华晨x5宝价多少_华晨宝马x5报价最新价格

1.中期改款宝马X5海外亮相，国产版或将上海车展发布

2.新款华晨宝马X5曝光！

3.宝马X5L?|?静如“熊猫”，动如“阿宝”？

日前，笔者从网络渠道获取到了新款国产宝马X5的测试谍照。新车可以视为当前一代宝马X5的中期改款版本，针对外观和内饰进行调整，并且换装一体式曲面屏。值得一提的是，宝马集团2月初已经在海外市场发布了新款宝马X5的官图，因此由华晨宝马生产的国产版本预计也会在今年年内完成更新升级，作为参考，现款国产宝马X5的指导价为61.2万-78.9万元。

结合谍照来看，新款国产宝马X5基本沿用了海外版的设计风格，其中前脸部分的双肾型进气格栅预计加入发光功能，当其中一扇车门打开时格栅会自动亮起，提升了仪式感。而全新的头灯组也在新车上得到了应用，造型相比现款有所收窄，同时灯腔内融入“V”字形日间行车灯，且集成转向灯功能。除此之外，新款国产宝马X5的前包围还重新进行了设计，其中左右两侧的空气导流槽为纵向布局。

新款国产宝马X5的尾部造型与海外版相比也基本没有差异，尾灯内部融入上下对称式的“L”型光源，并且灯罩进行了熏黑处理，而后包围区域则使用硬朗的直线条勾勒出层次感，并配有双边共两出镀铬排气尾管。

内饰方面，新款国产宝马X5相比现款有较为明显的变化，其中全液晶仪表和中控屏合二为一，形成一体式曲面屏，且内置iDrive8车机系统，这也是宝马最新内饰设计理念的重要组成部分，而拨杆式电子换挡机构预计也不会缺席。值得注意的是，根据谍照展示的信息，新款国产宝马X5中控屏下方位置的设计布局与海外版存在一些差异，不过最终需要以华晨宝马发布的官图为准。

至于动力方面，海外版新款宝马X5搭载新一代B58系列的3.0T直列六缸发动机，并带有48伏轻混系统，xDrive40i车型的最大功率提升至280千瓦，最大扭矩提升至520牛·米，官方0-100公里/小时的加速时间为5.4秒，至于这套动力系统是否会在国产版本上得到应用目前还不得而知。

在国内市场，现款国产宝马X5 30Li车型搭载2.0T发动机，最大功率180千瓦，峰值扭矩400牛·米，而40Li车型则装备3.0T发动机+48伏轻混系统，其中发动机的最大功率和峰值扭矩分别为245千瓦和450牛·米。

小结：作为宝马品牌旗下的中大型SUV，当前一代宝马X5最早于2018年推向市场，并在2022年3月由华晨宝马引入实现国产化，而此次曝光的则属于中期改款版本。值得一提的是，国产宝马X5上市至今的表现十分出色，其中今年1月份的销量达到10694辆，位居中大型SUV销量排行榜首位。

从目前的信息来看，新款国产宝马X5的外观和内饰都将用家族最新的设计，而动力系统是否也会向海外版本看齐则有待官方确认。那么在经过大幅调整之后，你觉得新款国产宝马X5未来在市场中还能延续现款的势头吗？欢迎发表看法。

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中期改款宝马X5海外亮相，国产版或将上海车展发布

易车讯?3月31日，宝马官方宣布国产全新BMW X5正式上市，售60.5-77.5万元，将推出4款车型，该车同进口X5最大的不同在于在其基础上轴距加长130mm，达到3105mm，使得车内车座空间更加充裕，而这个轴距与宝马X7保持一致，动力方面将搭载2.0T及3.0T发动机供消费者选择。

本车亮点：

轴距加长130mm，与进口X7一致

价格相较进口版更便宜

提供两种动力可选

提供M运动套装

延续海外版本设计 轴距大幅加长

外观方面，国产宝马X5用了与进口版车型相同的造型设计，但在细节方面有所不同，比如前脸部分进行了一些调整，增加了一些镀铬饰条，同时让前脸的下方进气部分整体感更强。新车全系标配M运动套装，智能激光大灯内部配有蓝色饰条、用蓝色刹车卡钳，加上其他的修饰，性能属性有所增加。

