了全面提升，配备了12.3英寸液晶仪表盘、10英寸中控屏、抬头显示系统、超广角流媒体后视镜等豪华配置。且卫士还是路虎首款搭载了全新信息系统PIVI?Pro的车型，可降低操作难度。当然，路虎引以为豪的360度全地形技术，以及可通过前进气格珊和外后视镜摄像头将车辆前方和车头下方的影像清晰地反馈到中控屏上的“透明引擎盖”技术，使驾驶起来更安全放心。自然，被称作“看家本领”的全地形反馈系统在全新卫士上自然也少不了，并首创了“路虎全地形管家”专业自定义模式，可提供自动、雪地、沙地、泥沼、动态、节能等8种地形驾驶模式和新增的涉水模式。此外，与之配合的还有最大升高距离达145mm的空气悬架系统和涉水感应系统，使车辆在涉水时将水深和最大涉水深度（900mm）直观地显示在中控屏中，提升驾驶安全。

动力上，全新一代卫士搭载了一台2.0T发动机和3.0T双增压发动机，其中后者还搭载了48V轻混技术，而与之匹配的则是一台8速手自一体变速箱。

据悉，全新一代卫士将于2020年8月份在中国市场推出。

03

福特Bronco

最近不断有消息爆出，福特即将推出一款硬派越野气质的车型——福特Bronco，而且从曝光的路试谍照来看，上市时间近在咫尺。

其实，福特Bronco并不算是一款全新车型，而是一款停产24年后的“复活者”。福特Bronco最早出现在1966年，此后一直将竞争对手聚焦在Jeep牧马人上。曾经还被评为“全美最优秀越野车”，可见其卓越的越野性能。

全新福特Bronco依旧延续着方正的外观设计，复古的圆形大灯，拥有较高的离地间隙。且为了获得加大的接近角和离去角，新车用了较短的前后悬设计。而且，它的玩乐性也得以保存，搭载了式备胎和可拆卸式车顶。

从动力上看，新车搭载了2.3T发动机，匹配一台10速手自一体变速箱。且为了凸显其越野性能，或将搭载低速四驱、扭矩放大、后桥差速锁等硬派越野车必备“工具”。

据悉，全新福特Bronco将于今年4月份上市。且有消息称，目前“FORDBRONCO”商标已经在中国工商局完成注册，预示着这台有着悠久历史的硬派SUV极有可能会引进国产。

写在最后：除了这几款越野性能出众的“小型”越野车外，还有哪些“冷门”车型？欢迎留言。

关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好车不怕迟，2020年最后一个月将上市的一大票新车值得你细看

文章的开头，豆豆先生要说一件喜事，那就是曾经梦寐以求的车家号终于开通了，这篇文章也成为了窦先生的第一篇文章，这篇大指挥官的文章是豆豆先生在汽车之家车家号上的处女作，感谢汽车之家提供这么好的一个平台，可以分享生活中的点滴。

文章之前自我介绍一下，豆豆先生，姓窦，是一个热爱汽车、热爱摄影、热爱旅游、热爱文字的有为青年（自称是有梦想、有追求、有品味、有格调的新四有青年），平时喜欢拍拍照，写点文字、试驾一下汽车、做一些美食等方面，生活算是很充实吧，因为这是第一篇文章，所以简单介绍下，后期我会发布更多的文章来和大家分享我的有车生活，和我的摄影作品，也希望网友们关注我的车家号，大家一起交流，共同进步。

首篇文章，我想介绍一下Jeep大指挥官这个车，在介绍大指挥官之前，先介绍下Jeep这个品牌，Jeep这个品牌起源于1941年，美国军方因为二战的需要，需要一款车代替骡马运输，在军方的帮助下，生产了一批威利斯这个车，网友们如果经常看二战**的话会经常看到这个车，这批威利斯车随着美军征战全世界，有个将军曾评价威利斯,它像忠诚，像骡子一样的强壮，盟军总司令，后来的总统艾森豪威尔说，Jeep,飞机和登.陆.艇是我们赢得战争胜利的三大武.器。战争结束后Jeep又生产了民用的版本，直到现在一直在生产中。

