星途电动汽车_星途电动汽车怎么样

1.设计师加鸡腿！奇瑞全新轿跑实车现身，比亚迪汉也不是对手？

2.exeed是什么车

3.20万价格享受40万体验 星途瑶光上市，售15.28万起

4.星途如何开创“星纪元”？

说起新能源汽车，充电与续航一直是人们普遍头疼的问题，毕竟对于一款新能源汽车来说，尤其是纯电动，要想快速充满它确实有点困难，充电无法与加油相比，几分钟即可加满油，随时都可以发动车辆，然而新能源汽车至少需要半个小时以上的时间才可以充满电，在效率方面确实大相径庭。其次就是续航，对于燃油车来说，只要路上有加油站，它就可以一直放心的跑下去，哪怕中途不加油，跑个几百公里还是轻轻松松的，而对于新能源汽车来说，续航确实是诸多品牌汽车的一个硬伤，400km-500km已经近乎是极限了，而且哪怕续航再长，你都不敢跑到完全亏电的状态，毕竟如果突然一下子断电的话，将会十分危险。

不过这样的情况在如今已经发生了改变，尤其是油价目前已经突破了八元大关，更有可能向9元大关进发，新能源汽车已经成为了市场上的香饽饽。那么在这众多国产汽车品牌中，有一个名为星途汽车的品牌，它隶属于知名的奇瑞品牌，，而且我们今天要测试的也正是星途汽车旗下的代表性车型——星途追风ET-i。今天我们就星途追风ET-i的续航表现来进行一次测试，看看如今的新能源汽车到底续航行不行。

在此次的续航测试中，我们将会尽可能的去贴近真实的驾驶情况，在尽量不拥堵的路段上行驶，而且我们是一共一行两人，体重一共150kg左右，在测试中我们也会轮流开车，以发挥出星途追风ET-i最大的续航表现。

我们这次续航测试的起点定在了河南省的新乡市，因为星途追风ET-i的标定续航里程是105km，所以我们只会沿着新乡市的环路尽可能的匀速行驶，不过环路的限速为60km/h，而且在上下班的通勤时间，道路会比较拥挤，所以这一路的速度并不会太快。在一切准备就绪后，我们提前将星途追风ET-i充满电，这个时候的续航里程显示为105km没有问题，之后我们就只待第二天的续航测试了。

为了避开早高峰的上班时间，我们特意将续航测试设置在了早上9点钟，在驶入南环路之后，我们便开始了一天的续航测试，期间我们沿着环路绕着新乡市进行测试，通过将近临近傍晚的时候，此时的电量已经开始了报警，根据小计里程数显示已经跑了70km左右，根据计算得出，星途追风ET-i的续航完成率在66%左右。虽然没有达到官方标定的105km，但是在市区里可以拥有这样的续航表现已经实属不易了。

通过续航测试，相信对于这款星途追风ET-i你已经有了一个大致的了解，那么我们接下来就从外观开始，对星途追风ET-i再进行一个全方位的评测。

首先来说，当看到这款星途追风ET-i的时候，最吸引人的及恐怕就是那几条夸张的镀铬饰条了，这样的前脸设计确实太过于富有辨识度了，而且星途追风ET-i的行车灯同样也是十分的犀利，与前脸的线条完融合。，不得不说，看到这个前脸就能想到这是一款星途追风ET-i。

接下来再来看看星途追风ET-i的车身参数，星途追风ET-i车身长度为4533mm，车高为1848mm，车宽为1699mm，而轴距为2670mm，就同级别车型来说，星途追风ET-i的车身表现属于中规中矩。

接下来就该介绍星途追风ET-i的内饰了，其实在续航测试开始前，第一次进入到星途追风ET-i的车内还是挺意外的，尤其是那双屏联动的中控大屏幕，很难想象这个价位、这个定位的星途追风ET-i竟然能有这样的配置。

