迈腾车型及报价_迈腾汽车报价大全2021新车价格
1.2021款的新迈腾和20款,有哪些区别吗?
2.君越和迈腾怎么选?
迈腾。
1、迈腾是中型轿车,外观设计时尚,做工精细,配置更高,舒适性更好。速腾是紧凑型轿车,价格相对较低。另外,迈腾是大众汽车旗下的高端品牌,市场定位更高,价格上相对较贵。
2、具体来说,以2020款DSG舒适型迈腾和2021款DSG豪华智联版大众速腾为例,迈腾的指导价约为18.69万至30.99万,速腾的指导价约为12.79万至17.29万。两者间的差价在7000元左右。
2021款的新迈腾和20款,有哪些区别吗?
不得不说,作为大众一代排面之作的百万级豪车——辉腾,虽然已停产几年,但其留下的深远影响,估计再过五年也都还能让大家记忆犹新。因为在以前,“标下带字母”的辉腾成功让大家记住了,“不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母”。
但继辉腾正式停产后,大众好像就发现了标下带字母的设计,在无形之中都能提升车型的。于是乎,我们如今在平价一些的大众车型上,也见到了当年辉腾的同款设计。今天,笔者就来带大家认识下,目前大众阵营中比较典型的四款“带字母”大众;它们既有走量的车型,也不乏真正的旗舰,话不多说,具体来看:
价格不算贵的“带字母”大众
NO.1 迈腾
作为20万级的佼佼者选手,宜家宜商的迈腾多年来都是许多消费者,在手握20左右的预算时率先想到的那一款。在19年的时候,迈腾正式迎来了它的中期改款车型,也正是在此次的中期改款后大家发现,新迈腾好像比老款洋气了不少。
因为在中期改款后的迈腾是用上了曾经的老大哥辉腾,“标下带字母”的设计。毫无疑问,这一点对于迈腾的提升来说,都是能起到至关重要的作用;而且,这一点也还是其他品牌难以模仿出来的效果,毕竟这是大众花了20亿欧元才买下来的。但是呢,大家也不要误以为迈腾就很昂贵,因为它18.69-30.99万元的指导价和辉腾相比,确实就很便宜了。
NO.2 帕萨特
作为与迈腾继承同一血脉的大众帕萨特,也在19年时迎来了全新一代车型。无独有偶,全新一代帕萨特不仅一改往日老干部的形象,用上了更为新潮的溜背设计,在尾标处也和迈腾一样,用上了辉腾同款的“标下带字母”设计。且笔者相信,大家对于这样年轻又不失档次感的帕萨特来说,还是非常喜爱的,不信你去看看中保研事件之前帕萨特的销量。
不过,虽说带字母的设计也用在了帕萨特身上,但毕竟这台车始终也只是一台B级车,所以价格上当然就不会因此而溢价。18.59-28.29万元的指导价,咱们努努力也还是能够将其带回家。
价格不便宜的“带字母”大众
NO.1 辉昂
说了两款价格亲民的“带字母大众”,咱们就再来说说价格并不便宜的带字母大众,比如这台辉昂,便是这样的选手。并且按照顺位来说,辉昂这款车貌似才应该是真正用上“带字母”这一设计的车型;因为在目前来看,自打辉腾停产后大众就推出了辉昂来接班,虽说级别将为了C级车,但好歹也是台“辉”字辈的旗舰级轿车。
此外,这台与奥迪A6L同平台生产的辉昂,在内饰豪华感上也都表现得可圈可点,其用料水准也都不会逊色于A6L;但无奈的是,辉昂依旧长了一张老实人的脸,时不时也会被大家误认为是台帕萨特。然而这台大众旗舰的指导价却为34.00-44.60万元,在大众当下目前的轿车产品阵营中,必然也是大哥级的存在。
NO.2 途锐
作为今天的压轴车型,来自进口大众的途锐,在身份与身价上,在大众品牌中无疑是能用“到头了”形容。论身份,途锐作为大众旗舰级SUV,与<a class="baikekeyl" href="" title="宾利" data-keyType="MasterBrand" data
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君越和迈腾怎么选?
迈腾是一汽大众旗下的一款中型轿车,目前在售的车型上市的2020款。根据迈腾车型以往的更新规律,2020款迈腾属于中期改款的B8,因此下一款将会是B9。
显然目前还没有任何关于迈腾2021款车型的消息,但是最新款的大众高尔夫已经出来,这就意味着大众旗下绝大部分车型的蓝图已经有了。
众所周知,一汽大众将第六代欧洲版帕萨特引入中国,但当时上汽大众已经有了所谓的“帕萨特”,所以一汽大众也顺势将这款车更名为“迈腾”,自此这款车开启了在中国的生涯!从初始代到目前2020款车型,这款车都秉承了欧洲版帕萨特的设计理念,所以一汽大众迈腾也被称之为最具德国味道的大众汽车!目前来看,上汽的帕萨特和迈腾虽说形成了竞争,但是因为上汽帕萨特的安全性问题成疑,所以全新一代车型很可能将取代帕萨特!