Jeep车属于美国三大汽车制造商的克莱斯勒公司，美国克莱斯勒公司曾经和戴姆勒公司合并过，在北京生产Jeep车，叫北京吉普，后来克莱斯勒公司被菲亚特收购与菲亚特组成了菲亚特克莱斯勒集团，为世界七大车企之一，菲亚特早期国内与广汽合作，成立合资公司广汽菲克，生产Jeep和菲亚特等车，国产的Jeep有自由光、自由侠、大指挥官和指南者，进口的车有大切诺基和牧马人。

下面说下看车的情况

看车的时间：2020年7月份

要看的车：广汽菲克Jeep大指挥官（据说大指挥官是中国特.供车）

怎么去的：开着我刚买的福特福睿斯

拍照的设备：我的华为手机（华为畅享10plus)这款手机还是不错的

看车的地点：临沂罗庄的一个Jeep?4S店

看的车型：大指挥官四驱精英版

这次改款的大指挥官，取消了原来指挥官的说法，全部称为大指挥官，2.0T领先版的为5座车型，其余全部为7座，增加了大指挥官Phev车型，也就是大指挥官的混合动力版，大指挥官的PHEV车型不在本次的讨论范围内，因此只介绍燃油版

大指挥官全新上市的车型一共7个车型，全部为2.0T的排量，价格从23.98万元-36.98万元

发动机为2.0T?L4?DOHC直喷发动机，变速器为9速手自一体变速器

Jeep车的外观尺寸为：长宽高分别为：4873mm*1892mm*1738mm，轴距为2800mm

整备质量为1.8吨，高配车型为1.9吨?油箱的容积为70L，加油需要加95的汽油。

综合工况为8.1L，估计跑起来的话应该不止这个数。

前车灯用全LED远近光反射式大灯，带有大灯自动感应系统和大灯延时关闭功能（之前的时候大灯延时关闭功能叫做伴我回家功能，记得法系车是比较早搭载这项技术的），

大灯上方为LED日间行车灯灯带。现在很多的车都用了LED日间行车灯了。

在看车的时候我发现，作为美系车的Jeep车有很大家族化的特征在里面，刚才介绍了标志性的七孔进气格栅，第二个家族化的特征就是T型轮眉，据说T型轮眉的主要功能是能适应各种型号的轮胎，便于车主改装自己的轮胎，一般市面上的车轮眉大部分是圆形的轮胎，车主自己更换轮胎或者改装的潜力不大。

轮胎全部用了标号为235/55?R19的轮胎。这点和日系车和其它车型明显不同，我见过很多车型，配置不同配备的轮胎的规格不同，甚至轮胎的牌子也不一样，Jeep?大指挥官的轮胎全部用一个型号的轮胎，消费者不用为不同的轮胎配置而买单。

前脸中最大方，最有家族化标识的就是这个七孔进气格栅了，所有的Jeep车都有这个家族化的标识。

除了后视镜外，保险杠上增加了一个转向灯，由于前脸部分增加了镀铬的设计，所以看起来是很豪华的，前面所有的进气格栅都用了蜂窝状的进气格栅。

后尾部的双排气管很有运动气息在里面，我看的这款车是大指挥官四驱精英版，后面明显着带4*4的标识，要知道Jeep是最早用4X4这个功能的。

后备箱的开启角度很大，后尾门用了电动尾门和尾门高度记忆功能；在放一些大的物体的时候是很有优势的

黑色的内饰还是很漂亮的，尤其是在这种硬汉越野的身上。唯一美中不足的是中控的显示屏很小，和现在主流车的大屏相比确实不占优势，为了方便驾驶员的操作，方向盘用了多功能的设计，可以通过方向盘上的快捷键实现对仪表盘、蓝牙电话、音量大小等功能的快捷操作。

