大众探歌最低价格_大众探歌落地价2022款15万贵吗

1.预算15万左右，买什么车最划算？

2.年轻又时尚，别克昂扬与大众探歌你怎么选？

当大家都在调侃国足缺席2022年世界杯时，中国车却在世界杯主办地卡塔尔出尽风头，来自奇瑞旗下的瑞虎7系列斩获当地细分市场销冠，成为去年乃至今年以来同级出口量最大的中国车，热销全球28个国家和地区。在此之上，瑞虎7系列再度升级，迎来全新一代瑞虎7 PLUS。

大家都知道，在本届世界杯德国队迎战日本队时出现爆冷，那他们在同样很擅长的汽车领域也会这样呢？下面我们就找来大众探歌与全新一代瑞虎7 PLUS正面PK，看看谁的实力更强。

都主打年轻市场，谁的内饰更懂年轻人？

（全新一代瑞虎7 PLUS）

都说讨论外观意义不大，毕竟审美这道开放题就没有标准答案，但在内饰上我认为还是很有必要聊聊。其中，全新一代瑞虎7 PLUS给自己武装了极具中国潮色美学的“木兰红”，同时还配备了同级唯一的一体式能量运动座椅、水晶钻石换挡把手和24.6吋曲面沉浸环绕屏，在运动氛围、科技氛围的营造上，可以说相当具有竞争力。

（大众探歌）

但当我们把视线转移到大众探歌车内时，说实话，可能先去看了全新一代瑞虎7 PLUS的朋友，多少都会有些落差感。毕竟，探歌的整个内饰用料水准，整体都没啥亮点，虽说探歌的中控、车门饰板等部位都有烤漆面板，但其他区域基本是一水的硬塑料，设计也是满满的槽点，放在如今确实是少了些设计感。

智能化的今天，大众已后劲不足

（全新一代瑞虎7 PLUS）

不止国内造车新势力很懂智能，一众国产传统老牌车企如今也将智能玩得很溜，丝毫不比纯电车型差。以全新一代瑞虎7 PLUS为例，它以24.6吋曲面沉浸环绕屏构建智能座舱，打造了涵盖宝宝模式、醒神模式在内的五大人性化智能场景，一键启动；依托手机APP远程车控，其可做到实时查询车况、车辆位置和远程解锁、启动车辆等等，并具备唱吧APP、酷我音乐、哔哩哔哩等实用或热门APP，让它的体验丝毫不逊色某些高端车型。

（大众探歌）

在大众探歌座舱内，其搭载的9.2英寸中控屏具备了车联网、语音控制、导航等基础性功能，但在智能交互、个性化模式、远程控制等等方面，其水平就比较一般了。甚至说，你也可以将探歌的车机理解成为了存在而存在，因为据我了解，不少探歌车主的这块中控屏，最大用处就是连接CarPlay。即便是大众ID家族的新能源车型，很多车主也都多次吐槽UI层级设计、车机逻辑、流畅度有待提高。

比拼配置，国产从未怕过

在智驾系统上，全新一代瑞虎7 PLUS给自己武装了累计18项智驾，智驾水平也达到了L2.5级。如长途高速神器全速自适应巡航+车道保持，以及能及时预判危险的主动刹车、开门预警、碰撞预警等，该车均有给到。但大众探歌在这方面能拿得出手的，也就是全速自适应巡航、主动刹车和前方碰撞预警；好在，探歌在气囊数这块是和全新一代瑞虎7 PLUS一样，全系标配6气囊。

关于舒适性配置，讲真，其实探歌放在15万以内的合资SUV中，我并不觉得它没有诚意。例如它的电尾门、真皮方向盘/座椅、前排电动调节/手机无线充电、车内氛围灯等配置，在这台合资SUV上都能解锁。只是，就配置比拼这件事上，咱自主品牌车型实在是太内卷了。像什么座椅通风加热全部配齐，还有一体式运动皮座椅，支撑性和包裹性都可圈可点，此外还有前排超快50W无线充电，以及64音乐律动氛围灯和6感香氛系统等等高价值配置，所以，当把诚意已经算不错的探歌放在全新一代瑞虎7 PLUS面前做对比时，它依然毫无优势。

大众黄金动力VS奇瑞鲲鹏动力，依旧不敌

不可否认，大众这套1.4T+7速干式双离合是套非常经典的黄金动力，响应不差、油耗低，稳定性也经得起考验。但从数据来看，功率扭矩也好、零百加速成绩也罢，作为国内自研发动机头部级水平的奇瑞都给大众上了一课。

（全新一代瑞虎7 PLUS）

（大众探歌）

因为从发动机数据再到零百加速成绩，全新一代瑞虎7 PLUS均比探歌略胜一筹，而探歌在油耗方面的优势，也没有更好很多。所以我相信，大部分愿意花10几万买车的用户，在油耗没有高出多少的情况下能换来更强的动力，大家还是愿意接受的。

