辉腾汽车_辉腾汽车广州

1.新款迈腾到店实拍 提升在于细节之处

2.为什么不建议买辉昂

3.辉昂异响通病是真的吗

辉腾 停产以来， 辉昂 是 大众 级别最高的车，所以辉昂的规格很高，不仅使用了 奥迪A6L 的底盘，还搭配了辉腾的设计 元素 。这样一款车，集两家之长，销量却很一般，甚至很多人说不买。为什么不建议买辉昂？

1.车太高档的logo Hold不住。

辉的车内体验可谓是真正的高级，完全按照行政级车的标准打造，外观也很有威慑力，会让我们觉得它确实是一款高级车。但是前脸挂的大众logo却很违和。这是一辆高级轿车。它怎么能挂大众的logo？我认为大众应该向 丰田 学习，为其更先进的汽车设计另一个标志。

2.名声不好，声音不正常。

有辉昂车主在网上发帖称自己的车有异响，导致很多网友质疑辉昂异响这一通病是否属实。虽然在车质网上关于辉昂的投诉不多，但是异响的投诉却占了很大比例。目前关于辉昂异响的样本不多，无法确定其是否有异响。

3.保值率略低。

在广州的二手车市场，目前辉昂前三年的保值率大概是65%、60%、55%，比较低。当然，套期保值率受很多因素影响，一直在波动，但幅度基本不超过3个百分点。

车系指导价1年保值率2年保值率3年保值率大众辉昂34.00-44.6万65%60%55% 奔驰C级 30.78-47.48万74%67%62% 奥迪A4L 30.58-39.68万74%67%60% 宝马3系 29.39-40.99万78%73%66%

(上表仅供参考)

4.BBA也以同样的价格出售。

40万左右，可以买 C级 辉昂，也可以买 B级 3、4、C，你会选什么？其实答案很明确。为什么不推荐买辉昂很大一部分就是这个原因。

总的来说辉昂的各方面，包括外观、内饰、配置、空空间、驾驶感受都达到了C级车的水平。而且辉昂一直沿用大众的套路，打造品质感很高的汽车。可惜你是大众，所以注定卖不出去。

@2019

新款迈腾到店实拍 提升在于细节之处

对于上汽大众来说，哪怕三大A级车展接连举办，哪怕面临着产品小年，但在广州车展上它依旧拿出了几款有意义的车型参展，比如上汽大众品牌纯电SUV?ID.4?X，旗舰车型?辉昂的改款，国民SUV途观的轿跑版本，此外上汽大众斯柯达同样也拿出了卖车的诚意。

ID.4?X，让未来照进现实

上汽大众已经生产了MQB与MLB平台车型，而此次上汽大众亮相了首款MEB平台纯电动车型ID.4?X，这也是上汽大众进入电动车市场的启幕产品。

MEB平台是一款面向新能源车型的模块化平台，可以看做它是MQB模块化平台的进化版，去除前置发动机、前轮驱动布局，转而将电池、轮毂电机融入其中，MEB平台可配置不同容量的电池。

此次亮相的ID.4?X则拥有555公里的续航里程，虽然相比造车新势力来说没有太大的优势，但是在老牌车企中，这样的成绩已经处于领先水准。

作为上汽大众首款基于MEB平台打造的车型，ID.4?X还是根据中国人的喜好定位于SUV车型，而且2765mm的轴距数据，加上后排地台的零凸起，是很大的加分点。智能配置方面，驾驶系统、手势控制、自然语音识别控制等皆是标配，虽然ID.4?X来得晚，但是从目前已知的信息来看，它在产品层面已经有了优势。

另外，蜀锦获悉该车补贴后的售价在25万元以内，而这个价位能买到555公里续航里程的纯电车型，其实性价比足够出色，比如售价为25万左右的特斯拉Model?3标准续航版的续航仅为468公里。

辉昂，车标能点亮的新旗舰

自大众辉腾停产后，上汽大众辉昂撑起了大众旗舰轿车大旗，我们可以将其看做大众汽车技术的集大成者。而此次广州车展上，辉昂同样迎来了更新，更新后的售价为34万-44.6万元。新款辉昂最大的变化就是更年轻，保险杠区域与尾灯区域进行了改动，在R-Line套件的加持下，辉昂能够满足年轻金贵的商务用车需求。