主驾驶的电动座椅用了8向的电动调节以及电动腰靠设计，整体黑色的内饰氛围较好，值得一提的是副驾驶座位侧面有一个老板键，可以调节副驾驶座位。

安卓功能的仪表，很多的配置如收音机、多媒体、空调、座椅加热、车载蓝牙电话都可以再这个触摸屏上面调节，麻雀虽小五脏俱全。

看车的总结

大指挥官这个车虽然是中国特供车，但是一直在迎合国人的爱好，

一是配置比较高，各种电子装备、配置都很全面，

二是Jeep车的造车历史摆在哪里，玩越野车，Jeep是行家、

三是2.0T的车动力是很充沛的。

四、车型的配置较多，可选择的配置较多。

缺点方面

1、较高的价格一直是制约Jeep销售的瓶颈，特别是新车上市后价格优惠较少。

2、2.0T的动力加上1.8吨的重量，如果满载的情况下油耗不会太低，再加上加95的油，预计后期的维护会高点。。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终于来到了2020年最后一个月，广州车展后，各大车企即将发力做好最后的冲刺，所以又有一大波重磅新车要上市。当然了，你买车的目标没完成不要紧，还有大把时间慢慢挑。

中期改款?领克01?12月1日上市

预售价格区间18-23.88万元

在广州车展开启预售的领克01，按照是在明日正式上市，共有4款车型。作为中期改款的车型，新车升级地方也比较多，外观主要在前脸中网调整为更加扁平化，还有全新前保险杠等，整体看上去更加协调。车身尺寸方面相比现款提升了长度和宽度，长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距为2734mm。

此外，新车内饰和配置进行优化，比如在中控系统用高通骁20A+恩智浦i.MX6Q双芯片搭载、6大定位系统支持、手机远程控制和语音识别等功能。动力部分，新车搭载2.0T发动机，并分为低/中/高三种功率调校，最大功率分别为190/218/254马力，未来也可能推出1.5T车型版本。?

红旗E-HS9?12月4日上市

预售价格区间55-75万元

在不久前的北京车展上，红旗旗下一款大型电动SUV——红旗E-HS9开启预售，价格区间为55万元-75万元，外观用了与红旗H9相同的设计语言，搭配双色车身，C柱的位置搭配了一个电量显示器，加上22英寸多条辐轮圈，整车气场和档次再次提升。车尾部分，从车顶延伸出来一个小型扰流板，还有双边共两出排气管，提升运动感。车身尺寸方面，新车的长宽高达到5209/2010/1731mm，轴距为3110mm。

内饰部分，新车前排一共有四屏显示，在加上三辐式多功能触控方向盘与电子换挡机构。配置方面，新车支持记忆式泊车、原路返回、遥控泊车、抬头显示系统等功能。座椅方面，新车提供18向电动调节座椅，第二排座椅可支持通用、加热、、半躺功能。此外，新车还增加了流媒体后视镜、电子保险箱、面部识别、情绪识别等配置。动力方面，新车提供高低功率两种动力供选，对应的续航里程分别为460km和510km，百公里加速时间或小于4s，并配有7种驾驶模式。

如今，红旗H9上市后销量也有不错成绩，相信往后将有更多的红旗产品走进千家万户。

新款大众CC?12月7日上市

预售价格区间27-28万元

在广州车展首发的中期改款的大众CC，在这个月上市，提供了三厢版本和猎装版车型选择，预售价格区间27万元-28万元。据大众汽车透露，新款大众CC与其猎装版插电混动车型在海外已经正式开售，未来插电混动车型也会在中国市场推出。

第二代CC的中期改款车型，外观上变化主要加入了大众R运动套件，前大灯设计为贯穿一体式双L结构造型，中网用了横幅镀铬饰条，两侧用了C型镀铬饰条，前脸显得更为犀利。

至于新车内饰没有什么变化，依旧是迈腾同款内饰设计，而在配置方面将提供大众最新的MIB3信息系统，并支持无线Apple?CarPlay和Android?Auto等等功能。动力方面，轿车版CC提供两个高、低功率两种选择，低功率版车型最大马力为186Ps，最大扭矩为320N?m,高功率版车型最大马力和最大扭矩分别为220Ps和350N?m，至于猎装版CC只有高功率车型。在传动方面，全系标配7DCT变速箱。

总的来说，新款大众CC性价比不高，换了个外壳比现款贵出2万元。至于猎装版CC相比中国汽车市场上的旅行车想占领一些市场份额难度也会有的，毕竟现在性价比高的旅行车也不少。

