福特探险者2024款最新消息_福特撼路者2024新款

1.来自大众平台？福特首款纯电SUV发布 实力比ID4更强！

2.福特全新SUV“探险者EV”居然是换壳大众，想都不敢想！

原福特Bronco（Ford Bronco）在1996年停产，但它在美国文化中仍是一个神圣的名字。在2017年底特律车展上，福特宣布Bronco品牌将卷土重来，国内外车迷们都十分关注。近期，在网络上不断有新款福特Bronco的消息，好消息是新车将于2020年上市。对于此车，从目前曝光的资料来看，总结了10点关于新款福特Bronco的信息。

1、采用4x4车身

如今，使用车架式车身底盘制造的全新车辆很少见。而新款福特Bronco就是其中一款，福特想让我们知道它是在打造一款坚固的越野车，而不是一款SUV。

2、将与福特Ranger皮卡车共享动力传动系统

目前，福特Ranger皮卡车搭载2.3升EcoBoost直列四缸发动机，功率为270马力，扭矩为310 lb-ft，匹配0速自动变速箱。但也有传言说它采用7速手动变速箱和福特的2.7升EcoBoost V6发动机。在F-150中，该发动机输出功率为325马力和400 lb-ft的扭矩。

3、即将推出混合动力版本

新款福特Bronco越野车上市将和吉普竞争，据悉，福特希望通过Bronco混合动力版来击败竞争对手。目前还没有确切的消息，但福特探险者混合动力版车型搭载3.3升自然吸气V6发动机，匹配35千瓦的电动机，由1.5千瓦小时的电池供电。目前，该传动系统提供318马力和322磅-英尺的扭矩。

4、会有皮卡车版本

在美国，皮卡车一直是福特的强项，福特猛禽畅销美国各地，福特不介意与吉普角斗士（Jeep Gladiator）一较高下，据报道，一款专用皮卡版的Bronco将于2024年问世。

5、将推出双门版Bronco

四门版吉普车十分畅销，但轴距较短的两门吉普车价格更便宜。不过，两门版Bronco并不意味着轴距更短，而且很可能售价更贵。到目前为止，唯一的消息来自经销商，他们说福特在一次活动中展示了两门Bronco原型车。

6、客户可以选装可拆卸车门和车顶

据报道，新款Bronco将有一个可移动的硬车顶和车门，为了方便，后视镜将安装在A柱上，而不是在车门上，福特已经申请了一些专利来支持这一点，尽管最终解决方案还有待观察。

7、新款Bronco将在今年春天首次亮相

福特在社交媒体上发布了一段视频，显示了Bronco标志，并确认该SUV将于2020年春季首发。最有可能在4月初的2020年纽约车展上。目前还没有定价信息，但如果福特真的想与吉普竞争，那么它的售价应该在3万美元以下。

8、将有一款Baby Bronco车型

Baby Bronco看起来很酷，但它是一款基于福特Escape平台的跨界车。

9、一辆Bronco赛车

去年11月，福特展示了一辆名为Bronco R的Baja赛车。

10、它将在美国制

Bronco将在美国密歇根州的韦恩工厂建造。早期的报道称，福特Bronco车型不会在右手驾驶的市场上销售，不过，福特还在欧洲申请了Bronco商标。据悉，在美国之外上市的Bronco或借鉴了巴西Troller的风格。

上图为福特巴西公司（Ford Brazil）的Troller品牌推出的TX4越野车，新车基于Troller T4越野车。

以上就是新款福特Bronco的10件事，不知道会不会在国内推出新款Bronco越野车，有兴趣的可以关注一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来自大众平台？福特首款纯电SUV发布 实力比ID4更强！

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2023年4月18日，清晨8点走进上海车展的8.2展馆内，能看到福特品牌在自己的展台上堆起了一座“高山”，高山上则矗立了一台还未揭幕的新车