蜀锦认为，辉昂此次最大的变化在于，它用了LED发光LOGO，能够提升夜间车辆的辨识度，而且这个发光车标点亮时的亮度并不是特别高，也不会有改装车的视觉感受，对豪华感有着明显提升。同时作为上汽大众品牌的旗舰轿车，辉昂能够对车身高度与悬挂进行调节，当悬挂变软时满足舒适性，而悬挂变硬时也能满足车主偶尔的激烈驾驶需求。

途观X，更年轻的国民SUV

大众途观从问世开始就持续火爆，哪怕当下SUV市场出现了众多强者，它依然位于SUV市场的第一梯队，也被称之为国民SUV，此次广州车展，我们能够看见途观的轿跑版本。

途观X除了用溜背式车顶设计外，它的前脸也是率先用了海外版途观的设计语言，加之全系R-Line套件的加持，它可谓是当下最运动的大众SUV车型。值得称赞的是，哪怕用轿跑式设计后，它的轴距依旧达到了2791mm，车长达到了4764mm，在中型SUV市场中依旧有优势。

而且相比途观L来说，途观X起步就为2.0T发动机版本，并且全系标配全景天窗、智能交互系统、全液晶仪表等配置，所以将其与途观L的2.0T版本进行对比，途观X的售价也不算贵，但却能拥有更个性运动的设计，所以途观X对于年轻消费者有着莫大的吸引力。

柯珞克，为卖车而来

上汽大众斯柯达品牌，在广州车展上发布了2021款柯珞克，售价区间为12.99万-15.99万元，它出现目的很明确，为了卖车而来。

因为斯柯达柯珞克原本的配置就不算低，比如全系标配ESP、胎压报警、防疲劳监测、9英寸多媒体导航，而且还提供了ACC自适应巡航、自动泊车等科技型配置，在它所处价位的合资品牌中，柯珞克的配置已经是一大优势。而此次2021款车型变化不多，但是对配置进行了进一步提升，增加了电动尾门、打孔皮座椅等配置，让产品性价比有了进一步提升。

而今年，斯柯达品牌在国内交付了300万辆，但这个300万辆数值的到来，以曲线来看是逐渐下滑，这也说明了斯柯达品牌的认知度在逐渐走低。所以斯柯达后续的目标，提升认知度将排在前列，而提升认知度最直接的方式，就是增加性价比，用销量去促进。

斯柯达品牌也是这么做的，在此次车展上它还开启了2021款柯迪亚克、2021款柯迪亚克GT、2021款速派预售，这些车型同样是增加产品性价比，比如搭载了智慧车联系统，增加触控式空调控制面板、USB?Type-C接口、LED外后视镜照地灯等配置，用性价比优势加之大众品牌的影响力，去促进销量的增长。

蜀锦畅言：

上汽大众在广州车展的展台，我们能够看见有变化的新车，但是这些车型还不够重磅，毕竟今年是上汽大众品牌的产品小年，而上汽大众明年将迎来新能源的产品大年，有更多的新车型亮相。至于在新能源的浪潮中，上汽大众能取得怎样的成绩，明年才可见分晓。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么不建议买辉昂

我们都知道，在国内售卖的迈腾实质上引进的为欧版Passat，在所谓的“德味”上更加原汁原味，在平台的使用上，较上汽大众的帕萨特也更为先进一些。此前由一汽大众带来的新款迈腾在广州车展上全新亮相，新车在外观、内饰的设计上和欧版Passta保持着高度的一致性，在颜值上较老款车型高出不少。

外观

新款车型整体造型的改动并不大，主要集中在前脸和尾部。大灯边缘取消了加粗的镀铬边框，中网格栅依旧还是那么的“大众”，下方保险杠改成了X造型，相比于老款车型更加年轻动感了一些。

新款迈腾在大灯配置上有所提升，全系车型标配LED远近光大灯、LED日间行车灯、LED雾灯，自动头灯以及大灯延时关闭功能。相比于老款车型诚意更足。中高配车型中还带有矩阵式大灯和自适应远近光。

车身尺寸上，新迈腾和老款车型并没有太大的变化，仅仅只是在车身长度上短了1mm，车身高度上高了7mm，宽度和轴距均保持不变。和同级车型在尺寸上并不占优势，但是在轴距的表现上，它也没有太大的劣势。