就星途追风ET-i的乘坐空间来说，表现还是很不错的，特别是对于一个成年男子来说，坐在星途追风ET-i的后排可以获得大约一拳的头部空间和两拳的腿部空间，不过对于星途追风ET-i来说，这样的空间已经足够使用了。

文章的最后，再看一下星途追风ET-i的动力吧，就发动机动力参数来说，星途追风ET-i最高可以提供115kW的最大功率和156Ps的最大马力，以及230N·m最大扭矩；而星途追风ET-i的电动机可以提供125kW的最大功率和170Ps的最大马力，以及315N·m最大扭矩。如果你对于星途追风ET-i的定位只是日常的家用出行代步，那么星途追风ET-i的动力绝对是足够你使用了。

总结

经过续航测试和全方位的分析之后，可以看出14.98万-15.98万的星途追风ET-i确实有着自己不俗的表现，不过你也不能对它太过严苛，毕竟这样亲民的售价能够有这样的配置，已经实属不易了。

本文来自易车号作者撩车时刻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

设计师加鸡腿！奇瑞全新轿跑实车现身，比亚迪汉也不是对手？

混合动力汽车指车辆带有两个或多个驱动系统，一般情况下混合动力汽车指的是油电混合动力，车辆上既有内燃机，也有电动机，两者分别或者共同为车辆提供动力，从而达到更高的工作效率，与燃油车相比，能大幅度降低油耗。目前主流的混合动力汽车，包括插电式混合动力汽车(PHEV)和非插电混合动力汽车(HEV)两大类，插电式可以外接充电而不用加油，这种情况相当于纯电动车，而非插电式混合动力则必须加油才能行驶。

国内包括插电式混合动力汽车在内的市场，在进入?2021?年的时候迎来一个快速增长期。2021年1-10月，插电式混合动力汽车产销分别完成43.3万辆和43.7万辆，同别增长1.2倍和1.4倍。2022年插电式混合动力汽车发展势头不减，1月份插电式混合动力汽车销量达8.5万辆，同比增长2倍，高于纯电动汽车的增长。

2022年3月2日，奇瑞汽车的混动SUV星途追风ET-i上市，为混动汽车市场增添了新的力量，星途系列车型是奇瑞2018年推出的高端品牌，全部由国际化团队研发，星途追风ET-i是奇瑞进入了插电混合动力赛道的首款车型，我们来看看星途追风ET-i会带来哪些不一样。

先看动力性能，星途追风ET-i装配了1.5TCI 四缸涡轮增压发动机，发动机最大功率115KW，电机最大功率125KW，最大扭矩510 N·m。星途追风ET-i配置2个驱动车辆行驶的电动机，加上汽油发动机，三个动力源组合，再加上星途追风ET-i搭载的三挡DHT变速箱，有着3个物理挡位，使得星途追风ET-i支持多达9种的驱动模式，包括了单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动等，足以满足驾驶者的多种场景的驾驶乐趣需求。

三机驱动的强大动力心脏，也让星途追风ET-i的百公里加速轻松达到6.8秒。更值得一提的是，星途追风ET-i动力系统中带了CRBS能量回收系统，在车辆减速的时候即可进行动能回收，高效能量回收系统让星途追风ET-i的传动效率达到了.6%。

在城市行车中，启用双电机之一而不是全部动力，让车辆更加节能。星途追风ET-i高效率低油耗正是依托其双电机设置。续航与油耗方面，星途追风ET-i的纯电续驶里程可达105km，综合续驶里程超过1000km，综合油耗为1L/100km，亏电油耗为4.8L/100km。可以说，星途追风ET-i在动力、续航能力、油耗均达到主流水准。

再看外观，星途追风ET-i提供了“李太白”“司马灰”“纪晓蓝”三种外观颜色。车身的长*宽*高为4533×1848×1699mm,轴距2670mm，作为紧凑型SUV，星途追风ET-i车辆空间充足。