外观整体变化不大,但细节上升级明显
图中的这款车就是之前在车展上正式曝光的全新一代的“迈腾”,这款车在近日也宣布正式上市,新车的官方指导价为18.69~30.99万元,除了保持了和帕萨特一样的动力水平以外,还全新加入了两款插电混动版!可选择性再次提升。惯例还是让我们先简单地回顾一下这款车,首先在造型上,这款车还是延续了欧版车型的设计,在造型上没有上汽帕萨特那样有视觉感,但是在原有的基础上同样做了升级,特别是中网内部加入了点缀式的造型!
整部车的前脸看起来更加的圆润一些,少了以往的那种轻浮感,很明显这样的设计是在向帕萨特妥协!尺寸上,新车的长宽高分别为4865mm,1832mm,1471mm,轴距达到了2871mm。整个侧身最吸引人的就是刀锋式的侧标牌氛围灯,点亮后视觉感瞬间爆棚!而在尾部上,我们看到VW的LOGO尺寸更小,更精致,下方同样设计了一个类似于帕萨特的英文字母的标识。整个排气采用了飞翼式的造型设计,看起来更加动感!
我就是在汽车4s店上班,经常和同事、顾客一起讨论汽车的事情,对汽车还是很了解。如果在君越和迈腾这两种车选,我强烈推荐你选君越,因为别克君越各方面表现不错,在轴距、配置、动力等多个方面都完胜迈腾,而且君越适合家用。下面随我一起来看看相关信息~
一、基础信息对比
君越官方报价21.98~28.98万,优惠参考价16.98~23.98万。迈腾官方指导价18.69~30.99万,优惠参考价14.69~26.99万。
对比这两款车的价格之后发现,迈腾这款车的准入门槛更低,高配车型指导价偏高,而别克君越全系给出较大的优惠力度,价格方面略胜一筹。
二、故障率对比
上表是迈腾和君越的故障率情况,由此我们可得知,迈腾故障率占大头的是内饰,整体占比13%;而君越故障率占大头的是内饰,整体占比15%。
三、动力对比
这是迈腾和君越的动力数据,2021款迈腾 330TSI DSG 30周年纪念版马力数据为186匹;2022款君越 652T 豪华型马力数据为237匹,如果你喜欢动力强劲的车,那么推荐你选择马力更大的君越。
四、车身数据对比
如果你对乘坐空间非常在乎的话,推荐选轴距长的君越车,而这两款车的尺寸如上表所示,2021款330TSI DSG 30周年纪念版 迈腾的尺寸:车长4865mm、车宽1832mm、车高1471mm,轴距为2871mm;2022款652T 豪华型 君越的尺寸:车长5026mm、车宽1866mm、车高1462mm,轴距为2905mm。
五、变速箱对比
在设计上,别克君越搭载的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱。这款变速器采用同轴设计,即所有齿轮均与中间轴排布在同一直线上,相比同级别变速器,它拥有更宽的速比范围和更绵密合理的齿比分布,同时,9个挡位的设计也可以让这款车实现无顿挫切换挡位。
反观大众迈腾,这一价位车型采用的是DQ200干式双离合变速器,虽然与2.0T车型配备的DQ380湿式双离合存在些许区别,但得益于设计上的优化,这款变速箱在高速路段驾驶的稳定性还是很值得信赖的。不过,由于干式双离合的本身结构,这款变速箱在低速换挡的时候,容易产生过热状态,甚至会导致顿挫发生。
六、油耗对比
因为在挡位的切换上,别克君越的9AT相比大众迈腾的7DSG的档位数更多,所以,在动力略占优势的情况下,别克君越还有着更低的油耗表现,百公里仅为5.8L,比迈腾的6.5L/100km要低不少。
七、配置对比
我们还是先看别克君越,即便是入门级的552T 豪华型上,别克君越也配备了eConnect网联科技。与此同时,用户还可以通过Super ID功能,实现手机端与车机端应用的数据互通,比如在线听音乐,在线导航等。此外,这一代车型还针对车机界面、语音识别、多媒体应用随心听等板块进行了升级,便捷程度再次提升。
大众迈腾同样表现出了“高配”的状态,8英寸的中控大屏与别克君越尺寸相当,同时还内置了蓝牙/车载电话、语音识别、车联网等常用功能,上手门槛很低。不过,由于缺少GPS导航信息、导航路况显示等配置,所以,在实际导航的过程中,用户还是需要寻求手机的帮助。
除此之外,别克君越还有大众迈腾没有的OTA升级,换言之,别克君越的车机系统时刻可以在4G网络下进行更新,反观大众迈腾,则需要去4S店进行接线升级。最值得一说的是,别克君越还享受着每年不限速、无捆绑,且免费的100G“OnStar安吉星车联应用流量”。你还以为汽车的智能车机配置只是摆设?NO!
总结:
作为市面上关注度尤高的两款中高级轿车,别克君越和大众迈腾都有着让人羡慕的实力。无论是动力、油耗、空间,还是科技,它们的表现都称得上同级领先。不过,在“优中选优”的评测标准下,别克君越在细节上的表现力似乎“更高一级”。相信手持相同预算选择哪款车型,你已经有了答案。
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