新款迈腾的尾灯是值得一提的点。新款车型用了C字形的尾灯轮廓，内部灯组也用了块状的LED灯珠，相比于老款横平竖直的灯组设计，在精致程度上新款车型提升不少。

此前讲道“不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众底下带字母”，实际上说的是大众的辉腾。但是如今带字母的大众并不那么稀有了，现款的帕萨特尾部已经贴上了PASSAT字样，而在新款迈腾上，MOTAN字母也没有缺席。

内饰

内饰部分，整体还是大众的风格，但在一些细节上还是体现了新款迈腾的提升之处。

新款迈腾用了大众全新的方向盘，银色环绕式的三幅式平底方向盘相比于老款方向盘更加年轻，全系标配的真皮方向盘在握感上表现上佳。

我们实拍的车型为330?TSI?DSG领先型，为2.0T低功版本的入门车型，用的依旧是双炮筒式的机械仪表加行车电脑的组合。在全系的顶配版本中配有10.3英寸的全液晶仪表以及HUD抬头显示系统。

中控系统上，新款迈腾搭载了全新的中控触摸屏幕，内嵌一套“众行家”智能物联网系统，手机即可成为钥匙，具备远程遥控，并且支持原厂互联和Carlife功能。除了1.4T车型和2.0T入门版车型配备了8英寸屏幕（可选装9.2英寸）之外，其余车型均配备了9.2英寸触控屏。

对于音量的调节方式，本人并不喜欢。位于屏幕左侧的钢琴面板上的“+”“-”号，除了收集指纹之外，点击之后也没有物理反馈，误操作的几率也很大，对于行车安全有一定的影响。

空调的调节区域相比于老款车型也有较大的变化。新款迈腾换掉了老款车型中钢琴面板配三个旋钮式的调节键，取而代之的为触控调节的面板。左右区域的空调和风量均有一个凹槽，横向滑动即可调节温度和风量大小。相比于中控屏左侧的音量调节在实用性上更加方便。

换挡区域和老款车型并无区别，只是低配车型两侧太多空白的按键显得档次感不够。

档杆后方是两个常规带限位器的杯架，左侧为电子手刹和自动启停，后方一个小的储物格可以用来放置钥匙。

新迈腾的座椅在舒适性上的表现依旧不错，实拍车型用了真皮加Alcantara材料混搭而成，坐垫额外加长突出一部分，对大腿的承托性更好一些。除了全系最低配以外，其余车型均配备前排座椅电动调节，以及前排座椅加热，顶配车型还配备座椅加热、通风及功能。

作为B级车的领军车型，迈腾后排的表现向来不俗。坐垫和靠背的柔软度均表现不错，但遗憾的是座椅靠背角度并不能调节。新迈腾全系标配后排出风口，除最低配车型以外，其余车型均配备后排独立空调。

后备箱内部空间比较规整，在右侧有一个隔板隔出一个小的储物格。后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后于后备箱地板有一个比较大的斜坡，对其拓展性有所影响。遗憾的是，在其后备箱内并没有照明灯、锚点和挂钩。

另外后备箱上值得一提的一点，后备箱盖板拎起来后，可以直接挂在尾箱边框上，在拿放备胎的时候非常方便。

空间方面，同事身高176cm，调整好前排驾驶坐姿，头部一拳两指的距离，可以说是很充裕了。来到后排，坐垫可以直接顶住小腿，支撑性表现不错。头部剩余一拳的空间，腿部空间比较富裕，有一个小臂的距离。

动力及底盘

动力方面，新迈腾依旧沿用了老款的动力总成，分为280、330和380车型。其中280TSI版本搭载1.4T发动机，最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250牛米；330TSI版本搭载一台2.0T低功率发动机，最大功率137kW（186马力），峰值扭矩320牛米；380TSI版本搭载一台2.0T高功率发动机，最大功率162kW（220马力），峰值扭矩350牛米。传动系统上全系搭载一台7速双离合器变速箱。

底盘方面，新款车型和老款保持一致，继续沿用了前麦弗逊后多连杆的设定，更加偏向家用舒适的调校。

总结

作为B级车的先锋车型，新款迈腾依旧表现出了不俗的实力。换上了全新造型方向盘和更加精致的尾灯后，新车较老款车型更加年轻时尚，减少了几分老气。除入门版本车型以外，其余车型标配LED大灯以及自适应远近光，在380TSI车型上标配L2级别驾驶，等一些在老款车型中的增配行为，均体现出了新迈腾在配置上的诚意。然而中控屏左侧音量调节不实用，后备箱中照明灯、锚点的缺失也是新款迈腾可以继续提升之处。