星途追风ET-i的外观造型与燃油车相似，车辆前脸上半部横向条形布置的LED灯组，略带上弯弧线，让人看起来简明舒适；下方栅格造型用梯形格栅设计，加上多条横向装饰线条，车头显得虎虎生威。左前翼的充电插口是与燃油车最大的不同。尾部比前部更加简约，尾灯与头部呼应，红色尾灯带呈现出向下弯曲的线条状，保持车辆整体风格的一致性。

星途追风ET-i的内部对驾乘人员非常友好，真皮材质的方向盘，配有双12.3英寸悬浮横贯式的液晶显示屏，有很强的时尚感，行车的大部分功能可以用触屏操作。集成式行车记录仪，节约了车内空间。前排座椅带航空舒压头枕，让驾驶人员感受更加舒适，后排设计了带杯架的中央扶手，方便乘客休闲放松。全景天窗，视野更广、通风优良。自动空调、多媒体系统是星途追风ET-i的标配。

在智能科技方面，星途追风ET-i也很有特点，车载Lion4.0雄狮智云系统汇集了奇瑞汽车智能化方面的最新成果。它是星途与互联网大厂百度联手打造的一个高度智慧系统，不但整合天气、路况、日程、车身数据等外部信息，还能根据车主喜好营造车主私人订制用车模式。车载Wi-Fi、车载4G、远程控制、GPS实时车载导航、AR增强实景导航、智能语义识别系统、车联网等功能齐备，可以与车主进行实时语音交互。

在当下纯电动车电池技术还没有达到十分完善，并且在同档次车型纯电动汽车价格偏高的情况下，插电式混合动力汽车是一种不错的选择。星途追风ET-i 目前有御风行、乘风起两个车款，综合补贴后售价分别为14.98万元与15.98万元，百公里不足5升油耗，大大降低了用车成本。低油耗、长续?航、高配置，还有3挡9模11速与众不同的动力体验，动感十足的星途追风ET-i很值得关注。

本文来自易车号作者汽车葫芦圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

exeed是什么车

自主品牌的三大高端子品牌中，奇瑞星途似乎总是最没有存在感的一个，但殊不知最近两年的时间里，星途在悄悄发力。在过去一年的时间里，星途相继推出了追风ET-i、凌云S、2023款凌云以及揽月5座探享版几款车型，快速地在市场布局，同时销量也增长了不少，全年1-12月累计销量达到了51，142辆，同比增长了37.6%。

虽然五万多的年销量放在整个汽车市场中来看谈不上惊艳，但要知道的是，过去几年的时间里，星途过得相当艰难。2019年，星途汽车累计销量只有1.43万辆，月均销量只有1000多台。2020年星途将年销量目标调整为8万辆，但当年全年只卖出了1.85万辆，直到2021年才开始有些好转，星途的年销量达到了3.71万辆，连续14个月保持了销量增长。

也是2021年，星途从追风到揽月在市场中布局了四款产品，开始处于“发芽”阶段了。去年，星途又带来了全新旗舰车型——星途揽月，上市后有两个月销量占到了全系销量的30%。同时，星途还发布了星核动力ET-i全擎超混。也正是产品和技术并驾齐驱，星途汽车渐入佳境。

今年，星途还将在市场中布局更多的产品，比如最近在网上已经曝光实车图的代号为星途E03的全新轿车，新车的定位为纯电动中型轿车，同时将会在4月中旬的上海车展上正式亮相。

从目前曝光的一些消息来看，主要是新车的内外饰设计，前脸和比亚迪汉EV有些相似，用了封闭式的进气格栅，两侧犀利有神的大灯组与贯穿式灯带完美连接，倒是有几分惊艳在。

侧面用了溜背式设计以及隐藏式的门把手，配合下方多辐式的轮辋，营造出了极强的运动氛围，据说新车还是无框车门，估计会俘获不少年轻人的芳心。车尾则是用了时下非常流行的贯穿式尾灯设计。