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——如此直白的表达胜过无数拐弯抹角的口号。

放眼展台各处，更是福特品牌旗下越野家族的多款明星产品，它们的到来点明了福特中国今年的在华运营策略：邀请中国消费者“一起探险，一起野”。

为此，福特将本来原地坐定、领导发言、专家讲解的发布会，改成了全场穿梭讲解的Live Show形式，变相致敬了越野“脚步不停、人随心动”的攀登本质。

纵观整场Live Show，跟着镜头最先探索到的是比豪华更越野，比越野更豪华，扶摇可上昆仑的福特探险者昆仑巅峰版。它的正式亮相让福特SUV家族硬派设计更为丰满，以万山之王的昆仑山脉作为灵感源泉，用独有的阿尔金橙车色配合整车“黑化”升级，再通过山脉图案元素贯穿全车，由表及里得彰显独特个性化。

昆仑巅峰版延续福特探险者纵置后驱布局，搭载升级版第四代2.3T EcoBoost?发动机+全新10速手自一体变速器，最大马力276匹，峰值扭矩425N·m。

在后轴搭载了纯机械结构托森?限滑后差速器、普利司通“动力侠”系列全地形REVO 3 AT轮胎后，它会比普通版探险者更能从容应对户外各种路况。而特殊调教后的悬架，能提升驾乘的稳定性和舒适性的同时，也能配合高强度金属材质底盘装甲来提供媲美装甲车的更强保护能力。

紧接着镜头跟随主持人来到了另一台亮色中型皮卡的旁边，它就是既能“装”，也能“野”的全新福特Ranger，虽然尺寸不及F-150猛禽，但它和猛禽一样，拥有着福特皮卡的每一个特征：强悍硬朗、功能强大、性能出众。

其实从1982年诞生至今，福特Ranger车型已经换了5代，累计销量也超过了800万辆，不折不扣的福特明星车型。

而在2023年，它将被福特引入国内投产，拉进人们与“明星”的距离。

在外观上，福特Ranger沿袭F-150等全球化皮卡粗犷强悍的设计，既强悍又现代感十足。作为一台多用途皮卡，福特Ranger还能够囊括工作、家庭、玩乐等各类用户场景，具备强大的多功能性用途。

引入国内之后，同样作为“Built Ford Tough”的标志性产品，福特Ranger与全新一代福特F-150猛禽共同组成“福特皮卡双雄”，为更多追求强悍性能、自由驰骋和个性生活的中国消费者带来更多选择。

看完福特Ranger，随着Live Show镜头慢慢摇向展台前端的山峰，山峰上展车的围布被缓缓摘下，一台车窗、车顶、后盖全都镂空的别致车型展现在人们眼前。与此同时，展台内外都不约而同的发起了经久不息的欢呼。

毕竟这是一台经得起“全身水洗”的真正硬核越野性能SUV：传奇烈马Ford Bronco。拥有超过50年历史的Bronco车型在福特历史的地位上绝不输于福特Mustang，作为Sport Utility概念的先锋，它的诞生甚至早于SUV定义的产生，通过出色的多功能性与强大的通过性极大地延展了人们的生活出行半径，也直接推动了SUV车型品类的发展壮大。

就在当天，福特宣布这台基于高强度钢框架硬派非承载底盘打造，配备独立前悬挂，硬派的整体式后桥通过螺旋弹簧及五根控制杆带来更高强度和越野时的控制能力的Ford Bronco，将在2024年春暖花开之际来到中国消费者的手中。

最后，在当天的福特Live Show上，福特还公布了锐界L的官方厂商指导价——燃油版22.98万元至27.98万元，E-混动版24.98万元至30.98万元。

拥有5米车长、近3米轴距，创新采用2/2/3的魔变座椅布局、搭载福特大马力超强E-混动系统的福特锐界L看上去像是展台里最不越野的家用车型，但机械真四驱的搭载让它全然不怕下场和崇山峻岭真刀实枪地比划比划。

一路听、看下来，这一场“干货”、“野货”满满的Live Show，几乎没有废话——除了这些“硬汉”，位于8.2馆的福特展台还带来了电马GT风暴复古版、全新一代F-150猛禽以及纯电皮卡F-150 Lightning。如此完整产品矩阵的福特势必会在2023年大干一场，带领大家“一起野”！

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福特全新SUV“探险者EV”居然是换壳大众，想都不敢想！

福特作为北美老牌车企之一，很早就已推出了纯电车型——福特Mustang Mach-E（电马），不过这是基于福特自研的GE1平台打造，而新的专用平台仍在研发当中。

而在福特自家全新纯电平台开发工作完成前，福特将基于大众MEB平台技术打造纯电动车型，于是有了这台官方命名为Explorer EV（直译为：纯电探险者）车型，新车预计在2024年第一季度在欧洲市场上市，但目前已开始接受预定，起售价预计为4.8万美元，约合人民币33万元。