相比进口宝马X5，国产后的X5在车身尺寸上有了大幅度的提升，长宽高分别为5060/2004/1779mm，轴距3105mm，比进口版长130mm，而这130mm全部放在轴距上，3105mm的轴距使其与宝马X7保持一致，车内空间更加充裕，这是国产后车型最大的亮点，也充分考虑了国人对于空间的需求，大尺寸的五辐状轮毂加上窄扁平比的轮胎，考虑到了驾控的需求，看上去也更加具有运动属性。

尾部基本沿袭了现款进口X5的设计，通过不同型面和棱线的勾勒体现层次感，细长条的尾灯与头灯做到前后呼应，用双边共四出的排气布局，中间则是大尺寸的为提升空气动力学性能配置的扩散器，华晨宝马的标识表明了其国产车型的身份。

内饰细节改进 配置方面提升

内饰方面同样沿袭了现款车型的设计风格，酒红和黑色搭配加上木纹材质的点缀，有效提升了车内品质感，中控屏及空调区的造型都是宝马的一贯风格，飞机舱式的挡把区从中控延伸至储物箱，水晶档把成为点睛之笔，方向盘带换挡拨片，档把上方的X5表明这款车型的身份。

配置方面，国产宝马X5增加了手机无线充电功能，位于档把上方，增加了实用属性，自动驾驶系统Pro和自动泊车系统Plus的加入让其驾驶更加便捷，此外该车配备名为”豪华沁入式光感氛围系统“的氛围灯，加上名为”天使之翼“迎宾光毯和星空全景天窗，能在夜晚为车内提供更佳的视觉体验，增加了几分浪漫属性。

两种动力可选 满足不同需求

动力方面，新车推出xDrive 30Li和xDrive 40Li车型，分别提供2.0T四缸涡轮增压发动机和3.0T直列六缸涡轮增压发动机两种，以此来满足不同消费者的动力需求，两台发动机最大功率分别为180千瓦与245千瓦，扭矩分别为400牛·米和450牛·米，传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。其中3.0T六缸车型为BMW X5 xDrive 40L车型，百公里加速为6.0秒，极速达到238公里/小时，该车标配电磁悬架，选装空气悬架。

根据易车App“热度榜”数据，国产宝马X5车型的热度在同级别竞品中排名第3位，日均关注度为9.56万，如需更多数据，请到易车App查看。

新款华晨宝马X5曝光！

继不久前宝马发布了旗下新款宝马X5的官图之后，近日，新车又在海外的线下活动中正式亮相，作为中期改款车型，新款宝马X5针对外观内饰的一些细节部位进行了调整，先期仅会推出3.0T版本。据悉，新车将会于4月在北美投产，而新款宝马X5的国产加长版本或将于4月开幕的上海车展中亮相。作为参考，目前在售的华晨宝马X5售价区间为61.2万—78.9万元。

从得到的实拍来看，新款宝马X5前脸的变化还是挺明显的，标志性的双肾式进气格栅增加了LED背光灯，支持单独开启或关闭，和宝马7系、宝马X7一致。两侧大灯组的造型有所收窄，内部的双“L”形日间行车灯也被换成双“箭头”样式，并集成了转向灯功能，视觉效果更加新颖。

此外，新车前包围的造型也有所调整，包括换装竖状导流槽装饰和大尺寸通风口，还将提供M空气动力学套件可选，针对前格栅以及前包围进行熏黑处理，进一步提升前脸的运动感。

此次中期改款，新款宝马X5侧面的轮廓并没有发生太大变化，贯穿式腰线在后门形成分叉的设计，呈现出一定的肌肉感。侧裙的位置还加入了装饰条，下方的轮毂也换成全新样式，看起来颇显犀利。

新车尾部主要针对尾灯组的造型进行了调整，用了上下对称的“L”形，在保证辨识度的基础上，同样令人觉得耳目一新，而标志性的“天地门”也没有缺席。此外，反光灯的位置进行了下移，后包围装饰的样式也发生了轻微的变化。

车内的话，新款宝马X5的变化想必大家都能够猜到，那便是换装了和宝马7系、宝马X7、宝马3系相同的一体式双联屏，这也是最新的家族化设计风格，由12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏组成，并且中控屏还略微向驾驶侧倾斜。车机系统升级为最新的iDrive 8.0，拥有BMW智能个人助理、远程软件升级、无线Apple CarPlay、BMW数字钥匙Plus等丰富的功能。