整体来看，星途E03的外观造型是非常时尚年轻的，网上其实也是好评无数，不少的网友表示奇瑞的设计师这一次是开窍了，可见已经得到了很多年轻人的认可。

内饰方面，星途E03搭载华为的智能生态座舱，或将还会搭载L3级驾驶系统，整个内饰几乎没有物理按键，一块超大尺寸的悬浮式中控屏营造出了不错的科技氛围，多功能运动方向盘，贯穿式的空调出风口等，看起来还是非常有档次感的。

点击输入描述（最多30字）

尺寸方面，新车的车长或将为4.95米，轴距可达2.9米，相信在后排空间上也会有不错的表现。当然，从这些已有的消息来看，这台车会将竞争对手直接锁定在特斯拉Model 3、比亚迪海豹、比亚迪汉等车型上。

动力方面目前还没有更多的消息，但是我们可以来预测一下售价，大家都知道，目前市场中的中型纯电动大多都定价在20-30万这个区间，但星途旗下的产品的市场均价大概在15.7万元，旗下的旗舰SUV揽月的顶配也才23万多，所以星途E03大概率会在15起步，在价格上肯定是要比比亚迪汉，小鹏P7等中型纯电动要低一些的，毕竟从品牌影响力这一块来说，星途也是要稍微差一点的，届时说不定能靠性价比取胜。

写在最后

承载着奇瑞汽车品牌向上希望的星途，曾在一片非议和嘲笑中步履蹒跚，但是从去年开始，我们能明显感觉到这个自主高端子品牌进步了许多。而且目前星途旗下的产品全都是SUV车型，随着星途E03的到来，也填补了其在轿车市场中的空白，市场竞争力定会进一步增强，期待星途今年给我们带来更多惊喜。

“均源自网络，如有侵权请联系作者删除”

本文来自易车号作者车知事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

20万价格享受40万体验 星途瑶光上市，售15.28万起

太平洋汽车网exeed是指星途汽车。星途是奇瑞旗下的中高端品牌。星，取意于星空，一片始终渴望探索的未知领域；途，取意于征途，一段不断超越的历程。

exeed星途主打中高端以及海外市场，该系列的定位高于艾瑞泽和瑞虎系列，车型主要基于M3X平台打造，在最新的设计语言、奇瑞最新的动力总成（传统动力、混动以及纯电动）以及奇瑞与百度开发的最新系统下，EXEED星途将成为奇瑞品牌升级的力作。

星途汽车的产地在安徽省东部的抚湖，是中国第四大汽车制造公司。exeed星途主打中高端及海外市场，星途TX就是首款杰作。星途-TX首次亮相是在2017法兰克福车展上，动力方面，星途-TX搭载了全新第三代1.6TGDI（涡轮增压直喷）发动机，最大功率为1马力（145千瓦）/5500rpm，峰值扭矩达到290牛?米/2000-4000rpm。传动系统方面，与之匹配的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱，并带有运动模式。

（图/文/摄：太平洋汽车网陈芳1）

星途如何开创“星纪元”？

熟悉奇瑞汽车的朋友都知道，星途是奇瑞旗下主打高端汽车产业链的重要品牌，但随着众多自主品牌都在“玩”高端化、智能化，以至于星途的品牌影响力难免有些尴尬。好在，瑶光前来救驾，并且凭借M3X火星架构2.0的赋能，让它有着叫板BBA的实力......

近年来，随着自主品牌的强势崛起，其高端化、智能化、个性化便成为当下汽车制造的主流发展方向，而深耕中国内地市场的奇瑞汽车在基于瑞虎系列的沉稳发展之上，推出了自己高端品牌星途汽车，并且随着奇瑞自主技术的不断积累、突破，在农历二月二这一天，其“智慧轻奢旗舰SUV”星途瑶光以两种车型共6个型号，售价区间为15.28-20.28万元，正式上市。

作为全新车型，星途瑶光是星途全新设计语言下的首款车型，尽管初见它时有种家族式设计风格，但整体却通过大量的折线使其变得更加复杂，更加立体。尤其从前脸造型来看，时下流行的无边界式进气格栅，内部用菱形元素进行点缀，再搭配细长的LED大灯组，以及竖条状的日行灯，辨识度着实成倍增加。而且，两侧前大灯组也通过黑色饰板相连，提升了前脸的整体感。