（全新一代瑞虎7 PLUS）

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预算15万左右，买什么车最划算？

探歌是一汽-大众旗下首款SUV，在售车型搭载1.2T、1.4T（分高/低功率）发动机。网上车市从一汽-大众官方获悉，一汽-大众成都发动机工厂将于明年投产全新1.5T涡轮增压发动机，该发动机将全面替代现款1.4T发动机，年产能达到60万台。该资料显示，大众探歌也将换搭这款1.5T，另外结合探歌中期改款推出的时间点（2022年8月量产），预计探歌1.5T版本将于2022年正式上市。

动力参数方面，大众1.5T发动机最大功率达到118kW，较1.4T发动机提升8kW。另外由于使用了更先进的技术，新车油耗水平也得到了优化。中期改款探歌换搭1.5T发动机后，产品竞争力将进一步增强。价格方面，预计新车不会做大的价格变动。

不过和主要竞品车型本田XR-V、缤智相比，大众探歌中期改款搭载的1.5T发动机功率参数略低一些，但是峰值扭矩领先。另外值得一提的是，两年后大众1.5T发动机可能不会再提供高低功率两个版本。

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年轻又时尚，别克昂扬与大众探歌你怎么选？

如果你有15万，你打算买一辆什么样的车呢？如果是以城市居家、通勤为主要使用场景，偶尔去郊外散心，长跑个长途回老家，SUV应该是不错的选择。如果你是个怕麻烦的人，用车图省事，也希望车的保值率不错，那么可以选择合资SUV。合资SUV车型也不少，今天就针对常见的使用场景推荐几款车型——逍客、XR-V、探歌，看看你最喜欢哪一款。

（逍客）

（探歌）

（XR-V）

颜值正义，各有千秋各取所爱

首先看外观。说实话，现在同质化竞争比较严重，最明显的就体现在外观上，识别度最高的当属家族式设计。比如逍客的V-motion家族前脸，不经意地一瞥就知道是东风日产。还有探歌的前脸，猛地看去也就是张平平无奇的大众脸，最大的特点就是熟悉。XR-V前脸和探歌有相似之处，幸好还有一个H车标可以和大众区分。

（逍客）

（探歌）

（XR-V）

除了家族化的特点，其余的外观可以说大同小异，都有时尚感，也有各自的亮点。而且颜值这个东西很多时候也是见仁见智，所以建议你现场去看，看哪一款的感觉更好。

内部空间，要时尚也要舒适

内饰方面，2022款逍客从整体到细节都显得更有格调，扶手箱、换挡杆、门内饰板等区域使用软皮革高档面料包裹覆盖，提升质感的同时也增加了舒适度。

（逍客）

D型真皮多功能方向盘，集成了语音通话、多媒体调控、一键唤醒、在线语音等常用功能键，操作起来十分方便；9英寸嵌入式触控屏幕，显示清晰，操作流畅，配合多种车联网功能，可以和手机自由互动。

（逍客）

人体工学3D体感真皮座椅也是不可忽视的存在，感受舒适，可以极大缓解长时间驾驶引起的疲乏感。逍客前排主驾座椅支持电动调节和电动加热，让你在寒冷的冬天也能感受到家的温暖。

内饰方面，2021款探歌也在努力向年轻化、科技感靠拢。双色拼接、镀铬饰条的使用能够打破沉闷，显得活泼一些。不过，硬塑料材质是硬伤，拉低了视觉档次，不说实用性还是到位的，智能说这很“大众”。探歌也有座椅电动调节功能，不过要想在冬天享受到一键加热的便利，还得单独花钱选装。

（探歌）

2021款XR-V的内饰设计相对平淡，整体布局中规中矩，细节做工表现尚可。和探歌一样，通过镀铬饰条等细节元素，营造年轻感。真皮方向盘顶配才有，而主座椅自动调节、前排座椅加热等人性化的功能，连顶配版也没有，在舒适性上差了些意思。

（XR-V）

在承载空间方面，日系SUV比德系SUV具有更强的空间意识， 2022款逍客的行李厢最大，达到486L。2021款XR-V的行李厢次之，有437L。2021款探歌的轴距虽然是最长的，不过行李厢容积只有401L，略微显得局促了些。随身东西比较多，喜欢买买买或者有囤积癖的朋友，后备箱还是大一些比较方便。

智能互联，看谁能人车合一

在车联网方面，2022款逍客搭载的Nissan Connect超智联系统，拥有语音控制、远程控制、车载在线服务、远程实时监控、全时在线导航、在线影音等功能。通过一句“你好，日产”启动语音控制，就可以用语音指令控制车载导航，拨打或接听电话，调整空调，听音乐，启动AVM智能监控等日常操作，解放双手，非常便利。全时在线导航可以把手机和车辆无缝衔接，从手机把目的地发送到车辆，开车的时候同步导航，下车之后可以在手机上继续导航，方便骑单车或步行，对于方向感不太好的人来说，这个功能可以说非常贴心了。