外观方面，可以看出新车大量延续福特车型上平直的车身线条，这与现款燃油版探险者颇为相似，例如以方正的造型搭配悬浮式车顶设计，并采用“游艇式”后窗造型。

不过，Explorer EV作为纯电车型将运用更简洁的风格，由封闭式中网搭配类似贯穿式设计，并以标有“Explorer”字符的中部装饰条与两侧灯组衔接。

尾部方面，新车保持较传统的灯组造型，只是以贯穿饰条将灯组进行衔接，呈现出电气化的层次感，与前脸相呼应。

尺寸方面，官方还未公布具体信息，只了解新车长度不到177.1英寸(4.5米)，略短于共享底盘的大众ID.4。作为参考，海外版ID.4长宽高分别为4592/1852/1629毫米，轴距为2765毫米，但轴距表现已达到中型SUV标准。

内饰方面，Explorer EV延续了福特家族纵向操控屏的设计，虽然新车以更简洁的风格呈现，但能看出内饰有着很强烈的美式豪华感，采用了类似环抱式的设计。

同时，新车中控屏将支持三种角度的调节，搭配的是电子怀挡，让科技感营造也比较到位。

动力方面，福特尚未公布太多细节，但透露Explorer EV将同时提供单电机车型与双电机车型，因为新车是基于MEB平台打造，所以可参考大众ID.4，双电机最大功率超300匹。

续航方面，有外媒推测，Explorer EV将搭载容量为58千瓦时和77千瓦时的电池组，其最大续航里程将超过500公里。支持快充模式下，电池可以在25 分钟内从10%冲到80%。

作为一款欧洲市场的纯电SUV，该车竞品有大众ID.4、斯柯达ENYAQ以及Model Y等车型。

上汽大众?ID.4 X

指导价：19.59-29.29万元

特斯拉Model Y

指导价：26.19-36.19万元

斯柯达ENYAQ

之所以新车没有在北美市场率先上市，也是因为欧洲市场同样是福特的主要战场，而Explorer EV更多是作为欧洲市场开发的车型，毕竟在北美本土市场，福特已推出Mustang Mach-E，以及纯电皮卡F-150 Lightning，后者则是基于福特纯电平台打造。

据悉，福特开发的专用纯电汽车平台，有用于全尺寸电动皮卡和SUV，以及用于电动轿车和小型SUV，而福特皮卡一直都是北美最畅销车型，所以其电动版本自然成为更早完成研发的车型。

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你能想象么，福特有朝一日居然会和死对头大众结盟。

就在3月21日，福特正式发布了与大众合作的首款车型，并命名为探险者EV（Explorer）。

据悉，此次福特与大众合作主要涉及大众MEB纯电平台和福特商用车架构共享，也因此探险者EV正是基于大众MEB平台打造，尤其在智能技术、纯电技术上会与ID.4十分相似。

另外福特还表示，探险者EV未来将优先面向欧洲市场，将在德国科隆纯电工厂进行生产，而销售渠道会与此前发布的Mustang Mach-e（电马） 共享统一销售网络；至于售价目前起售价为44527欧元（折合人民币33万元），并计划2024年初进行交付。

值得一提的是，目前大众ID.4在欧洲的起售价为46335欧元（折合人民币34.34万元）。也就是说探险者EV和ID.4价格基本相仿，但远低于Mustang Mach-e的62900欧元（折合人民币46.63万元）

说完价格，我们再来聊聊车型

首先探险者EV作为一台福特，为了不让大家看出这是基于大众MEB平台的车型，在设计上明显在刻意避开ID系列的设计元素；同时整车也完全区别于福特现有的纯电家族设计，风格更倾向复刻旧款的燃油版探险者，美系“憨厚”属性浓厚。

其中前脸硕大的中网区域+两侧镰刀型头灯组合以及横跨前脸的“Explorer”标识所塑造出来的视觉效果几乎与旧款探险者如出一辙，只不过全密封设计加上福特品牌标识无疑在告诉我们这是一辆“新能源”。