车身侧面，隐藏式门把手设计同样是当下流行设计，配合简约的腰线，以及镀铬装饰条营造出了类似于轿跑SUV的视觉效果。值得注意的是，新车后排车窗用隐私玻璃设计，提升了私密性。

相比个性的前脸，星途瑶光的车尾设计就显得大众化了许多，贯穿式尾灯、双边共四出的排气布局，再有银色的镀铬装饰，简单且整体感十足。而在车身尺寸方面，新车长宽高分别4781/1920/1671mm，轴距为2815mm。1.149的宽高比，让星途瑶光有着不逊于奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L，以及雷克萨斯RX的实力。对，没错！发布会上星途瑶光直接亮出它的“对手”.......

内饰方面，瑶光用了星途全新的对称式布局设计，简约大气。中控台上最耀眼的无疑是由全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连，组成的24.6英寸大尺寸双联屏，并且新车还用贯穿式空调出风口，再加上双辐式的多功能方向盘，整体给人一种时尚前卫的既视感。此外，或许是为了提升中央扶手的宽裕空间，彰显科技感，新车还用了怀挡的换挡机构。

值得一提的是，新车不仅在宽高比上有着不逊色于BBA的账面数据，在功能上同样给予消费者越级的出行体验。首先，新车搭载高通8155智能座舱芯片，不仅赋予中控屏更为丰富的功能软件，还能有效提升车机系统的流畅度，以及语音识别率。其次，瑶光全系标配了主动刹车、车道保持、道路交通标识识别、540度全景影像、自适应巡航、全景天窗、电动后尾门、NFC/遥控钥匙、索尼品牌音响等丰富配置。

更为重要是的是，新车除了配备了真皮座椅、前排座椅通风/加热、头枕音响等功能，还在主驾的基础功能上，对副驾额外增加了电动脚托以及5种模式背部气动，堪称“女王副驾”。后排，配备了靠背角度7°电动无极可调和独立新风系统，提升家庭出行的舒适氛围。

动力上，新车将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率192千瓦，最大扭矩400牛·米，与之匹配7速湿式双离合变速箱。此外，新车还越级用全新飞鱼超感底盘，该底盘系统以CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、全地形科技系统、全场景智控四驱系统、智能线控制动系统等功能，在拓宽消费者出行半径的同时，进一步强调出行的舒适性。

写到最后：

作为星途品牌的全新中型SUV，从15.28-20.28万的售价和产品定位上看，瑶光的上市将直面长安UNI-K和广汽传祺GS8的竞争。而就产品而言，瑶光也许在动力的种类上或许不及UNI-K家族，但瑶光却能用诸多的科技配置、舒适性配置，以及搭载越级的CDC电磁悬架系统，赢在性价比的优势上。如果除去品牌影响力不提，新车绝对能够在这高手如云的国内SUV市场中，有着一席之地。

本文来自易车号作者跟我视驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

最近，奇瑞在外界的曝光量持续攀升。

先是年初宣布2022年创下业绩等四个“第一”，后是高调宣布14年蝉联乘用车出口第一。刚刚过去的3月，奇瑞集团宣布销量同比增长52.7%，一季度销量更是同比增长44.1%，创下历史新高。

而在周末，奇瑞汽车又宣布旗下全品牌进军新能源化，不仅推出了全新新能源品牌iCAR，还发布了星途品牌高端产品阵列“星纪元”。两天之后，趁热打铁的星途揽月也顺势推向市场。而据最新消息披露，上海车展前，捷途、iCAR以及奇瑞品牌还将有更新的产品和信息发布。