（逍客）

为了让使用者更省心，逍客可以通过手机提供车辆健康状态检查、加油提醒、OTA在线升级等服务。比如，油量不足时手机会收到提醒，你可以在手机上搜索附近加油站，加完油后可以用手机支付。不仅如此，东风日产在全国范围内与上万家加油站合作，给东风日产用户提供专属优惠价，长期累积也能省下不少钱。

（逍客）

在车联网方面，2021款探歌提供智联控车、智慧导航、智能语音和智享四大功能，不过不支持OTA升级。语音控制方面，探歌支持语音控制导航、多媒体、空调等操作，识别率不错。功能方面，支持喜马拉雅、酷我音乐等在线音乐平台，尽量向主流配置看起。不过在丰富程度上不及逍客，而且整个互联系统还是略显分散，逍客则更加具有整体性，各项功能融合得比较系统、

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随着年轻消费者开始步入社会，对于这一群体而言，选购爱车最大的特点就是既要符合时代潮流又可以彰显个性。毕竟出生在互联网时代的他们，受数字信息技术、智能手机产品等影响比较大，如果所选购的车型没有足够的科技感和时尚feel，恐怕难以获得年轻消费者的芳心。正因此，面貌新颖的实力派们争相在紧凑级SUV市场出镜，不断给消费者们带来眼前一亮的新选择。

上汽通用别克的SUV家族最近就再添一名“昂”字辈新成员——别克昂扬。定位于紧凑型SUV的它，新车一改以往别克SUV较为家族式的形象，拥有全新的设计与智能科技。而大众则是在几年前便推出了探歌T-ROC作为自家定位最年轻个性的紧凑型SUV来抢占年轻市场。今天我们不妨就将这两个合资品牌旗下最具活力的车型摆在一起，看看谁更能抓住眼下的年轻消费者？

本次对比车型分别为昂扬GS燃速版（官方指导价为17.89万元，以下简称“昂扬”），以及探歌2022款280TSI DSG两驱R-Line Pro Plus（官方指导价为17.79万元，以下简称“探歌”）

人们对汽车的外观评价一般依赖于个人的主观审美，相信当大家将昂扬与探歌两台车摆放在一起的时候会发现二者的风格差别较大。

从外观上来看，昂扬依靠PURE Design纯粹的设计理念完全跳出之前别克SUV的家族设计，给人眼前一亮的视觉效果，够新潮！首先，昂扬的车头极具攻击性，较为修长的前大灯突显眼神犀利，符合当下年轻人的审美喜好。其次，大尺寸的熏黑菱形运动进气格栅相当抢眼，加上中网右上方的红色GS身份标识的点缀，辨识度较高。此外，昂扬还是别克新标全球首款上市的车型，足以看出昂扬在别克家族的地位。

而探歌可以说是一汽大众SUV家族中颇有活力的车型之一，不过毕竟上市3年多，以现在的眼光来看还是能发现明显的家族设计气息。探歌整体的车身线条流畅，虽然车测和尾部的细节线条细节上有着不同于大众其他车型方方正正的几何感。但从前脸的标志性进气格栅还是能快速识别到品牌。豆哥个人认为相比探歌，昂扬在造型上会更具特点，跳脱了印象中别克SUV造型的全新设计洋溢着更符合当下审美的活力，回头率更高。

从车身侧面来看，昂扬有一个年轻人喜爱的大溜背造型，运动感十足。4638*1816*1565mm的车身尺寸加之2700mm的轴距，让昂扬在纵向有着相当不错的空间。虽说溜背的车尾线条一定程度上会侵占尾厢空间，但昂扬却能做到421L的行李箱容积。后排全部放平之后能够扩展至1273L储物空间。无论是年轻车主们所热爱的露营、还是带宠家庭们和毛孩子一起出行，大量的装备都有足够的空间得以容纳。对那些追寻自由有趣的年轻人的休闲生活场景，显然昂扬是懂得满足。

至于乘坐空间表现上，昂扬的后排坐垫高度为330mm，长度为480mm，后排宽度为1420mm，可以给后排乘客带来680-910mm的后排腿部空间，这样的数据表现令腿部有着不错的承托，并且中间还是同级十分罕见的纯平地台，对于后排满载的状况，昂扬的乘坐舒适性明显是要优于同级大部分车型的。美中不足的是后排中间座椅的靠背以及坐垫相对两侧偏硬得有些明显。

探歌从侧面看去能明显发现比昂扬短了一截，整车尺寸长宽高为4326*1819*1582mm，轴距为2680mm，行李箱容积则是401L。车长与尾箱容积都比昂扬小。而后排坐垫高度为400mm，长度为460mm，后排宽度为1500mm，可以给用户提供640-890mm的后排腿部空间。和昂扬的数据相比，探歌的后排座椅承托性略微欠佳，整体的腿部空间范围也有待改进。最关键的是，探歌的后排通道有较高的隆起，如果后排乘坐三人，中间的乘客势必需要坐得比较“蜷缩”，这一点才是影响探歌后排乘坐体验的关键。

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