WEY坦克30012月上市

预售价格为17.58万元-21.38万元

作为大家最期待的自主品牌新车之一，WEY坦克300在刚结束广州车展上公布了预售价格，为17.58万元-21.38万元。从外观看足够抢眼，这是一款有点像牧马人，有点像大G的硬派越野车。内饰除比较抢眼的大屏和涡轮样式出风口外，还配备了战斗范儿的电子挡把。

由于是纵置发动机的布局，会侵占了新车的内部空间。动力部分，坦克300全系搭载了2.0T发动机，最大马力227马力、最大扭矩387牛·米，匹配来自埃孚的8AT变速箱。而且在越野功能方面，坦克300还搭载了分时四驱系统，有前、后桥差速锁，能选择三种驱动形式，纯硬性连接，可实现坦克转弯和蠕行模式，并提供雪地、岩石、山地、泥沙等9种驾驶模式。

坦克300的登场，让20万级别的SUV市场又多了个选择，消费者们有福了。

东风本田LIFE

12月上市

小型轿车市场的“霸主”，广本飞度终于不再孤单了，因为它的孪生兄弟——东本第一款A0级小车LIFE“来福酱”要来啦！

简单介绍一下，来福酱依然分为SPORT运动版和CROSSTAR跨界版，动力方面同样搭载本田地球梦科技1.5L?i-VTEC?缸内直喷发动机，全系匹配CVT无级变速箱，最大功率达到96kW/6600rpm，最大扭矩达到155?N·m?/4600rpm。

尽管LIFE的价格还未出来，但据官方消息透露，新车没有入门级，只有中高配，同时将会全系标配16寸铝合金轮圈、LED前大灯和全车6气囊等配置，以此来看，新车的价格区间应该会比广本飞度高一些。

目前，极车君这几天正在大理试驾来福酱，稍后会进一步跟大家分享。?

奇瑞艾瑞泽5?PLUS

预售价格区间为7.49万元-9.99万元

作为艾瑞泽5的升级版，艾瑞泽5?PLUS此前在广州车展上启动了预售，价格区间在7.49万元-9.99万元。同时，新车共推出两种外观设计，一种偏豪华属性，一种则运动感更强，其中前者运用了六边形中网设计，与奥迪贴合度更高，后者的设计更像雷克萨斯车型。除了前脸之外，两车并没有太多其他的不同。车内部分，也没有太多改变，只是细节做了优化，比如那两块10.25寸的大屏更有科技感，档把换成了小巧的设计。

智能化方面，新车有明显的提升，搭载了雄狮智驾系统涵盖了13种驾驶系统，包括全速ACC自适应巡航、360度全景超清倒车影像等等，达到了L2级别智能驾驶。同时，还首次搭载了雄狮3.0智云交互系统，可进行人脸识别、语音交互等技术。

此外，新车动力也无变化，依旧用1.5L和1.5T发动机，与之匹配的5MT和CVT的组合。1.5L机型的最大功率85千瓦，峰值扭矩143牛·米；1.5T机型的最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛·米。据悉，艾瑞泽5?PLUS的保养权益将调整为终身免费保养，以此来提升产品竞争力。

新宝骏小Biu?12月上市

预售价格区间为6.58万元-8.58万元

今年，五菱宏光Mini?EV推出后销量都排在新能源车首位，而它的同门兄弟新宝骏也跟风与苏宁跨界合作即将推出一款微型智能汽车——新宝骏小Biu。新车外观造型极具科幻，搭配双色车身设计，还加上隐藏式门把手设计，前脸还带有biu徽标，且轮毂的设计融入时空胶囊元素，看起来有很强的未来感。

车内部分，用了非对称式中控台的设计，取消中控屏，将部分功能整合至全液晶仪表盘中。动力部分，新车搭载一台40kW的驱动电动机，峰值扭矩150牛·米，还提供两种电池选择，包括31kWh的三元锂电池和31.9kWh的磷酸铁锂电池，工信部续航里程为305km。

目前，新宝骏小Biu售价方面对于这个续航水平确实有点高，是否在上市有所调整了？

如今，自主品牌的产品有了更多的选择，它们无论在颜值、造型、配置、动力等方面都做得越来越好，相信会吸引更多年轻的消费者的目光。

END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。