空调出风口换成了仿贯穿样式，并在副驾驶中控台融入有分段式氛围灯。中央通道区域则将宝马经典的“鸡腿”电子挡杆取消，换成了拨片样式，视觉效果更显简洁。配置方面，新车可选装带杯架加热功能的舒适套装、带LED氛围灯的全景天窗、水晶质感组件、宝华韦健钻石环绕音响、真皮座椅、前排座椅加热/通风/等配置。

新款宝马X5先期仅推出搭载3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统的xDrive40i车型，最大功率变为280千瓦，峰值扭矩变为520牛·米，相比现款车型分别提升了35千瓦和70牛·米，百公里加速时间为5.4秒。

后期还会推出搭载4.4T V8双涡轮增压发动机的M60i xDrive车型，最大功率390千瓦，峰值扭矩为750牛·米，百公里加速时间仅需4.3秒。此外，海外版还提供xDrive50e插电混动车型和xDrive30d柴油车型可选。

未来国产版车型应该会继续提供2.0T发动机（xDrive30Li车型）和3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统（xDrive40Li车型）可选，后者应该也会同步进行升级。

作为宝马旗下的经典车型之一，宝马X5诞生于1999年，目前已经发展至第四代，历代车型在国内市场均有销售，并且销量都还比较不错。而在2022年3月底，宝马X5迎来国产，针对车身尺寸进行了加长，但售价却有所降低，相比同级别的奔驰GLE和奥迪Q7等车型都要便宜一些，因此也令其销量进一步提升，在今年1月份更是卖出了10694辆，位居中大型SUV销量排行榜第一名。经过中期改款之后，新款宝马X5的外观变得更加新颖，内饰也用了最新的家族化设计，未来在国内上市之后，想必也会更具吸引力。（文/舒心）

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宝马X5L?|?静如“熊猫”，动如“阿宝”？

随着进口宝马X5中期改款于海外正式发布，国产版长轴距宝马X5也即将迎来改款上市。近日，华晨宝马X5申报图及其信息被曝光，外观有所调整，同时2.0T和3.0T版本动力参数大幅提升。

对比进口X5，国产X5外观基本同步了其整体变化，用了同样造型的前后灯组，不过在中网、前后包围、侧裙、以及一些小装饰件等进行了差异化设计，多处银色装饰件很容易区分了两者的身份。

新款国产X5没有对侧面进行较大修改，只是增加了更具豪华感的侧裙。尾部则用了上下对称的“L”型尾灯更显精神干练，尾门合间隙显示其将延续“天地门”的设计，同时下包围的装饰轮廓也有轻化。

尺寸方面则基本延续现款，参考现款其长宽高分别为5050/2004/1768（1776）毫米，轴距为3105毫米。

动力方面，新款国产宝马X5将继续提供2.0T、3.0T两款发动机，2.0T发动机（B48B20T）申报最大功率245马力（较现款+42马力），3.0T发动机（B58B30P）申报最大功率423马力（较现款+178马力），具体参数以官方公布为准。传动系统预计继续匹配8速手自一体变速箱及xDrive适时四驱系统。

4月份结束，国产宝马X5正式度过了一个完整的交付年，累计交付81100辆，对于一辆起售价超60万的中大型SUV而言该成绩可以用十分恐怖来形容。如今新车或在动力性能上大幅提升，进一步增强综合竞争力，如果能维持现款指导价，相信新车还能再创销量新高。

全系售价：61.2万-78.9万元

测试车辆：2022款 改款 xDrive 40Li 尊享型M运动套装

测试车辆价格：78.9万元

测试地点：北京

测试路段：城市综合道路、山路

“大”与“笨重”，“小”和“灵巧”，似乎一直以来都是对等的成立论。毕竟在我们的固有认知里，唯有身材紧凑的跑车才配拥有操控二字，而像SUV这样的“大块头”只需要认认真真把舒适、空间做好就能受到大部分人的青睐。