种种信息显示：

在面向新汽车下半场竞争中，奇瑞正在全面提速。

这种提速的背后，是“4+1”的全体系布局：既有iCAR的创新独立运作，也有奇瑞和捷途的稳定发展基本盘，更有承载了奇瑞高端化使命的星途汽车与星纪元。

时间回拨到2017年9月，奇瑞旗下全新高端产品系列“EXEED”正式亮相。

不同于现在大家耳熟能详的星途品牌，彼时EXEED还是一款产品，并不是一个品牌。当时EXEED TX量产概念车是作为瑞虎系的高端概念车亮相，之后反响不错才提升为高端品牌的首发车型，并为此去除了原有的龙鳞格栅。

至今仍然能够回想起，在当时星途品牌的发布会上，星途曾表示，EXEED TX/TXL这款车型的诞生用了整整10年时间，在不断的建立与不断的推翻中，致力在全方位于他人于自己的全面超越，一如“EXEED”这个单词的本意。

奇瑞汽车集团董事长尹同跃更是直言不讳的表示：

“奇瑞高端化是我多年的梦想，星途是承载奇瑞高端化的全新品牌。别人的车可以是钱做的，是工程师做的，我们是用灵魂来做的，我们用灵魂去设计，用灵魂去卖车，用灵魂去服务。”

毫无疑问，从诞生之初，星途就承载着奇瑞向上高端化的重大使命。即便是在今天，这个使命仍然未曾改变，仍然被奇瑞给予了厚望。

就像昨天，尹同跃在揽月上市发布会上所说的那样：

“星途是奇瑞品牌金字塔的塔尖，是奇瑞面对未来布局的全球化高端战略品牌，必须责无旁贷地引领起奇瑞技术突破、品牌向上的使命。奇瑞有信心、决心和耐心，把星途打造成中国自主品牌的第一豪华品牌。”

只不过，在期望之外，星途必须要解决的问题是如何给奇瑞和外界以信心。

横向对比来看，星途和同时期前后起步的领克相比，在销量和品牌形象上还有一段差距；纵向来看，作为一个起步5年有余的品牌，当前的市场销量和品牌形象还不可称之谓“成功”。

“星途过去的问题，可能在于品牌标签较为孱弱”。有行业观察人士认为，相对于领克和吉利之间的巨大产品、品牌形象区隔，星途和奇瑞品牌之间的产品定位存在模糊地带。该人士举例表示，在自主“三高端”起步初期，领克的标签是年轻、时尚，WEY的标签是动感、豪华，那星途是什么呢？可能第一眼很难描述星途的标签是什么。

事实上，直到2022年以来，通过瑶光等车型，外界才逐渐认识到了星途的高端探索形象，消费者也才非常清晰的感知到星途和奇瑞品牌是不同的。

当前，新汽车革命正在向纵深推进。电动化和智能化叠加的产业形态给了中国汽车全新的机遇。正如前文所言，作为奇瑞汽车高端化的载体，星途必须要在新汽车的下半场中重新确立自己的品牌价值标签，并且通过强有力的品牌运作来重新塑造品牌价值形象。

如此看来，星纪元STERRA的到来，就充满了现实的强大品牌象征意义。

从此前发布会的信息来看，继承星途主打中高端市场的产品定义，“星纪元系列将围绕超舒适品类去打造，目标群体是温暖科技、中产家庭，主攻20万—50万市场的高端新能源车型。”

相比于此前星途的产品价位区间，星纪元STERRA毫无疑问上了一个全新的台阶。

在产品矩阵上，星纪元将覆盖B到C级轿车、SUV、MPV等多种车型，在轿车品类以纯电车型为主，SUV、MPV车型则用纯电、混动两条腿走路的思路。发布会现场，星纪元系列推出两款全新车型——超级舒适中大型电动轿车星纪元ES和超舒适中大型SUV星纪元ET。

这两款车型都在奇瑞全新纯电平台E0X上打造。对于该电动平台，很多人并不陌生。作为奇瑞全新智能电动汽车平台，此前已经被多次“剧透”。

资料显示，E0X平台为EEA5.0?电子电气架构，实现1000TOPS高算力、千兆以太网高传输，软硬解耦全栈可控等。旗下车型可覆盖A+~C级SUV/SD/MPV，五座、六座、七座等车型。此外，除纯电动车型外，还将会有增程版车型。