此外，由于最近中保研的碰撞测试，把迈腾的同胞兄弟帕萨特推上了风口浪尖，这对于新迈腾的日后会有多大影响呢？至于之后新迈腾在市场中的表现，个人也很期待消费者对于它的抉择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

辉昂异响通病是真的吗

自大众辉腾停工以后，辉昂便是大众集团旗下等级最大的车系，因此辉昂的规格型号工资待遇特别高，不仅用了奥迪车A6L的汽车底盘，还加上大众辉腾的设计风格。那么一款集俩家精粹的车，销售量却很一般，乃至很多人都说不必买它，为什么不提议买辉昂呢？

1、车太高_汽车标志Hold不了

辉昂的车里感受可谓是真正意义上的高_，彻底是依照行政部门级小汽车的规范来打造出，外型气质也特别有威慑力，它会让大家感觉它确实是一款高档车。但大众的汽车标志挂在前脸十分违和感，它是高_车，如何可以挂大众标呢？我认为大众很应当跟丰田汽车学习，为自己集团旗下较为高端的车系此外设计方案一个汽车标志。

2、有异响的欠佳用户评价

有一些辉昂买车人在互联网上发布公告称自已的车存有异响，造成许多朋友都是问辉昂异响常见问题是真是，车质网上尽管有关辉昂的投诉率很少，但举报异响的占了较大占比。如今有关辉昂异响的样品总数很少，因此没法判断它是不是存有异响常见问题。

3、保值率稍低

在广州市的二手车市场上，现阶段辉昂前三年的保值率大约为65%、60%、55%，那样的主要表现相对而言是偏低的。当然，保值率遭受许多要素危害，时时刻刻都是在起伏，但力度基本上不可能超出3个点。

车系参考价1年保值率2年保值率3年保值率大众辉昂34.00-44.6万65`U%奔驰C级30.78-47.48万74gb%奥迪车A4L30.58-39.68万74g`%宝马五系3系29.39-40.99万78sf%

（以上仅作参考）

4、同档次有BBA可选择

40万元左右的价钱，你能买C级的辉昂，还可以买B级的3、4、C，你能如何选呢？回答实际上很一目了然，为什么不提议买辉昂非常大一部分便是由于这种缘故。

总体来说，辉昂各个领域包含外型、车内饰、配备、室内空间、乘驾感全是实现了C级车的水准，并且辉昂也秉持了大众跨级造成构建现代感的招数去打造出，只可是你是大众，因此终究卖不太好。

百万购车补贴

自从辉腾停产后，辉腾就是大众的最高级别轿车。当然，辉腾的规格和待遇都很高，不仅用了奥迪A6L的底盘，还搭配了辉腾的设计元素。这样一款集两个家庭之最的车，销量很大，甚至很多人基本都说一定不买。为什么不提倡买惠昂？

1.这辆车太先进了，没有车标。

辉昂在汽车方面的经验可以用真正先进来形容。完全按照行政级轿车的标准打造，外观气场也很强大。它会让我们认为它确实是一辆高级轿车。但是，大众的车标挂在前脸是非常违法的。这是一辆高级车。怎么能挂呢？我认为大众应该向丰田学习，为其相对先进的汽车设计一个标志。

2.声音异常的坏名声。

部分辉昂车主在网上发帖称自己的车有异响，影响了很多网友，基本都在问辉昂异响的常见问题是不是真的。虽然网上关于辉昂的投诉数量不多，但是关于异常噪音的投诉占了非常大的比例。目前关于回昂异常噪声的样本数量并不多，自然无法确定是否有异常噪声。

3.套期保值率略低。

在广州二手车市场，辉昂前三年的保值率分别在65%、60%和55%左右，略低于前三年。当然，套期保值率受多种因素影响，基本上一直在波动，但幅度一般不超过三个百分点。

总的来说，辉昂的各个方面，包括外观、内饰、试衣间、空房间、驾驶感受，基本都处于C级车的水平，辉昂也坚持大众打造高级车的套路。可惜你是大众，当然注定卖不好。