而下方则通过一块U型银色饰板将整个前脸下部分进行视觉集中，从而营造出SUV应有的“厚重感”。

如果说唯一露出“马脚”的地方，那则是侧面的比例轮廓暴露出了MEB的平台限制，但为了进一步区别福特还是通过A柱进行熏黑，并在C柱处加入平行块状设计以丰富空间层次感；另外探险者EV轮毂也同样进行了“花瓣式”低风阻设计，并提供19/20/21英寸三种尺寸的轮圈可选。

而车身颜色上，探险者EV提供北极蓝、幻想蓝、冰冻白、磁性灰、玛瑙黑和清醒红等。

对于尾部的塑造，同样大量还原此前探险者的标志性元素，大块面的弧形尾门搭配与头灯相呼应的C型尾灯组，并在其中加入带有“Explorer”标识的熏黑饰条贯穿其中；而下方也同样通过U型银色板+类似格栅的纹理进行组合。

另外车身尺寸方面，新车长度不到4500mm，相较于ID.4略有缩短，但同样仅提供5座版车型。

车内部分，探险者EV可谓集大成者，将大众ID元素、Mach-e元素以及全新设计进行了融合，其中整个中控台与Mach-e一样大量采用平直线条构成，并加入横穿整个中控的空调出风口贯穿其中；而细节上通过加入黑色和米白色材质进行撞色搭配，从而营造出现代科技的氛围。

同时在中控台上方还悬浮有一块源自B&O 的Sound Bar条形音响，并在前方加入10色氛围灯进行点缀。

而作为新能源车型，科技配置自然是不在话下，其中相较于Mach-e上垂直角度的“墓碑”中控屏，探险者EV纵向15英寸Ford Sync Move中央触摸屏有了更合适的倾斜角度，同时还支持超过 30 度的弧度平滑升降，尤其当屏幕降至最低位置时，可展现出一个隐藏储物格。

一旁的5.0英寸液晶仪表则显然是直接魔改ID.4，在原本的梯形屏幕上加入了一个矩形框以区别。另外在中控屏幕下方，还单独设计有一块触控按键区域，可快捷控制音响系统音量、停车配置等相关功能。

其他配置上，新车标配无钥匙进入系统、双区自动空调、无线Android Auto和 Apple CarPlay、座椅按摩以及带集成头枕的全新前排座椅。

值得一提的是，探险者EV主驾的车窗控制和ID系列如出一辙，仅提供两个开窗键，要想控制后排车窗还得单独切换。

另外空间表现上，探险者EV为前排乘客提供了17升的中央扶手箱、两个前排可自由拆卸杯架以及带有无线充电功能的手机储物格等；而后备箱标准模式下可提供450升的空间，在后排座椅放倒后则拓展至1400升（需要注意的是，探险者EV的后备箱空间竟然比ID.3还小4升）。

对于驾驶辅助系统上，探险者EV标配有12 个超声波雷达、5个摄像头（360度全景）等，并成为福特在欧洲首款支持自动变道功能的车型，而其他具体功能还包括：具有停走功能的自适应巡航控制、预碰撞辅助、具有主动制动的交叉路口警报、Active Park Assist 2.0泊车辅助系统等。

至于动力部分，目前福特尚未公布所有性能参数，但可以确定的是探险者EV将提供单电机后驱版和双电机四驱版选择，并支持25分钟内完成10%-80%的直流快充技术。

不过相关渠道也爆料，探险者EV会有标准版、长续航版以及四驱版三个具体配置，其中标准车型最大功率为170PS，匹配52kWh三元锂电池组，可实现351km的纯电续航，最大充电功率130kW；

后驱长续航版本最大功率为231PS，匹配77kWh电池组，最大续航539km，最大充电功率170kW；

而四驱版本最大功率可达340PS，匹配77kWh电池组，最大续航491km，最大充电功率170kW。

写在最后：

作为福特与大众合作的首款车型，显然相较于福特独立设计的Mustang Mach-e有着更成熟稳定的品质，再加上比Mustang Mach-e更亲民的售价，相信未来对于欧洲（包括未来的中国市场）福特潜在客户来说更具吸引力。

当然探险者EV并不会是福特与大众合作的唯一款车型，未来还将推出一款基于MEB平台打造的运动型车型；同时福特也会基于自己的纯电平台打造尺寸更小的Puma EV。

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