续航方面，E0X平台车型可实现700+km，5分钟充能150km，0-100km/h小于3秒。此外平台还支持800V高压超充、超低风阻系数、智能座舱、超大空间效率以及空气悬架系统。续航700+km，5分钟充能150km，0-100km/h小于3秒。

一个显而易见的结论是：

奇瑞未来的电动化产品未必都会基于E0X平台打造；但高端化的星纪元，将会得到E0X平台的全面赋能。或者说，奇瑞顶尖的电动化、智能化技术将全面加持在星纪元这个序列之上。

一个大胆的判断是：

星途品牌发展已经进入2.0时代，星纪元高端新能源产品序列成为承上启下的重要参照，它们不但是星途过去多年研发投入的注脚，也是星途走向发展全新轨道的新起点。星纪元STERRA，对于星途的战略意义自然重大。

不过，对于星纪元STERRA官方仍称作其是一个“高端新能源产品序列”。但从现实来看，这些产品的规划，已经具备一个全新品牌的雏形。或许我们可以大胆猜测，星纪元就是未来带动星途向上的重要序列，它今天的规划，或许就反映了星途未来的样子。毕竟星途在诞生之初，也曾走过一段奇瑞品牌高端序列的定位。

而从另外一个角度上来看，星纪元和新纪元谐音。它的到来，既是星途的新纪元，也是奇瑞的新纪元。

“当前奇瑞集团从销量上并没有什么问题，关键的问题在于高端化市场的深耕上。”行业分析人士指出，当前中国品牌正在新能源和智能化的赛道上全面突破。随着供给侧结构性改革的推进，高端化尤其是新能源高端化车型已经是不得不思考的关键课题。如果还是在低价值区间内卷的话，既没有效率也没有前途。“对于中国汽车品牌而言，高端智能化产品必将是争夺的焦点，奇瑞缺的就是这一块”。

目前来看，包括蔚来、理想、比亚迪、吉利极氪、北汽极狐、上汽智己、广汽埃安等在内的车企都在激烈抢夺25万元以上的新能源高端市场份额，而奇瑞新能源旗下的产品价格区间覆盖了3万元到18万元的中低端价格区间，大多还处于20万元以下。

具体来看，奇瑞新能源旗下目前共有小蚂蚁、大蚂蚁、QQ冰淇淋、无界Pro、艾瑞泽e等6款产品，价格大多在10万元左右。

毫无疑问，奇瑞的新能源事业需要更强有力的品牌和产品来接续，而不能是只有小车。

就像行业分析人士指出，当奇瑞的传统燃油部分销量逆势而起后，面向未来奇瑞的新能源还是得加把劲，毕竟，现在的新能源格局大致稳固。如果这一波发展的红利赶不上，后面想要再次突破，就会十分吃力。

这也是奇瑞当时当下，大手笔推进新能源战略转型的核心动因。

奇瑞需要一个品牌，帮助奇瑞在高端电动智能市场站稳脚跟。就像奥迪之于大众，位居金字塔尖，托举起整个奇瑞的形象。

而这样一个使命，唯有星途（星纪元）担纲。尽管在周末水立方的那场发布会上，iCAR也宣布自己将进军15-30万元新能源汽车市场。但所有人都知道，相比于iCAR的年轻潮流定位，高端智能的星途（星纪元）是奇瑞的另一个重要期望。

可以确定的是，面对这种期待，星途已经做好大干一场的准备。

就像奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根对汽车预言家表示的那样，要打造高端品牌，离不开极致的技术和产品、优质的用户运营、强大的品牌力这三大主要维度。围绕着三大维度，星途已经展开了全面的变革……

古人有云：遇水则发，以水为财。

在水立方立下壮志的奇瑞，究竟能助推星途（星纪元）走到多高的高度？或者说星途（星纪元）能够拉动奇瑞向上之路走到何种境地？让我们试目以待。

本文来自易车号作者汽车预言家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关