但宝马认为一辆SUV也应该拥有相对出色的驾驶体验，就如车长达5米的宝马X5也毫不例外。也因此，宝马X5在豪华品牌的中大型SUV中常占据销量榜单前列。

况且当宝马X5国产化后，它在尺寸上的“加法”正是许多消费者翘首以盼的事情。但同样的，加长后的它是否能够继续保持优秀的操控基因？即便有宝马的金字招牌“护佑”，我们总要亲身验证一下。

国产意味着什么？更大的市场，更大的影响。宝马X5L也是在“BBA”阵营里首次国产的中大型SUV。既然是针对中国市场而生，那么它自然对国人的喜好进行了一定调研与了解。纵观全球各地的用车文化，好像除了北美爱用大车之外，国人对大车似乎天生就有股执念。

“大”难道真的这么好吗？宝马X5L的身材十分魁梧，整体造型基本和进口版X5一样，如果不去细看，基本发现不出华晨宝马对前包围两侧，进行了更像宝马X7倒“L”型样式的改动。当然了，宝马X5L最大的改动还是在“加长”二字上。

加长后的它车身尺寸为5060/2004/1779mm，整体的车长与轴距都进行了130mm的加长。最显著的视觉效果就是车身侧面变得更加大气，而且后窗的面积也要加长不少。可以说，这次宝马X5L的加长，把绝对的空间优势都留给了后排乘客。

加长顺应空间，而空间往往也对应着舒适。坐进宝马X5L的后排，就能明显感觉到对比进口版的座椅内部填充，要变得更加柔软；同时在长途出行中，舒适性表现最为关键的靠背倾斜角度也变得更大，尤其是腿部空间的表现更加宽裕，甚至有点儿赶超“大哥”宝马X7的即视感。

不好意思，“大”真的能为所欲为。单凭这点，确实会让许多国内消费者感到“物超所值”，尤其是针对家庭消费者而言，后排舒适性的提升，能够得到更多人的喜爱。

在大多数人的固有认知里，加长也就意味着向舒适、空间妥协，就如新款宝马3系刚出来那会儿，总有人对它的“更舒适”颇有微词，认为这并不是最正宗的“3系”。当下这辆宝马X5L也面临着同样状况，难道加长就一定代表着宝马将SUV最后的操控都丢失了吗？

此次拿到手的是xDrive 40Li尊享型M运动套装的顶配车型，它拥有最大功率245kW，最大扭矩450N·m 的3.0T直6发动机。或许是考虑到国内油品，以及国人驾驶习惯的原因，宝马X5L在功率和扭矩输出上略有调整，但第一脚油门下去传给驾驶员的反馈反倒是比较轻快的。

这得归功于48V轻混系统的加持，以及这套动力总成的出力调校。发动机转速攀升比较积极，具备灵敏的初段加速表现，这点在切换至运动模式时会更加明显，即使是拖着更沉重的身躯，车辆也能表现出充足的扭矩响应。

不过，受限于整体车重的影响，车辆在中后段的再加速时，确实会感受到动力输出的持续性有明显衰减。但这对于一辆中大型SUV而言并无伤大雅，对于日常代表出行来说够用了。毕竟比起动力，大家显然更在乎这辆加长后的宝马X5L“巧”在哪里。

或许是这辆顶配车型所用的空气悬挂原因，整车的底盘感受无论是开起来还是坐着，总体来说是较柔软、舒适的。不过倒也不是像“开船”一样的那般设定，过弯、过减速带时仍然能够感受到较为紧绷的避震阻尼，从车辆的行驶质感来说，宝马X5L依然提供了不错的路感以及贴地感受。

而车辆尾部的跟随性，也确实和轴距、车身的加长有所影响，但只要你不把它推到极限，按照日常行驶的速度下去过弯，基本察觉不到任何体型上的拖累。

至于“巧”，我认为和它精准的指向性有一定关系。虽然宝马X5L整体的转向手感有些轻得找不到运动感，但一做转向动作时，车头的指向动作响应十分及时，这在一辆中大型SUV上的体验是很奇妙的。

车身虽然硕大但不拖沓，这是开完加长后的宝马X5L之后，留下最深刻的驾驶印象。如何把一辆车做得更大、更舒适其实并不难，真正难的是怎样能把“大”与“巧”相结合。这让我想起了功夫熊猫中的“阿宝”，它身材肥胖、体型巨大，但耍起功夫来却是另一般灵活的模样。

文=卢宇宏 图=宝马

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